لا يشمل نقل لتشغيل المحرك: أخطاء المحتملة

تتكون السيارة من عدد وافر من التجمعات والآليات. لتشغيل الطاقة عزم الدوران إلى عمل، وذهب السيارة، تحتاج إلى استخدام علبة التروس. لكن في بعض الأحيان هناك حالات حيث يتضمن العمل المحرك انتقال التوالي. ماذا يمكن أن يكون مشكلة؟ اليوم سنحاول الإجابة على هذا السؤال.

جمعية الصحة العالمية أو السيارات الأجنبية - هل هناك فرق؟

للبدء، نلاحظ أن مبدأ الوحدات الأساسية في كل نفس السيارات. ويمكن لمثل هذا الفشل أن يحدث لأي شخص، سواء كان ذلك في سيارة أجنبية أو السيارات المحلية. والفرق الوحيد - هو نوع من محرك الأقراص. على سيارات الدفع الخلفي، يتم توصيل ذراع مباشرة إلى PPC. على سيارات الدفع على العجلات الأمامية، ويقع محرك مستعرض النسبي للجسم. لذلك، لتفعيل مربع تستخدم الروك أو كابل الافراج عنهم. على أحدث الموديلات من VAZ (بما في ذلك "كالينا" و "الغرب") يتم استخدامه هو النوع الأخير من محرك الأقراص. فمن أكثر موثوقية، ولكن المشاكل تنشأ معها. إذا كنت لا تشمل نقل لتشغيل المحرك ( "الميدان" فيما بينها)، لا داعي للذعر واستعادة السيطرة على السيارة في الخدمة. ولعل السبب هو أخطاء عادية يمكن حلها بشكل مستقل.

اقتحام والروك

إذا كان لديك الجبهة الداخلية عجلة قيادة سيارة (تسعة "بريورا"، وهلم جرا)، وضيق تضمينها في محرك نقل على التوالي، يجب أن تولي اهتماما لهذه جزأين. في كثير من الأحيان من بداية دائمة، وعلبة التروس ذراع تبدأ حشرجة المتشنجة (وخاصة الأسرة "الوئام سمارة" الأول والجيل الثاني). الروك الذباب من التجهيزات. ونتيجة لذلك، يتضمن نقل سيئة تشغيل المحرك. مخرج - استبدال العناصر مع عناصر جديدة. ولكن من الجدير به إلا إذا كنت مقتنعا حقا من الفشل وتبحث وراء الكواليس تحت الأرض السيارة.

كابل

إذا كان لديك سيارة حديثة، قد تكمن المشكلة في الإصدار كابل. على هذه الآلات، مقبض علبة التروس لا يوجد لديه أجنحة ولا يمكن إدراجها في الإرسال. إذا كسرت الحبل، لا تشمل نقل كل من المؤسسات ومحرك مكتوما. هذا هو دلالة كبيرة على الكسر. خروج - استبدال كامل للكابل CPR. صالح أنه غير مكلف.

محرك جبل وسادة

ومن الغريب، ولكن هذه المشكلة قد تؤثر تأثيرا كبيرا على نوعية PPC. وبسبب الوسائد سيئة ليست مدرجة في نقل المحرك تشغيل مثل ناقل الحركة اليدوي، و "آلة". على بعض المركبات، ووضع دعامات الفردية لمربع. تحقق من سلامتها واستبدالها إذا لزم الأمر. الاختيار من السهل جدا - يجب أن المحرك لا نفضة من جانب إلى آخر مع زيادة في السرعة وتسكع. واذا كان "غرقت" وسادة، والسيارات أو كسر الروك واغتنام رمح الرئيسي.

شوكة

الآن النظر في أخطاء أكثر تعقيدا، لأن الذي في تشغيل المحرك لا تشمل نقل. UAZ هو أيضا عرضة لهذا الضرر، حتى لا يحرم من الاهتمام وشوكة. على سبيل المثال، في معظم التروس الخلفي والدفع الرباعي مجهزة السيارات الهيدروليكية. عندما يضغط السائق على دواسة القابض، يتم تنشيط مكبس إطلاق مخلب، والذي يدفع السائل تحت ضغط. ونتيجة لذلك، يتم وضع المكونات جانبا، والمحرك - ويطلق سراحهم. تفقد حالة من المقابس والتحقق من نظام للكشف عن التسربات. إذا كان مستوى الخزان باستمرار خارج (بالمناسبة، ويستخدم لمخلب "tormozuha")، وربما مزقتها رفع الصوت عاليا اسطوانة الرقيق مخلب. وبسبب هذا، وحصلنا على مفترق الضغط الجزئي. هذا الأخير، أيضا، يكسر أحيانا خارج، وخاصة في "غزال". يبدو أن هذه الحالة على النحو التالي: هذا يشير إلى أن المكونات ليست من أفضل نوعية ويجب استبدالها. عند شراء مثل هذه العناصر الحاسمة، فمن المهم عدم الأسعار، والجودة. وليس من الضروري أن تعطي الأفضلية لنظرائهم منخفضة التكلفة. إصلاحات قد يستغرق لك الكثير من الوقت والجهد. على السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية لاستبدال المكونات مطلوب PPC التفكيك.

المحرر

تصميم نظام اقتران لديه خاص المحمل الدفعي. وكان هو الذي prozhimaet سلال بتلات تحت تأثير من محرك هيدروليكي (عند الضغط على دواسة). وانسحبت هذه الحاملة من السلة والدفع الرباعي. ونتيجة لذلك، فإن المحرك يعمل بشكل منفصل عن منطقة الجزاء. إذا يتم تحرير دواسة، وعنصر الاتصال مرة أخرى العقدتين. تبث عزم الدوران الى معارفي الجاف مع دولاب الموازنة القرص. اذا لم تدرج لنقل تشغيل المحرك المرجح تحمل إفراج عنه البالية. ما هي علامات الفشل؟ تحديد الحياة تحمل يمكن أن يكون "عن طريق الأذن". للقيام بذلك، اضغط بلطف على دواسة، ومن ثم الإفراج عنها. لا ينبغي أن يكون هناك ضجيج، سواء كانت ثابتة أو تعمل مخلب. لاحظ أيضا أن الإفراج استبدال القابض (حتى على سيارة الدفع الخلفي) ضروري لإزالة مربع تماما مع "الجرس". ضبط هذا البند كما في الصورة أدناه. بعد استبدال الضوضاء سوف تختفي. ولكن إذا حتى ذلك الحين لم تدرج في نقل المحرك على التوالي، فمن الضروري فحص جدا سلة القابض.

سلة

يتم تثبيت هذا العنصر على جميع المركبات مع دليل. أما بالنسبة لل"تلقائي"، يتم استخدام محول عزم الدوران من القواسم المشتركة، أو "الخبز". فلماذا لا يتم تضمين في نقل المحرك على التوالي؟ مع مرور الوقت، وارتداء والمسيل للدموع بتلات مخلب يحدث. أقواس أو فواصل. لا يتضمن نتيجة نقل لتشغيل المحرك. تفقد حالة العنصر بصريا. في حالة تلف بتلات، ثم يجب استبدال هذا البند. ولكن ليس هذا هو السبب الأخير لماذا لا يشمل نقل لتشغيل المحرك. إذا يتم تضمين معدلات ضيق، والسيارة في بداية الهز، كل خطأ من قرص القابض البالية. العنصر يبدو كما يلي: يبدو وكأنه عنصر جديد. بعد 100 ألف كيلومتر، وقال انه سوف تحصل على مظهر مختلف قليلا. إذا كان يلبس القرص بها، أو أحرقه طار من فصل الربيع، فإنه ينبغي استبدالها. وبالمناسبة، هناك تطور وعلى دولاب الموازنة، ولكنها ليست في غاية الأهمية.

كيف وغالبا ما قمت بتغيير قرص القابض؟

تنظيم محدد ليست هنا. مورد قرص القابض - مفهوم شخصي. كل شيء يعتمد على الحمل - إذا كنت تستخدم مقطورة، كيف مثقلة بكثير سيارة وعدد المرات التي تطرق مع تراجع عجلات. كل ضرب من دولاب الموازنة يقع على قرص القابض، لأن مهمته الرئيسية - لنقل عزم الدوران، وجعله على نحو سلس قدر الإمكان. يمكن أن يكون مورد 30-200000 كيلومترا أو أكثر. خدمة الحياة تعتمد على أسلوب القيادة وحمولة المركبة الظروف.

المزامنات

عندما العناصر البيانات خطأ، ونقل قد يتم تضمين، ولكن مع بذل جهد كبير مع وجود أزمة المميزة (إلى 53 م المروج). المزامنات أنفسهم التروس السلسة الناعمة التي الزاوي سرعة رمح. عادة ما تكون مصنوعة عناصر النحاس والنحاس الأصفر، تخضع لارتداء بالتالي. والجيل، وسيتم إدراج انتقال أكثر وأكثر صعوبة، وصولا إلى استخدام peregazovkoy مزدوجة مع انقطاع.

محاور نقل الحركة

هذا هو واحد من أكثر الأسباب شيوعا، ولكن لا ينبغي استبعاده. وهكذا، فشل مهاوي أنفسهم علبة التروس. على سبيل المثال، رفض يضم العتاد الثاني أو الخامس. لتحديد درجة من ارتداء لن يكون ممكنا إلا بعد تفكيك ونقل وعناصر فتح كامل. مهاوي لا تأكل من خلال، وتتغير إلى أخرى جديدة. هذا كل شيء.

استنتاج

حيث برزت لنا لماذا لا تشمل نقل لتشغيل المحرك. كما ترون، فإن معظم مشاكل يمكن تحديدها والقضاء على أيديهم. الشيء الرئيسي - الوقت لتحديد الضرر وإصلاحه، وإلا فإنك تخاطر للوصول إلى إصلاحات مكلفة.