"هيونداي سانتا في" 2،2 الديزل: استعراض

التاريخ متوسطة الحجم هيونداي كروس بدأت سانتا في عام 2000. وكانت أول سيارة SUV التي وضعتها لصناعة السيارات الكورية الجنوبية. نموذج سرعان ما أصبحت نجاحا، على الرغم من انتقادات الصحفيين لتصميمه غير واضحة. وأطلق سراح العديد من التعديلات في وقت لاحق تلقى مراجعات جيدة منذ عام 2000. "هيونداي سانتا في 2" (الديزل) - هي واحدة من الصيغ الأكثر إثارة. الرقم "2" في هذه الحالة يشير جيل. وكان أفرج عنه عدد قليل من سيارات الكروس أوفر ذات المحركات التي تستهلك وقود الديزل. ولكن اهتماما خاصا يجب أن نسخة من "سانتا في 2.2" (الديزل) دفع.

الخصائص العامة

أولا لا بد من الحديث عن نموذج من الجيل الثاني. تحت غطاء محرك السيارة من السيارة، كما يمكن تخمينها، التي شنت 2.2 لتر توربو محرك الديزل التي تنتج 150 "الخيول" السلطة. هذا المحرك يمكن تجميع باعتباره الخطوة 5 "الميكانيكا" أو 4 سرعات "تلقائي".

هذا الجهاز تمكن الجهاز لتسريع إلى 100 كلم / ساعة في 14.4 ثانية. لا نمو مؤثرة جدا، ولكن السرعة القصوى 200 كلم / ساعة.

ماذا عن فعاليتها من حيث التكلفة مثل هذه السيارة، باسم 'سانتا في 2.2 "(الديزل)؟ التعليقات المقدمة من المالكين الحقيقيين، والسماح للتأكد من أن "شهية" في هذا المحرك معتدلة. في فصل الشتاء، بينما كان يقود سيارته في جميع أنحاء المدينة بطريقة عدوانية، فإنه يستهلك حوالي 9 لترات من الوقود لكل 100 كيلومتر. في الصيف، انخفض المعدل إلى 8 لتر. السائقين الذين يفضلون ركوب هادئة، كما يقولون، أن المحرك يستهلك قدرا أقل من وقود الديزل. إذا ذهبت حول المسار بسرعة 140-160 كم / ساعة، فإن معدل تدفق يكون سوى 10 لترا. لذلك ليس هناك شك في أن الاقتصاد سيارة.

الديكور الداخلي

نماذج الداخلية "هيونداي سانتا في 2.2" تبدو جيدة. ويوجه الانتباه إلى عجلة القيادة متعددة الوظائف مع أزرار كبيرة مبنيين. وينظم ذلك كل من الطيران والارتفاع. لا يمكن أن يجعل لوحة أجهزة القياس بسيطة، ولكنها الحديثة. الرقمنة الكبرى ومجموعة المعتاد من المؤشرات يجعل عملية القراءة المعلومات مريحة قدر الإمكان.

تصميم أكثر جيدا الكونسول الوسطي متناظرة، والتي تبدو مثل الألومنيوم. وقد زينت مصمميها فتحات مجاري الهواء أنيقة. على أنه يمكن أن ترى نظام 2-DIN نظام الصوت وتكييف الهواء على نطاق واسع مع شاشة أحادية اللون الفردية.

ويقول أصحاب مقعد السائق الاهتمام الفردي. ويمكن تهيئتها كما تريد وتنطبق مع أقصى قدر من الراحة. ومع ذلك، دعم قطني ليست كافية. ولكن حتى من دون ظهرها لا يضر، والساقين خدر. الراكب هو أيضا مريحة. وركبتيه لا يتعطل مرة أخرى في حجرة القفازات، حتى لو كان كرسي دفع حق أمامنا. المسافة بين الخلفية والأمامية مقاعد لائقة، بحيث ركاب الصف الثاني سوف تكون مريحة. بالمناسبة، يمكن أن تستوعب بشكل مريح يصل إلى 3 بالغين، والتي لن تتداخل مع بعضها البعض. راكب ثالث إذا لم يكن كذلك، فمن الممكن لإمالة الذراع وتطبيق كما في طائرة.

عزل الضوضاء، مما يؤثر على الراحة، والسيارة هي مرضية. ضجيج محرك تشغيل والعجلات هو غير مسموع تقريبا. "الصراصير" تظهر في بعض الأحيان (يئن تحت وطأتها البلاستيك)، ولكن هذا العيب لا تدخلي.

راحة

كيفية ضمان أصحابها، في "سانتا في 2.2" (الديزل) كل ما هو مريح وعملي. العتلات والأزرار هي التي ينبغي أن تكون، ولكن بالنسبة للذراع نقطة تفتيش، تقريبا في متناول اليد، هو منفضة سجائر واثنين من ولاعة السجائر. ولكن هناك عيوب.

الإضاءة الداخلية ضعيفة نوعا ما، ولكن يمكن تصحيح عن طريق استبدال المصابيح إلى المصابيح. ولكن جذع ضخم. فمن الممكن لوضع أي شيء. وحتى في حالة طبيعية. بعد كل شيء، حجمه 774 لترا. وإذا كنا توسيع، وسوف يكون من الممكن زيادة ليصل إلى 2274 لترا.

ومع ذلك، "هيونداي سانتا في 2.2" غير مريح للتغيير من سيارات السيدان النموذجية وغيرها من السيارات. في أنه من المناسب كما هو الحال في سيارات الجيب هذه، ما هو ضروري لتعتاد على. حتى بعض الخلط في البداية من قبل الضوء الأزرق.

في السيارة، وهناك الثلاجة، ولكن الكثير لا يحصل وضعت فيه. لكن حجرة القفازات فسيح وجيوب لتخزين أشياء مختلفة كثيرة.

معدات

العديد من أصحاب والحديث عن الخيارات معدات السيارة، وتركها على الاستعراضات. الجهاز يحتوي على مستوى جيد. وتضم القائمة معدات السلامة ABS EBD و، الأمامية وستائر هوائية، مساند الرأس النشطة، الطفل تركيب مقعد، وتأمين على الأبواب الخلفية والحزم الأمنية.

المزيد من الميزات تكييف الهواء، مقعد سائق بالطاقة وساخنة، ومراقبة الرحلات البحرية، والمصابيح الأمامية الهالوجين، وعجلات 16 بوصة، ممسحة الخلفية والتنغيم المصنع.

كما ترون، هناك داخل كل ما تحتاجه للراحة. ولكن العديد من ناقص يشعر عدم وجود الخصائص المفيدة مثل أجهزة الاستشعار وقوف السيارات، مرايا ساخنة، شعاع الضابط، 3 نقاط أحزمة المقاعد، عجلة القيادة ساخنة D.، وهلم جرا.

ومع ذلك، في أقصى التكوين، بالإضافة إلى ما سبق، خيار التدفئة عرضت كل من المقاعد الأمامية، والمفروشات والجلود المقود كمبيوتر داخلي، فتحة سقف، CD-المغير والبصريات الضباب و 18 بوصة وعجلات من سبيكة معدنية خفيفة. ولكن الأهم تكمن في حقيقة أن الناس لديهم الفرصة لطلب نموذج مع الدفع الرباعي.

هيكل

حول كيفية "سانتا في 2.2" (الديزل) يتصرف على الطريق، وكثير من الناس يقولون في التفاصيل. ويقول أصحاب انتباه korotkohodnaya، لينة، والتعليق المريح. وهو مثالي للقيادة داخل المدن. "الكذب" وغيرها من المخالفات الجهاز يعمل بسرعة 40 كم / ساعة دون أعطال، ولكن قليلا "تبرزها" العودة. لهذا لم يكن، فإنه يحتاج تحميل رف سقف أو الركاب في الصف الخلفي. من جانب الطريق، وذلك بفضل تطهير الأرض 20.3 بوصة، وتتصرف السيارة بشكل جيد على الحصى والرمل والضوء على الطرق الوعرة.

ولكن سلبيات في "سانتا في 2.2" (الديزل) هو متاح أيضا. مولد عبور منخفض جدا. وهذا يعني أن برك عميقة تحتاج للذهاب حول الجانب. وعلى ثقيلة بعض الانحناءات على الطرق الوعرة بسهولة حماية الجزء الخلفي من علبة التروس. وأنه من الأفضل لوضع محرك الحماية جيدة كما يتم بدوام كامل من البلاستيك، وبالتالي حول مصداقية يمكن أن يكون هناك شك.

حول الجيل الثالث

ومن المهم أن نلاحظ أن هناك تقاطع آخر هيونداي سانتا في مع محرك ديزل 2.2 ليتر. وقد أطلق سراحه مع نماذج أخرى من الجيل الثالث في عام 2012. والإنتاج، وبالمناسبة، لا تزال جارية.

وكان هذا أقوى نسخة من نموذج الجيل الثاني، والمعروفة باسم "سانتا في 2". الديزل 197 حصانا يساعد على تفريق السيارة إلى "مئات" في ثواني فقط 10.3. ومع ذلك، فإن معظم محدودة من نفس العلامة في 200 كم / ساعة. ويجب أن أقول، لا يزال المحرك نفس "شهية" المعتدلة. 100 "حضرية" كم يستهلك حوالي 10 لترا من وقود الديزل. خاص وقت الإقامة قضى ما يقرب من 6.2 ليتر.

والناس الذين يمتلكون هذه السيارة، تأكيد الاستهلاك الاقتصادي. حتى في فصل الشتاء المحرك يستهلك الكثير - حوالي 12 لترا من وقود الديزل في المدينة.

ما هو الأفضل؟

ترك الناس حول انتقال "هيونداي سانتا في" (2.2 لتر والديزل) استعراض وجهة نظر العديد من تلميحات مثيرة للاهتمام. خصوصا تعليقات مفيدة من الناس الذين يمتلكون ما يصل إلى اقتناء الجديد من طراز الجيل الثاني، كما لديهم شيء للمقارنة.

ويقول أصحاب والتي أصبحت على نحو متزايد مراجعة كما كان الخط العام من النوافذ أقل. كل وسيلة مرئية تماما حتى لو كانت المقاعد في أدنى موقف ممكن. وكانت الرفوف واسعة كما، ولكن سوف تزيد من مرآة يعوض هذا العيب إلى أقصى حد.

والجديد أيضا في عام 2012 حصلت على وظيفة عجلة القيادة ساخنة، والتي تفتقر إلى العديد من سائقي السيارات. والكراسي أوسع، وقد وجدت دعم قطني أكثر وضوحا. وبعد أن المطورين قد دمج استشعار الزجاج الأمامي الضباب. ميزة مفيدة جدا. عندما يتم تشغيل جهاز استشعار، ثم التدفئة يتم تبديل الزجاج الأمامي الهواء الدافئ.

المزيد من الناس يلاحظ زيادة المساحة للركاب والقنوات الخلفية بدا لهم أيضا. تحسنت المطورين أيضا عزل الصوت. في النهاية، مع كل التغيرات التي طرأت على السيارة أصبحت أكثر راحة وملائمة.

التحكم

الناس الذين يملكون الجديد "هيونداي سانتا في" (2.2 الديزل)، ونقول أشياء كثيرة مثيرة للاهتمام حول سلوك هذا التقاطع. يقولون أن لديه ديناميكية ممتازة - 197 قدرة حصانية كافية بالنسبة له. تسارع مثير للإعجاب بشكل خاص عند السرعات المنخفضة. وهذا هو، بالمناسبة، "جدارة" للمحرك الديزل، وعزم الدوران الذي هو تقريبا ضعف الرقم وحدة البنزين.

ناقل حركة أوتوماتيكي يعمل لا تشوبه شائبة. ولم يلاحظ أي تأخير في التحول والعتاد. تتفوق عن الجهاز عند تنفيذ التجاوز وتغيير المسارات.

أيضا، والناس مثل عبور يحتفظ تعقب على الأسفلت - دون أدنى raskachek. تبين أنه غني بشكل مطرد، ولكن بسرعة معقولة. والإطارات الاسمية لها نموذجا ممتازا يوفر الجر جيدة مع سطح الطريق. وذلك من حيث التعامل مع شركة هيونداي سانتا في مقارنة مع الإصدار من الجيل الثاني، أصبح، فإنه أفضل.

عن الالكترونيات

الناس تقاسم انطباعاتهم عن عبور جديد، لا ننسى أن نذكر العمل الإلكترونيات. لأنه يستحق حقا. كافة الميزات المتاحة داخل تساعد السائق أثناء القيادة، ولكن كل شيء يحدث بسلاسة ممكن. توجيه وضبط جيد. خبراء من دينامية، والقيادة الفعالة يفضلون "الرياضة" واسطة. عندما يتم تنشيطه، عجلة القيادة كما لو سكب يصبح أثقل بشكل ملحوظ. وردود الفعل هو لائق. الشكر لها، والإدارة ليست نوعا من "الفكر".

وإذا كانت السيارة تمسك فجأة (في الثلج، على سبيل المثال)، فإنه سيضم قفل إيجابي. سوف كروس تنسحب دون صعوبة كبيرة جدا. بالمناسبة، هذه السيارة يكاد يكون من المستحيل لإثارة التزلج على الطرق الزلقة أو على الجليد. تنشيط الالكترونيات فورا ولا يسمح بذلك.

2.0 crdi مصمم 4WD

ومن الجدير الالتفات الى شهادات من الناس امتلاك تعديلات أخرى من طراز "هيونداي سانتا في". 2 ليتر محرك الديزل، 112 "الخيول" - هي أيضا محرك جيد. مجهزة توربو جانب. يتم تثبيته على الإصدارات السابقة من التقاطع، والتي صدرت 2001-2004.

يمكن أن تفرق هذا النموذج إلى "مئات" من مجرد أقل من 15 ثانية. والحد الأقصى للسرعة لها هو 166 كلم / ساعة. وكانت السيارة لا ديناميكية للغاية، ولكن استهلاكه متواضع لا يمكن أن يفرح ولكن. 100 وحدة كيلومترا "الحضرية" تستهلك 9.5 لتر من الوقود. عندما يقود سيارته على الطريق استغرق نحو 6.5 ليتر.

عموما، على هذا النموذج، فمن الصعب العثور على الاستعراضات سيئة. يقول الناس أنه من تقاطع كبير للمال معقول، والتي لا توجد مشكلة في البرد القارس البدء، يرضي القدرة على المناورة في المدينة وشعور رائع على الطريق.

تكلفة

وأخيرا أود أن أقول بضع كلمات عن سعر هذه النماذج شعبية باسم "سانتا في 2.2" (الديزل). استهلاك الوقود، وديناميات، معدات جيدة ... وجود كل هذه الفوائد يجعل بعض السائقين يفكرون في شراء هذا التقاطع. وكثير من التفكير، لا تزال مترددة في شراء. بعد سعر مقبول هو ميزة أخرى لطيفة لهذه السيارة. النموذج الجديد مع محرك 197 حصانا هو 2،1-2،5 مليون روبل (اعتمادا على التكوين). A-من جهة ثانية حتى أرخص. إذا كنت تشتري نموذجا ب / بيان عام 2013، سيكون من الممكن لإنقاذ ما يقرب من مليون روبل.