BMW X6 M: أنيقة وجريئة "البافاري" الإعجاب

عندما ظهر M-نسخة من BMW X5 و X6 المركبات لأول مرة في السوق في عام 2009، وأنها جاءت مع عناصر نموذج البيانات غير عادية. واستخدم الباحثون محركات ديزل، كان لديهم ذات الدفع الرباعي، والأهم من ذلك - يتم تصنيفها على أنها سيارات الدفع الرباعي. ومنذ ذلك الحين، BMW مسح جميع الأفكار حول ما ينبغي أو لا ينبغي أن يكون في النسخة سيارة M. لهذا السبب، M3 الجديدة وM4 استخدامها من دون أي مشاكل توربو محركات - ورثت أيضا نموذج M5 و M6. الدفع الرباعي باللغات M6. واليوم أكثر من 20 ألف الطرق الوعرة سلسلة M مجون عبر مساحات من العالم. الآن يأتي الدور الثاني من نسخة SUV من M على أساس X5 وX6، التي ستحتفظ منحنيات البيانات التقليدية السيارات الأنيقة، ولكن في الوقت نفسه تحويلها إلى الرياضة. ويعتقد كثيرون أن هذا هو ضربة لالحس السليم، ولكن بي ام دبليو انها مثل ضربة للاتفاقية، مؤكدا كلماته مبيعات X6 منذ عام 2008، والتي كانت بالفعل 250 ألف نسخة. وبالتالي، لن يتم النظر في مراجعة النسخة الجديدة من السيارة مفهوم - فقط تأثيره.

مظهر

عندما ترى سلسلة من سلسلة جديدة X6 M بالقرب من مركز الخدمة، فإنه من غير المحتمل أنك سوف تكون قادرا على رؤية مباشرة الخلافات الخارجية عن سابقتها. BMW X6 M 2015 أطول بمقدار 1.8 بوصة، وعرض وارتفاع متطابقة تقريبا إلى الإصدار السابق، ويدفع السيارة على نفس 115.5 بوصة قاعدة العجلات. وأبرز الاختلافات هي الخارجية الأجنحة الخلفية التي أثيرت، وكذلك عجلات 21 بوصة (بدلا من 20 بوصة، والتي كانت في وقت سابق). هذه العجلات هي فريدة من نوعها إلى الإصدار M، فضلا عن المصد الأمامي خاص مع مآخذ الهواء ضخمة، وعلى عكس بقية المصد الخلفي مع الناشر وأنبوب العادم المزدوج. قيمة أخرى مشيرا إلى مآخذ الهواء الجانبية في الأجنحة الأمامية والخلفية المفسد غير عادي.

داخلي

ومما يعزز تأثير داخل M سلسلة من المقاعد الرياضية الخاصة، وقياس الكتلة وعجلة القيادة. التشطيب المنفذة على مستوى عال، ويتضمن عناصر من جلد وجلد الغزال، والكلاسيكية. كما تحتوي بعض الإصدارات على كامل الجلود قلصت المقاعد، عناصر من ألياف الكربون، والمقاعد المدعومة عالية. بشكل عام، والمواد والتنفيذ الداخلية تتفق تماما مع الطبقة التي ينتمي إليها الجهاز - سيارات الدفع الرباعي الفاخرة. وسعره مناسب - بدءا من 103050 دولار.

الخصائص التقنية

على الفور أن أقول أن هذه المعدات التقنية من الجيل الثاني من BMW X6 M أيضا غادر بعيدا عن الأصلي. تم ترقية المحرك وناقل الحركة، ولكن ظلت المحرك نفسه في نفس المكان في نفس التكوين كما كان من قبل. ثمانية أسطوانات المحرك 4.4 لتر واثنين من التوربينات، فضلا عن العادم. ومن الجدير بالذكر أيضا أن نسخة محدثة من محرك للجيل الثاني من الشاحنات التي تستخدم التكنولوجيا الخاصة يتغير فالفيترونيك صمام متغير التوقيت. ويقول مسؤولون BMW أن هذا النهج يسمح لنا لتحسين خصائص معينة، ولا سيما لزيادة سرعة الاستجابة. محرك محدث يسمح لك أن تترك وراءها حتى X6 xDrive50i ذو، التي كانت قادرة على إنتاج 445 حصانا. النسخة الجديدة من المؤشر يمكن أن تصل إلى 567 حصانا. ولكن لا تهتم حقيقة أن بورش أعلنت الإفراج عن السيارة مجهزة بمحرك قادر من النتائج حتى أكثر إثارة للإعجاب - 570 و 577 حصانا. ولكن من الضروري أن نفهم أن لهذه الفئة من المشترين زوج إضافي من حصان - وهذا ليس سببا للتفاخر. وبالإضافة إلى ذلك، الإصدار الجديد أسرع بكثير من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة - في 4 ثوان فقط (مقابل 4.5 ثانية في الإصدار السابق). ولكن بعد ذلك بورش تفتخر الأداء أكثر إثارة للإعجاب - 3.8 ثانية. ومن الجدير بالذكر أن بورش تنتج 176 ميلا في الساعة، في حين أن الجديد BMW X6 M هو الوحيد القادر على 155 ميلا في الساعة. ولكن مرة أخرى - إذا كنت ترغب في تحقيق سرعة لا تصدق والقوة في الحد الأدنى من الوقت، ويقلقك أكثر، كنت قد اخترت هذا الجزء الخاطئ.

نقل

بدلا من ست سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، التي هي موجودة في هذا النموذج من قبل، سائقي السيارات متوفرة الآن ثماني سرعات علبة التروس. وهذا النظام انتقال توفير انتقال سلس في الحركة، فضلا عن تحول الزمن المتسارع، والتي يمكن أيضا أن يتم تكوين مستقل. وقد تم تجهيز نظام العادم مع صمام الالتفافية ليس بصوت عال جدا، كما يمكن أن تكون سعيدا. مزيج من كل ما سبق، بما في ذلك جميع الميزات الموجودة في المحرك وعلبة التروس، وتنتج نحو 20 في المئة من الاقتصاد في استهلاك الوقود، على الرغم من، على الأرجح، بل هو أيضا مصدر قلق قليلا لأولئك الذين يستطيعون تحمل مثل هذه السيارة.

إلكترونيات

واحدة من أهم التغيرات في الإصدار الجديد أكثر من السابق هو الانتقال إلى البريد الرعاية النظام في الإدارة، والتي هي الآن مجهزة أيضا مع الراحة وسائط الملكية، والرياضة، والرياضة +. إدارة لم تعد ضيقة جدا حتى في وضع الرياضة +، كما كان من قبل - مقاومة القيادة هي الآن أكثر من الطبيعي والطبيعي. أنت فقط لا نتوقع شعور كاملة من الطريق، وهو محبوب جدا من قبل العديد من المشجعين من السيارات والرحلات.

حافلة

الترحيل من الإصدار السابق إلى الإطارات الجديدة أصبحت أيضا مهم جدا في تحسين نوعية الركوب. انخفضت بشكل ملحوظ صلابة والذي يسبب عدم الراحة في وقت سابق. الآن أصبحت العملية أكثر لينة كثيرا وممتعة، على الرغم من أن BMW X6 M لا تزال تنتج أحيانا، حركات حادة الصعبة، ولكن التحسينات مقارنة مع ما كان عليه من قبل، لافتا ملحوظ جدا.