ولكن لماذا هناك حاجة إلى ذلك، وهذا الحرارة النوعية للاحتراق

بعد تطويع الناس النار القديم لاحتياجاتهم نبحث دائما عن بعض خيارات جديدة لاستخدام النار، وأنواع جديدة من الوقود. الوقود المستخدم في أنواع مختلفة من المواد القابلة للاحتراق: الصلبة والسائلة، الغازية. ومع كل هذا حرارة معينة من الاحتراق؟

بحكم التعريف كمية الحرارة التي ينتجها حرق 1 كغم من مكعب صلبة أو 1. متر من مادة الغازية، - هو الحرارة النوعية للاحتراق. لقياسه تستخدم جول للكيلوغرام الواحد (أو المتر المكعب) أو السعرات الحرارية للكيلوغرام الواحد.

إذا كنت من التعريف أنه من الواضح أن مثل هذا المفهوم باعتباره الحرارة النوعية للاحتراق يسمح المقارنة بين أنواع مختلفة من الوقود أنفسهم. في جوهرها، وهذا يعني أن كمية الطاقة في شكل حرارة يمكن الحصول عليها من وحدة الوقود. كل مادة، وسوف تكون هذه القيمة مختلفة. لفهم أكثر وضوحا الرجوع إلى الدليل.

وتبين أن الخشب الحرارة النوعية من الاحتراق 8،4-11 MJ / كيلوغرام، ولكنها سوف الفحم 15-16 MJ / كغ. ماذا يعني هذا؟

ولكن هنا كل ما هو بسيط جدا. كيلوغرام واحد من الفحم عند احتراقه يعطي المزيد من الحرارة أعلى تقريبا مرتين من أن الحصول عليها عن طريق حرق كيلوغرام من الخشب، وهنا نحن نتحدث عن الخشب مع رطوبة معينة. لأنه إذا كان الرطوبة الخشب عالية، وهي جزء من الطاقة الحرارية وسيتم إنفاق على التبخر والتبخر من المياه الواردة في الخشب والنتيجة النهائية ستكون أسوأ من ذلك.

لا يزال من الممكن النظر في التطبيق العملي لهذا المفهوم للفن. نعود قليلا، في عهد القاطرات البخارية والسفن البخارية. من الواقع الذي نراه حرارة معينة من احتراق الوقود (الخشب والفحم) يختلف عن هذا، يصبح من الواضح أنه في نفس الطريق إلى قاطرة أو باخرة الخشب تحتاج إلى أكثر من الفحم. بطبيعة الحال، إذا افترضنا أن الطاقة التي تنفق على الطريق بنفس الطريقة، بغض النظر عن الوقود.

واستنتاج آخر ينشأ من المثال أعلاه. مع العلم الحرارة النوعية للاحتراق، فمن الممكن لتحديد عدد الكيلومترات سوف تكون قادرة على قيادة سفينة قاطرة أو الشراع، وجود إمدادات من الحطب أو الفحم. إذا سعة الوقود لتجعل من الخطأ، ثم كل حركة المرور على الطريق ستنتهي.

إذا كان لديه التطبيق العملي لأول وهلة خيار غير مفهوم وغير ضرورية. يمكنك مقارنة المواد المختلفة وتحديد إمكانية استعمالها في حالة معينة كوقود، وكذلك لتقييم أثر هذا التطبيق.

أجريت في الآونة الأخيرة الكثير من الحديث عن الانتقال إلى مصادر أخرى للطاقة بدلا من البنزين. اذا نظرتم الى هذه المشكلة من وجهة نظر احتمالات الطاقة من الوقود لا لمس أي جانب آخر من جوانب هذه المسألة، يصبح الوضع واضح وشفاف. وهكذا، على سبيل المثال، واعتبارات أخرى، الحرارة النوعية للاحتراق البنزين هي 44-47 MJ / كغ الكحول الإيثيلي - 27 MJ / كغ. وعلى الرغم من الكحول الإيثيلي هو مناسب للاستخدام كوقود لمحرك الاحتراق الداخلي، عند مقارنة البيانات الواردة أعلاه يتم الحصول عليها عن نفس الوضع كما هو موضح أعلاه، مع الخشب والفحم. الكحول الإيثيلي تحتاج أكثر من ذلك، سوف تقود السيارة في محطة وقود أقل، وقوة المحرك باستخدام الكحول في الانخفاض.

ومع ذلك، فإن هذا يشير إلى الكحول الإيثيلي أو الميثيل. واذا كان في استخدام كوقود بوتيل الكحول، الذي حرارة معينة من الاحتراق هو نفسه كما ان من البنزين، وشركات صناعة السيارات التجارب العملية تؤكد إمكانية استخدامه كوقود بدلا من البنزين، لكنها لا تتعلق هذه المسألة.

وبالتالي، يصبح من الواضح أن الحرارة النوعية للطاقة الاحتراق هو سمة من المادة، في وقود معين. هذه القيمة تسمح لك لمقارنة قدرات المواد والمواد المختلفة، وتقييم مزايا وعيوب.