TU-144 - مهاجمة المتسابق الطائرات الأسرع من الصوت

توبوليف 144 - وليس مجرد "البوادر الأولى" من طائرات الركاب الأسرع من الصوت. هذا هو واحد من رموز عهد الدولة السوفيتية "الحرب الباردة" وتفوقها التقني أنحاء العالم الغربي. توبوليف 144، تقريبا ضعف سرعة الصوت وعقود قليلة قبل وقته، بداية عهد جديد من طائرات الركاب، التي، مع ذلك، لم يأت حتى الآن. على المنافس الوحيد في هذا المجال - الإنجليزية والفرنسية "كونكورد" - منيت بالفشل حتى أكثر باهرا.

في الستينات الإنسانية، ربما، كان لا يزال تكنولوجيا وعلميا ليس مستعدا لمثل هذا الإنجاز. ثم العالم من العلم هو تقريبا كان شيء معروف عن التعب المعادن. ويرافق كل تاريخ المسابقة من هذه الآلات اثنين من الكوارث والإخفاقات المستمرة على كلا الجانبين.

عندما أصبح على بينة من مشروع الأنجلو الفرنسية المشتركة لبناء طائرة ركاب أسرع من الصوت الجديدة في الأساس، كان رد فعل الاتحاد السوفياتي على الفور. كان من المفترض أن يكون توبوليف 144 واستجابة لهذا المشروع. "كونكورد" تم حسابها على سرعة المبحرة في حدود 2200-2300 كلم / ساعة. التناظرية السوفياتي المطلوبة ليتجاوز هذا الرقم، فضلا عن العديد من الآخرين. نيكيتا خروشوف، لا شيء أراد تنازل خصومهم الغربية.

وقد عهد إلى تطوير هذا المشروع الطموح توبوليف. منحت الطائرات الجديدة علامة "TU-144"، وتشارك بنائه مصنع الطائرات فورونيج. واعتبرت ولادة طفل جديد لصناعة الطائرات السوفيتية قبل "كونكورد" والتفوق التقني للطائرة السوفيتية على آلة الأنجلو الفرنسية ليس فقط باعتبارها المهمة السياسية الأكثر أهمية. المال من أجل بناء توبوليف 144، كما جعله في الاتحاد السوفياتي، لا يدخر.

بناء كامل من الأسرع من الصوت تجسيد الطيور المعدنية لديها ضوء ومتقدمة الأفكار التكنولوجية: قدمت على الشغل الآلي تلقى CNC والإخراج جسم الطائرة جزء واسع النطاق أو الطائرة الجناح. أتمتة وبالتأكيد لن يسمحوا باستمرار، ولكن مثل هذا النهج لسبب ما ننسى أن للمنتجات نصف منتهية مثل هذا الحجم الضخم وسبائك تحتاج بمقياس رسم مناسب. أنها صعبة إلى حد ما العفن، مما أدى إلى تشكيل الادراج التجانس المحلية أو العيوب، وتخفيف المعدنية.

ربما لم يكن ذلك على ما يرام، إن لم يكن الجهاز الوجهة. بعد كل شيء، كان طراز توبوليف 144 للتغلب على حاجز الصوت، وبالتالي تحمل عبء هائل. على سبيل المثال، بدأ منافس التكنولوجي "كونكورد" بعد فترة ليست طويلة جدا التشغيلية الحق في رحلة لتسقط الأجنحة. والسبب أنه لم يكن من الممكن معرفة لفترة طويلة. شغل العديد من اختبارات الآبار. بما في ذلك في برك عميقة في الضغط العالي جدا. في نهاية المطاف، تم نقله للتو من الإنتاج.

تقريبا نفس مصير حلت TU-144. بعد معالجة هيكل مصنوع من لوحة جميع المعادن من سمك كبير في بعض المناطق لا تزال رقيقة (ما يصل الى اثنين ملليمتر) الطائر. لديهم شيء في الوقت المناسب وانفجرت دون استمرار الزائد ضخم دائم.

ومع ذلك، فإن طراز توبوليف 144 على المدى العملية تجاوزت بكثير "كونكورد"، على الرغم من أنه لا يزال هناك ذكرى هذا تعطل الجهاز. ولعل الأكثر شهرة منهم - كارثة التي وقعت في المعرض الجوي في لو بورجيه في عام 1973. وقد استخدم خبرة لا تقدر بثمن المكتسبة في إنشاء هذا الجهاز بنجاح في تصميم وبناء طائرة أسرع من الصوت الثقيلة تو-22M وتو-160.

والقيام توبوليف 144 إلى منتصف التسعينات وقد استخدمت بنجاح في مجموعة متنوعة من البحث العلمي :. دراسة الأوزون قذيفة من هذا الكوكب، والطاقة الشمسية الكسوف، وما إلى ذلك من تعديل لهذا الجهاز - توبوليف 144 - مجموعة ثلاثة عشر العالم السجلات التي لم تعرض للضرب.