SU-100 (طائرة): المواصفات والصور

الطائرات - هي واحدة من أكثر الصناعات المتقدمة، ليس فقط من الاتحاد السوفياتي، ولكن أيضا من روسيا الحديثة. لعدة عقود تم إنشاء التطوير المستمر للطائرات من قبل مجموعة كبيرة ومتنوعة من نماذج لكل من السلسلة، فضلا عن الإنتاج التجريبي. ومع ذلك، وبعضها يمكن استخدامها على حد سواء لأغراض مدنية وعسكرية. في هذه المقالة سوف نتحدث عن الطائرة SU-100. الطائرة مع هذه العلامات تم إنشاء محطة الطيران سميت يوري غاغارين (كومسومولسك-نا-أموري).

خصائص التصميم

النظر في ملامح الجانب الركاب. قبرصي 100 - طائرة مبنية على أساس تصميم التكامل الطبيعي، وهذا هو، في الواقع، بل هو nizkoplan المروحي، ومجهزة مع اثنين من المحركات ومجهز نوع الجناح وسهمي ريش odnokilevym. اللوحات الجناح هي odnoschelevye. مخروط الأنف، يتم إجراء بعض عناصر جزء الجناح المكننة وحصتها الجذر مبسطة من الخاصة المركبة.

بدلا من المعتاد لكثير من المصممين الطيارين رأس قدمت في مفتاح التحكم الجانب السفينة. وعلاوة على ذلك، SU-100 - طائرة مجهزة حماية حسابي، ومنع خطر اتصال ذيل المدرج (المدرج). هذه الميزة التقنية بشكل كامل يسمح بتطبيق نوع الميكانيكية امتصاص الصدمات.

معلومات تاريخية

لأول مرة سو-100، وصورة من الذي يرد أدناه، وتم نقله الى اجراء اختبارات ثابتة 17 فبراير 2006. وقد احتجزوا في معهد الهوائية المركزية لهم. أستاذ جوكوفسكي. وفي السنة، وكان نصف التقديم الرسمي للالمقام الأول.

في نوفمبر 2008، SU-100 (الطائرات) "SUPERJET" على أساس من معهد البحوث العلمية سيبيريا الطيران. مرت Chaplygin أول اختبارات التحمل.

أول رحلة لسفينة ارتكب 24 ديسمبر 2008. آلة يقودها اختبار تجريبي ليونيد ونيكولاي تشيكونوف Pushenko. قضى مجلس ساعتين ونصف في السماء. ارتفاع رحلة لا تتجاوز 6000 متر.

في صيف 2009، وضعت الطائرة في المعرض الجوي الدولي الذي عقد في لو بورجيه.

إعداد لانتاج كميات كبيرة

من أكتوبر 2008 إلى أغسطس 2010 مرت سو-100 كامل مبلغ الاختبار. تم اختبارها للقوة من الأجنحة، وجسم الطائرة والذيل، ونظام التحكم، والمكونات الهبوط، محرك يتصاعد، تبختر، الأبواب، الزجاج الداخلي للركاب وقمرة القيادة والتجمعات الرئيسية الأخرى وأجزاء من الجهاز. على أساس هذه الدراسات، تم الحصول على جميع البيانات اللازمة، والتي أدت إلى إبرام سلامة سو-100. كل هذا أدى إلى حقيقة أن العائلة SSJ100 تم تطويرها.

3 فبراير، تلقى 2011 سو-100 شهادة من السجل الطيران من لجنة الطيران الدولية. وبالضبط بعد سنة واحدة أعطيت السيارة على شهادة EASA. ومن سوخوي SUPERJET يمكن أن تصبح أول aviasudnom الركاب في روسيا، التي أخذت على شهادة صعبة للغاية وفقا الطيران EASA يحكم CS-25.

نوع

حتى الآن، وتعديل الطائرات المدنية سو-100 التالية - سوخوي SUPERJET 100LR وسوخوي SUPERJET 100SV. ولكن إذا كانت الأولى المذكورة أعلاه نموذج - تعمل آلة (الرحلة الأولى أنها قدمت يوم 4 مارس 2014)، والثانية حتى الآن مرت فقط مرحلة التصميم النظري. كما كان مقررا من قبل خبراء، فإن SSJ-100SV (النسخة متمدد) يجب أن تطول جسم الطائرة، وتحمل 110-125 راكبا. الاقلاع الوزن سيكون حوالي 55 طنا. ومن المقرر بدء تشغيل لعام 2020.

ولاء من المشترين

صيانة SSJ-100 - قصة مختلفة. أن هذه هي الطائرة الأولى التي توفر الشركات المصنعة لعملائها من مجرد الصيانة الروتينية للمعدات، ودعم شامل بعد البيع.

بطبيعة الحال، أن شركات روسية هي محل تقدير كبير هذه الخطوة للمنتج المحلي في مثل هذه القضية الهامة، لأن منذ فترة طويلة تم تنفيذ هذا النهج من قبل مختلف الشركات العالمية. ولذلك، هذه الحقيقة إلى حد كبير تحديد الولاء للطائرات جميع مستخدميها - أو الناقلين إلى حد ما.

الأرقام

الحديث سو-100 - طائرة مدنية. النظر في خصائصه كمثال SUPERJET 100-95B:

- الطول - 29،94 متر.

- ارتفاع - 10.28 متر.

- جناحيها - 27.8 متر.

- قطر جسم الطائرة - 3.24 م؛

- الاقلاع الوزن (القيمة القصوى) - 45880 كجم.

- وزن الهبوط (كحد أقصى) - 41000 كجم.

- أقصى حمولة - 12245 كجم.

- الوزن الفارغ - 24250 كجم.

- سرعة كروز - 830 كم / ساعة.

- السرعة القصوى - 860 كم / ساعة.

- ارتفاع - 12200 متر.

- مجموعة - 3048 كم.

- عدد الركاب - ما يصل إلى 108 شخصا.

- طول تشغيل - 1731 م؛

- توريد وقود - 15805 لتر.

حادث

أثناء وجود كامل للسو-100، كانت هناك ثلاث حالات الطوارئ مع مشاركته المباشرة. وقعت المأساة الأولى 9 مايو 2012 بالقرب من جاكرتا، عندما اصطدمت طائرة مع ذيل رقم 97004 مع الجبل. قتل 45 شخصا (الركاب وافراد الطاقم) قتل.

21 يوليو 2013 تم تنفيذ الهبوط من 97005 لوحة على المدرج مع الهبوط بها. وبعد الحادث تم إصلاح السيارة وإعادة قبول لهذه العملية.

25 أكتوبر 2015 تضررت الطائرة في حين يجري سحبها إلى المحطة رقم 1 في مطار أيسلندا. كان مدمن مخدرات السفينة بوابة ممشى متداخلة. لم يصب أحد بأذى.

النسخة القتالية

SU-100 (طائرة، الذي يوصف في هذه المقالة) لديها تنفيذ القتال. ليس كل منا يعرف أنه في الأسرع من الصوت الاستراتيجي الناقل مفجر الصواريخ إلى حد بعيد 1963 سوخوي مكتب التصميم تم تصميم مع الشفرات المحدد. وسم الداخلية من السفينة الطائرة كان T-4.

في ذلك الوقت، وكانت السيارة رائعة حقا، لأن صواريخ كروز المسلحة مجهزة برؤوس نووية. في الدول الغربية، كان يلقب الطائرة "معجزة الروسية". من جانب الطريق، وحتى اليوم "Sotka" لا يوجد لها مثيل في العالم في المواصفات.

خصائص T-4

واستخدمت هذه الطائرة لأول مرة عن طريق سلك النظام الذي يسيطر على أسطح التحكم. أنه يوفر الخصائص المرجوة من الجهاز.

وكان طاقم الطائرة لم فانوس المتحدث. خلال الرحلة، استغرق جسم الطائرة الأنف عاليا بحيث الطيارين زيارتها مراجعة شاملة من خلال الزجاج الأمامي، وبالتالي فإن رحلة مكان في طريقة استخدام أجهزة التصوير. في وقت الاقلاع أو الهبوط، والأنف من تسديدة أسفل مع الرادار.

وكان الطيار والملاح على خط مستقيم، وضعت واحدا تلو الآخر. حجرة تقع خلف المقصورة، التي كانت الأجهزة الإلكترونية المعقدة.

كان الجهاز جهاز الهبوط الرئيسي، والتي كانت في nacelles الخاصة. محركات آوى في أزواج تحت كل جناح. وكانت الطائرة تستخدم لأول مرة في كمية الهواء لنسبة مختلطة.

طائرات الطيران لديها الملاحة المتطورة والتجريب، التي من خلالها كان من الممكن لتشغيل الجهاز في ظل أي وجميع الظروف البيئة وفي أي يوم أو ليلة.

كان T-4 قادرة على أداء لا بأس به رحلة طويلة بسرعة 3200 كم / ساعة. في هذه الحالة يمكن أن يكون ارتفاع 20 كيلومترا، ومجموعة المستمر - حوالي 6000 كيلومتر. ولذلك فمن السهل أن نفهم الأميركيين، الذين كانوا يخشون من الطائرات من النار، لأنه يسمح إمكانية إطلاق بسهولة هجوم نووي صاروخ على منشآت أمريكية ذات الأهمية الاستراتيجية، وتغطي المسافة بين الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة لفترة صغيرة من الزمن.

ويرجع ذلك إلى احتكاك عال من الهواء أثناء تحليق طائرات الجسم يتعرض لحرارة عالية. وفي هذا الصدد، كان التيتانيوم والفولاذ المقاوم للصدأ الصف يتم تحديد أعلى مستوى من الجودة باعتبارها العنصر الهيكلي الرئيسي. هذا الحل إلى خفض كبير في وزن الطائرة، وبالتالي استهلاك الوقود.

تعديلات الطائرات المقاتلة كانت SU-100 مختلفة. على سبيل المثال، كان هناك نسخة من الجهاز تحت اسم T-4 M، حيث تغيرت الاجتياح الجناح وترقية المحرك. تجسيد المتقدمة وT-4MS. ولكن كلا من هذه الطائرات تم رفضته الحكومة.

وكانت الأسباب التي أدت إلى إغلاق المشاريع ما يلي:

- العمل يعتبر ميؤوس منها.

- سوخوي لم يكن لديك الطاقات الإنتاجية الكافية لتنفيذ ولاية الموسع لاختبارات الطيران.

- التكلفة العالية للطائرة، على الرغم من انه لا تتطلب الإنتاج الضخم.

استنتاج

يلخص، نلاحظ أن SU-100 - الطائرة، التي هي الآن تحت إشراف المهندسين والمستخدمين. ويتوقع الخبراء أن الطلب على السيارات سوف تستمر في النمو، الأمر الذي يجعل الشعور، والنظر في نسبة من تكلفتها، والموثوقية والجودة.