تويوتا برادو 150، المعروف أيضا باسم لاند كروزر برادو، - وهو SUV كبيرة، لديها كاريزما، والمواصفات الفنية الرائعة ومجموعة متنوعة من الأجهزة المرتبطة التي تحدد مستوى من الراحة للجهاز. "الحصان الحديدي" تويوتا برادو، ثم لا يزال تحت اسم لاند كروزر 70، بدأت المسيرة الظافرة له إلى سوق السيارات من اليابان وآسيا وأوروبا في عام 1987. تم إنتاج نموذج في تجسيد kuzovnom اثنين من الباب مع الباب الخلفي للمقصورة الأمتعة.
في ربيع عام 1990 تم تعديل السيارة، بدأت هيئة خمسة أبواب، تم تغيير الاسم إلى متحف برادو. في عملية تعديل سيارة تويوتا برادو تغيرت جذريا، تصميم الهيئة الجديدة وانخفاض المكونات، مصدات، سيلز، أقواس العجلات تحولت السيارة إلى نموذج مستقل مع آفاق التنمية الجيدة. وبحلول عام 1996، وتويوتا برادو تعديله مرة أخرى، وانتقلت إلى فئة SUV سلسلة 90. ومع ذلك، في غضون خمس سنوات تم تصنيع السيارة في سلسلة من دون أي تعديلات، على ما يقال أن سيارة جيب تصميم بنجاح وكان التجمع الناقل أيضا في مستوى جيد.
على الرغم من أن عام 1995 تويوتا برادو سيارة وتصفيف مع التغيير سهل من اللوحة الأمامية والإضاءة، وكانت هذه الابتكارات يست ذات طابع الأساسية وبذلت في سياق الاتجاه العام لتحسين الداخلية. قدمت تويوتا برادو 90 في نسختين - ثلاثة ايام وخمسة أبواب. محركات مثبتة كما نوعين - البنزين 5VZ-FE، 186 حصانا، 3.5 ليتر، V6، صمام 24، وكذلك الديزل 1KZ-TE، 3،0 ليتر، 145 حصانا
أصبحت تويوتا برادو 150 الديزل بشعبية كبيرة. وكانت السيارة بالفعل الدفع الرباعي، مع إدراج. تم تقسيم انتقال إلى عدة أساليب عملها: أ "H" مركز التفاضلية العادية ج funktsioniruschim "HL" - للقيادة على الطرق الزلقة والرطب مع مقفل مركز التفاضلية، "LL" - يتم حظر الفرق وشملت معدات التسلق للقيادة في ظروف صعبة للغاية.
في عام 1997، تلقى تويوتا برادو 150 محرك البنزين الجديد 3RZ-FE، أربع أسطوانات، في خط، و 150 حصان وبلغ حجم التداول 2.6 ليتر. هذا المحرك ثبت أن الأمثل للجهاز، تم تعديله لصيف عام 2000، لم يظهر حتى الآن واقتصادا محرك الديزل 1KD-FTV، أكثر قوة ومع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون منخفضة. تويوتا برادو الديزل 150 مراجعة أفضل. خلال تغيير المحرك وضعت أيضا في نظام العمل VSC و TRC، المعلمات تعقب أول محرك جر، والاستقرار تسيطر الثاني لجميع الوحدات العاملة ووحدات مركبة. وبالإضافة إلى هذه المنتجات الجديدة مفيدة، وقد عرضت عليه عالمي وموحد لجميع الموديلات الحالية برادو ناقل حركة أوتوماتيكي.
في نفس 2000 تويوتا برادو 150 أصبح أطول بمقدار 200 ملم وأقصر بمقدار 122 ملم، وإعطاء تأثير بصري إيجابي، لم يعد يبدو أن الجهاز مرهقة جدا. الراحة عززت العديد من إضافة صغيرة في المقصورة، وأصحاب زجاجة، والوقايات، الخزائن والرفوف. وفي لوحة المركزية الموجودة klinomer تظهر الزوايا الحرجة من الميل الجهاز والجهاز الذي يجمع بين الحرارة وقياس الضغط ومقياس الارتفاع وجهاز توقيت. الجهاز ليس مفيدا للغاية، ولكن لا تتجاوز مثل هذا الجهاز مثل تويوتا برادو 150.
تم تركيب منظم المطلوب حقا في مجال صف المقعد الثاني. بمساعدة الركاب في الخلف كانت قادرة على تنظيم المناخ في السيارة، وتوجيه تدفق الهواء مشروطة في الاتجاه الصحيح.