مبدأ الجهاز وتشغيل المحرك التعريفي. غير متزامن نوع المحرك: مبدأ العمل والوصف وظيفة

كما هو الحال مع معظم المحركات، AC المحرك التعريفي (BP) لديه الجزء الخارجي الثابت الذي يشار إليه على أنه الجزء الثابت والدوار يدور في الداخل. بينهما وهناك محسوبة بدقة فجوة الهواء.

كيف يعمل؟

تصميم وتشغيل المحركات غير المتزامن، مثل جميع الآخرين، ويستند على حقيقة أن لتحفيز حركة الدوار باستخدام دوران الحقل المغناطيسي للأرض. ثلاث مراحل AD هو النوع الوحيد من السيارات، والذي يتم إنشاؤه بطريقة طبيعية بسبب طبيعة السلطة. في المحركات DC أنه يستخدم الميكانيكية أو التحويل الالكتروني، وعلى مرحلة واحدة AD - المكونات الكهربائية إضافية.

لتشغيل المحرك، يجب أن يكون لديك مجموعتين من الكهربائي. مبدأ التشغيل للمحرك الاستقراء هو أن يتم تشكيل مجموعة واحدة في الجزء الثابت لتصفية مصدر AC مرتبطة بها. وفقا للقانون لينز، فإنه يدفع في الدوار من القوة الكهرومغناطيسية (EMF) في نفس الطريقة كما في الجهد المستحث في الملف الثانوي للمحول، وخلق مجموعة أخرى من الكهربائي. ومن هنا اسم آخر للBP - المحرك التعريفي. ويستند الجهاز وتشغيل المحركات غير المتزامن على مبدأ أن التفاعل بين المجالات المغناطيسية من هذه الكهربائي يولد قوة التوائية. ونتيجة لذلك، يدور الدوار في اتجاه عزم الدوران الناتج.

الثابت

ويتكون الجزء الثابت من لوحات رقيقة متعددة من الألمنيوم أو الحديد الزهر. والضغط عليهم لبعضها البعض لتشكيل الاسطوانة الأساسية جوفاء مع الأخاديد. وضعت أنها أسلاك معزولة. كل مجموعة من اللفات مع جوهر المحيطة بعد تطبيق أنها تشكل بالتناوب الكهربائي الحالي. يعتمد عدد من أقطاب AD على الاتصالات الداخلية من اللفات الموالي. وهي مصنوعة بحيث عند توصيل مصدر الطاقة شكلت الدورية المجال المغناطيسي.

دوار

يتكون الدوار من عدة ألواح الصلب رقيقة مع التصرف بشكل موحد حول محيط قضبان الألمنيوم أو النحاس. في النوع الأكثر شعبية في - قلل أو "قفص السنجاب"، - في نهايات قضبان وميكانيكيا وكهربائيا ترتبط بها الحلقات. ما يقرب من 90٪ من BP يستخدم هذا التصميم، لأنها بسيطة وموثوق بها. يتكون الدوار من نواة مغلفة أسطواني مع أخاديد متوازية محوريا رتبت لالموصلات التثبيت. في كل أخدود قضيب مناسبا من النحاس، والألمنيوم أو سبائك. فهي قصيرة مدارة على كلا الجانبين مع عصابات نهاية. هذا التصميم يشبه قفص السنجاب، بسبب ما وحصلت على اسم مناسب.

فتحات الدوار ليست موازية تماما للرمح. فهي تصنع من انحراف صغير لسببين رئيسيين. الأول هو لضمان التشغيل السلس للضغط الدم عن طريق الحد من الضوضاء المغناطيسي والتوافقيات. والثاني هو للحد من احتمالات التمزق الدوار: أنيابها الانخراط فتحة الموالي بسبب المباشرة therebetween الجذب المغناطيسي. يحدث هذا عندما عددهم هو نفسه. هي التي شنت الدوار على رمح من خلال محامل في كل نهاية. جزء واحد هو عادة أكثر من الآخر، من أجل قيادة الحمل. في بعض محركات في نهاية الخمول من رمح شنت أجهزة استشعار السرعة أو الموقف.

بين الثابت والدوار وجود فجوة الهواء. من خلال نقل الطاقة. يسبب على عزم الدوار لتدوير والحمولة. بغض النظر عن نوع من الدوار، ومبدأ الجهاز وتشغيل المحرك التعريفي لم يتغير. عادة، يتم تصنيف ضغط الدم وفقا لعدد من اللفات الموالي. التمييز بين المحركات واحدة وثلاث مراحل الكهربائية.

تصميم وتشغيل على مرحلة واحدة المحرك التعريفي

استحوذ على مرحلة واحدة ضغط الدم لأكبر جزء من المحركات الكهربائية. فمن المنطقي أن أقل تكلفة وجبني لخدمة محرك يستخدم في معظم الأحيان. كما يوحي الاسم، تستند الغرض، والعمل من مبدأ الاستقراء السيارات من هذا النوع على وجود الموالي واحد فقط المتعرجة ومصدر الطاقة على مرحلة واحدة. كل هذا النوع من ضغط الدم الدوار هو السنجاب.

لا تبدأ المحركات على مرحلة واحدة بمفردها. عندما يتم توصيل المحرك إلى إمدادات الطاقة من قبل الرئيسي لف التيار المتردد يبدأ في التدفق. فهو يولد مجال مغناطيسي نابض. نظرا ليتم تنشيط الدوار الاستقراء. منذ نبضات المجال المغناطيسي الرئيسية، وعزم الدوران المطلوبة لتدوير المحرك، لا يتم إنشاء. يبدأ الدوار ليهتز بدلا من تدوير. لذلك، على مرحلة واحدة AD يتطلب الزناد. ويمكن أن توفر الزخم الأولي، مما تسبب في رمح للتحرك.

بدء آلية هو على مرحلة واحدة ضغط الدم يتكون أساسا من الموالي إضافي المتعرجة. وقالت إنها يمكن أن تصاحب مكثف سلسلة والتبديل الطرد المركزي. عندما امدادات التيار الكهربائي الحالي إلى الجهد لف الرئيسي متخلفا نظرا لمقاومته. في نفس الوقت والكهرباء في البداية لف وراء أو قبل امدادات التيار الكهربائي وفقا لمقاومة الزناد. التفاعل بين المجالات المغناطيسية الناتجة عن تصفية الرئيسية والدوائر بدءا يولد المجال المغناطيسي الناتج. انها تدور في اتجاه واحد. يبدأ الدوار لتحويل في اتجاه المجال المغناطيسي الناتج.

عندما تصل سرعة المحرك حوالي 75٪ من القيمة الاسمية، والتحول الطرد المركزي يفصل بداية المتعرجة. وعلاوة على ذلك، يمكن للمحرك الحفاظ على العزم الكافي للعمل بشكل مستقل. باستثناء محركات مكثف انطلاق خاص، وجميع المحركات على مرحلة واحدة، وتستخدم عادة لتوليد الطاقة لا تتجاوز 500 واط. اعتمادا على وسائل انطلاق مختلفة، تصنف على مرحلة واحدة AD أبعد من ذلك، كما هو موضح في الأقسام التالية.

مرحلة تقسيم BP

جهاز الاحالة وتشغيل محرك غير متزامن مع مرحلة تقسيم على أساس استخدام فيها اثنين من اللفات وجوهر البدء. يتم قاذفة من قطر السلك أصغر حجما وأقل يتحول نسبة إلى الرئيسية، لخلق مقاومة أكبر. وهذا يجعل من الممكن توجيه المجال المغناطيسي في زاوية. وهو يختلف عن اتجاه المجال المغناطيسي الرئيسي، الأمر الذي يؤدي إلى دوران الدوار. لفائف التشغيل، وهو مصنوع من أسلاك قطرها أكبر، المحرك يعمل في بقية الوقت.

نقطة البداية هي منخفضة، وعموما 100-175٪ من القيمة الاسمية. ويستخدم المحرك لانطلاق الحالية المرتفعة. وهو 7-10 أضعاف الاسمي. عزم الدوران الأقصى هو أيضا 2،5-3،5 مرات أكثر. ويستخدم هذا النوع من السيارات في طاحونة صغيرة، والمراوح والمخبرين، وكذلك في غيرها من التطبيقات التي تتطلب انخفاض قدرة عزم الدوران من 40-250 واط. تجنب استخدام هذه المحركات حيث دورات متكررة من على الخروج أو تتطلب عزم دوران عالية.

BP لبدء مكثف

يستند نوع المكثف المحرك التعريفي ومبدأ عملها على حقيقة أن لفائف بدأت مرحلة السعة في تقسيم في سلسلة متصلة، وتوفير بداية "نبض". كما هو الحال في المتغيرات السابقة من المحركات، وهناك أيضا مفتاح الطرد المركزي. فإنه تعطيل الدوائر بدءا عندما تصل سرعة المحرك 75٪ من القيمة الاسمية. ونظرا لارتباط مكثف في سلسلة، وأنه يخلق أكبر انطلاق عزم الدوران، ليصل إلى 4.2 أضعاف من التشغيل. تيار تبدأ عادة في الاسمية 4،5-5،75 مرات، وهو أقل بكثير مما كانت عليه في حالة انقسام المرحلة، بسبب الأسلاك أكبر في البدء المتعرجة.

تجسيد تعديل يختلف بدء المحرك والمقاومة الداخلية. في هذا النوع من قدرة المحرك يتم استبداله المقاوم. ويستخدم المقاومة في تلك الحالات التي يكون فيها أقل انطلاق عزم الدوران من استخدام مكثف. بالإضافة إلى تكلفة أقل، فإنه لا يعطي مزايا أكثر من بداية بالسعة. وتستخدم هذه المحركات في وحدات مع حملة الحزام: الناقلات الصغيرة، والمراوح والمضخات واسع، وكذلك في العديد من الأجهزة مع محرك مباشرة أو مع العتاد.

AD مع مكثف التحول مرحلة العمل

تستند الجهاز وتشغيل المحرك التعريفي من هذا النوع على اتصال دائم مكثف في سلسلة متصلة مع بدء لف. بعد الخروج من المحرك بسرعة تصنيفا يصبح المساعدة الدائرة البداية. منذ الحاوية يجب أن تكون مصممة للاستخدام المستمر، فإنه لا يمكن توفير الأولي مكثف نبض البداية. عزم الدوران ابتداء من هذا المنخفض الحركي. هو 30-150٪ من القيمة الاسمية. بدءا الحالية صغيرة - أقل من 200٪ من القيمة الاسمية، الأمر الذي يجعل المحركات الكهربائية من هذا النوع المثالي عند الاقتضاء متكررة التحول على نحو متقطع.

هذا التصميم لديها العديد من المزايا. يتم تعديل مخطط بسهولة للاستخدام مع وحدة تحكم السرعة. يمكن تكوين المحركات الكهربائية لتحقيق الكفاءة المثلى وارتفاع معامل القدرة. وهي تعتبر الأكثر موثوقية من المحركات على مرحلة واحدة عموما لأنه لم يتم استخدام مفتاح بدء التشغيل الطرد المركزي لهم. وهي تستخدم في المراوح، مراوح، وغالبا ما تشمل جهاز. على سبيل المثال، في آليات التكيف، وأنظمة فتح البوابات والأبواب المرآب.

BP مع بدء وتشغيل مكثف

وتعتمد مبدأ الجهاز وتشغيل المحرك التعريفي من هذا النوع على مكثف انطلاق متتابعة متصلة فائف البدء. وهذا يجعل من الممكن لخلق المزيد من عزم الدوران. وبالإضافة إلى ذلك، فقد مكثف دائم في سلسلة متصلة مع مساعد لف بعد الانطلاق الحاوية. يسمح هذا النظام عزم الدوران الزائد واسع.

تم تصميم هذا النوع من المحرك لأقل التيارات حمولة كاملة، والتي تضمن أكبر كفاءتها. هذا التصميم هو أكثر تكلفة بسبب وجود بداية، مكثف التشغيل والتبديل الطرد المركزي. المستخدمة في آلات النجارة، ضواغط الهواء، ومضخات المياه ذات الضغط العالي، ومضخات الفراغ وحيث ارتفاع عزم الدوران هو مطلوب. السلطة - 0،75 حتي 7،5 كيلو واط.

BP مع القطب المظلل

تصميم وتشغيل المحرك التعريفي من هذا النوع يتمثل في حقيقة أن لديها فقط الرئيسية واحد لف ولا بداية. يرصد بداية لجزء صغير حول كل من القطبين الموالي لديه عصابة التدريع النحاس، حيث المجال المغناطيسي في هذا المجال وراء الحقل في قسم دون رادع. تفاعل حقلين يؤدي إلى دوران رمح.

لأنه لا فائف البدء أو مكثف أو التبديل، والمحرك هو بسيط كهربائيا وغير مكلفة. وبالإضافة إلى ذلك، سرعته يمكن التحكم من خلال تغيير الجهد أو أشعل النار المتعرجة. تصميم المحرك مع أقطاب محمية يسمح الإنتاج الضخم. وهو يعتبر عادة "مرة واحدة"، كما أنها أرخص بكثير ليحل محل من الإصلاح. بالإضافة إلى الصفات الإيجابية في مثل هذا الترتيب لديها عدد من العيوب:

• عزم دوران منخفض يساوي 25-75٪ من القيمة المقننة.
• زلة عالية (7-10٪).
• كفاءة منخفضة (أقل من 20٪).

يسمح التكلفة الأولية المنخفضة استخدام هذا النوع من ضغط الدم في الأجهزة منخفضة أو استخدامها بشكل غير منتظم. نحن نتحدث عن الحياة اليومية مروحة متعدد السرعات. لكن عزم الدوران المنخفضة نهاية، وانخفاض الكفاءة والخصائص الميكانيكية منخفضة لا تسمح التطبيق التجاري أو الصناعي.

ثلاث مراحل AD

وتستخدم هذه المحركات على نطاق واسع في الصناعة. يتم تحديد تصميم وتشغيل ثلاث مراحل التعريفي المحركات التي كتبها أداء تصميمها - مع القفص أو الدوار الجرح. لإطلاقه لا يتطلب مكثف بدء لف، والتبديل الطرد المركزي أو أي جهاز آخر. بدءا المتوسط نقطة، وطويل القامة، فضلا عن القدرة والكفاءة. المستخدمة في آلات طحن، المخارط، وآلات الحفر والمضخات والضواغط، والناقلات، والآلات الزراعية الأخرى.

BP إغلاق الدوار

هذه ثلاث مراحل غير المتزامن المحركات، ومبادئ التشغيل والأجهزة التي وصفت أعلاه. وهو ما يمثل ما يقرب من 90٪ من جميع محركات ثلاث مراحل. ينتج قوة 250 واط إلى عدة مئات من كيلووات. مقارنة مع المحركات على مرحلة واحدة من 750 W، فهي أرخص ويمكن أن تحمل الأحمال الثقيلة.

الجرح BP الدوار

تصميم وتشغيل ثلاث مراحل محرك غير متزامن مع محركات الانزلاق حلقة تختلف عن ضغط الدم من "قفص السنجاب" أن الدوار لديه مجموعة من اللفات، وينتهي من التي ليست قصيرة ذات دائرة. هي ظاهرة على حلقات الانزلاق. انها تسمح لك للاتصال به المقاومات الخارجية والملامسات. عزم دوران أقصى يتناسب طرديا مع المقاومة الدوار. ولذلك، عند السرعات المنخفضة يمكن إضافته إلى زيادة المقاومة. مقاومة عالية تسمح للحصول على عزم دوران كبير في انطلاق تيار منخفض.

كما يقلل من مقاومة التسارع من الدوار لتغيير خصائص المحرك لتلبية متطلبات الحمل. بعد وصول المحرك إلى سرعة قاعدة، يتم تعطيل المقاومات الخارجية. ومحرك كهربائي يعمل كورقة ضغط دم طبيعي. هذا النوع مثالية لتحميل بالقصور الذاتي عالية، الأمر الذي يتطلب تطبيق عزم الدوران عند سرعة الصفر تقريبا. ويوفر تسارع إلى الحد الأقصى في الحد الأدنى من الوقت مع الحد الأدنى من استهلاك الطاقة.

عيوب هذه المحركات هو أن حلقات الانزلاق وفرش تحتاج الصيانة الدورية، التي لا يشترط للمحرك مع الدوار ذات دائرة قصيرة. إذا قلل الدوار لف وبذلت محاولة لبدء (ر. E. يصبح الجهاز على مستوى BP)، وسوف يكون التدفق الحالي مرتفع جدا. ومن 14 مرة أكبر من صنف في عزم الدوران المنخفضة جدا 60٪ من خط الأساس. في معظم الحالات، لم يتم العثور على التطبيق.

عن طريق تغيير سرعة اعتماد التناوب على عزم الدوران عن طريق التحكم في مقاومة الدوار يمكن أن تختلف سرعة في تحميل معين. يمكن أن تقلل بشكل فعال بنسبة 50٪ عندما يتطلب تحميل عزم الدوران متغير والسرعة التي أمر شائع في المطابع، وضواغط الهواء، والناقلات، والمصاعد ومصاعد. انخفاض معدل أقل من 50٪ النتائج في كفاءة منخفضة جدا بسبب ارتفاع تبديد الطاقة في مقاومة الدوار.