"سوزوكي SV 400": الخصائص، مقارنة مع المنافسين ومراجعات

الأمة اليابانية تميز خاص، تقنيات التصور خفية، وخاصة السيارات والدراجات النارية. الجمع بنجاح عالية الأداء مع تصميم جريء، أكثر من المنتجات عقد في اليابان تحتل مكانة رائدة في المبيعات في جميع أنحاء العالم. نموذج الكلاسيكي الجديد "سوزوكي" تحت رقم SV400 - هو إصداره نسخة من الدراجة الطريق. ومع ذلك، قد سلفه تركت فقط صورة ظلية سريعة وجريئة.

مواصفات دراجة نارية

ما هي معالم "سوزوكي SV 400"؟ خصائص هذه الدراجة الطريق أعجب سارة. لديه متواضعة إلى حد ما بالنسبة لحجم الطبقة. طول 2035 مم وارتفاعها 785، هو الأنسب لركوب السائقين الأصغر. ومع ذلك، يشعر الناس قامة في السرج مريح بفضل هبوط مريحة. وبالإضافة إلى ذلك، فمن الأسهل لزملائه: يزن فقط 159 كجم.

محرك

موجودات معينة هذا وسيم هو على شكل V سعة المحرك من 399 سم مكعب. سم. عدد قليل من له "الأسرة" القدرة مكعب يمكن أن يفخر مثل قوية تعمل على محرك 100٪. أربعة السكتة الدماغية، واثنين من أسطوانات، ويمكن تسريع إلى سرعة تزيد عن 180 كلم / ساعة في غضون دقائق. نظام التبريد السائل يجعل الهادر لينة، وليس خلق غير سارة. عند ركوب على "SV400" لم يكن لديك للحفاظ على ذراع دواسة الوقود في منطقة "الحمراء"، "سوزوكي" تحافظ تماما المبحرة سرعة 140 كلم / ساعة دون أي جهد والتحول المستمر. استهلاك النفط في 1000 كم هو نحو 600، ومع ذلك، سوف يساعد تغيير الزيت الى "سوزوكي SV 400": بعد تقسيم أجزاء ينخفض إلى 200 غرام

وعلى الرغم من بساطة التصميم، تعليق سوزوكي SV 400 المستهلكة مرونة والطاقة بما فيه الكفاية. قوة المحرك تصل إلى 53 لترا. أ. في حوالي 10،500. / دقيقة. وبالتالي فمن الضروري أن نلاحظ تسارع سرعة: بدء وتسريع إلى 100 كلم / ساعة يمكنك في 4.5 ثانية! وغني عن القول، وبعد الضوء الأخضر لاستبدال أحمر، سيكون لديك كل أكثر من ذلك؟ لكنها لن يكلفك الكثير من المال "سوزوكي SV400" في خدمة متواضع. استهلاك الوقود 5 لترات لكل 100 كيلومتر.

يتكون نظام الفرامل من أقراص مزدوجة في الأمام والخلف واحد، وتوفير الكبح لطيف. حتى مع وجود المفاجئة الدراجة توقف الطريق ليس الايماء إلى الأمام، مع الحفاظ على الحد الادنى من الراحة والسلامة للسائق.

التاريخ دراجة نارية

تم الافراج عن النسخة الأولى في عام 1998 وصمم خصيصا للسوق المحلي في اليابان. هذا هو السبب في بقية العالم على نموذج المستفادة إلا في الآونة الأخيرة. دراجة نارية "سوزوكي SV 400" وقد دعا الأخ الأصغر لSV 650، التي تنتج فقط للتصدير إلى بلدان أخرى.

، شهدت خلال وجودها على الطريق دراجة نموذج عددا من التغييرات الهامة، وليس غاية. وفي عام 2000 جعلت هو كان قرص الفرامل مرتين على العجلات الأمامية، وبالتالي تحسين أداء الكبح. في نموذج عام 2001، تم تغيير المعلمات التالية:

• تشكيل مقعدا للسائق.
• ملصقات على البلاستيك؛
• لأول مرة بدأت تصدر دراجة نارية باللون الأحمر.

بحلول عام 2003، ازداد طول "سوزوكي" بنسبة 30 ملم، وقاعدة العجلات - 15. تغييرات هامة خضع تصميم دراجة نارية أصبحت أكثر رياضية، جاما توسعت بنسبة لون آخر. ومنذ ذلك الحين، واللون الأزرق هو متاح الآن للشراء في مسلسل "سوزوكي SV 400". تبين الصورة بوضوح كيف ئام يبدو هذا اللون على النموذج.

في عام 2004، ورسمت الإطار وعجلات سوداء، وهذه التغييرات الأخيرة التي تتخذ هذا النموذج. وأطلق سراح الماضي سوزوكي SV 400 في عام 2004، ولكن انتهت بيع الرسمية فقط في عام 2007.

تصميم

ظهور "سوزوكي" يكاد يكون مثاليا ويشبه شيئا من تصميم "هوندا". مظهر نحيف يكشف بعض التفاصيل، وهذا هو السبب أنه تم إعطاء اسلوب "عارية". وسوف يكون شخص ما لتذوق مثل هذه الخطوة، في حين يفضل البعض الآخر قطع من البلاستيك مغلقة تماما. بين المشجعين من هذا النموذج، وتعتبر هذه الميزة ليكون من تسليط الضوء على دراجة نارية. ولكن بمجرد أن الدراجات على الطرق المنتجة دون أي حماية من البلاستيك. تصميم الكلاسيكي الجديد يجذب الاهتمام بالتأكيد على الطرق.

نموذج CB 400 متاح ليس فقط في أسلوب الدراجات على الطرق القديمة، ولكن أيضا مع تلميح من أسلوب رياضي. يتم سوزوكي SV 400S في أسلوب الدراجات مع كبيرة أحجام من المحركات. أكثر من البلاستيك، وزيادة سرعة وقوة - وهذا يعني حرف S في اسم النموذج. المصابيح الأمامية المزدوجة والزجاج الأمامي أكثر إحكاما يجعل مظهره والمفترسة قليلا. خصائص المحرك وأجزاء أخرى هي نفسها كما في CB الهبوط 400. الرياضة يجعل تدفق العداد من الهواء حساس حتى في السرعات العالية.

الشاسيه والفرامل

لا أشاد محرك V-التوأم فقط كسول. الصمت والاستجابة، فإنه يساعد على الحصول أثناء القيادة متعة حقيقية. نعومة بالطبع نعلق اسطوانات الألمنيوم التي لها طلاء nikasilevym. هذه المواد لديها التمدد الحراري مطابق لنفس المؤشر في المكابس. ونتيجة لهذه الفجوة اختيار المواد بين المكابس وجدران الاسطوانة هو الحد الأدنى على قدم المساواة في جميع أنحاء تشغيل المحرك. ويسمح لك "سوزوكي" المناورة برشاقة بين السيارات تدفق وتناسب تماما في الزوايا.

المحرك لها وانخفاض مستوى الضجيج، وأحيانا كنت يمكن أن ننسى بسهولة أن كنت مختبئا تحت غطاء محرك السيارة من 53 حصانا. إلى علامة من 180 كلم / ساعة سوف تكون قادرة على أن تكون مشتتة في بضع دقائق. بما فيه الكفاية شاسيه معزز يسمح للتغلب على العقبات الطريق دون ضرر. وSV 400 يذهب على حد سواء بشكل جيد سواء على الأسفلت، وعلى طلاء التمهيدي. سوزوكي SV 400 غير متوازن تماما على حد سواء تحت القيادة المتطرفة ورحلة على مهل كل يوم. استجابة المحرك يجعل من الدراجة الأولى مثالية للمبتدئين. لكنه لم يبق في يد محترف من دون استخدام، وسوف تكون قادرة على الكشف عن كل مواصفاتها.

النطاق السعري

بسبب أدائها الممتاز سوزوكي SV 400 له ثمنا باهظا وليس لفئتها. متوسط تكلفة الدراجة الطريق هي في حدود 110 حتي 220000 روبل. مبلغ كبير لدراجة المستعملة. بيع يمكن العثور على نسخة أرخص، ولكن حالتهم فقيرة. إذا كنت تعرف كيفية إصلاح و "احياء" الدراجات النارية - لم يتم العثور على أفضل خيار.

إذا كنت آسف لإعطاء الكثير من المال للحصول على النموذج المستخدم، التفكير في مدى أرخص لها "الزميلة" سيكون قادرا على البقاء على قيد الحياة. سوف دراجة نارية مع الجودة اليابانية الحالية أن يكون رفيق المؤمنين على الطريق وعدم السماح سيده لسنوات عديدة.

المنافسين الرئيسيين

"سوزوكي SV 400" لديه منافسة حقيقية قليلا بين الدراجات النارية سم مكعب 400. أهمها - هذا كاواساكي ZZR 400 وهوندا CB 400. الجمهور المستهدف الرئيسي لجميع النماذج المذكورة أعلاه هي السائقين مع القليل من الخبرة في القيادة أو أولئك الذين هم راض تماما مع حجم المحرك.

مقارنة مع كاوازاكي، سوزوكي مشاكل تحدث أقل من ذلك بكثير. أفضل دخول المنعطفات، أخف وزنا، ولا توجد مشاكل مع المحرك - كل هذا يلغي الحاجة إلى تشغيل لغسيل السيارات بعد كل رحلة ثالثة. مفاتيح أقل عند نقطة تفتيش في NE 400 تتيح وقتا أقل لإيلاء الاهتمام لعلبة التروس، وأكثر من ذلك - على الطريق. تتيح قوة المحرك استخدام فقط 2/3 نطاق التشغيل حتى على سرعات عالية، في حين أن النموذجين الآخرين إلى أن تطور المؤشر إلى أقصى حد. لكن هوندا قبل "سوزوكي" في نظام الفرامل. ما أصحاب القول "سوزوكي SV 400"؟ الردود عنه يمكنك قراءة أدناه.

استعراضات SV 400

استعراض من أصحاب الطريق دراجة نارية ماركة سوزوكي سوى تأكيد جودة ومتانة منتجات القلق الياباني مع سمعة في جميع أنحاء العالم. العديد من المحللين أن الفرق بين 400 نسخة سم مكعب من "shestisotki" أكثر خطورة من المستحيل في بعض الأحيان. يتم تخفيض مركز الثقل بحيث كانت إدارة كما مريحة وديناميكية. رد الفعل الفوري لأعمال الغاز، والمحرك الرائع التوجه. تصيب فقط أصحاب اختل المحرك، وتذكر من الدرجة دراجة نارية. البعض يقول أن "سوزوكي SV 400" troit السيارات. لتجنب مثل هذه متاعب المهنيين يوصي باستخدام وقود عالية الجودة فقط (ويفضل أن لا يقل عن 95) وتحقق عنصر المرشح والتكيف. وأما "سوزوكي SV 400": والصيانة والتصليح تكون قادرة على إثارة حتى المثيل من عام 1998، أي بعد ذلك سوف خدمتك لسنوات عديدة.

هيكل الإطار جامدة مصنوعة من الألومنيوم، motovladeltsy مقارنة مع تلك التي تم تجهيز 650 الدراجات النارية سم مكعب. ويمكن أن تحمل بسهولة كل المصاعب من مسار السباق.

بشكل عام، يتم الدراجة كاملة مع أقصى قدر من الرعاية وكفاءة ودقة. يوصي العديد للاستخدام في المناطق الحضرية، بحجة أن السلوك الجيد في حركة المرور، وعلى المنحدرات. الشيء الوحيد الذي يجعل ذبابة صغيرة في مرهم - نظام الفرامل. عموما، ليست سيئة، لكنه يختلف ضعيفة إلى حد ما الفرامل الخلفية. وعند الكبح بسرعة فوق 150 كم / ساعة يجب أن يكون بعناية: الجبهة قرص الفرامل 2 لا يمكن أن يكون كافيا.

استنتاج

SV 400 الاختام مع قدراته. جمود الإطار وضبط التعليق البندول والوزن توزيع مجرد الممتاز. عزم دوران جيد في المحرك بسرعة متوسطة وضوحا "الحصان" يجعل نموذجا مقنعا في فئتها. ظهور غير عادي، يقوم في إصدار الجدد الكلاسيكية والرياضية، يجذب العينين. ومريحة تناسب يجعل رحلة على الدراجة لطيفة، ويحمي أيضا ضد تدفق الهواء قدوم. توفر الرؤية الخلفية المرايا رؤية ممتازة، وعلى كل جزء من الجهاز وتشعر أنك في السيطرة عليها. تصميم بسيط مع الكثير من التعديلات يجعل سوزوكي SV 400 عالميا. وديناميكي، خالية من المتاعب والمركبات ذات العجلتين جميلة أن تكون الدراجة الأولى كبيرة ورفيق موثوق على الطريق إلى المهنية.