تاريخ إنتاج دبابة من الاتحاد السوفياتي ودول أخرى

وقد بدأ بداية تطوير دبابات خلال الحرب العالمية الأولى. ظهر تدهش المعاصرين سيارة على الجبهة الغربية. القتال بين ألمانيا وفرنسا وبريطانيا العظمى لعدة سنوات ظلت الموضعية. جلس الجنود لأسفل في الخنادق، والخط الأمامي يكاد لا يتحرك. اختراق مواقع العدو المرافق القائمة كان من المستحيل تقريبا. لم ابل والمسيرات اضطر المشاة لا يعطي النتيجة المرجوة. بدأ تاريخ تطور خزان بفضل البريطانيين. فمن هم الذين كانوا أول من استخدم عدم وجود نظائرها آلات ذاتية الحركة.

المملكة المتحدة

أول الأقسام دبابة بريطانية جئت في عام 1916، عندما نموذج تجريبي صدر في كمية 100 وحدة قتالية. وكان هذا النموذج تعديلين: مع المدافع الرشاشة والمدافع. بدأ تاريخ تطور دبابة مع "الممارسة تجعل من الكمال". علامة كنت غير فعالة. في معركة السوم ببندقيته لا يمكن أن قتال مع مرابض المدفعية الألمانية.

على الرغم من أن هذه الدبابات كانت ناقصة، وأظهروا أن نوعا جديدا من الأسلحة لديها احتمالات خطيرة. وعلاوة على ذلك، النموذج الأول قاد الجنود الألمان لم أر شيئا مثل هذا في حالة رعب. ولذلك، فإن كافة اعتدت أكثر كسلاح نفسي من القتال.

في المجموع، وهذا "الأسرة" البريطانية ظهرت تسعة نماذج. ولوحظ تقدم كبير الأقسام V. حصل على انتقال أربع سرعات ومحرك خزان خاص تحت اسم "ريكاردو". وكان النموذج الأول، الذي تمكن شخص واحد فقط. كانت هناك تغييرات أخرى. المؤخرة لديه مدفع رشاش إضافية، وزيادة القائد المقصورة.

فرنسا

وقد ألهمت نجاحات البريطانية الحلفاء الفرنسي تستمر التجارب. تاريخ تطور دبابة تدين بالكثير إلى نموذج "رينو FT-17". السماح للالفرنسية في 1917-1918. (وكان أفرج عنه ما يقرب من 4000 وحدة). على كفاءة FT-17 وتقول ما لا يقل عن حقيقة أنها استمرت في العمل حتى في بداية الحرب العالمية الثانية (عشرين عاما لبناء خزان - هي فترة كبيرة من الوقت).

ما الذي يفسر مثل هذا النجاح، "رينو"؟ وحقيقة أنه كان الخزان الأول الذي كان تخطيط الكلاسيكية. أجريت السيطرة على آلة الخروج من الجبهة منها. يوجد في الوسط حجرة القتال. أنه يضم وراء حجرة المحرك. هذا الحل التقني ومريح هو الأفضل فتح إمكانات قتالية من FT-17. ان تاريخ تطور خزان يكون مختلفا إن لم يكن لهذا الجهاز. معظم المؤرخين يعتبرون أنه النموذج الأكثر نجاحا المستخدمة في الحرب العالمية الأولى.

الولايات المتحدة الأمريكية

بدأت تطور دبابة أمريكية بفضل جهود الجنرال Dzhona Pershinga. وصل إلى أوروبا في عام 1917 مع قوات التدخل السريع في الولايات المتحدة الأمريكية، بعد أن أعلنت الحرب على ألمانيا. تعرف على حلفاء من الخبرة، وتقنيتهم والحرب الموضعية، والتي لا يشتبه في الولايات المتحدة، بدأ عام للحصول على توجيهات من اهتمامه بموضوع الدبابات.

وقد اشترت الجيش الأمريكي "رينو" الفرنسية واستخدامها في المعارك فردان. المصممين الأميركي، وتلقي السيارات الأجنبية، عقد تعديل طفيف. بعد الحرب العالمية الأولى مدرعة تم حل القوات الامريكية بسبب التكلفة. ثم بضع سنوات الجيش الامريكي لم يعط أي أموال لبناء آلات جديدة. إلا أنه في 1930s. جاء النموذج التجريبي الأول من انتاجها الخاص. وكان M1931 (T11 آلة القتال). إنه لم المعتمدة، ولكنه لم يعط العمل التجريبي المصممين الأميركيين الغذاء اللازم للتفكير قبل إجراء المزيد من البحوث.

وقد توقفت تطور التكنولوجيا الأمريكية بسبب الكساد الكبير، خطيرة تهز الاقتصاد. التمويل خطيرا للمهندسين والمصممين ليأتي إلا مع بداية الحرب العالمية الثانية، عندما أدركت الحكومة أنه ربما أنها لن تكون قادرة على الجلوس من المحيط، ويجب أن ترسل قوات إلى أوروبا.

في عام 1941 ظهر "على M3 ستيوارت". تم إصدار هذا دبابات خفيفة في كمية 23 ألف وحدة سكنية. هذا السجل في فئة لم يكن قد كسر. تاريخ العالم لا يعرف أكثر من نماذج دبابة المنتجة في تلك الكميات. "ستيوارت" لا يستخدم فقط من قبل الجيش الاميركي، ولكن أيضا زودت الحلفاء: المملكة المتحدة وفرنسا والصين والاتحاد السوفيتي بموجب عقد الإيجار الإعارة و.

ألمانيا

ظهرت القوات المدرعة في ألمانيا إلا في عهد الرايخ الثالث. معاهدة فرساي، وانتهاء الحرب العالمية الأولى، منعت الألمان بدء حياتهم الخاصة المعركة تستحق بارك. لذلك، أثناء جمهورية فايمار، كان آلاتهم ألمانيا. وجاء فقط إلى السلطة في عام 1933، والنازيين فقت دولاب الموازنة العسكرية. في ضوء الدبابات الأولى أنتجت تحت ستار الجرارات. ومع ذلك، المدرجة في طعم السلطات الألمانية أن تأتي بسرعة على الخروج من مخابئهم. أما بالنسبة لأوجه الشبه بين الدبابات والجرارات، وجدت أن ممارسات مماثلة في الاتحاد السوفياتي، حيث في 1930s. وكان الكثير من المصانع جرار بناء، وذلك في حال نشوب حرب يمكن أن يغير بسهولة تحت الدبابة.

في عام 1926، وقعت ألمانيا والاتحاد السوفياتي اتفاقا بموجبه بدأ المتخصصين الألمان عسكري في المستقبل لتدريبهم في مدرسة خاصة بالقرب كازان. وفي وقت لاحق بدأ هذا الهيكل العظمي لخلق الفن في المنزل. أصبح أول دبابة بانزر الألمانية أولا كان هذا النموذج الأساس لأسطول الألماني.

مع بداية الحرب العالمية الثانية في ألمانيا كان أكثر من ثلاثة آلاف الدبابات، وكانت تركز أكثر من أربعة آلاف سيارة قبل الهجوم على الاتحاد السوفياتي على الجبهة الشرقية وحدها. الألمان الآلات الثقيلة المستخدمة أولا عن الاعتداء. تلقت فرقة الدبابات العديد من SS اسم الشخصية ( "داس رايخ"، "Totenkopf" وهلم جرا. D.). تم تدمير معظمها. إجمالي للحرب فقد الرايخ الثالث حوالي 35 ألف سيارة. وكان خزان المتوسط رئيسيا الألمانية على "النمر"، والثقيلة - "النمر".

الاتحاد السوفييتي

في منتصف 1920s. بدأ تاريخ تطور دبابة سوفييتية. تحول إنتاج أول نموذج من الاتحاد السوفياتي إلى أن تكون MS-1 (اسم آخر - T-18). وقبل ذلك، تحت تصرف الجيش الأحمر تم القبض فقط آلات ضبطت خلال الحرب الأهلية. نظمت العمل على تصميم موقف الدبابات الثقيلة مع بداية العالم. أنها تحولت في عام 1925، عندما بعد اجتماع في الجيش الأحمر، قرر الجيش لإرسال جميع الموارد لخلق نموذج المناورة الصغيرة. وكان MS-1، التي أنشئت في عام 1927

قريبا كان هناك الدبابات السوفيتية الأخرى. قبل عام 1933، وبدأ إنتاج ضوء T-26 و BT، tankettes T-27، T-28 متوسطة وT-35 الثقيلة. نفذت تجارب جريئة. تاريخ الاتحاد السوفيتي بداية إنتاج الدبابة من 1930s. تميزت بناء الدبابات البرمائية. قدمت لهم نماذج من T-37. هذه الآلات لديها المسمار جديد تماما. تتحول لها ميزة كانت ريش. عندما تتحرك واقفا على قدميه أنها توفر نسخة احتياطية.

أن تاريخ إنتاج دبابة من الاتحاد السوفياتي لن تكون كاملة دون دبابة متوسطة T-28. شكرا لهم، أصبح من الممكن تعزيز نوعية وحدات الأسلحة المشتركة. وكان الهدف T-28 لكسر المواقع الدفاعية للعدو. وزن الدبابة 28 طنا، ويبدو أن وقفت تركيب علا الأسلحة (بندقية وثلاثة مدافع رشاشة كانوا في ذلك).

في 1933-1939 زز. تصنيع 50 طن T-35. أنشئت من أجلها كوسيلة قتالية لتحسين نوعية الهجوم في اختراق تحصينات العصابات. في ذلك الوقت، وتاريخ تطور دبابة سوفييتية دخلت مرحلة جديدة، لأنه هو أول T-35 حصلت على العديد من الأسلحة. مجموعة في خمسة أبراج (خمس بنادق رشاشة وثلاثة مسدسات). ومع ذلك، في هذا النموذج، كانت هناك عيوب - في المقام الأول الحماقات والفقراء تحفظ في أحجام أكبر. إجمالي أطلقت عدة عشرات من T-35. استخدمت بعض منها في الجبهة في المرحلة الأولى من الحرب الوطنية العظمى.

1930

في 30S من القرن الماضي من قبل المهندسين والمصممين السوفياتي تجرى بنشاط التجارب ذات الصلة إلى إنشاء دبابات مجنزرة عجلة. ويزيد من تعقيد هذا الجهاز هيكل الجهاز وتوليد القوة، لكنه تمكن الخبراء المحليين لمواجهة كل الصعوبات مواجهتهم. في نهاية من 1930s. تتبع تم تعيين متوسط دبابات، والمعروفة باسم T-32. في المستقبل، كان هناك أسطورة السوفيتية الرئيسية على أساس ذلك. نحن نتحدث عن T-34.

عشية الحرب الوطنية العظمى، ركز معظم المصممين على اثنين من الصفات السيارات: خفة الحركة وقوة النيران. ومع ذلك، الحرب الأهلية الإسبانية وأظهرت في السنوات 1936-1937 أنه من الضروري لتحديث وغيرها من الخصائص. أولا وقبل كل ذلك كان مطلوبا حماية الدروع والأسلحة المدفعية.

كان مفهوم تغيير النتائج فورا. في عام 1937 جاء T-111. أصبح الدبابات السوفيتية الأولى مجهزة درع protivosnaryadnym. وكان فتحا كبيرا، ليس فقط للأغراض المنزلية ولكن أيضا لصناعة العالمية. وكانت خصائص T-111 النوع الذي كان المقصود به لدعم المشاة. ومع ذلك، لم يتم وضع النموذج في الإنتاج الضخم لمجموعة متنوعة من الأسباب الهندسة. ثبت أن يكون غير عملي من حيث التجميع والتفكيك القطع بسبب تعليق منعت وغيرها من الميزات من الجهاز.

الدبابات السوفياتية الخفيفة

ومن المثير للاهتمام، وتاريخ الاتحاد السوفييتي والدبابات دبابة سوفيتية اختلف من أجنبي حتى الدبابات الرئة. في كل مكان أنهم يفضلون لأسباب اقتصادية. كان الاتحاد السوفياتي حافزا إضافيا. على عكس دول أخرى في خزانات ضوء الاتحاد السوفياتي كانت تستخدم ليس فقط للاستخبارات، ولكن أيضا من أجل القتال المباشر مع العدو. وكانت الأجهزة السوفيتية الرئيسية لهذا النوع BT وT-26. قبل الهجوم الألماني، فقد استحوذ على أكثر من الجيش الأحمر في حديقة (بني فقط حوالي 20 ألف وحدة).

بناء نماذج جديدة واصلت خلال الحرب الوطنية العظمى. في عام 1941، تم تصميمه من قبل T-70. هذه الدبابة كانت الأكثر تصنيعها في الحرب كلها. أكبر مساهمة في تحقيق النصر التي قام بها خلال معركة كورسك.

بعد عام 1945

الجيل الأول من الدبابات بعد الحرب هي تلك التي بدأت في تنمية 1941-1945 والذي لم يبدأ في العمل في الجبهة. هذا النموذج السوفياتي EC-3، EC-4، فضلا عن T-44 و T-54. تاريخ إنتاج دبابة أميركية من هذه الفترة تركت وراءها M47، "M26 بيرشينج" و "M46 باتون". وتشمل هذه السلسلة كذلك المملكة المتحدة "سنتوريون".

نماذج خفيفة من عام 1945، أصبحت أخيرا آلات متخصصة للغاية. وهكذا، تم تصميم النموذج السوفياتي PT-76 لمكافحة ظروف المياه، والأمريكي "وكر بلدغ" تم إنشاؤه لاستكشاف، تم تصميم "شيريدان" لطائرات النقل سهلة. في عام 1950، المنشأ. استبدال المتوسطة والدبابات الثقيلة تأتي دبابة قتال رئيسية (MBT). ما يسمى نموذج متعدد الأغراض، والجمع بين حماية جيدة وقوة النيران. الأولى في هذه المجموعة بدأت السوفيتي T-62 و T-55 والفرنسية AMX-30. كان تاريخ إنتاج دبابة أمريكية من هذا القبيل أن الطبقة دبابات القتال الرئيسية في الولايات المتحدة بدأت مع M60A1 وM48.

جيل ما بعد الحرب الثانية

في 1960-1970 المنشأ جاء عصر الجيل الثاني من الدبابات ما بعد الحرب. ما يميزها عن سابقاتها؟ تم تصميم نماذج جديدة من قبل المهندسين، أولا، بالنظر إلى وجود تكنولوجيا متقدمة مضادة للترقية، وثانيا، في شروط استخدام أسلحة الدمار الشامل.

هذه الدبابات حصلت درع مجتمعة تتكون من عدد وافر من طبقات ومصنوعة من مواد مختلفة. في المقام الأول، محمية من الذخيرة الحركية والتراكمية. وبالإضافة إلى ذلك، تلقى الطاقم عدة الحماية من أسلحة الدمار الشامل. صهاريج من الصلب الجيل الثاني مجهزة محتوى الالكترونيات: الكمبيوتر الباليستية، جهاز ضبط الليزر، ونظام مراقبة الحرائق، الخ ...

بواسطة تقنية مماثلة تعامل T-72، M60A3، «الزعيم" "ليوبارد 1". وقد ظهرت بعض النماذج نتيجة للتعديل عميق للجيل الأول من الآلات. الدبابات السوفياتية من فترة لأدائها بأي حال من الأحوال المعارضين ينظر رديئة، وفي بعض الطرق حتى تجاوز لهم بشكل كبير. ومع ذلك، منذ 1970s، أصبح من تأخر ملحوظ في المعدات والالكترونيات. ونتيجة لالمعدات السوفيتية في بداية نظر عفا عليها الزمن. كان لافتا بشكل خاص عملية خلفية الصراع في الشرق الأوسط وبلدان أخرى، حيث كان هناك وباء عالمي الحرب الباردة.

حداثة

في عام 1980، المنشأ. كان هناك ما يسمى الجيل الثالث بعد الحرب. أنه ينطوي على تاريخ بناء خزان لروسيا. وقد أصبح سمة أساسية من سمات هذه النماذج معدات واقية ذات التقنية العالية. بواسطة الجيل الثالث، هي "Lekrerki" فرنسا "ليوبارد 2" ألمانيا، "تشالنجر" بريطانيا والولايات المتحدة، "أبرامز".

تاريخ روسيا يرمز آلات البناء دبابات مثل T-90 و T-72B3. وتمتد جذور هذه النماذج في 1990s بعيدة. ويسمى T-90 أيضا "فلاديمير" تكريما للمصمم رئيسها فلاديمير Potkina. في 2000s، أصبح خزان الأكثر مبيعا دبابة قتال رئيسية في العالم. في مواجهة هذا النموذج هو تاريخ تطور دبابة في روسيا تحول آخر له صفحة مجيدة. ومع ذلك، فإن المصممين المحليين لم تتوقف واستمرت إنجاز البحوث التقنية فريدة من نوعها.

في عام 2015 ظهر احدث T-14. والسمة المميزة للصلب عناصر مثل برج غير مأهول بالسكان ومنصة تعقب "Armata". للمرة الأولى التي يتم فيها أظهرت T-14 للجمهور في موكب النصر مكرسة للذكرى ال70 للحرب الوطنية العظمى. يتم إنتاج نموذج "أورالفاغونزافود".