"إدسل فورد": الصور، والفشل

بالضبط قبل 60 عاما، وكبار المسؤولين من الشركة المصنعة للسيارة أمريكية قامت شركة فورد للسيارات في بيان رسمي عن إطلاق ماركات السيارات الجديدة. كان اسمه اسم الشركة الجديدة بعد الابن الوحيد لالأسطوري جينري فوردا. الآن تعتبر هذه الفترة في تاريخ فورد الفشل. وأصبح اسم الشركة التابعة ادسل مرادفا للكارثة. لكنه بين الحين والآخر، 19 نوفمبر 1956، فإنه لا يزال لديه أي فكرة. دعونا نتذكر لماذا فشل مشروع "إدسل فورد". هذه هي قصة مثيرة جدا للاهتمام.

تحتاج إلى توسيع

في أمريكا، الذي تعافى لتوه من الحرب، يبدو أن ميزان القوى في سوق السيارات لتكون بسيطة للغاية. كانت هناك لاعبين من ديترويت الكبرى الثلاثة، وكذلك كل الآخرين. ديترويت الثلاثة - وهي "جنرال موتورز"، "فورد" و "كرايسلر". ولكن حتى لو أخذنا بعين الاعتبار قوة وانتصار هذه الشركات، وكانت قوات غير متكافئة. لذلك، في نهاية 40S في مدينة ديربورن وجدت أنه من الضروري إنشاء ماركات السيارات الجديدة، والتي يمكن أن تستوعب ما بين "فورد" و "لينكولن". في 50 المنشأ في فورد قاتلوا بشدة فيما بينها مدراء قدامى المحاربين الذين عملوا في ديربورن لعقود والشباب، والكامل للمدراء الطموح الذي انضم إلى الشركة بعد الحرب مباشرة. ومن المثير للاهتمام أن أول جدا حول العلامة التجارية الجديدة، وكيف على وجه السرعة الحاجة إليها، فإنه يتحدث للحرس القديم. في وقت مبكر 50 المنشأ من نائب الرئيس المسؤول عن المبيعات، Dzhon Deyvis، على أساس أبحاث السوق وتحليل واقترحت لجعل خط جديد من السيارات متوسطة الحجم في سيدان، كوبيه، صلب والمكشوفة.

أجاب هذا مديري الشباب أنهم أشك بقوة في نجاح وفعالية مشروع جديد، وقليل من الفكر وعرض رؤيتهم. اقترح مفهوم، وربما الأكثر نجاحا والأكثر نفوذا أكبر مدير الشباب Frensis Reyt. نعم، يجب على الشركة التابعة الجديدة. ومع ذلك، يجب أن تكون العلامة التجارية في السوق في العام المقبل. والأهم من ذلك - يجب أن تتكون من اثنين من أحجام مختلفة من سلسلة هذا الطراز. سوف الأسرة المدمجة نماذج يذهب إلى مكانه بين الميزانية "عطارد" و "فورد". آلات أكثر تجد مكانها بين "لينكولن" و "كاديلاك".

البطل من اليوم

ويبدو أن هذه خطة طموحة جدا ومحفوفة بالمخاطر. حسب المختصين، فإن تنفيذ ذلك زيادة حصتها في السوق بحلول نهاية العقد بنسبة تصل إلى 20 في المئة. ويلعب دورا خاصا في ضوء حقيقة أن صاحب الفكرة كان قادرا على إبرام صفقة مربحة لفورد في أوروبا.

وكان الغرق حرفيا في المجد، وكان بطلا حقيقيا. ونتيجة لذلك، وافق مجلس الإدارة على الخطة.

وجوه جديدة

في البداية، الجديد العلامة التجارية السيارات يسمى ببساطة وبشع - سيارة E، أو سيارة التجريبية. وفي وقت لاحق، وسوف تكون سيارة "ادسل". وكانت سيارة لتطوير تماما من الصفر. وكان من المقرر اقامة هيئة خاصة بهم والمحرك. ولكن اتضح أن تكون مكلفة للغاية. ثم تقرر استخدام ما هو هناك. هذا هو النموذج القياسي من "فورد" و "عطارد". في هذه الحالة، وطلب من المصممين في قسم مشاريع واعدة لجعلها بدقة، والذي لم يحدث أبدا من قبل. كان عليهم أن تجعل السيارة التي لا تشبه أي شيء آخر. كان يعمل على مشروع مصمم شاب وموهوب روي براون. ويبدو أن مهمة للوهلة الأولى مستحيلة. ومع ذلك، تحولت السيارة E من على الوقت وتماما كما أمرت. نلقي نظرة، وقال انه يتطلع مثل سيارة تجريبية، وبعد "إدسل فورد". الصور المعروضة في هذا المقال.

وقال براون في وقت لاحق أن العمل في هذا المشروع بدأ فجأة جدا. المصممين في الشارع دراستها بعناية جميع السيارات المارة. هذه الجبهة، التي بدت مثل فكي حيوان مفترس - ثم كان ينظر سمة واحدة في كل منها. هذا هو الحال مع الشبك بدأت المصممين العاملين، لأنه هو الشخص سيارة حقيقية بكل معنى الكلمة. ويولى اهتمام خاص لالرأسي بدلا من الأفقي عنصر. ما كانت النتيجة، بدا جديدة جدا ومثيرة للاهتمام. هذه السيارة تبرز في تيار. ميزة ضرب الثانية - البصريات الخلفية. جاء براون لقرار أضواء الأصلي ووضع إشارات المرور عالية جدا.

وبالإضافة إلى ذلك، كانت الحلقات منمنمة. وبدا أجنحة غير عادية والخلفية. حيث تم تقديم أول نموذج بالحجم الكامل الجاهزة رؤساء الألياف الزجاجية (15 يونيو 1955)، وقاعة لفترة طويلة لا يمكن أن تهدأ مع فرحة.

الخصائص التقنية

وقفت بفضل السيارة التجريبية تصميم مذهل من الحشد. ولكن بقدر ما الجزء التقني، كان كل شيء على غرار النماذج القياسية الإنتاج وفورد ميركوري، ولكن اثنين من التفاصيل فريدة من نوعها.

في السيارة، سيارة E، الذي في وقت لاحق تم تغيير إلى "إدسل فورد" اسم كان V8 محركات خاصة لنماذج جديدة في حجم 5.9 لتر و 6.7 لتر. بموظفين المحركات ثلاث سرعات ناقل حركة أوتوماتيكي، جنبا إلى جنب مع مفاتيح فريدة من نوعها، والتي كانت على محور عجلة القيادة. والباقي هو مجموعة قياسية من أجزاء "فورد" - منصة الإطار، مستقلة تعليق امتصاص الصدمات الأمامية، والينابيع إلى الوراء، وتوجيه دودة، طبلة الفرامل على العجلات الأربع.

في يجب أن يكون اسم المولود الأول

وهناك شركة واحدة فقط بقيت التفاصيل الصغيرة - كان الجهاز بدون اسم. ومن المثير للاهتمام أن النسخة الأولى، التي عرضت واحدة من كبار المديرين، وكان فورد ادسل. ولكن ابن جينري فوردا كان الفكر غير سارة أن هذا الاسم سيكون كل يوم لتومض على قبعات عجلة في جميع أنحاء أمريكا.

توفي ابنه في عام 1943، ولم يلعب دورا رئيسيا في تاريخ الشركة. وفي الوقت نفسه، أصبح البحث عن اسم المشكلة رقم واحد. في المجموع تم اقتراح أكثر من ألف أسماء مختلفة، ولكن أيا منها لا يجب أن طعم. في اليأس، حتى اضطررت إلى اللجوء إلى الشاعر، الذي هو أيضا، بالمناسبة، لم يتحقق النجاح. ونتيجة لذلك، فقد نجح العمل في إنشاء العديد من الأسماء - الحارس، قرصان، Paser والاقتباس. لم يختر شيئا واحدا لن يحدث، وفي النهاية، قرر أحد ممثلي مجلس الإدارة لاستدعاء خط "إدسل فورد".

الإفراج

ذهب النماذج الأولى من "ادسل" للبيع 4 سبتمبر 1957. جدا تم تنفيذ حملة إعلانية صاخبة خارج. وقد قدم المسوقين النموذج الجديد ليس فقط السيارات كما جديدة. وقد عرض المشروع للجمهور وسيارة فريدة من نوعها وجديدة تماما، "فورد ادسل".

ولكن في الواقع، تختلف عن "فورد" التسلسلي و "عطارد" كان صغيرا جدا. بعض الخير وفي بعض الطرق لا يمكن إزالة حتى مكونات مبتكرة من العين، وهذا التشابه تختلف كثيرا عما قيل عن السيارات في الإعلان. بيع ذهب أربع نسخ من "إدسل فورد". هذا هو الاقتباس كبير وقرصان، التي تم إنشاؤها على أساس "ميركوري"، وأصغر محدد السرعة والحارس، على أساس فورد.

فقدت كل شيء ...

تمكنت الشركة من بيع فقط حوالي 63 ألف نسخة في السنة الأولى. هذا الرقم هو صغير جدا، خصوصا إذا كنت تنظر كم تم استثمارها في التنمية. في عام 1959، انخفضت مبيعات أكثر. قررت 19 نوفمبر 1959 في فورد لإغلاق شركة "ادسل".

عانت الشركة خسائر فادحة. اللوم سائقي السيارات "ادسل". السيارة لم يحب رجل في الشارع بسبب نوعية البناء المنخفضة والتصميم، والذي يشبه النموذج القائم. المشتري لم يرغب الاسم. لا علاقة لكن لتفكيك تماما الإنتاج، والذي تم القيام به في عام 1959. ثم توقفت عن ذلك إنتاج نسخة كبيرة من السيارة. ولكن هذا لم تستفد. وعلى الرغم من تصميم جذرية وتحسين الجودة، والسيارة لا تزال لم تشتر.

ومن هنا - نهاية

19 نوفمبر 1959 في "شركة فورد للسيارات" قررت إغلاق تماما المشروع فورد ادسل. فشل اليوم لشرح سيئة، خطأ، والتسويق العدوانية. وانها درسا جيدا لماركات السيارات اليوم، والتي في بعض الأحيان خلق شيء غير موجود في الطلب.

استنتاج

لذلك، وجدنا ما يشكل السيارات الأمريكية "فورد ادسل". كما ترون، حتى تلك المصنعة الشهيرة باسم "فورد"، يعاني في بعض الأحيان خسائر على الرغم من الاستثمارات الكبيرة في تطوير السيارة والحملة الإعلانية. وكانت خسارة مالية إجمالية في "فورد" 250 مليون $ (اعتبارا من ال 50)، والتي بمقاييس اليوم حوالي ملياري نسمة.