كاسحة الجليد "القائد": ملامح وصور

الاتجاه الرئيسي في تطوير طريق بحر الشمال هو ضمان تصدير المواد الخام المعدنية، ولهذه المهمة البلاد بحاجة الى زعيم كاسحة الجليد الجديدة. (ترتبط أحد عشر منهم مع النفط والغاز، وأربعة أكثر - مع الفحم والتعدين خام، بما في ذلك القائمة والمرتقبة - نوريلسك، دودينكا، نيو بورت ديكسون، "يامال للغاز الطبيعي المسال" وغيرها) تنفيذ مشاريع استثمارية في مجال الموارد المعدنية فهو يتطلب عبور المستمر. وأنه في المدى الطويل، والأكثر إلحاحا، - زيادة NSR حركة المرور، والتي تعمل حاليا كاسحات الثلج الخطية، منها أربعة الذرية وأربعة الديزل والكهرباء. فهي ليست كافية، لأنه لن يكون هناك حديث ويجب جليد زعيم قريبا.

الوضع والمهام

في مياه طريق بحر الشمال هي، كما ذكرنا، ثماني سفن: النووية "Vaigach"، "تايمير"، "يامال" و "50 عاما من النصر"، فضلا عن محركات الديزل "الكابتن Dranitsin"، "كابيتان كليبنيكوف"، "Krasin" و "الأميرال ماكاروف". وتركز البنية التحتية للموانئ في تطويره كليا على تطوير حقول النفط والغاز، وظهور السفن الحديثة الجديدة، ما هو الزعيم جليد في المستقبل، هو أيضا بسبب تماما في مجال التعدين. هذه السفينة مع الساكنة لأكثر من مائة ألف طن وأكثر من خمسين مترا، وسوف تنفذ قوافل النقل على مدار السنة على طول الطريق البحري. السرعة، الذي يعد بأن يكون زعيما جليد، خطط فعالة من حيث التكلفة - لمدة خمسة عشر عقدة في سمكا الجليد.

تم تنفيذ التصميم الأولي من "Krylovskiy SSC" وCDB "جبل الجليد". من البداية، وقال انه وضعت أحدث زعيم جليد تعمل بالطاقة النووية (مشروع LK-110YA). انه قادر على تقديم مدار السنة الملاحة ولمرافقة كل من البعثة إلى القطب الشمالي. كان من المفترض أن تكون ضخمة السفينة - منذ فترة طويلة أكثر من مائتي متر وأربعين واسع. وفقا لاسم المشروع، المخطط لحوالي 110 MW (: - إذابة الجليد، 110 - السلطة، I - محطة للطاقة النووية LK نص العنوان) السلطة على الأشجار. حرفيا على طول NSR حاجة كاسحات الثلج، قادرة على التغلب على سمك الجليد مع ثلاثة أمتار ونصف المتر. ولكن كان هناك مشروع آخر - LK-120 MW، على أمل أسطول القطب الشمالي لدينا، والحديث عن هذا الامر سيتم مناقشتها أدناه.

خطط

في الجزء الغربي من الجليد في القطب الشمالي ليس كما سميكة - ما يصل إلى ثلاثة أمتار، وبالتالي يمكن أن توفر كاسحات ثلوج الملاحة في أي وقت من السنة، حتى إذا كان لديهم قدرة تصل إلى ستين ميجاوات. في الشرق، على طول الطريق، فإن الوضع مختلف تماما الجليد. وذلك لدعم على مدار السنة الملاحة على طول البحر الطريق الشمالي، تمديد حياة من السفن الحالية التي تعمل بالطاقة النووية المقرر (المقرر سابقا مائة ألف ساعة، والآن - مائة وخمسين). وفي هذا الوقت لبناء وضعت موضع التنفيذ جيل جديد من المزدوج مشروع آلات النووية العالمية، بالإضافة إلى زعيم كاسحة الجليد (مشروع LK-110YA). وجود مثل هذه الخطط حتى عام 2008، عندما كان كاسحات ثلوج جديدة لوضعها موضع التنفيذ.

ونتيجة لذلك، تعمل بالطاقة النووية "سيبيريا" تمت ترقيته، وأسطورة "القطب الشمالي" ولدت في عام 1972، والذي تم استنفاد كامل موارده، وكان في يونيو 2016 وحلت محلها "القطب الشمالي" الجديد، والقدرة على استبدال اثنين من كاسحات الثلج - وترتاده ثلاثة أمتار من الجليد، والعمل في مجاري الأنهار. ومع ذلك، فإن إطلاق هذا لا يعني الانتهاء من جميع الأعمال. وأخيرا، سيتم وضع جليد حيز التنفيذ في ديسمبر كانون الاول عام 2017، اذا سارت الامور وفقا للخطة الموضوعة. هذا هو سفينة جيدة جدا، وضروري جدا، لكنه ليس الزعيم نفسه. وهناك ميزة هي أن الجليد passability زعيم جليد يمكن أن تزيد مدة تصل إلى ثلاثة أمتار ونصف المتر. وبالإضافة إلى ذلك، فقد ارتفع معدل فصل الشتاء، ولكن سيتم توفير لإرشاد السفن دون انتهاك شروط تسليم البضائع. سوف لا وقت لظروف الطقس سنة أو تقلق جليد LK-110YA ( "الزعيم" - مشروع قانون في هذه الحالة). تطوير مشغولة CDB "جبل الجليد" واسم OKBM Afrikantov (المنشآت النووية).

كيف هو العمل

في عام 2015، شهد العالم ما زعيم جليد تعمل بالطاقة النووية، على الرغم من أن فقط كان على استعداد للالمشروع. في ديسمبر من العام قال ان عقد المنتدى الدولي الخامس مخصص لمركز أبحاث كريلوف الحاضر والمستقبل في منطقة القطب الشمالي، وعلى موقفها أظهرت واعدة نموذج للمستقبل السفينة. وكانت كاسحة الجليد، زعيم المشروع 10510. ومن المقرر قدرتها في مائة وعشرين ميجاوات، ويتم بناؤه سيكون ثماني أو تسع سنوات. عجلوا مع هذا مستحيل، نحن بحاجة إلى بنية تحتية مناسبة وأسطول الشحن. في عام 2015 تم الانتهاء منه التصميم الأولي، وفي عام 2016 صمم والتكنولوجيا. الآن إعداد وثائق التصميم. من خلال هذا العمل، سوف تتكرر زعيم جليد الجديد في مجموعة متنوعة من مستويات تقليم.

ثم كان كوبينكا منتدى دولي "الجيش 2016"، حيث تم تقديم نموذج جديد، ولكن يختلف عن الأصلي. تغيرت مشروع تصميم شكل كبير. ويجري تطوير جليد النووي مشروع "المرشد" من قبل العديد من الشركات. أولا وقبل كل شيء، CDB "جبل الجليد" - المطور الرئيسي وKrylovskiy SSC تتفق بالضرورة مع كل منهم على التصميم النظري. في هذه الحالة، قد تغير من الخارج بشكل كبير. في عام 2017، وبدأ التنفيذ العملي للتنمية.

الأداء قليلا

تصميم، والتي سيكون لها قائد كاسحة الجليد النووي (مشروع 10510) هي فريدة من نوعها، وأنها قادرة على توريد الأسلاك من خلال الجليد، حتى من الناقلين وناقلات بكميات كبيرة، من أولئك الذين يستخدمون الآن طريق بحر الشمال لا يمكن. وهناك كلمة جديدة في تاريخ صناعة السفن تدخل ما سوف السفينة لا يملك أي من نفس الأضلاع عبر في قلب (الإطار)، والتي ينبغي أن توفر نفاذية استثنائية في الجليد، وهي ليست قادرة على القيام بأي من هذه جليد الصف. وطبقا لحسابات المصممين وإيجاد حلول تقنية جديدة أن زعيم جليد، التي يتم وضعها في بداية ونهاية مراجعتنا صور تصميم، يمكن التغلب عليها حتى ثلاث سنوات ونصف وأربعة أمتار في سماكة الجليد وحتى كل خمسة بسهولة، مما يمهد ل سفن يحولون عرض أكثر من خمسين مترا.

وفقا ل "رقيقة" الجليد (مترين!)، وسوف يستغرق مكان دون التقليل من سرعة أربعة عشر عقدة. والسلطة، قبل المخطط عشر سنوات، ويبدو بالفعل أن تكون غير كافية. يجب أن يكون مائة وعشرين ميجاوات على الأقل الزعيم رئيس جليد، 110 MW المصممين تعتبر بالفعل قوة عادية جدا لمثل هذا العملاق. بعد سلسلة من جليد التقليدية LK-60-متر اثنين الجليد تتحرك بسرعة عقدتين فقط، وغير قادرة على اختراق المسار لا أوسع من ستة وثلاثين مترا. وستتاح مراوح على مجلس إدارة جديد للمادة الجرافين، وليس لديهم نظائرها في العالم. هذا المنتج الفريد معرضة للخطر على الجليد، مما يؤدي إلى تغيير شكل لالأمثل اعتمادا على سرعة للجليد، وهو ما يعني أن سرعة القارب لا تضيع، ولكن سوف اكتساب المرونة. في خريف عام 2017 البحوث - العددية والتجريبية ومعقدة - اكتملت بالفعل، ويتم تمرير الاختبارات. الحكم الذاتي للسفينة التخطيط في ثمانية أشهر (مدة الرحلة دون استدعاء في الميناء)، وفترة العملية - لمدة أربعين عاما. رئيس جليد الزعيم (مشروع 10510) من المقرر أن تدخل الخدمة في عام 2024.

الأرقام

بالإضافة إلى رئيس سفينة icebreaking، والاستمرار في تطويرها وتلك التي تمت مناقشتها في هذه المقالة - هو جليد تعمل بالطاقة النووية، زعيم 110 MW. تشريد 600 طن 55، طول - الحد الأقصى 206، وعرض - 40 متر، وعمق - 20 متر، والحمأة - 13، والحد الأدنى التشغيل - 11 متر. وسوف تكون مجهزة ثلاث مراوح. بواسطة الماء النقي سوف تذهب بسرعة 24 عقدة، وكسر سمك الجليد ما يصل الى 3.5 متر. ومثل كاسحة الجليد تحتاج إلى طاقم من 127 شخص.

وعلى سبيل المقارنة، رئيس خصائص زعيم كاسحة الجليد (مشروع 105110). النزوح أعلى من ذلك بكثير - 71380 طن، وطولها 209 متر وعرضه 47.7. الرواسب من هذه السفينة هي نفسها - 13 مترا. ولكن النظام مفاعل أقوى بكثير. Raktora سيكون هناك اثنين - RITM-400، وكلاهما من انتاج الحرارة من 350 MW. A السلطة السفينة، كما قيل أعلاه، 120 MW. ووفقا مجموعة جليد المبحرة ليس محدود، الأحكام الحكم الذاتي - ثمانية أشهر. أرقام مثيرة للاهتمام ربط معدل سفينة المباح والجليد: سمك 4.3 م - 2 عقدة، كما في سمك 2 م - 15 عقدة. عرض القناة، والذي يمهد لكسر الجليد - 51 متر.

في أعلى جدا

لإنشاء مثل هذه كاسحات الثلج اعتمدت بالفعل قرارا من قبل الحكومة الروسية، حيث تمويل كلف لحل عدد من المنظمات - وزارة الصناعة روسيا، وزارة النقل الروسية، وزارة المالية والدولة مؤسسة "روس آتوم". وسوف يبدأ البناء المسلسل بعد عام 2020. التصميم الأولي لهذا اليوم هو على استعداد، وبدأ بناء كاسحات ثلوج 110 MW. A جليد زعيم الرأس مرتين قوية مثل الآن قيد الإنشاء - shestidesyatimegavattnyh، كما سبق ذكره مايو 2015، ديمتري روغوزين. سيتم التغلب مرحلة التطوير في النظام المخطط هو العرض الفني، ثم التصميم الأولي، وبعد هذا المشروع هو يعمل فنيا وأخيرا.

وبعد ذلك بعامين، في نهاية يونيو 2017، في سانت بطرسبرغ فتحت الدولي للدفاع البحري مشاهدة، حيث تحدث ألكسي رحمانوف، رئيس لبناء السفن شركة، والكثير حول آفاق من شأنها أن تجلب بناء المشروع جليد 10510 "القائد". كما أشار إلى أن وزارة الصناعة وتمويل المشروع فقط في العمل الأولي، لأن الجوانب التكنولوجية حتى الان عملت بما فيه الكفاية. هذا هو السبب في تشكيل النظام المالي لبنائه لم تبدأ بعد. المواعيد النهائية لكسر الجليد في العملية تم نقل سابقا لمدة عام آخر. وكان من المفترض في البداية أن نفعل ذلك في عام 2023، والتي تسمى الآن عشر عام 2025.

كيف حدث ذلك

النوع الأكثر واعدة من كاسحات الثلج في المستقبل المنظور جميع المتخصصين يرى الروسي جليد النووي المشروع 10510 "القائد"، بما في ذلك LC-110YA وLC-120YA). وتتمثل المهمة الرئيسية لتلك السفينة - لتوفير على مدار السنة الملاحة على طول على طول طريق بحر الشمال وإجراء رحلة استكشافية إلى القطب الشمالي. وقد لاحظ العديد من وسائل الإعلام أن Rosatomflot وعد لبناء مثل هذه السفينة عام 2023 في سيفيرودفينسك أو سانت بطرسبرغ، وسيلة للقيام بذلك سيعطي البرنامج sotsekonomrazvitiya القطب الشمالي الروسي، مع وفي الفترة الممتدة حتى عام 2020 وسيتم تمويل، وعلى المدى الطويل.

ومع ذلك، في أبريل 2017 وقد تدخلت وزارة التنمية الاقتصادية مع اقتراح لتصحيح شامل للبرنامج، باستثناء التمويل وثمانين مليار روبل، والتي تعتزم استثمار في بناء السفينة. ولعل هذا القرار هو مفهوم: للمشاركة في مثل هذا المشروع الضخم الدولة لا ينبغي فقط. البلاد لديها الكثير من رؤوس الأموال الخاصة، والتي هي مفيدة جدا لإنشاء إذابة الجليد، وفتح الملاحة جولة على طول طريق بحر الشمال.

البحرية الدفاع مشاهدة

بفضل مشاهدة الدفاع البحري الدولي، وعلى الرغم من العقوبات ضد روسيا، والعديد من الوفود الأجنبية إطلاع عن كثب مع مشروع جليد جديد. كان هناك قادة القوات البحرية من مختلف البلدان، وزير البحرية وعدد كبير من المنتجين الأجانب، ومعظمهم الأوروبي. كانوا مهتمين جدا في الخطط التي ترتبط البحرية لدينا، و، من حيث المبدأ، أن شيئا من الاهتمام أنهم لا يموت أبدا.

موضوع القطب الشمالي - كل خاص. جميع المشاريع من كاسحات الجليد الروسية تم دراسة وافية الضيوف الأجانب، ولكن لكاسحة الجليد "القائد" في نصف الفائدة التي أظهرت في ذهول. كاسحات الجليد النووية كبيرة بما فيه الكفاية "سيبيريا"، "الأورال"، "القطب الشمالي" سيتم تشغيلها من عام 2019 حتى عام 2021، عشر، وأنهم جميعا لديهم نصف سعة - 60 MW. وهذا - زعيم، وقال انه وله مائة وعشرين ميجاوات سوف تكون قادرة على تمزيق الجليد مع أي قيود عمليا - لا يقل عن خمسة أمتار سميكة.

آراء الخبراء

للسفن icebreaking للصعود، ولكن بسبب إدارة الأسطول - والنووية وغير النووية - ظهرت الحاجة الملحة لتدعيم و- أن الخبراء الروس جاء إلى هذا الرأي. في بلادنا، وبطبيعة الحال، هناك بعض الموارد لبناء أقوى أسطول لكسر الجليد، وأنه سوف يكون من المؤكد أن ادعى بالكامل في القطب الشمالي، كما شحن يتزايد باستمرار. ومع ذلك، وبناء السفن القطب الشمالي يجب التعامل ليس فقط مع نفقة الدولة. وفقا للخبراء، فمن الضروري لتطوير هذا المجال وجذب استثمارات القطاع الخاص لبناء كاسحات ثلوج جديدة.

حجم الشحنات على طول NSR (بحر الشمال الطريق) كان لعام 2016 حوالي سبعة ملايين ونصف المليون طن، ومع ظهور للجليد، وتوفير مدار السنة الملاحة، وقال انه سوف يكبر إلى ثمانين مليون نسمة. إذا كنت من قبل 2024 وعود النقل يتجاوز أربعين مليون طن. البضائع الرئيسية - النفط والغاز الطبيعي المسال والمعادن والفحم. تعمل الشركات في مجال التعدين ومعالجة المعادن، مهتمة في المقام الأول في ظهور هذا جليد الصف. وعود لهم تحقيق أرباح هائلة، لذلك دعونا واستثمارها.

موارد القطب الشمالي

تطوير التخطيط للموارد القطب الشمالي من سنة إلى أخرى يزيد من تدفق البضائع على طول NSR. ويرتبط عصر التنمية الصناعية قبل كل شيء لدراسة المناطق ومجالات جديدة غنية بالموارد، أولا وقبل كل شيء - النفط والغاز. وقد تم هذا العمل مستمرا لفترة طويلة، وكانت النتيجة نوريلسك الصناعية، كولا التعدين، نينيتس وصناعة النفط والغاز يامالو نينيتس، فضلا عن العديد من الأجسام الكبيرة الأخرى على طول الطريق من كولا إلى شبه جزيرة تشوكوتكا.

حتى اليوم، والقطب الشمالي - هو ثمانين في المئة من إنتاج الغاز، أحد عشر في المئة من إنتاج النفط، وخمسة وتسعين في المئة من استخراج النيكل ومئة في المئة - الأباتيت. كل المعادن التي تعطينا هذه الأراضي، وحتى من الصعب تعداد. حركة الشحن في منطقة القطب الشمالي يرتبط تماما مع تصدير هذه المنتجات، وأن العديد عشرات الملايين من الأطنان. انها تحتاج ليس فقط كاسحات الجليد، ولكن أيضا سفن الشحن بكميات كافية، وفقا لأعلى درجة، على سبيل المثال - قوس-7. يجب أن تضاعف عدد من كاسحات الجليد على الأقل، لأن كل شيء يعمل الآن بالفعل نفد من خدمة الضمان في المرة السابقة.