PPC "الروبوت" - ما هو؟ كيف PPC "الروبوت"؟

وكما هو معروف، وهناك عدة أنواع من نقل للسيارات في العالم، والجميع يعرف الميكانيكا وما يسمى التلقائي. لكن في الآونة الأخيرة، بدأت شركات صناعة السيارات لاستكمال علبة التروس الآلية الجديدة. PPC "الروبوت" - وهذا هو لنقل وكيف يعمل؟ كل هذا وليس فقط - احقا في هذه المقالة.

صناديق ميزة

PPC "الروبوت" - أي نوع من انتقال؟ وهي علبة التروس اليدوية التي مخلب تفعيل والتحول التلقائي. وبالتالي، لا يتوقف عن العمل على نقل السائق، وحدة التحكم الإلكتروني مع خوارزمية معينة. يوفر للسائق نفسه مدخلات الوحيد للانتقال.

جهاز

قد تختلف مربع الروبوتية قليلا في التصميم ولكن عموما دائما الجهاز. هذا النوع من انتقال هو انتقال الميكانيكية مع التروس ونظام التحكم مخلب. وبغض النظر عن الشركة المصنعة، تم تصنيع هذه الوحدة.

الآلي "الروبوت" لديها نوع من الاحتكاك مخلب. هذا يمكن أن يكون إما حزمة القرص، أو آلية منفصلة. تعتبر الأكثر موثوقية ودائم تصميم مزدوج القابض. "فولكس فاجن جولف" كانت السيارة الأولى، والتي بدأت في تجهيز CAT ترقية "الروبوت". ذكرت استعراض السائقين الالكترونيات جيدة وسرعة التحول سرعة رد الفعل أثناء التسارع. وعلاوة على ذلك، فإن هيكل مربع مع ناقل الحركة المزدوج لتوفير عزم دوران يسمح دون كسر تدفق الطاقة. في هذا الوقت، وسرعة التحول هو أقل من ثانية واحدة. ولكن، كما أثبتت التجربة، هذه الصناديق "عنيد" فقط على الطرق السريعة العالية الألمانية على نحو سلس. عندما تعمل على طرقنا (التمهيدي وحفر الحصى ودائم) الموارد PPC مع قابض مزدوج ينخفض إلى النصف.

ولكن مرة أخرى لتصميم الجهاز. سام القابض يمكن أن تكون الكهربائية والهيدروليكية. في الحالة الأولى، والمحركات ونقل الكهرباء واليدوي. يتم تنفيذ محرك هيدروليكي عن طريق الاسطوانات الخاصة. هذا الأخير، بدوره، التي تسيطر عليها صمام الملف اللولبي.

في بعض الحالات، مربع الروبوتية مع الكهربائية والطاقة المائية التركيب الميكانيكية مع محرك كهربائي، والتي تتحرك اسطوانة القابض. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك هو انتقال Easytronic، التي كانت تستخدم ل"أوبل" سيارات العلامة التجارية.

"روبوت"، انتقال السلطة، لديه سرعة منخفضة نسبيا التحول (0،3-0،5 ثانية). لكنه لا يحتاج للحفاظ على الضغط المستمر في النظام، كما هو ضروري لنظرائهم الهيدروليكية.

في نفس الوقت PPC الهيدروليكية لديها أسرع تبديل الإرسال دورة، والتي تتراوح 0،05-0،06 ثواني. لهذا السبب، يتم استخدام هذا النوع من البث على معظم سباقات السيارات الحديثة والسيارات السوبر الرياضية (مثل "فيراري" و "لامبورغيني"). على المركبات المنخفضة نهاية لا تستخدم فيها هذه الصناديق، حتى ك "خيار".

كيف PPC "الروبوت"؟

يتم تنفيذ العملية والسيطرة على غالبية آلية انتقال المرض من خلال النظام الإلكتروني، الذي يحتوي على وحدة التحكم الرئيسية وافر من أجهزة الاستشعار مساعدة. المسار الأخير جميع المعلمات الضرورية CPR (الشوك موقف قبالة محدد والعتاد، وضغط الزيت، وهلم جرا. D.) ونقلها الى الوحدة الرئيسية. بعد الالكترونيات يولد المزيد من الإجراءات وترسلها في شكل إشارات قصيرة إلى المحركات (المحرك والملف اللولبي). وهناك على نحو سلس وسريع التغيرات العتاد.

أساليب عملها

وعلى الرغم من أن تصميم مربع الروبوتية يقوم على مبادئ الميكانيكا، يود السائق أنها يمكن أن تعمل في الوضع التلقائي. كيف PPC "الروبوت" في هذه الحالة؟ عند التحول إلى وحدة وضع الالكترونيات التلقائي تنفذ بشكل مستقل برنامج محدد خوارزمية التحكم اليدوي. السائق تحتاج فقط إلى الضغط على دواسة البنزين ومراقبة الوضع على الطريق. عملية المرور "على التلقائي" روبوت يساعد حقا. في الوضع اليدوي، وسائق لديه الفرصة لتحويل التروس مع أدنى إلى أعلى والعكس بالعكس. مسيطر عليها من قبل ذراع نقل السرعات الكلاسيكي.

صناديق الاستعجال في روسيا

للأسف، لديها شركات صناعة السيارات لدينا حتى الآن لتحقيق موضع التنفيذ تركيب الإرسال الروبوطية على سياراتهم. ومع ذلك، وفي الآونة الأخيرة قال مصنع VAZ أنه منذ 2015 في "الروبوت" نقطة تفتيش VAZ السيارات "بريورا" سيتم كتجهيز قياسي. سوف وزن الكرتون يكون حوالي 34 كجم، في حين أنها مقاومة جدا لفصل الشتاء الروسية. وإذا كانت كتلة المحرك التلقائي السابق تبدأ في -27 درجة، و"الروبوت" الحالي يمكن أن تعمل حتى على 40 درجة تحت الصفر. وقال WHA أيضا خدمة الحياة الاسمية للعلبة التروس، والتي سوف يكون بالضبط 10 عاما (على الرغم من أن فترة الضمان لسبب ما تنتهي بالفعل على 3 سنوات الثالثة). وهكذا، فإن مصنع VAZ تحاول احياء شعبية السابقة لها من "دير" المحلي. الآن انه عازم على جعل نموذج تجاريا 2170-2172 حتى عام 2020 على الأقل.

مزايا

ويقول العديد من السائقين أن مربع الروبوتية قد استوعبت كل الايجابيات والميكانيكا الجهاز. وهذا هو، عند القيادة في نفس الوقت تحصل على الراحة والعمل التلقائي ليست قلقة من زيادة استهلاك الوقود. بشكل عام، والكفاءة العالية - والميزة الرئيسية لصناديق الروبوطية. في قلب من تصميمها هو جهاز كمبيوتر مع برنامج مكافحة محدد، الذي يوزع عزم الدوران جهد ممكن بعقلانية. على عكس الالكترونيات سائق بسيطة أبدا "النفسية" في الاختناقات المرورية، وليس الاكتئاب، ومقاومة للإجهاد البدني والتعب. هذا هو السبب في مثل هذه الصناديق سرعان ما اكتسب شعبية جدا في السوق العالمية. الآن الروبوطية نقل شنت على عربات الدرجة A، B و C (بما في ذلك سيارة "تويوتا كورولا"). PPC "الروبوت" وضعت على القرص الألمانية الرباعي جيب "فولكس فاجن أماروك". الآن "الألمانية" في تكوين غير المتاحة سواء في السوق الأوروبية والروسية.

ولكن هذا ليس كل شيء الايجابيات، التي تفتخر نقطة تفتيش "الروبوت". التعليقات أصحاب ملاحظة موثوقية عالية من انتقال العدوى. وفقط في المدى 200-250 ألف كيلو متر قد تتطلب استبدال بعض الآليات. إصلاح الحاجز "الروبوت" مخاوف أساسا القابض الذي يعاني الحمل الثقيل، وخاصة في أقسام سالكة الطريق.

في القيمة، وهذا المربع هو أرخص بكثير من آلة القياسية. وللحفاظ على فرض ضرائب جدا على حاجز "الروبوت". تغيير الزيت - وربما هذا هو العملية الوحيدة التي يجب أن يتم ذلك كل 50-60000 كيلومترا.

الوزن الميزات

وبطبيعة الحال، وزن مربع. على هذه المعلمة أنه يتجاوز الجهاز عدة مرات. على متوسط وزن كبح الروبوتية نقطة تفتيش للسيارات ليست سوى 30-40 كجم. وفي الوقت نفسه تزن الآلة 50-100 كجم. وهذا هو، "الروبوت" مركبة يصبح أسهل، وبالتالي يقلل من الحمل على المحرك والعجلات، وامتصاص الصدمات وهلم جرا. D.

القصور

العيب الرئيسي هو الروبوطية السرعة والعتاد انتقاله. نعم، فذلك لأن هذا العامل، هناك عبء كبير على محرك السيارة، والذي يقع في ازدحام حركة المرور. يبدأ الجهاز لتسريع متشنج التي هي أكثر ملاءمة للقيادة الرياضية. لذلك، هناك وضع "تيبترونيك" بالنسبة لأولئك الذين يحبون تسهيل آداب حركة على الإطلاق "الروبوتات".

وإذا كانت مشكلة من الشركات المصنعة لنقل البيانات الهزات قادرة على التعامل مع هذه القضية من السيارات حملة أمنية على منحدرات لا تزال لم تحل. والحقيقة أن مربع الروبوتية لا يوجد لديه اتصال دائم إلى المحرك. لذلك، عندما PPC قد قطع عفوية الحركة، ومن ثم آلة لفات لأسفل على منحدر. ولكن، لحسن الحظ، سجلت هذه الحالات سخيفة قليلا جدا. لذلك، يمكن وصف مربع الروبوتية واحدة من أفضل بين جميع القائمة وعظمت جهاز التناظرية.

نقطة تفتيش تابعة للأعراض "الروبوت"

أي نوع من انتقال العدوى، وقد وجدنا بالفعل. الآن أنه في بعض الأماكن، وهذا قد يكون مربع مكسورة. الأعراض الأولى، والحديث عن إصلاح الإرسال الآلي في المستقبل، وهناك فترة طويلة (حوالي 8 سنوات من العمل، أو بعد 200000 كيلومتر). عند الوصول إلى هذه النقطة، يبدأ المربع ل"عجائب العمل"، وهي تحول تلقائيا إلى "محايد". وهذه المشاكل تحدث في جميع وسائل عملية الإرسال.

أحيانا من أعراض فشل والهزات عند بدء السيارات ذات المقاعد. في هذه الحالة، فإن سيارة "نيسان" و "تويوتا" PPC "الروبوت" الحاجة لاستبداله مدفوعة قرص القابض.

وبطبيعة الحال، لا يمكن إلا أن الخبراء تحديد خطأ صحيح. ولكن في كثير من الأحيان على هذه PPC مخلب كسر (وليس استثناء واليابانية سيارة "تويوتا"). PPC "الروبوت" في هذه الحالة يمكن إصلاحه عن طريق تثبيت طقم إصلاح المحرك أو الاستبدال الكامل مع الآلية الجديدة.

أيضا، فإن مشكلة صناديق الروبوتية يمكن أن يكون سببها ارتداء المسيل للدموع و تحمل الافراج عن والارشادية. هنا لا بد من شراء مجموعة القابض جديدة، وأحيانا تغيير أمام الجمعية السكنية. ولكن على أي حال، مربع تجديده سوف تكون مناسبة للاستخدام من قبل 150-200٬000 كيلومتر أخرى.

تلخيص

لتلخيص كل ما سبق. وهكذا، فإن "الروبوت" - ناقل الحركة اليدوي مع وحدة التحكم. ويمكن أن يعمل كميكانيكي، ومثل أي إنسان. وعلاوة على ذلك، تصميمه هو أبسط من ذلك من ناقل حركة أوتوماتيكي. باسم "روبوت" هو صيانة أكثر موثوقية والمتساهلة. نقل الحركة للمركبات مع هذا النوع تستهلك 10-15 في المئة من الوقود أقل من تلك التي تم تجهيز مع الجهاز. بلس - السائق يأخذ تقريبا أي وقت لتبديل التروس (فيما يتعلق مربعات مع محرك هيدروليكي).

استنتاج

وجدنا كيف حاجز "الروبوت"، ما هو هذه الآلية وما هي خصائصه. كما ترون، هذا النوع من انتقال مثالية لعشاق الميكانيكا وآلة للجماهير. بعد كل شيء، في أي وقت، ويمكن تحويله من ناقل الحركة اليدوي إلى ناقل حركة أوتوماتيكي. ومع ذلك، لا تستكشف بالكامل سائقي السيارات لدينا، لأن معظمهم يخافون لشراء سيارة مع دليل. ولكن، وكما ترون، للحفاظ على نظام نقل تقريبا لا يحتاج، بالإضافة إلى أنها موثوق للغاية.