سيارات السوفياتي: نماذج وصور

الآن على الطرق في بلادنا، يمكنك العثور على مجموعة كبيرة من السيارات. الجزء الأكبر من - بالطبع، جميلة والسيارات الجديدة. ولكن هناك ممثلين من الاتحاد السوفياتي وصناعة السيارات. هذا قديمة، منذ فترة طويلة أصبحت سيارة الرجعية، ومكرسة لمراجعتنا. لذلك، والسيارات من الاتحاد السوفياتي، صور وأوصاف من الآلات.

الحكومة زيل-111

كان الشعار الرئيسي لل60S الصناعة المحلية "بشكل عام، وفي السيارات معينة شعار" لتجاوز أمريكا في كل شيء. "
وقال السكرتير الأول للحزب الشيوعي N. S. Hruschev مرارا انه يريد سيارة مثل سيارة الرئيس الأمريكي. وعلاوة على ذلك، فإن "الستالينية" حكومة سيارة ZIS-110 قديمة جدا ولا تلبي روح العصر. ونتيجة لذلك، توقعات نيكيتا خروشوف وقيادة الحزب كامل في عام 1959، وهي سيارة جديدة تمثيلية زيل-111.

مثل العديد من السيارات الروسية والسوفياتية زيل-111 كانت مشابهة جدا لكاديلاك طراز الأمريكية. كل أفضل ما يمكن أن يفعله صناعة السيارات السوفيتية، وقد تجسد في هذه السيارة: توجيه معزز، ناقل حركة أوتوماتيكي، steklopodomniki الإلكترونية أنيقة وفسيحة الداخلية. نجا السيارات السوفيتية تمثيلية العديد من التعديلات وتتمتع بشعبية يستحقها بين المسؤولين.

GAZ-13 "تشايكا"

وتجدر الإشارة إلى أن السيارات السوفياتي ليست جذابة للغاية. ولكن "النورس" ... وبطبيعة الحال، وهذا هو الممثل الأكثر أنيق وجميل للاتحاد للسيارة. وقد سبق ذكر ذلك: السيارات الروسية والسوفياتية متشابهة جدا في تصميمها والحلول التقنية لمنتجات صناعة السيارات الغربية. GAZ-13 هو في ما يسمى أسلوب الزعانف ( "ديترويت الباروك"). بدأت السيارات المنتجة في عام 1959 وتوقف الإنتاج أكثر من 30 عاما. "النورس" ما يسمى بحق طول العمر لصناعة السيارات المحلية.

أما بالنسبة إلى المعايير الفنية للسيارة، كانت على رأس القائمة. محرك قوي 5.5 لتر لتفريق "مئات" لمدة 20 ثانية. كان سقف معدل "النورس" علامة من 160 كلم / ساعة.

الحصول على "النورس" لم يكن سهلا. خصوصا في السنوات الأولى من الإفراج عن سيارة "اصطاد" الوزراء، السكرتير الأول للحزب، والدبلوماسيين. لذلك، كان GAZ-13 متوفرة منذ فترة طويلة المواطنين السوفيات العاديين. فقط في السيارات أواخر 70 واستخدمت في المؤسسات السوفيتية مثل مكاتب التسجيل واللجان التنفيذية.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

أنا أعيش حلم ما يسمى ب "سيارة الشعب" في فترة ما بعد الحرب في المجتمع السوفياتي. وقالت انها لم يتحقق. في نهاية نوفمبر 1960 من الناقل جاء ZAZ الأسطوري "Zaporozhets". لقد تم الافراج عن السيارة وفقا لخطط الحكومة. للحصول على نموذج من السيارة المستقبلية وقد قررت استخدام الإيطالية فيات 600. ولكن تجدر الإشارة إلى أن السيارة لم نسخ العينة، وفي بعض النواحي حتى تجاوز ذلك عن طريق الحصول على الاعتراف على مستوى الأمة لالاكتناز والموثوقية والأهم من ذلك انخفاض السعر المقارن (حوالي 3000 روبل السوفياتية).

وكانت الخصائص التقنية للآلة لائق تماما والحديثة في ذلك الوقت. السيارة يمكن أن يسرع إلى 90 كم / ساعة والتغلب على عقبات كبيرة على الطريق. وتجدر الإشارة إلى أن هناك عدة أجيال من "القوزاق". شكل سابق من جسده حصلت على لقب هزلية "محدودب"، التي ورثها وسيارات موديل في وقت متأخر المحرز في الاتحاد السوفياتي - ZAZ-966 وZAZ-968.

GAZ-24 "فولغا"

أصبح أبيض وأسود 24 "فولغا" رمزا شهرة في الحقبة السوفيتية. السيارات المنتجة ما يصل الى 32 (1970-1992). "فولغا" كل شخص السوفياتي المرتبطة الازدهار والرفاه، وذلك هو حلم. الجهاز مباشرة بعد التخرج دخلت السوق الشامل، ولكن شراء أنه كان من الصعب جدا. تم توزيع معظم النماذج للوكالات الحكومية أو تم تصديرها. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تكلفة "فولغا" مقارنة ب "سكان موسكو" و "القوزاق" مكلفة جدا. تعرضت السيارة إلى مجموعة من التعديلات، ولكن لا يزال الأكثر تسويق وأنيقة دائما سيدان.

وقد GAZ-24 مجهزة تجهيزا جيدا جدا من الناحية الفنية. في استكمال "فولغا" هم: نظام التوجيه المعزز آليا، أربع مراحل علبة التروس، المكربن المزدوج غرفة والزجاج عازمة. تحت غطاء محرك السيارة كان حجم محرك قوي جدا (95 حصانا) 2.4 لتر.

وكانت السيارة مثالية للوقت. الراحة والاعتمادية وبساطة "فولغا" جعلت حقا رمزا للاتحاد السوفياتي.

VAZ-2101 - "Kopeika"

لذا، أسطورة أخرى. كانت السيارات السوفيتية مختلفة، ولكن ربما يكون الأكثر شعبية. مرة أخرى، كما تم أخذ نموذج أولي من "قرش"، كما فيات 124. ومع ذلك، كانت السيارة الإيطالية قليلا أكثر كمالا. خط التجميع في مصنع السيارات الفولغا في عام 1970 جاء النموذج الأول من "لادا"، الذي حصل على اعتراف وشعبية على الفور. وكانت المركبات وقتها الثورية. وقرارات الجمعية العامة ذات جودة عالية وتصميم تمتزج جيدا مع بأسعار في متناول الجميع. VAZ-2101 وكانت شعبية ما هو أبعد من حدود الاتحاد السوفياتي، كمبوديا، كوبا، في العديد من البلدان الأخرى في العالم الثالث، وركوب على ذلك حتى يومنا هذا.

هناك حقيقة غريبة. واعترف الاستطلاع، الذي أجرته مجلة السيارات الروسية "في العجلة"، VAZ-2101 "Kopeika" كأفضل السيارات المحلية من هذا القرن.

VAZ-2121 "نيفا"

قادة صناعة السيارات السوفيتية في منتصف 70S كان هناك حديث عن السيارة ذات الدفع الرباعي، وشاحنة من الاتحاد السوفياتي لا يمكن أداء جميع المهام الموكلة لهم. نفسه رئيس مجلس الوزراء كوسيغين وضع هذه المهمة قبل محطة VAZ، والتي المطورين قد تعاملت أكثر من "ممتاز". صدر ممتاز السوفياتي VAZ-2121 "نيفا" في عام 1977. وكان SUV الأولى في العالم، فئة السيارات المدمجة. تجميع الجهاز يتميز جودة عالية، وحلول التصميم للدفع الرباعي الدائم إلى خفض كبير في الحمل على الإرسال. "نيفا" وقد تم الاعتراف في الخارج، قد كسر عدد من الأرقام القياسية العالمية وتحظى بشعبية حتى يومنا هذا.

سيارات من الاتحاد السوفييتي والحاضر

سيارات موديل السوفيتية هي متنوعة جدا. وكثير منهم يمكن وضعها على قدم المساواة مع السيارات الأجنبية. اليوم هناك سيارات تحديث الاتحاد السوفياتي. صور من بعضهم يمكنك ان ترى في هذه المادة وكذلك مصادر أخرى. وقدمت العديد منهم على غرار النموذج الأول. في روسيا وفي العالم لا تزال تستخدم منتجات لصناعة السيارات السوفيتية، على حد سواء باعتبارها صنع الرجعية، أو مجرد بالمعنى اليومي. في المصانع الحديثة للاتحاد السوفياتي أنتج عدد كبير من السيارات الحديثة اليوم. وهناك مثال صارخ من "افتوفاز" يمكن أن يكون، والتي تقوم على أسس من نهر الفولغا مصنع السيارات السوفييتي. نتحدث عن السيارات من الاتحاد السوفياتي، فمن الضروري أن نتحدث عن الجودة والاعتمادية والأناقة.