CFNA (المحرك) الخصائص والميزات والمشاكل

ومن المعروف أن السيارات الألمانية الصنع لموثوقيتها، بناء الجودة والمتانة. شعبية في جميع أنحاء العالم، وأنها قد فاز بفضل المواصفات الفنية للإعجاب، في تشكيل مكانة خاصة تشغل محطات توليد الطاقة، هي حديثة جدا وذات الصلة لهذا اليوم بين الذي لا يزال CFNA - قدرة المحرك 1.6 ليتر.

إنتاج

CNFA غير مضمنة 4 أسطوانات محرك البنزين مع صمام 16، ونظام حقن الوقود. واحدة من سمات هذا النموذج هو سلسلة توزيع الغاز آلية DOHC - في الاسطوانة الآن اثنين من أعمدة الكامات الموجود.

حاليا في السوق يمكنك العثور على نسختين الرئيسية لهذا التركيب - قدرة 105 و 85 حصان، وكذلك محرك حزام التوقيت. قبل عام 2015، كانت جميع محركات حصرا إنتاج الألماني، ولكن الآن في السوق المحلية هناك نماذج ووحدات التي تم جمعها في مصنع كالوغا. من الفرق الرئيسي من "الألمان" - حملة الحزام توقيت.

الخصائص التقنية

تصل إلى 190 كلم / ساعة يجعل من الممكن لتسريع الألمانية CFNA - المحرك. خصائص للالأكثر شيوعا تجسيدا 105 حصان مع ناقل الحركة اليدوي في هذا لا يمكن أن يسمى مؤثرة:

• حجم العمل - 1598 سم ^3.
• عزم دوران - 153 نيوتن متر عند 3800 لفة / دقيقة...
• التسارع إلى 100 كلم / ساعة - 10.5.
• القوة - 105 HP أو 77 كيلووات عند 5600 المجلد / دقيقة.؛
• أوصت العلامة التجارية الوقود - AI95.

لم تكن سعيدة، واستهلاك الوقود. عند القيادة في المدينة سوف تضطر إلى صب 8.7 ليتر لكل 100 كلم على الطريق السريع - 5.1، على الدورة المركبة - 6.4 ليتر. وعلاوة على ذلك، واختيار ناقل حركة أوتوماتيكي يزيد من استهلاك الوقود بنسبة أكثر من نصف لتر.

خصائصها ليست تعديل مثير للإعجاب الذي CFNA (السيارات) - القدرة CNFB من 85 حصانا. عند القيادة مع ناقل الحركة اليدوي، وأنها ستكون:

• الطاقة القصوى - 85 HP أو 63 كيلووات عند 5200 لفة / دقيقة،.
• أقصى عزم دوران - 145 نيوتن متر عند 3750 لفة / دقيقة،.
• السرعة القصوى - 179 كم / ساعة.
• التسارع إلى 100 كلم / ساعة - 11.9 ثانية.

لشراء هي النماذج المتاحة فقط مع ناقل الحركة اليدوي. استهلاك تركيبة من هذا القبيل 105 هو وحدة قوية مماثلة. ولكن الاختلافات بين محركات وتظهر في تصميمها. أولا، تثبيت نظام أكثر قوة لديه توقيت التغيير ستبليس على رمح المدخول. وهناك ميزة للوحدة 85 لتر. أ. هو القدرة على استخدام البنزين 92 اوكتان دون أية عواقب.

تصميم محركات

لم فولكس واجن الشركة في تطوير وحدة لا تخطط لإدخال عناصر جديدة تماما - تحولت المحرك من المألوف جدا، ولكن بعض الاتجاهات لا تزال موجودة.

الملامح الرئيسية لمحرك CFNA ينظر في توقيت - لسهولة الصيانة محمية جميع المكونات مع القبعات البلاستيكية، وأبرز آليات هامة في لون مشرق.

ولكن الشيء الرئيسي في المحرك - وهذا كتلة المحرك. وهي مصنوعة من سبائك الألومنيوم خفيف الوزن في نفس الوقت تخفيض وزن الهيكل وزيادة نقل حرارتها. على الأسطوانات منحوتة قنوات محددة خط أنابيب النفط الرئيسي، والشفاه، والمد والجزر.

مصنوعة الأكمام من جدران رقيقة مختلفة من الحديد الزهر. يتم تجميع المحامل الرئيسية سرير. الاسطوانة هو بنية متجانسة المصنوعة من الألومنيوم.

زيوت التشحيم وأنظمة حقن الوقود

وينبغي إيلاء اهتمام خاص لوحدات رئيسية نظام تزييت - هو نوع المشترك. تتم معالجة الآليات الأكثر تحميلا تحت ضغط عال، وغيرها من العناصر بطريقتين - اتجاهي والفوضى رذاذ النفط الناجمة عن الفجوات بين العناصر. يتم ضخ المحرك CFNA 1.6 الشحوم في السكن - هو دفعتها العمود المرفقي. وهو قابل للنقل مرشح الكامل تدفق مصنوعة من الورق التي يسهل اختراقها.

ومتوازنة المهمة الرئيسية لنظام حقن وقود موزعة خليط العلف خلال عملية المحركات بأكملها. هذه المهمة ممكنة بسبب عمل متناغم عن طريق الحقن وعقدة خنق. أول مسؤولة عن تشكيل خليط الوقود والهواء، وهذه الأخيرة - للصرف الدقيق للهواء يدخل كتلة الاسطوانة. عند فتح دواسة الوقود، وتناول كتلة الهواء والجرعة شددت خليط قابل للاشتعال.

من خلال هذا عمل مخطط في CFNA محرك يدخل كمية متوازنة من خليط قابل للاشتعال في كل لحظة من عملها. وهذا بدوره يقلل من استهلاك الطاقة، وكمية الانبعاثات السامة والحصول على أقصى قدر من السلطة المحتملة. يتحكم نظام إمدادات الوقود من الكمبيوتر جنبا إلى جنب مع وحدة تحكم.

خدمة الميزات

الصانع يضمن سير العمل العادي للمحرك على 200 ألف كم مع الخدمة في الوقت المناسب والجودة. وينبغي إجراء الصيانة الروتينية من كل 15000 كم عند القيادة في الظروف العادية، وتتضاعف لديهم احتمالات الثقيل.

في البداية سيكون من الضروري استبدال زيت المحرك. فمن المستحسن لملء 5W40 السوائل التشحيم مع التسامح VW-نورم 502 - انها لن توفر سوى محرك VW CFNA التشغيل العادي، لكنه سيزيد أيضا خدمة الحياة، وتقليص كمية الوقود المستهلكة. في الوقت نفسه إجراء الاستبدال من مصفاة النفط.

تماما تغيير نظام التبريد السائل ليس من الضروري. فمن الضرورة فقط كل 15000 كم التحقق من عدد وملء مستوى، إذا لزم الأمر. مرشحات الهواء وتغير الوقود مرتين أقل، ولكن إذا كنت تدفع في ظروف المتربة، العنصر الأول يجب تغيير كل 7500. الأميال.

في جميع النواحي الأخرى من الضروري الالتزام لمتطلبات الصيانة العادية - تحقق بانتظام الأحزمة والخراطيم وخط موصل، CFNA والمحرك لا يجعل إصلاح نفسك.

العمل خاصة

لا يسبب محرك عرض من مشاكل خطيرة في العملية. إذا كنت تشتري سيارة من المصنع، وأول 1-1500 كم إبقاء العين على مستوى زيت المحرك - خلال لوحظ في انهيار زيادة في استهلاكها، ولكن أقل من القيمة الحرجة، انخفض كمية الشحوم أبدا.

عند القيادة في الحرارة الشديدة مع السائقين المنهكين دبابة قد تعكر صفو همهمة صاخبة من مضخة الوقود. في ذلك الوقت، يمكنك تصحيح هذه المشكلة عن طريق استبدال عنصر المرشح من نظام الوقود. في كثير من الأحيان قلقة من صوت أزيز، وخصوصا عندما يتم فتح باب السائق - حتى يتعرض لنفس مضخة، وتقليل لن تعمل مستوى الضوضاء.

مشكلة شائعة

واجهت كل صاحب سيارة مع أداء المحرك مع مشكلة أخرى - تقرع، والصوت الديزل tarahtenie خلال العملية. أسباب زيادة مستوى الضوضاء تتألف في شكل خاص من المكابس، وفي "صلابة" من العادم. الحل ممكن بطريقتين:

1. تركيب بيستونز تعديل المسمى ET - وهذا هو الخيار المفضل للآلات مصلحة من لم تنته بعد، لأن من واجب العمل لإجراء مركز الخدمة.
2. المكابس الغيار والعادم على 4-2-1 beskatovy حين إعادة برمجة وحدة التحكم - وبهذه الطريقة سوف ليس فقط للتخلص من الضوضاء، ولكن أيضا تعزيز قدرة النبات، ولكنها سوف تضطر إلى الصمود.

لتنفيذ مثل هذا العمل يجب أن أصحاب POLO VW - من اختصاص هذه المركبات هو المحرك. ولأداء وإجراءات الإصلاح يجب أن تكون بشكل دوري - بعد فترة غير محددة من الوقت سوف تدق مرة أخرى - وهذا تصميم المحرك. ولكن الصوت من التنكر الصوتية مكسورة فقط وليس له أي تأثير على الموارد ولا يشير إلى أخطاء النموذجية.

يرجى الملاحظة

يمكن أن يسمى مشكلة خطيرة يطرق تحت غطاء محرك السيارة عند ركوب على الطرق الوعرة. إذا وقف آلة، وتوجيه الرف في النظام، معيبة اليسرى وسادة المحرك. انها في كثير من الأحيان لا يمكن أن تصمد أمام الضغوط ويجب استبداله.

لإطالة عمر، صب فقط وقود عالي الجودة مع أوكتان أدنى من 95 في محرك CFNA - مشكلة عملية غير مستقرة، الهزات والصدمات أثناء تجاوز الحزب. في حالة وجود صعوبة في إطلاق الصقيع قوي تفقد بداية.

غالبا ما تكون المشكلة هي ظهور تشققات على مشعب العادم القياسي. يمكن الكشف عن العيوب، وإذا كنت تدفع الانتباه إلى تغير صوت المحرك. استكشاف تركيب أكثر "العنكبوت" الحديثة 4-1 أو 4-2-1 مع إعادة تثبيت في وقت واحد برامج الكمبيوتر البرامج.

الحل ميزانية لهذه المشكلة قد يكون الأرجون قوس اللحام. ولكن في حد ذاته لا يمكن استخدامه إلا بعد انتهاء الضمان، أو سوف تفقد الحق في خدمات ما بعد البيع.

وحدة ضبط

في بعض أرسى محرك CNFA هامش السلطة التي تضمن عملية مستقرة لفترة طويلة. ولكن يمكنك الاستفادة من مخزون وزيادة قوة. تنفيذ عمليات بسيطة حصانا ويمكن زيادة من 105 إلى 130. للقيام بذلك:

1. شراء وتثبيت العادم bezkatovy 4-1 أو 4-2-1.
2. صنع أو شراء نظام البارد كمية الهواء.
3. ECU برمجتها.

ونفذت هذا التلاعب عادة من أصحاب VW POLO. عمليات إضافية أخرى لا معنى له للقيام، لتغطية تكاليف جميع الأعمال ستكون أعلى من ثمن محرك أكثر قوة والحديث.

توصيات

لإطالة عمر محطة توليد الكهرباء، يرتدون فقط في محطات الحافلات موثوق به. الفرق في نوعية الوقود الألماني والمحلي له تأثير خطير على الموارد.

كل المسألة في مكبس طلاء الكربون - يتم استخدامه بسرعة باستخدام معدل الثانية من الوقود الذي يؤدي إلى نوبات مرضية. في أي حال من الأحوال لا تسمح تركيب ارتفاع درجة الحرارة. هذا يؤثر بشكل كبير على استهلاك النفط، وعدم وجود الأمر الذي يؤدي إلى لحظة "من الالتصاق" البطانات قضيب.

لهذه الأسباب، ويتم تشجيع السائقين على رصد أساسا نوعية الوقود المستخدم ومستوى زيت المحرك. محرك CFNA مراجعات لهذا الإجراء الأكثر إيجابية. لاختيار سيارة مع هذا لا بد محطات الطاقة لأولئك الذين يبحثون عن حل ميزانية لحملة هادئة وقياسها.