سرعة عالية لموسكو السريع - كازان. السكك الحديدية عالية السرعة

كازان هي واحدة من أكبر المدن الروسية والمراكز الصناعية الأكثر أهمية في البلاد. ولذلك وثيق الصلة جدا هي مسألة تحديث وصلات النقل بين هذه المستوطنة وعاصمة وطننا - موسكو. ويرجع ذلك إلى زيادة كثافة الركاب والشحن في اتجاه معين هذا. السكك الحديدية عالية السرعة الطريق السريع موسكو - كازان، بناء الذي تم التخطيط له في المستقبل القريب، ويهدف إلى حل هذه المشكلة إلى حد كبير.

مشاكل النقل

في الوقت الحاضر، وروسيا، وعاصمة تتارستان يربط تتبع الاتحادية القيم M7 "فولغا" موسكو - كازان. بالسيارة، قيادتها من طرف واحد ليكون الآخر، بعد أن قضى نصف جيدة من اليوم. يمر الطريق السريع الطريق من خلال المدن فلاديمير ونيجني نوفغورود. درب هذا هو جزء من الطريق السريع موسكو - أوفا. في الوقت نفسه أنها جزء من الطريق E22 الأوروبي.

طوال الطريق بعدها موسكو - كازان (820 كم) لديه طلاء الصلب عالية الجودة إلى حد ما. في الوقت نفسه ويرجع ذلك إلى ازدحام حركة المرور، فإنه غالبا ما يكون ضروريا لإصلاح.

وبالإضافة إلى ذلك، والسكك الحديدية مدينة يربط موسكو - كازان، الذي يعود أكثر في عام 1897. في عام 1960 تم المكهربة ذلك.

حاليا، الشرايين النقل القائمة بين موسكو وقازان أداء مهامهم بشكل جزئي فقط. نظرا لكثافة عالية من حركة المرور عليها، وأيضا بسبب خصائصها التقنية، فإنها لا يمكن توفير الاتصال فائق السرعة بين هاتين المدينتين الكبيرتين.

طرق الحل

الحل الحقيقي لمشكلة التغلب على ارتفاع تكلفة الوقت على الطريق بين المدينتين يمكن أن تكون إلا التعبير عن طريق موسكو - كازان. ويعرض طريقتين لتحقيق فكرة معينة: بناء طريق سريع أو خط للسكك الحديدية الحديثة. وكان الخيار الأخير الأفضل، لأنه من شأنه أن يسمح للحصول على من الأولي إلى الوجهة النهائية في فترة زمنية أقصر.

لذلك المجتمع بصورة تدريجية إلى فكرة إنشاء السكك الحديدية عالية السرعة موسكو - كازان.

فكرة المشروع

حتى الآن، والاتحاد الروسي، وليس هناك واحد للسكك الحديدية عالية السرعة. للمرة الأولى في إنشاء مشروع مماثل بدأ ألكسندر سيرجيفيتش Misharin. في عام 2009، اقترح لبناء مثل خط السكك الحديدية بين موسكو وايكاترينبرج. هذا المجال من النشاط كانت بالنسبة له ليس جديدا، حيث انه كان قد شغل سابقا منصب نائب وزير السكك الحديدية.

وفي عام 2010، أصدرت الكسندر اقتراحها لمشروع معين. وأيد فكرة Misharin من قبل حكومة تتارستان. ولكن في هذه المرحلة من الحوار كان فقط على المستوى الإقليمي، فضلا عن الحكومة الاتحادية في ذلك الوقت لعلاقته كان لا.

التنمية على مستوى الأفكار الاتحادية

على المستوى الاتحادي، واقترح فكرة إنشاء أول خط للسكك الحديدية عالية السرعة في روسيا في عام 2013 من قبل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين. وذكر هذا في سوتشي. وأعلن أن في المستقبل القريب ومن المخطط لبناء مثل هذا المشروع الطموح باعتباره الطريق السريع عالية السرعة موسكو - كازان. في الوقت نفسه قال فلاديمير فلاديميروفيتش أنه في المستقبل من الممكن النظر في خيارات لتوسيع الطريق الى أوليانوفسك ويكاترينبورغ.

وعلى الفور تنفيذ المشروع وضعت على أكتاف المذكورة سابقا ألكسندرا Misharina، الذي كان في ذلك الوقت النائب الأول لرئيس هيئة الأوراق المالية "السكك الحديدية الروسية". وفي نهاية عام 2013 تم تعيينه الرئيس التنفيذي لشركة تابعة "السكك الحديدية الروسية" JSC "خطوط السرعة"، والمصممة خصيصا لبناء الطريق.

وكان من المقرر كازان عام 2014 - - البناء على المدى BCM موسكو 2018 عاما. وهذا هو، يجب أن يكون تم الانتهاء من العمل لبطولة العالم لكرة القدم المقبلة في روسيا.

تشغيل المسار المخطط

الطرق السريعة عالية السرعة موسكو - سوف كازان تمر عبر أكبر مدينة في الجزء العلوي من نهر الفولغا. ومع ذلك، فإنه لا يزال يعتزم الهرب من مجموعات كبيرة من المستوطنات، أن هذا العامل لم يقلل خصائص الطريق السريع السرعة. لنفس الغرض السكك الحديدية موسكو - سيعقد كازان على بأقصر الطرق.

سيكون جذع الجذور يكون في موسكو، ثم ينزل على بعد 180 كيلومترا من فلاديمير، فإن 247 كم يمر في نيجني نوفغورود، على بعد 240 كم من الذي سيمر الى تشيبوكساري. يكمل الطريق مساره في قازان، والتي سوف تستمر لمدة تصل إلى 136 كم أكثر.

وهكذا، فإن الطرق السريعة عالية السرعة موسكو - كازان جلب أمامنا بطول إجمالي يبلغ 803 كيلومترا.

مقارنة بين الطريق الجديد إلى السكك الحديدية القائمة

الآن دعونا معرفة كم من موسكو الى قازان هي مسار السكك الحديدية القائمة حاليا. طوله 1170 كم. وهكذا، وذلك نتيجة للمشروع المسافة بين المدن تقلص بنسبة تصل إلى 367 كيلومترا.

والزيادة في الوقت سيكون وقتا أطول. إذا كان خط السكك الحديدية القديم من السفر 14 ساعة، 7 دقائق، وخط جديد فائق السرعة موسكو - سوف كازان تسمح لجعل ساعات فقط من ثلاث سنوات ونصف. وهذا هو، سيتجاوز توفير الوقت 3.5 مرة.

الجوانب المالية

وقدرت التكلفة الأولية لبناء مشروع الطريق السريع إلى يكاترينبورغ عند 2.5 تريليون روبل. ثم، عندما تقرر في المرحلة الأولى من البناء لتحقيق السبيل الوحيد الى قازان، فإن التكلفة الإجمالية للبناء انخفض بشكل كبير. في الوقت الراهن، فإن التكلفة الأولية للمشروع، التي أعلن عنها في بداية عام 2014، هو 949000000000 روبل. ومع ذلك، المصممين يدركون أن هذا هو مبلغ تقديري للغاية. أخذ التضخم في الاعتبار، فإنه يمكن تعديلها بشكل كبير ووقت الانتهاء من يتجاوز إلى حد كبير تريليون روبل.

على حصة رئيسية من تكاليف أنفسهم اتخاذ هياكل الدولة. على وجه الخصوص، على الموازنة الاتحادية، وصندوق التقاعد، وصندوق الرفاه الوطني. ومع ذلك، ومن المخطط أيضا إلى حد كبير للمشروع لجذب المستثمرين من القطاع الخاص والمؤسسات التجارية. ويسمى هذا الشكل من التعاون الشراكة بين القطاعين العام والخاص. والقروض للبنوك والمؤسسات المالية الأخرى أن يكون أيضا واحدة من مصادر التمويل.

في البداية كان من المقرر أن تنطوي أيضا على المستثمرين الأجانب. ومع ذلك، اضطرت الشركات الأوروبية من خارج الاتحاد الأوروبي عقوبات ضد روسيا على التخلي عن التعاون. حاليا، ان هناك مفاوضات تجري مع الصين للمشاركة في التمويل.

تنفيذ المشروع

في هذه اللحظة، الطريق عالية السرعة موسكو - كازان هو فقط في مرحلة التصميم. قبل التنفيذ المباشر من يعمل على بنائه لم تبدأ بعد. ولكن هذا الاحتمال في المرة القادمة.

ويتم تصميم العمل مباشرة من داخل المجتمع المفتوح "مكاتب خطوط السرعة"، ويدعي "السكك الحديدية الروسية" مجلس العلمية والتقنية.

حاليا، تحول كبير في توقيت المشروع. لذلك، متوقعا أن يبدأ البناء في عام 2015 و في عام 2016 مسبقا بتشغيل أول فرع نيجني نوفغورود - تشيبوكساري، واستكمال العمل على بناء الطريق في عام 2018. ولكن في الوقت الراهن، وبعض أعضاء الحكومة الروسية والأشخاص المتورطين مباشرة في المشروع، والادعاء بأن العمل على بناء ومن المرجح أن تبدأ إلا في عام 2017، وتماما الطريق السريع عالية السرعة موسكو - سوف كازان تكون جاهزة بحلول عام 2020.

منتقدو المشروع

وهناك عدد من الخبراء الاقتصاديين، بما في ذلك أعضاء الحكومة الروسية هو متشكك جدا في نهاية المطاف الاسترداد. يقولون أن التكاليف مرتفعة جدا، وسوف إجمالي حجم حركة الركاب لم تصل حتى بهذا الحجم، الذي تم تحديده في الخطط. وقال رئيس وزراء روسيا ديمتري ميدفيديف على وجه الخصوص أنه كان البناء من السابق لأوانه من الطريق السريع موسكو - كازان.

وفي الوقت نفسه، العديد من الشخصيات العامة لا ينكر أهمية وطنية للمشروع، من شأنه أن يزيد مستوى الراحة في التنقل بين عواصم روسيا وتتارستان.

وأعرب أيضا شك أنه في ضوء العقوبات الغربية وبداية العمليات الأزمة في الاقتصاد سوف تكون قادرة على العثور على كل الموارد المالية اللازمة لتنفيذ البناء. في اتصال مع هذه الإشكالية جدا تبدو آفاق وضع الطريق السريع موسكو - كازان في العملية حتى عام 2020.

وعلاوة على ذلك، هناك أنصار لبناء طريق سريع جديد بين المدينتين. على الحجة الرئيسية هي كثافة عالية من حركة الشحن في موسكو في المسار - كازان. بالسيارة، لا يمكنك نقل الناس فحسب، بل أيضا السلع، وخط السكة الحديد المزمع أكثر المحسوب على الركاب.

آفاق

وتتمثل الأهداف الرئيسية، والذي يهدف إلى حل خط للسكك الحديدية عالية السرعة موسكو - كازان، هو الحد من كثافة حركة مرور المركبات على وسائل النقل الموجودة بين المدينتين، وزيادة مستوى الراحة للحركة الركاب والحد من الوقت الذي يقضيه على الطريق.

ومن المتوقع أن السيارات التراكيب، وتتحرك في هذا الاتجاه، سيتم تقسيمها إلى أربع فئات هي: الاقتصاد، من الدرجة الأولى، درجة رجال الأعمال ومتميزة. وفقا لحسابات أولية، فإن سعر التذكرة في الدرجة الاقتصادية من موسكو الى قازان يكون 2300 روبل.

في حالة تحقيق النجاح في مشروع لبناء الطرق، ومن المقرر أن تمتد إلى أوليانوفسك ويكاترينبورغ. وعلاوة على ذلك، فقد أعرب المستثمرون الصينيون الفائدة في مسار إرساء حتى بكين. وقعت حكومة روسيا والصين مذكرة مشتركة بشأن خطط لمثل هذا المبنى الكبير.

ولكن هذا هو أكثر من ذلك بكثير آفاق المستقبل البعيد. عند هذه النقطة في جدول الأعمال هو التنفيذ الناجح لمشروع لبناء خط سكة حديد فائق السرعة بين موسكو وقازان.