سائق سباق الفرنسية آلان بروست: سيرة والإحصاءات وحقائق مثيرة للاهتمام

آلان بروست - متسابق F1 من فرنسا، الذي أصبح أسطورة في حياته. الفائز 51 سباق الجائزة الكبرى، بطل العالم أربع مرات. وهو واحد من أفضل السائقين سباق القرن العشرين. هذه المقالة سوف تصف سيرته القصيرة.

طفولة

ولد آلان بروست في لوريت (فرنسا) في عام 1955. في المدرسة، لعب الصبي كرة القدم بشكل جيد وتعتزم أن يصبح رياضي محترف. ولكن كل شيء تغير حالة واحدة. في سن ال 14، ذهب بسيط مع عائلته لقضاء عطلة في سانت اتيان. هناك، علان علمت ما الكارتينغ كان، وسقطت في الحب معه لأول وهلة. على كرة القدم، الصبي نسيت بسرعة. بدأت بسيطة لتوفير المال لشراء بطاقة. وعندما حصل على سيارته الأولى، قرر أن يكرس حياته الخاصة للسباقات.

مهنة مبكرة

الخطوات الأولى في هذا الاتجاه بدأت بروست ألين تأخذ في عام 1973. وانضم فرنسي يبلغ من العمر ثمانية عشر عاما إلى فريق وينفيلد. ثم أصبح آلان سائق فورمولا رينو. فاز متسابق الموهوبين في الموسم الأول في 12 مراحل من أصل 13، ليصبح بطل فرنسا.

"الصيغة 1"

في عام 1978، انتقل آلان بروست إلى "الفورمولا -3". في الموسم الأول فشل في إظهار نفسه. ولكن الثانية انتهت لطيار انتصار - آلان أصبح بطل أوروبا وفرنسا. فتحت هذه النجاحات الطريق إلى الجزء العلوي من رياضة السيارات - الأقوى والأكثر فريدة من نوعها "الفورمولا -1". ولكن كانت هناك مشكلة واحدة. للمشاركة في أفضل سباقات العالم فقط الطيارين مع الرعاة سمح. وفي بروست، لم يكن هناك أي شيء. ساعد الشاب فريد أوبيرت (صاحب عمل سابق)، الذي ساعد ألينا في توقيع العقد مع فريق ماكلارين.

أظهر بطل هذه المقالة نتائج ممتازة من السباقات الأولى. هذه فقط السيارات التي استغلت ألين، لم تكن موثوقة. على واحدة من السباقات، بسبب انهيار سيارة أخرى، حصلت بروست في حادث. ولم تسمح الإصابات للشاب بمواصلة القتال من أجل اللقب. أيضا، فإن الحالة التي نشأت بشكل كبير أثرت على مستقبل الوظيفي للمتسابق. بدأت آلان لدفع بعناية فائقة، من أجل تجنب وقوع حادث. كرات نارية لا يمكن الاعتماد عليها ودون المستوى المطلوب عدة مرات فشلت فقط، لكنه التسامح. كل هذا استمر حتى التأهيل في واتكينز غلين. وسقطت سيارة اليونا مرة أخرى على الطريق بسبب تعليق الطيران. الطيار نفسه تلقى ارتجاج. ولكن الشيء الأكثر حزنا في هذه القصة هو أن "ماكلارين" وضعت كل اللوم على بروست، مطالبين بالمشاركة في سباق الجائزة الكبرى. رفض الشاب وكسر العقد مع الفريق.

عقد جديد

في عام 1981، وقعت آلان بروست عقد عمل مع رينو. أعجب المشجعين متسابق موهوب. ولكن فقط في الفريق الجديد بدأت الأمور يحدث، والتي من خلالها آلان غادر القديم - أمن السيارات ترك الكثير إلى المطلوب. ومع ذلك، في الموسم الأول، فاز بروست على ثلاث مراحل. في العام المقبل، ألين الانتهاء مع النتيجة الرابعة.

في عام 1983، أصبح الفرنسيون تقريبا المنافس الرئيسي للبطولة في "الفورمولا -1". قاد الموسم كله، لكنه قاد مرة أخرى بسيارة. هذا الظرف استاء جدا قيادة "رينو"، الذي أنهى العقد مع آلان. توقف المشجعين من السباق أيضا لتعاطف مع بطل هذه المادة. فيما يتعلق بهذه الأحداث، كان الشاب فقط للانتقال من فرنسا إلى سويسرا.

"ماكلارين"

سرعان ما عاد آلان بروست، الذي نشرت سيرته الذاتية وإحصاءاته بشكل دوري في المجلات الموضوعية، إلى الفريق القديم. في سباق الجائزة الكبرى الأول فاز الفرنسي بفوز واثق. على الرغم من انه انهى الموسم دون جدوى، وخسر مع تأخير قياسي من 0.5 نقطة (لم يتم ضرب هذا الإنجاز حتى الآن). 1985 - هذا هو العام الذي حقق فيه بروست ألين انفراجة في حياته المهنية. وكان سائق السباق قادرا على الفوز "الفورمولا -1". في ذلك الوقت، أصبح الفرنسي البراغماتي والمستقر غير قابل للتحقيق للمنافسين. وحصل آلان على لقب "الأستاذ".

في عام 1986، دافع بطل هذه المادة عن لقب بطله. بعد جاك برابهام، أصبح بروست أول طيار للقيام بذلك. وفي الموسم التالي، سجل آلان رقما قياسيا آخر - 28 فوزا في سباق الجائزة الكبرى. جدير بالملاحظة بشكل خاص من فوزه في البرازيل، لأن المتسابق كان قادرا على تجاوز أيرتون سينا جدا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن بروست حاولت تقليل ارتداء الإطارات وجعلت حفرة واحدة أقل.

التنافس والرعاية

في عام 1988، انضمت سينا إلى ماكلارين. بعد ذلك، سجل أيرتون وآلان رقما قياسيا جديدا في الفورمولا -1. معا، وسجل السائقين 15 انتصارات في الموسم (باريكيلو وشوماخر توقفت في عام 2002). في عام 1988، بطل هذه المادة فقدت لقب بطل سينا. ولكن في الموسم المقبل كان قادرا على الفوز انتصاره الثالث في "الفورمولا -1".

قريبا، أصبح اثنين من الطيارين الموهوبين ضيق جدا في الفريق. وبما أن أيرتون كان المفضل لدى قيادة ماكلارين، كان على ألينا أن تغادر. لم يكن من الممكن القيام به بهدوء. وانتقل ألان بروست، الذي أساء إليه زعماء ماكلارين، إلى فيراري بفضيحة. في تلك الأيام، لم يكن الفريق الإيطالي المفضل وكان لديه الكثير من المشاكل. لكن وصول الفرنسيين غير كل شيء.

أنا فقط فعلت الكثير من العمل اختبار لالايطاليين. وكان زعيم البطولة "ماكلارين" مع محرك قوي "هوندا". وأصبح سينا منافسا رئيسيا ألين. منذ بداية الموسم، هيمنت أيرتون على الجميع. ولكن بطل هذه المادة أيضا لم يجلس مكتوفي الأيدي. في الموسم الأول، فاز بروست بثلاثة سباق الجائزة الكبرى واستغرق عدة مرات القيادة في سياق البطولة. وكان مشرق خصوصا انتصار الفرنسيين في المكسيك. في دائرة الاحماء وفي التأهيل ألان أظهرت الوقت الثالث عشر. ولكن في سياق السباق، كان قادرا على المضي قدما في مانزيل، بيكيه، بوتسن، باتريسي، بيرغر، أليسي، دونيلي، وارويك، مارتيني، دي سيزاريس ونانيني. ولمدة تسع لفات قبل النهاية، ذهبت سيمبل وأيرتون سينا.

1991 كان فشل بالنسبة للفرنسيين. كل اللوم تقع على فريق "فيراري"، والتي لم يكن لديك الوقت لإعداد سيارة جديدة. في الموسم، لم يفوز بروست بفوز واحد. بعد ذلك، قرر الطيار للتقاعد.

عودة

آلان بروست، الذي عرضت سيرة أعلاه، لا يمكن أن يقف عليه أكثر من عام دون سباق. وفي عام 1993، وقع عقدا مع وليامز. وكانت عودة الطيار منتصرة. انها بسيطة للمرة الرابعة لمهنته أخذ العنوان على "الفورمولا 1". ألين مسبقا حصل على انتصار، متجاوزا سينا وشوماخر. بعد انتصار، قرر أن ينتهي أخيرا السباق.

في عام 1997، عاد الفرنسي إلى فورمولا واحد مرة أخرى، ولكن ليس كمتسابق، ولكن كرئيس للفريق "بروست جراند بريكس". عملت لمدة أربع سنوات، لكنها توقفت عن الوجود بسبب الصعوبات المالية.