T-130 - ليس فقط الجرافات

معظم الموجودة حاليا المركبات الثقيلة أنتجت في مصنع الجرارات تشيليابينسك. لم يكن استثناء، و الجرار T-130، على أساس أن يجمع العديد من آلات البناء المختلفة، مثل الرافعات والجرافات، الصف، وغيرها الكثير.

بدأت المعدات القضية ztoy على CTZ في عام 1969. لقد أصبح من نسخة وسيطة، النموذج الأولي التي يتم إنتاجها داخل T-170، فضلا عن "الطفل" T-100. وأنتجت جميع النماذج الثلاثة في تشيليابينسك في أوقات مختلفة، هكذا وصفها تم إنتاجها لمدة 20 عاما، وتقريبا إلى انهيار الاتحاد.

وصف

في الرمز ، هذا جرار لم تكن مقصودة. السيارة هي أساس محرك الديزل، الذي كان اسمه D-130، ومن هنا جاء اسم هذه السلسلة. تم إنتاج جرار T-130 على أساس هذا المحرك حتى عام 1981 عندما حلت محلها 130 عشر جاء D-160. تم الانتهاء من 10 سنوات بعد تحديثها قليلا جرار محرك 160th. ثم، مع ظهور محرك الديزل 170، يتم نقلهم من الإنتاج، ومكانها على الناقل يأخذ الجرار T-170.

نظرا لمسارات الزاحف، والتي الجهاز مبين أدناه، يمكن للجرار العمل في مواقع البناء، والحقول، وغيرها من المجالات، بما في ذلك على الطرق الوعرة الكامل. تشكيلة واسعة من التجهيزات والمعدات يمكن أن تستخدم لأغراض مختلفة، على الرغم من أن تستخدم في الغالب فوهة واحدة - شفرة البلدوزر. هذا هو الجهاز الوحيد الذي يتمسك جرار. المتغيرات الأخرى من فوهات الممنوحة عقبة البندول (ربما تتحرك في المستوى الأفقي) تقع في الجزء الخلفي. وبفضل هذا التفريغ في الأدب الإشارة في كثير من الأحيان إلى أن T-130 - بلدوزر.

التعديلات

وبالإضافة إلى جرار الرئيسية صدر تشيليابينسك إصدارات عديدة من جانب الجهاز، ولكن كان المسؤول الوحيد - نموذج B، حيث مسارات أوسع وغيرها، ومحرك أكثر قوة. بريد إلكتروني في العنوان يشير إلى مجال التطبيق.

وتستخدم هذه الآلات في تطوير الجفت أو التضاريس انتفاخي. وعلاوة على ذلك اليسروع واسعة مثل هذه الجرار قد تحولت الى الوراء قليلا الترتيب، حيث المرفق الأمامي يمكن أن يكون أعلى من المعتاد مغرفة المنضب من T-130.

الزواحف والتخطيط

التحكم بالمحرك مع سيارة الأجرة التي شنت على أعضاء الجانب من الجرار. في جهاز التوازن تحت الصاري اتصال مسارات عربة تقع على كل جانب من الجرار. وتشمل عربة الرائدة والتوتير العجلات، والجزء السفلي من الحمل وبكرات الداعمة. عجلة تنظيم تراجع اليسروع التي تسيطر عليها الآلية الهيدروليكية لتخفيف يمكن أيضا استخدام صمام للإيقاف. سامي اليرقات التي تم جمعها من الروابط ختمها مترابطة بواسطة المسامير والبطانات. للحركة على الجليد، في عمق الثلوج أو التربة الرخوة التي يمكن تحديثه وتعديله مع الأحذية الخاصة أو توتنهام.

الكابينة المزدوجة T-130 (بدلا من 3 في وقت سابق الإصدارات)، معزول، على رفوف مزدوجة بوابات. على السقف هناك سقف للإضاءة، يتم ترتيب ممسحة النافذة الأمامية، وبعد ذلك، ويتم تشغيل آخر من قبل دائرة الجهد الكهربائي من 12 V. هناك مروحة كهربائية. بناء على طلب العميل والعمل في المناطق الشمالية من الممكن تثبيت سخان متصلا المبرد محرك الديزل. ويمكن للعملاء أيضا الحصول على وتكييف الهواء.

إصلاحات

وبالنظر إلى أن إنتاج هذا النموذج قد توقف منذ أكثر من 20 عاما، وقضية إصلاح أي مالك المهتمين في هذه التقنية. بفضل توحيد كبير على الجرافة يمكن تثبيت وتفاصيل غير أصلية. ومع ذلك، وأجزاء من T-130 لا تزال متاحة للبيع، في نفس الوقت حيث أن الأجزاء الفردية ومجموعات التجمع. على سبيل المثال، مسارات الزاحف أو المقصورة بأكملها.

مواصفات المنتج

كما سبق ذكره، لهذا النموذج يضع الخيارين المحرك. أولا، D-130، من الذي يحصل على اسمها، ومن ثم، وبعد عام 1981، D-160. كانت كلا الإصدارين 4-السكتة الدماغية توربو. الفرق في أرقام - أداء السلطة. الإصدارات الأولى من 130 حصان، في احقة - 160. وإلى جانب محرك الديزل الرئيسي، وكان الجرار محرك البنزين وكشبكة الكهربائية سيارة تقليدية. خدم carbureted المحرك كمطلقة. وأول مصنع، وهناك من تشغيل الديزل الرئيسي. لم يتم توفير الحركة على البنزين.

ننتقل الآن إلى غيرها من المعالم الجرار، جرافة T-130. ميزات آلة يمكن تلخيصها في كلمتين - البساطة والموثوقية. وقد يشمل ذلك أيضا البساطة. ومن خلال هذه الصفات الثلاث من جرافة كانت تستخدم على جميع مواقع البناء في الاتحاد السوفياتي.

• الفرامل - الحزام.
• تطهير الأرض - 388 ملم.
• المسار (لاحظ أن هذا النوع من التقنية، على المدى يميز المسافة بين مراكز المسارات) - 1888 ملم.
• 4 ناقل الحركة اليدوي (مع 8 خطوات إلى الأمام، الى الوراء - 4).
• الوزن تصميم - 14320 كجم.
• طول - 5190 مم.
• العرض - 2495 مم.
• ارتفاع (في سقف سيارة أجرة) - 3085 ملم.

السرعة القصوى للT-130، على الرغم من العتاد 8 هو فقط 12 كم / ساعة. لذلك، عندما نقل لمسافات طويلة باستخدام السكك الحديدية (شرط أساسي - تفكيك الجرافة دلو والمرفقات الأخرى) أو مقطورة nizkoplatformenny. وفي الحالة الأخيرة، يجب أن يصاحب الشاحنة من قبل أفراد شرطة المرور.

استنتاج

وعلى الرغم منذ كان العدد الأول أكثر من 40 عاما، في العديد من الأماكن في روسيا لا يزال يستخدم T-130. جرافة، الصف، الأخشاب ومسحوق الخبز - قائمة إمكانية استخدام الجرار يمكن أن تكون طويلة جدا. لا ننسى أن ثمن ذلك عدة مرات أرخص من السيارات الغربية مع نفس مجموعة الميزة. وCTZ (الصانع الجرار) ويتكون من إصلاح صيانة مصنع الجرارات الثقيلة من صدوره.