ملامح تشغيل السيارات ذات المحركات ميتسوبيشي GDI

سيارات مع نظام محرك ميتسوبيشي GDI تعمل في رابطة الدول المستقلة هي بالفعل ما يقرب من عشر سنوات، ولكن في بيئة من سائقي السيارات لا تزال هناك توافق في الآراء حول هذه السيارات. وهناك عدد من أصحاب السيارات أن تنظر في هذه السيارات يكاد يكون مثاليا، ولكن هناك فئة منفصلة من سائقي السيارات، الذين يعتقدون ميتسوبيشي GDI النظام الخام والتي لم تنته التي تتطلب رعاية مستمرة الممثلين.

كما تبين الممارسة، محرك GDI تعمل بانتظام لديه سلطة أعلى من نظيراتها القياسية. وبالإضافة إلى ذلك، فإن محرك من هذا النوع لديهم الكفاءة في استهلاك الوقود أعلى. لذا، هل يستحق لشراء سيارة مع نظام GDI؟ محاولة للحصول على نظرة أكثر تفصيلا في هذه المسألة.

GDI الفرق الرئيسي هو استخدام الوقود ذات الضغط العالي. هذه المركبات واثنين من مضخة الوقود (الميكانيكية والكهربائية). يقع المضخة الكهربائية في الخزان، ويعمل على إيصال الضغط الأولي (3.5 ضغط جوي) لمضخة الوقود الميكانيكية. آخر يقع تحت غطاء محرك السيارة ويقودها عمود الحدبات من وحدة الطاقة. الضغوط الميكانيكية الناتجة زيادة ضخ الوقود إلى 55 أجهزة الصراف الآلي. ويرسل إلى طريق الحقن من خلالها ويتم حقن الوقود من والاسطوانات. يمكن استخدام هذا المخطط تحسن ملحوظ في نوعية مزيج الهواء والوقود.

ومع ذلك، عملية مستمرة ومتواصلة من مضخة الوقود الميكانيكية يمكن ضمانه إلا إذا كان استخدام الوقود النظيف دون الحاجة الشوائب. خلاف ذلك، والأوساخ والمواد الغريبة تسد بسرعة تجاويف الداخلية للمضخة، مما جعلها من العمل. يتم حل هذه المشكلة بنجاح تركيب فلتر الوقود الإضافي، الذي يجب أن يتغير كل 5000 كم. تشغيل. وعلاوة على ذلك، فمن الضروري للحفاظ تحت سيطرة الدولة لتصفية غرامة أربعة الوقود التخلص منها في تجاويف الداخلية مضخة الوقود الميكانيكية. فقط في هذه الحالة سوف تعمل دون انقطاع.

محرك ميتسوبيشي GDI مختلفة وتعديل التصميم لربط مجموعة قضيب مكبس الذي يوفر ضغط العالي (ما يصل إلى 15 أجهزة الصراف الآلي). خدمة الحياة من هذه المحركات هي كبيرة جدا، وفترات بين الاصلاحات هي عادة حوالي 400 ألف كيلو متر. تعتبر محركات أخطاء GDI الأكثر شيوعا أن يكون زيادة في استهلاك النفط وحدوث يطرق خلالها أبخرة عوادم السيارات يمكن باللون الأسود.

زيادة تدفق النفط ينشأ عادة نتيجة لفشل الأختام صمامات التخلص منها في منطقة الحمل الحراري عالية. وقوع يطرق والأسود الدخان يمكن أن تترافق مع تشغيل نظام afterburning غاز العادم. الشيء هو أن النظام ما بعد الاحتراق يأخذ باستمرار من غازات العادم نظام العادم ويرسل لهم من خلال مشعب السحب لإعادة حرق في الاسطوانات. أثناء مرور من خلال مشعب السحب يحدث تصفية الغاز العادم وجزء منهم الأوساخ المترسبة على جدران جامع. مع مرور الوقت، هذه الطبقة يصبح أكثر وتبدأ في التدخل مع مرور عادي للهواء. يحدث الدخان الأسود وتفجير عندما يتم تقليل كمية الهواء الداخل، وتبقى كمية الوقود دون تغيير. القضاء على هذه المشكلة عن طريق التنظيف الداخلي الكامل للمشعب مدخل، حيث مشعب قبل الحاجة إلى تفكيك السيارة.

تلخيص يمكننا القول أن نظام محركات GDI كل نفس تماما تعمل بنجاح في البيئة المحلية. وعادة ما يتم شرح كمية كبيرة من الانتقادات للنظام عن طريق الجهل عاديا من المزايا التشغيلية وخصائصها.