الروسية الطيران البعيد المدى وتاريخها

قليلا قبل أكثر من مائة سنة، أذن نيقولا الثاني إنشاء سرب من طائرات "ايليا Muromets". ثم لدت بعيدة المدى الطيران في بلادنا. معلومات عن المعالم الرئيسية في تاريخها سوف تقرأ في هذه المادة.

ولكن أولا، يجب علينا أن أشيد الناس الذين كانوا على رأس هذا الفرع. من هم قادة الطيران بعيدة المدى؟ دعونا ذكرها:

• PV اندروسوف.
• AE غولوفانوف.
• P. S. Deynekin.
• AD Zhiharev.
• IM كالوجين.
• AA نوفيكوف، الذي أصبح فيما بعد مارشال.
• M. M. اوبارين.
• B ريشيتنيكوف.

فعلت هؤلاء القادة الكثير لتحسين القدرات الدفاعية لبلادنا.

"Muromets ايليا": كيف بدأ كل شيء

أثيرت في نهاية عام 1914 تم إنشاء القيادة العليا سرب "Muromtsev" برئاسة ميخائيل شيدلوفسكي. لأول مرة في العالم كان هناك مثل مجمع كبير من المفجرين الأربعة المحرك وطويلة المدى الطيران ولدت على هذا النحو. في الواقع، وقفت "الجد" من الاول لها على الجناح أكثر 23 ديسمبر 1913.

"Muromets"، وهو المعروف باسم C-22، أنشأ سيكورسكي مصنع الأسطوري الروسية بالت. وقتها، كان آلة لا يصدق أن المحركات يمكن أن ترفع بشكل جيد في الهواء بقدر خمسة أطنان من الكتلة. وكانت الطائرة فقط منصتين بندقية، والذي كان لتلك الأوقات أيضا التكنولوجيا المتطورة.

المشاركة في الحرب العالمية الأولى

ومن الغريب، تم تجهيز سرب من هذه الطائرات مع غرامة مالية، التي كانت في تلك السنوات استثناء لطيف للجيش الروسي. في السنوات الأربع 1914-1918، أكملت الطائرة أكثر من أربعمائة طلعة جوية. بلغت الخسائر إلى طائرة واحدة فقط.

قبل عام 1917، سيكورسكي في الأساس تم إنشاء الإصدار الجديد، "نوع F". مجموع خطط لبناء ما يصل الى 120 طائرة، ولكن بعد ذلك جاءت الثورة. من السيارات المحروقة، حتى لا تقع في أيدي الألمان، والباقي لبعض الوقت تستخدم للتدريس والمركبات.

وتوبوليف عهد

ولكن هذا لم يكن سوى بداية. إلى مستوى جديد نوعيا للطيران طويلة المدى للاتحاد السوفياتي جاء عندما تم إنشاء TB-3 طائرات. المسؤول عن تصميم KB اندريه توبوليف. وقد بدأ تطوير الجهاز في عام 1926. في غضون خمس سنوات، وقد بدأ ليس فقط الإنتاج على نطاق واسع، ولكن أيضا تشكيل الجسم من القاذفات الثقيلة التي لتلك السنوات لم يكن واردا في أي بلد من بلدان العالم.

في نفس الطائرة 1934 تم إنشاء TB-4 التي بقيت في التاريخ تحت اسم "مكسيم غوركي". وكان الجهاز من الملف الشخصي واسعة، والتي يمكن استخدامها لأغراض كلها تقريبا.

انطلقت الرحلة الأولى في عام 1934، وكان على رأس ميخائيل غروموف. وقد وضعت هذا الجهاز اثنين من السجلات العالم: لرفع الأحمال عشرة وخمسة عشر طنا إلى ارتفاع خمسة كيلومترات. هذا هو "مرارة" طار الكاتب الأسطوري Antuan دي سانت اكزوبري. لكن عمر الطائرات لم يدم طويلا، والكشف عن العيوب والنواقص الجديدة في تصميمها. ولكن تاريخ الطيران البعيد المدى واصل.

مجموعة جديدة من السجلات

بالفعل في عام 1932، وضعت نفس توبوليف طائرة جديدة كليا مع جميع المعادن جسم الطائرة، وANT-25. كانت السيارة ممتازة، وكان أفضل الطيارين لها من تلك السنوات وقد وضعت عدة أرقام قياسية عالمية. لذلك، طار Chkalov في وجهه من موسكو إلى الشرق الأقصى، وتغطي مسافة كيلومترات 9375. 18 يونيو 1937 كل أمر نفسه Chkalov الطاقم الذي أجرى رحلة إلى الولايات المتحدة.

شهر واحد فقط - وهو رقم قياسي جديد. وعلى الرغم من هذا الوقت، طار الطيارين السوفياتي الى الولايات المتحدة، ولكن كان الهدف النهائي كاليفورنيا، وليس واشنطن. خلال هذه الرحلة تعرضت للضرب اثنين فقط (!) سجلات العالم. أولا، تغلب فريق 10 148 كيلومترا في خط مستقيم، وكان قادرا على الطيران 11،500 كيلومتر، والمشي على خط كسر الخط الساحلي.

الأسطوري اليوشن

في عام 1933، قررت قيادة البلاد الشباب لجمع كل مصممي الطائرات واعد في مكان واحد، وعلى وجه السرعة في حاجة الى طائرة جديدة بعيدة المدى، مجهزة بأفضل الآلات والواعدة. فقط حتى ولدت في CDB الشهيرة، التي وقفت على رأس سيرجي إليوشن. في وقت لاحق خلال عامين فقط كان فريق التفكير يخلق مهاجم جديد طويل المدى DB-3. قضى طويلة المغادرين اختبار تجريبي فلاديمير كوكيناكي. بالفعل في عام 1936، بدأت الطائرات للوصول بشكل جماعي من قبل الجيش السوفياتي.

عين على نموذج محسن من نفس السيارة، والتي ظهرت بعد ذلك بعامين، IL-4. وقال انه تلقى محركات قوية وأسلحة جديدة. قبل الحرب، في منتصف عام 1940، تتم إزالة DB-3 من الناقل، وقعت من قبل IL-4. أنتجت البلاد اجمالي 1528 سيارات DB-3 أسرة، التي شاركت في كل من الفنلندية والحرب الوطنية العظمى.

الهجوم السوفياتي الأول أيضا تم تصميم طراز اليوشن. جلبت له IL-2 الشهرة لهذا المنشئ. اليوم الأسطوري IL-76 هي طائرة نقل عسكرية رئيسية في بلادنا، تستحق مواصلة العمل من سلف له.

الحرب الوطنية العظمى، ودور الطيران

إذا بدأت 22 يونيو 1941 طائرات بعيدة لتنفيذ مهام قتالية الأولى. وفي اليوم الثاني من الحرب (!)، وقد تسبب "زيارة مجاملة" النازيين للقصف من قبل دانزيغ، كونيغسبرغ، فضلا عن بعض المدن في بولندا والمجر.

وكانت الأجهزة الأساسية: PE-8، PI-3، IL-4 و PE-2. وكان العمود الفقري في الاتجاه الجوية بعيدة المدى المذكورة أعلاه وIL-4. في كل سنوات الحرب التي ارتكبوها آلاف طلعة جوية، واستكمال عدد لا يصدق من المهام. ولا بد من القول أن الطيران طويل المدى في فترة "يحمل" الكثير من الأبطال السوفياتية. وقد تلقى مجموع 269 حافظون وضباط هذه المرتبة العالية، وحصلت على ذلك ستة مرتين.

ولكن الثمن كان باهظا بعد ظلت الطيارين الحرب العالمية الثانية تقريبا "على الفول '، بعد أن فقدت معظم أسطول الطائرات. وانها كانت ليس فقط من الناحية الكمية: من 1800 طائرة، أكثر أو أقل الحديثة، ومناسبة من أجل حل المشاكل الهامة فقط حوالي ثلاثة عشر سيارات بقيت. هذا هو السبب تم اتخاذ قرار لنسخ الأمريكية B-29، يتم على أساس من الطائرات الجديدة.

بالفعل في عام 1947 أطلق عليه إنتاج الثقيلة تو-4. في أي وقت من الأوقات عمل ضخم يهدف إلى التكيف مع الطائرات في ظل الظروف المحلية والتسليح، تمكن المصممين لتحسن إلى حد كبير وقد تم ذلك موثوقية الآلات. في عام 1951، أصبحت هذه الطائرات وشركات الطيران المحلية الأولى من الأسلحة النووية.

عمل بعد الحرب

في منتصف 1950s، طائرات بعيدة جديدة، مع سبق الإصرار على تطوير هذه الصناعة لعقود قادمة. وكان في هذا الوقت تم تطوير وحصلت ملحمة بتكليف تو 95 "الدب"، التي لا تزال تقف على خطوط الدفاع عن بلدنا، وكذلك بعض الأجهزة الأخرى.

وهكذا، كان توبوليف 16، الذي كان يلقب ب "غرير" وأحادية السطح الأول مع أجنحة اجتاحت. تم تجميع الجهاز الأول في عام 1953. طاقمها ستة أشخاص أو أكثر. أصبحت السلاح الرئيسي للدفاع عن النفس الأنف مسدس أوتوماتيكي الأبراج PU-88 وثلاثة بندقية، التحكم فيها عن بعد. وفي وقت لاحق، وكانت الطائرة 07:00-23 بنادق، والعيار الذي كان 23 ملليمتر.

أخذت "البادجر" والطيارين الطيران بعيدة المدى بدور نشط في "حرب الأيام الستة" عام 1967، تقريبا كل ما تبقى من الصراع العربي الإسرائيلي في ذلك الوقت وتمكن من المشاركة في الحملة الأفغانية.

تو-95 الروسي "الدب"

اختبرت هذه الطائرة الضخمة في عام 1952. هذا sredneplan جميع المعادن مع أربعة محركات الدفع التوربيني، التي تم تركيبها مباشرة في أجنحة اجتاحت. له "تسليط الضوء" من نفسه فقط وهي المحركات NK-12، التي لا تزال قائمة أفضل محركات الدفع التوربيني في فئتها.

ويمكن للطائرة أن تحمل حمولة قنبلة اثني عشر طن. وعلاوة على ذلك، في خليج قنبلة يمكن تركيبه قنابل يصل وزنها إلى عشرة أطنان. في عام 2010، أنها سجلت رقما قياسيا جديدا: 43 ساعة قاذفات حلقت 30000 كيلومترا. خصوصية هذا الحدث هو أيضا حقيقة أن سلوكها تستخدم آلات الإنتاج التقليدية. بحيث بعيدة المدى الروسي والطيران، وحتى أداء التوربيني لا يزال يمثل قوة هائلة.

مفجر ZM

وقدم هذا الجهاز في 1956-1960 سنوات. وكانت ميزة الطائرات أحدث نظام الأسلحة "العمود الفقري" الذي كان خاصا D-5 صواريخ، والتي يمكن أن تصل بثقة كل من الأهداف البرية البحرية و. وكانت مسافة الرحلة برمتها على بعد 280 كم، وكانت السرعة أعلى من سرعة الصوت ثلاث مرات. وتجدر الإشارة إلى أن هذه الصواريخ قد شكلت لفترة طويلة العمود الفقري القيادة الجوية الاستراتيجية في الشرق الأقصى.

اليوم، وقد تقاعد طويلة المدى الطيران في الاتحاد الروسي يمثلها عدة آلات، بما في ذلك طراز توبوليف 95 وتوبوليف 160، ولكن "القديم" ZM مؤخرا. معلومات دقيقة حول ما إذا كانت هناك طائرات من هذه العائلة، التي يمكن أن تحصل في الهواء، لا حاليا.

الحرب الباردة والطيران بعيدة المدى

بعد هزيمة ألمانيا، تم إعادة رسم منطقة نفوذ في جميع أنحاء العالم من نقطة الصفر. تشكيل حلف شمال الاطلسي وتحالف دول حلف وارسو، والتي لا تطعم كل الحب خاص آخر. اليوم والمؤرخين والعسكريين أنفسهم يعتقدون أنه ليس هناك سوى معجزة في ذلك الوقت لم يبدأ الحرب العالمية الثالثة.

لم يكن من المستغرب أن في تلك السنوات كان الطيران الاستراتيجي أحد الضامنين السلام في العالم، ودعم قلعة درع النووية في البلاد. حتى 1961 كانت الطائرة أهم وسيلة لإيصال القنابل النووية لمنافسه المحتمل. من جانب الطريق، والأوامر، وقفت الطائرة على رأس أول قسم الصواريخ السوفياتية.

تغيير اتجاه تطوير

بعد الحرب أصبح واضحا أن الوقت قد حان للانتقال من طائرات الدفع التوربيني القديمة لمحركات الطائرات النفاثة. من حيث المبدأ، الطائرة الأولى ايل 28 ظهرت في نهاية بكثير من 1940. بالطبع، كانت هذه الطائرات في بعض طرق اختراق، ولكن أيضا على تصميم تتطلب الكثير من العمل.

وهكذا، في بداية 1970 (على أساس قديمة نسبيا TU-22) تم إنشاء الصاروخ الجديد K-22. وبالإضافة إلى ذلك، هناك إصدارات أخرى من هذه الطائرة. نحن نتحدث عن آلات تو-22M2 وتو-22M3. فهي تتميز حقيقة التي تم استخدامها في تصميم وإنتاج تقنيات ومواد جديدة في كميات كبيرة، والتي وجدت حتى الآن تطبيق فقط في برنامج الفضاء.

وأخيرا ان الوقت قد حان للجميل "البجعة البيضاء"، طراز توبوليف 160. أصبح واحدا من رموز الحرب الباردة بأكملها. وكانت أول طائرة في العالم من هذا الحجم مع هندسة الجناح متغير، في بناء فيها الآلاف من الحلول التقنية المتقدمة التي استخدمت، وكثير منها هي فريدة من نوعها حتى يومنا هذا. دافعا لتحقيق الحاجة إلى وضع شيء من هذا القبيل المخابرات تصبح، التي ذكرت في بداية إنشاء طائرة B-1.

تولى أول "البجعة البيضاء" الخروج من مطار "رامنسكوي". حدث ذلك في نهاية ديسمبر 1981. في عام 1984، بدأ مصنع الطيران كازان انتاج كميات كبيرة من آلات فريدة من نوعها.

في منتصف عام 2003، حلقت هذه الطائرات فوق المحيط الهندي، وعبور المجال الجوي للكثير من البلدان. حتى تلك اللحظة، الطائرات الروسية البعيدة (الصورة التي هي في المادة) تخدم بطول لا يؤديها من حيث المبدأ. في سبتمبر الماضي، وتوجه اثنان توبوليف 160 إلى فنزويلا، وتدعيم العلاقات التحالف بين البلدين.

يمكننا القول بكل ثقة أن تطوير القيادة الجوية الاستراتيجية - مفتاح الدولة وأمن بلدنا في السنوات المقبلة.