KTM دوق 390: المواصفات والاستعراضات. كم هو دراجة موتوكروس

صدر KTM دوق 390 مؤخرا في عام 2013. انه ينتمي الى فئة من neykedov - الدراجات مدينة أنيقة بأقل طقم جسم مصنوع من البلاستيك. ويتم شركة نمساوية، ولكن التجمع دراجة نارية في أراضي الهند - KTM.

مظهر

للوهلة الأولى، هذه الدراجة يجعل انطباعا حيا. هو جذب الانتباه على الفور. مظهره هي مشابهة جدا للرياضة وآلة أكثر خطورة في خط KTM. وقد عمل المصممون على السطح الخارجي تماما. عادة كل شيك يحصل على الأجهزة الأبعاد، ولكن في هذه الحالة، من الواضح أنها لا تترك نموذج صغير خارج. ويؤكد الهمة كذلك مزيج من نموذج من الألوان الشركات: الأسود والبرتقالي.

يتم جمع KTM دوق 390 في الهند في مصنع باجاج. انه يملك أيضا و حصة مسيطرة في KTM. في البداية، كان ينظر الجهاز كنموذج خصيصا للسوق المحلي، حيث الدراجات النارية شائعة جدا. ولكن حتى مع ذلك، في تصميم قررنا عدم حفظ ومصممة مع نظرة حديثة من العينة الأوروبية.

المواصفات العامة

حجم العمل في الوحدة 373 سم مكعب، والتي تتطابق مع الدراجة الرياضية الحقيقية. ومع ذلك، للسكان المحليين في الهند هو حجم قياسي من 125-200 سم مكعب، وبالتالي فإن المبلغ الأولي من تعديل تعيين 125 مكعبات. ولكن في هذا الإصدار، تقرر عدم حفظ على أنابيب الألومنيوم الكبيرة والجزر. تشغيل ديه قوة وصلابة كافية. بدون تعديلات إضافية قد يكون جيدا شنت ومحرك dvuhsotkubichesky، فضلا عن حجم العمل في السنتيمتر المكعب 373. ولذلك، فإن نفس الشاسيه والنسخة الأساسية، والمتقدمة. وهناك ميزة أخرى مثيرة للاهتمام ومفيدة من طراز KTM 390 دوق: ABS نظام.

تعليق

تعليق القياسي لKTM هو الفسفور الابيض. في ديوك تثبيت KTM 390 حتى مظهره. على الرغم من حقيقة أن السيطرة الوحيدة هنا هو الربيع التحميل المسبق صدمة للتعديل امتصاص عند القيادة يشعر أن نوعية في هذا الجزء فشلت. على الرغم من أن حجم وصغيرة، ولكن تعليق الطاقة الأبيض - وليس من أسهل. ويرى أن يعمل بانسجام والرياضة جنبا إلى جنب مع البندول من الألومنيوم والكروم والموليبدنوم الإطار جامدة.

أغلفة

إنهاء الإطارات Mertzeller أيضا يحمل نهج الإسراف إلى KTM دوق 390. ملامح، خلافا لتجسيد الصينية والكورية، ووعد القوة المطلقة والذي لا يتزعزع حتى لو المتداخلة في يلتفت دراجة نارية. ونظرا لكمية صغيرة من الطاقة، يمكننا أن نكون على يقين من أنهم لا تبلى في النصف polusezona أولا.

المحرك وعلبة التروس

لكن أكبر الثناء يستحق، بطبيعة الحال، فإن المحرك. العديد من الشركات المصنعة لهذه الدراجات جعلها لينة ويمكن التحكم فيها، وذلك باستخدام وحدات الطاقة أسطواني اثنين. وبطبيعة الحال، انهم يحاولون تعويض عن طرق مختلفة الجر في عداد المفقودين. ومع ذلك، وهذا هو واضح ليس وسيلة للشركة KTM. تم تصميم هذا النموذج لأروع الفتيات والفتيان.

أرقامه هي كما يلي:

• حجم المحرك هو 89 * 60 مم؛
• نسبة ضغط - 12.6 / 1؛
• عزم الدوران - 35.3 نيوتن لكل متر و 7000 دورة في الدقيقة؛
• القوة - 44 حصان و 9000 دورة في الدقيقة.

هذه البيانات، نظرا لوحدة اسطوانة واحدة، تتحدث عن خطورة الجهاز.

ويتحقق رائع خفيفة الوزن من السيارات التي كوفا المكبس واسطوانات من الألمنيوم المغلفة nikasilom التي يتم الحصول على نقل الحرارة ممتازة.

عالية الأداء وإمدادات النفط ضخ النفط بانتظام حيثما تكون هناك حاجة إليها. وهذا يسمح للمرور الفحص الفني المخطط مرة واحدة كل سبعة آلاف وخمسمائة كيلو متر، وهو الكثير جدا لهذا النوع من الدراجات النارية. بالمناسبة، إذا لزم الأمر، لتحل محل الأصلي إلا أنها أجزاء مناسبة تماما للدراجات النارية الصينية.

للتعامل مع علبة التروس، فإنه يأخذ القليل من الجهد. مع ذلك، عليك أن تتعلم كيف تعمل من دون حركات لا لزوم لها، بشكل واضح وبقوة، من شأنها القضاء على nedovklyucheny وغيرها من حالات سوء الفهم التي قد تحدث، وخاصة في المرحلة الأولى من العملية.

السلوك على الطريق

أولئك الذين حاولوا الجهاز على الطريق، ويقولون ان جميع المعلمات آلة تنفذ حيوي في الممارسة العملية. حتى وإن كنت لا تشعر عدم وجود "الطبقات الدنيا". بالطبع، سحب بعيدا بدون غاز أو التحرك في الراكد، وقال انه لا يمكن. ولكن هذا هو قوة السهل على المناورة في حركة المرور، إضافة قليلا من الغاز والعمل مع مخلب. ويقول أصحاب الدراجات النارية التي ينبغي أن يوضع في الاعتبار - لمعالجة محرك يجب أن يكون بعناية، ولكن في المقابل انه سيعطي محرك حقيقي عند القيادة بسرعة عالية.

نظرا لمحرك السكتة الدماغية قصيرة لها يدور بسرعة، وبالفعل في الثلث الأول من مؤشر مقياس سرعة الدوران سوف يشعر بيك أب جيد. يتطلب محرك صغير احترام الذات. إعادة تعيين خاطئة أو خطأ في الإرسال في اختيارهم يؤدي إلى فقدان الحيوية. ولكن تعلم كيفية التعامل بشكل صحيح مع هذا المحرك ويشعر سيارتك، سوف المتسابق تكون قادرة على إعداد تدريجيا لآلة كبيرة، لوحظ من قبل جميع الذين لديهم خبرة KTM القيادة.

بيئة العمل

يعلن بيئة العمل من الدراجة أيضا أنه تم إنشاء جهاز خصيصا للمحرك وليس مجرد التحرك في الفضاء. متاح الهبوط تجميعها، رفعت عاليا وأشارت إلى الوراء مسند القدمين قليلا والمقود مع ميل طفيف، والذي لا يسمح ترهل. الرحلات الطويلة فإنه سيكون مملا للغاية وسوف المقاعد الصلبة في نفس الوقت تذكير طويلة نفسك. ولكن مثل هذا الموقف من شأنه أن يسمح مراقبة دقيقة من دراجة نارية وإدارتها بفعالية.

يتم توفير مقعد الراكب، ولكن مسند القدمين الركاب لا يكاد أي شخص سوف يحبون، ربما باستثناء الفتاة التي سوف تكون هذه هي المرة الأولى في حياتي لركوب على دراجة نارية.

كل هذا ربما دفعت الرغبة في شراء هذه السيارة. كم هو دراجة موتوكروس؟ للفترة من نهاية عام 2015 تكلفة KTM دوق 390 هي حوالي 310 ألف روبل.

استنتاج

ونتيجة لذلك، يمكننا أن نستنتج أنه على الرغم من حجمها ويزرع الجهاز بالكامل. وهي ليست مناسبة لركوب نعسان من المنزل إلى العمل والعودة. مع نفس الأهداف على أنه يمكن أن يكون إلا "يطير". KTM دوق 390 يعلم صاحبها على السيطرة على نفسه: أن يعمل مع المحرك وعلبة التروس، للعثور على الطريق الصحيح للدوران وهلم جرا. ولذلك، فإن الجهاز هو تدريب مثالية لأولئك الذين قرروا تغيير المتجول إلى نموذج أكثر قوة. تلقى منه كل ما هو ممكن، والمتسابق الحصول على خبرة لا تقدر بثمن. ولكن هذا لا يعني أنه لن يكون هناك سوى خطوة صغيرة في الانتقال KTM 390 دوق بالنسبة له. استعراض تروي قصة مختلفة. هذا النموذج هو في كثير من الأحيان على صديق تثق به لفترة طويلة. بعد كل شيء، لديه كل شيء لنقل كل من المدينة والطريق البلد. وبالاضافة الى الذين يرغبون في استخدامها بنجاح وعلى المسار الرياضية. ولكن الذي لم يكن لاستخدام هذا الجهاز، يبقى شيء واحد لا جدال فيه: مالك، وقال انه سيعطي متعة كبيرة.