سيرفوترونيك - ما هو نوع الجهاز في السيارة؟

ربما يكون واحدا من أكثر الاختراعات المفيدة في صناعة السيارات - هي السلطة التوجيهية. وبفضل ذلك، يمكن للسائق بسهولة تعمل على عجلة القيادة، وخصوصا عندما يناور على سرعة منخفضة. اليوم هناك عدة أنواع من هذه مكبرات الصوت. هذا الهيدروليكية والكهربائية النظم. ولكن من بين أمور أخرى، فإنها يمكن أن تكون مجهزة مع وظائف إضافية. واحدة من هذه - وسيرفوترونيك. ما هو عليه - ننظر الآن.

أين؟

ويبدو هذا وظيفة في الآونة الأخيرة. فكرة إنشاء نظام BMW سيرفوترونيك. ما هو هذا العنصر، والنظر أبعد من ذلك. في السنة ال 85 في معرض "للسيارات" في أمستردام BMW M5 تم تقديمها في الجسم ال34. وكانت السيارة ليس فقط محرك قوي، ولكن أيضا معالجة ممتازة. على وجه الخصوص، لاحظ العديد من الصحفيين استجابة عجلة القيادة. في مكانها قد انتقل مع إصبع واحد. ومع ذلك، فإن سرعة يصبح من الصعب بشكل لا يصدق. وهذا يضمن الاستقرار ممتازة الجهاز بسرعات عالية. وكان هذا اول المحرك الهيدروليكي مع هذه الوظيفة. نحن يدعى هذا النظام سيرفوترونيك.

ما هو؟ ميزة

سيرفوترونيك - نظام إلكتروني يسمح لك لضبط كسب عجلة القيادة، وهذا يتوقف على سرعة السيارة. يقدم نظام لتوفير الراحة والتعامل معها.

السيارات التي تحدد؟

في البداية بدا سيرفوترونيك في BMW ال34. وعلاوة على ذلك، فإن هذه التكنولوجيا اعتمدت من قبل الشركات المصنعة الأخرى. هذا "فولكس واجن"، "بورش" و "فولفو". ومن المقرر سيرفوترونيك أيضا إلى "أودي". ما هو سيرفوترونيك، ونحن نعلم بالفعل. ولكن تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إليه، وهناك أيضا نظائرها (التوجيهي على سبيل المثال، نشط). على ذلك سنقول لاحقا.

كيف يعمل

ترس القيادة مع سيرفوترونيك لا يختلف كثيرا عن المعتاد. الاستثناءات هي مختلف أجهزة الاستشعار وحدة التحكم. سيرفوترونيك مشروط يمكن تقسيمها الى قسمين - وإعلام السلطة التنفيذية. لقراءة البيانات، يوفر نظام الاستشعار المدخلات:

• المقود.
• زاوية التوجيه (للمركبات مع ESP).

مع مساعدتهم، يحدد نظام موقف عجلة نسبة إلى زاوية دوران العجلات الأمامية. كما أن النظام لديه جهاز استشعار القاعة. ويعلم عن موقف العمود المرفقي في المحرك. جهاز استشعار عداد السرعة ينقل البيانات عن السرعة الحالية للسيارة. وهكذا، وتتلقى وحدة التحكم إشارات متعددة. النظام ثم يعالج هذه المعلومات ويحدد خوارزمية معينة من المحركات. وتشمل هذه الغرفة العمل العكسي لبكرة والمكبس. لتنظيم ضغط السائل الهيدروليكي في النظام لديه سيرفوترونيك صمام الملف اللولبي. ما هو هذا العنصر؟ يتفاعل مع وحدة سيرفوترونيك. عندما يتم تشغيل عجلة القيادة، يتم تمرير التخزين المؤقت من خلال السائل في اسطوانة من التعزيز الهيدروليكي. يبدأ هذا الأخير بالعمل على آلية عجلة تحول. في نفس الوقت وصول إشارة في صمام الملف اللولبي. فإنها تفتح وسائل يملأ غرفة عمل العكسية. وهكذا، في اسطوانة انخفاض الضغط. مكبس يعود العمل بتأمين التخزين المؤقت. الحصول على زيادات عجلة القيادة.

مع سقوط سرعة السيارة، ويغلق الصمام. عند الوقوف، يتم إغلاقه تماما، مما يجعل من السهل لتدوير عجلة القيادة في المكان. حالما تتجاوز سرعة 20 كيلومترا في الساعة، ويتم فتح صمام تدريجيا. السائق يحتاج إلى بذل المزيد من الجهد لتحويل أكثر من المعتاد. وهذا هو، ويستند العمل على السوائل الهيدروليكية سيرفوترونيك اختناق في نظام غور عن طريق فتح أو إغلاق صمام الملف اللولبي. في وحدة تلقى بانتظام الإشارات والسرعة الحالية للسيارة وموقف عجلة القيادة. يقع وحدة التحكم سيرفوترونيك عادة في علبة القفازات.

الأعطال

هذا النظام هو موثوق بها للغاية، وبالتالي يتم التقليل من الفشل. إذا كان هناك أي مشكلة، يتم عرض المؤشر المقابل على لوحة أجهزة القياس. وهكذا، فإن النظام لا يمكن أن تعمل على استشعار سيرفوترونيك السلطة (اتصالات المؤكسدة أو قطعت) أو إلى الوحدة نفسها. ولعل نظام محموما الصمامات. في حالة فشل النظام، فإن سائق يلاحظ على الفور التغييرات في سلوك السيارة. رف سيرفوترونيك أن يكون للرقابة كالمعتاد مع غور. سوف عجلة بسرعات عالية تكون سهلة كما هو الحال في الصغيرة. وبسبب هذا، سوف تكون السيارة أقل استقرارا على الطريق.

نظام التوجيه النشط AFS

وهو التماثلية للسيرفوترونيك. ما هو هذا النظام؟ هذه الوحدة، والمدعوم من الكواكب والعتاد. آخر مجهز بمحرك كهربائي. وضع عادة على السيارات مع EUROM. وهكذا، فإن الحد من العتاد مع محرك شنت على رمح القيادة. النظام لديه وحدة التحكم التي يستقبل كما سيرفوترونيك إشارات من مختلف أجهزة الاستشعار. على هذا الأساس، والالكترونيات تتخذ إجراءات لضبط نسبة والعتاد بين دوران عجلة القيادة وعجلات الآلة. مع نمو هذا العدد يزيد من سرعة. يحصل عجلة أكثر صرامة. يقوم النظام تلقائيا باختيار نسبة التروس الصحيحة، ويمكن تغييره في كل ثانية. وهكذا، فإن الفرق الأساسي بين AFS وسيرفوترونيك يكمن في طريقة لجهود التنظيم. في أول والعتاد حالة uchuvstvuet مع محرك كهربائي، في الثانية - صمام الملف اللولبي السيطرة على تدفق وضغط السوائل الهيدروليكية. AFS العديد من المزايا. وهكذا، فإن النظام لا يمكن إلا أن يجعل إدارة أكثر صرامة، ولكن أيضا لمنع حالة الطوارئ. في حالة وجود انزلاق السيارة الإلكترونيات بتقييم الوضع ويرجع ذلك إلى أجهزة الاستشعار وتلقائيا يتحول عجلة من زاوية معينة.