السائق الفرنسي السباق زان أليزي: السيرة الذاتية، والنصر، والإنجازات والحقائق المثيرة للاهتمام

زان أليزي يعرف حقيقة أنه في الفترة من 1989 إلى عام 2001، ظهرت في "الفورمولا 1". واعتبر السائق الأكثر سيئ الحظ في هذه السلسلة. وهذا على الرغم من حقيقة أن المتسابق الفرنسي كان أداء سبع سنوات لأكثر الفرق الشهيرة مثل "فيراري" و "بينيتون".

ما Alezi زان يمكن أن تقدمها لجمهوره أحب المنتخب الإيطالي؟ ومع فشل سائق المرتبطة على الطريق؟ وعلى هذا، فضلا عن الحياة الشخصية الطيار، مهنته وحبه للسرعة في هذه الأيام التي يمكن استخلاصها من هذه المادة.

بيان السيرة

زان أليزي، التي تنبع من ميكانيكي الإيطالي الذي هاجر من صقلية إلى فرنسا السيرة الذاتية، ولد 1964/11/06 العام. اسمه الكامل باللغة الإيطالية الأصوات جيوفاني روبرتو اليزي. ولكن في جميع أنحاء العالم، وأصبح يعرف باسم زان أليزي.

متسابق يحب ليس فقط عالية السرعة والرياضة، وأنه يتمتع أيضا التنس والغولف والتزلج على الماء. الذين يعيشون في ضواحي جنيف، هو صناعة النبيذ. لديه كرمه الخاصة في منطقة أفينيون.

لاول مرة في سباقات السيارات

ويعتبر لاول مرة في مسلسل "فورمولا 3" أدائه في فرنسا في عام 1986. في هذا الموسم، أنهى المتسابق الشاب الثانية. غاب زان أليزي بها على صدارة أكثر خبرة في ذلك الوقت الطيار يانيك دالماس.

وقعت لاول مرة في "الفورمولا 1" في عام 1989. في ذلك الوقت كان يلعب أيضا في "فورمولا 3000".

الوظيفي في وقت مبكر

بدأ السباق الوظيفي في الكارتينغ، واصلت "رينو" سلسلة في "فورمولا رينو". ثم كانت هناك الأداء الناجح في "فورمولا 3" (فرنسا). في موسم 1987 تمكن زان أليزي للفوز سبعة من خمسة عشر السباقات التي سمحت له للحصول على اللقب.

وبعد ذلك بعام، التحق الدولية "الفورمولا 3000". وبعد مرور عام، أصبح بطل، والذي يتحدث عن فريق من إدي Dzhordana. وفاز النصر في صراع مرير مع الفرنسي إريك غيبوبة. تلقت الدراجين نفس العدد من النقاط، ولكن تم منح الفوز لجان كما كان ثلاثة انتصارات مقابل اثنين الذي حصل على الخصم.

مهنة في "الفورمولا 1"

مهنة في السباقات من هذه السلسلة الشهيرة بدأت مع حقيقة أن إدي Dzhordan وافق سرا مع كين تيريل لأخذ عينات من متسابق الشباب في سباق الجائزة الكبرى لفرنسا. وكان الطيار قادرا على التأهل، ولكن في السباق انتهى في المركز الرابع. كان تيريل لهذا الأداء مفاجأة غير متوقعة، لأن قبل ان يغادر سأل الطيار لا ينزعج إذا لم تمرير التأهيل.

وعلى الرغم من أن العقد كان يرتدي مؤقتة، أطلقت تيريل له كبير الطيار Alboreto واستأجرت المتسابق الشاب. أصبح Alezi زان تيريل طيار. بالفعل في عام 1990 في عجلة من سيارة من هذا الفريق، واحتل المركز الثاني في السباق في فينيكس الأمريكية. في المعركة خسر أمام فقط الأسطوري أيرتون سينا. نفس النتيجة جعلت اليزي لسباق الجائزة الكبرى في موناكو. جذب هذا انتباه قادة الفرق. أصبح المتسابق خيار - الانضمام إلى فريق "فيراري" أو "ويليامز". قد جذور إيطالية القيام به عملهم، ووقع الاختيار على ممثلي مارانيلو.

أظهر فريقه الجديد نتائج ممتازة في جميع أنحاء 1990. ومع ذلك، في العام المقبل بدأ فريق لديها مشاكل مع السرعة. لا يسمح الجهاز للقتال من أجل انتصار الإيطالية اثني عشر أسطوانات، والتي هي في فعاليته كان أدنى من البريطانيين محرك العشر اسطوانات، "رينو" فريق.

وقفت جان ل "فيراري" خمسة مواسم. خلال هذا الوقت انه لم يكن قادرا على تحقيق نتائج جيدة، وفاز مرة واحدة فقط في عام 1995 في سباق الجائزة الكبرى الكندي. ولكن أسلوبه حيوية القيادة المفضلة من المشجعين، الذين هم بشكل جيد جدا التخلص-تجاهه.

في عام 1996، انضم جان وشريكه على "فيراري" على فريق "بينيتون"، وهو حامل الحالي للكأس من المصممين. وقبل ذلك، أنهم ذهبوا من اثنين من مرة وبطل العالم مايكل شوماخر. ومنذ عام 1997، و "بينيتون" التي تواجه مشاكل مثل "فيراري"، ولكن للقتال من أجل المنافسة على المراكز بعد نجحت.

غروب الشمس مهنة

وبحلول نهاية عام 1997 من "الفورمولا 1" قد غادر فريق "رينو"، التي كانت بداية غروب الشمس في اليزي المهنية. قضى جان الموسمين المقبلين في فريق "ساوبر"، الذي كان في بطولة الفلاحين المتوسطة. خلال هذا الوقت كان يسجل سوى أحد عشر نقاط.

في عام 2000، وانضم الى فريق من ألان بروست، الذي كان كارثة كاملة. أنهى الفريق البطولة، والانتهاء في المركز الأخير، لم يسجل أي نقطة. كان معظم غير سارة للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى النمساوي، عند كل الطيارين بروست (بما في ذلك جان) لم نفهم بعضنا البعض، اصطدم وتسربوا من السباق.

بعد تقاعده من اليزي بسيط ذهب للعمل في "الأردن"، وفي موسمها، بدأ لقضاء اختبارات للمطاط "ماكلارين". على هذا، وكانت مسيرته في "الفورمولا 1" انتهى.

مزيد الوظيفي هو "fomula-1"

بعد الانتهاء من المهنية في البطولة المرموقة، زان أليزي (سائق سباقات الفرنسي) ذهب إلى سلسلة DTM. في السباق الأول كان قادرا على الحصول على المنصة، والثالث - للفوز. وعلى الرغم من الجوائز، وقال انه لا يمكن أن الكفاح من أجل الفوز في البطولة. وفي عام 2006، وقال انه لم يعط سيارة جديدة. هذا يخل جان، الذي احتل في نهاية الموسم عروضا في هذه السلسلة. لمدة خمس سنوات في DTM متسابق شاركوا في سباقات اثنتين وخمسين، وسجل ثلاثة انتصارات.

بعد عودة الفاشلة إلى "الفورمولا 1"، كان الطيار قادرا على العودة إلى سباق في عام 2008. وكانت البطولة العربية. وكان وصول ناجح جدا، والفوز في البطولة وتوقع. ولكن الهزيمة في السباقين الأخيرين أدت إلى المركز الرابع في الترتيب العام.

وبحلول نهاية عام 2009، عقد سائق التجارب "فيراري"، وشارك في العام التالي في بطولة LMS التحمل مع شريك Dzhankarlo Fizikella. في عام 2011، أصبح اليزي ممثل الشركة البريطانية "لوتس". مع نفس العلامة التجارية للسيارة أن السبب يعود إلى سباق "خمس مائة ميل من انديانابوليس." لكنه فشل في التأهل بسبب المحرك الضعيف الذي لا يسمح للحفاظ على وتيرة جيدة. ونتيجة لذلك، استغرق المنظمين له من السباق.

الحياة الشخصية

وقد تزوج مرتين متسابق. زوجته الأولى لورين في عام 1994 أنجبت ابنته شارلوت. من زواجه الثاني مع الممثلة والمذيعة التلفزيونية اليابانية كوميكو جوتو جان لديها ثلاثة أطفال:

• ولدت ابنة هيلين في عام 1996؛
• ولد ابن جوليان في عام 1999؛
• ولد ابنه جون في عام 2007.

اليزي العيش مع الأسرة الثانية له في نيون (جنيف ضاحية).

الحب من سرعة اليوم

زان أليزي (متسابق F1) واليوم يفضل القيادة بسرعة عالية. في عام 2015، وقال انه تم تغريم لأنه تجاوز الحد الأقصى للسرعة على أحد الطرق بالقرب من نوربورغرينغ الألمانية. كما ذكرت إحدى الصحف الألمانية، قاد اليزي بسرعة 140 كيلومترا في الساعة في المسموح بها 80 كيلومترا في الساعة. وهذا يعني أنه قد تجاوز سرعة عتبة 60 كم / ساعة.

أكد جان الحادث وقال إنه كان على الطريق لعدة ساعات وكان في عجلة من امرنا للحصول على اختبارات "فورمولا رينو"، الذي ينطوي على ابنه جوليان Nyurburgrine.

وكان الجاني على دفع غرامة قدرها ألف يورو، وكان يحظر قيادة السيارة في ألمانيا لمدة شهرين.

الاحصائيات يفوز

بعد أن أمضى كرئيس التجريبية من سبعة مواسم في "الفورمولا 1" الفرق الكبرى مثل "فيراري" و "بينيتون" فاز اليزي فوز واحد فقط. اثنان وثلاثون الحالات استغرق المركزين الثاني والثالث على منصة التتويج. ويعتبر المحرك الأكثر سيئ الحظ في هذه السلسلة.

نتائج الأداء الرئيسية في بطولات مختلفة:

• 1989 فاز بالمركز الأول في "الفورمولا 3000".
• في عام 1994 وفي عام 1995 - المركز الخامس في (فريق "فيراري") "الفورمولا 1".
• في عامي 1996 و 1997 - رابع في "الفورمولا 1" (القيادة "بينيتون")؛
• 2008 و 2009 - رابع في "SpidKar".

ربما ابنه Zhyulen Alezi سوف يكون قادرا على إظهار أفضل النتائج. في هذه الحالة، أسماء اليزي نسمع مرارا وتكرارا.