MAZ-530: تاريخ إنشاء، والمواصفات الفنية

بعد بضع سنوات من انتهاء الحرب، والاتحاد السوفياتي، وصناعة استعادة تدريجيا. ارتفعت وتيرة العمل في التعدين. المركبات المسلسل واجب العمل في المحاجر، ونفتقد كثيرا. كان هناك حاجة لذلك، تقنية أكثر قوة جديدة.

ولادة شاحنة تفريغ الأولى

في مارس 1948، أصدرت الحكومة السوفيتية قرارا تطوير أول السوفيتية تفريغ شاحنة. حل أوكلت هذه المهمة إلى مكتب تصميم ياروسلافل مصنع السيارات.

ومع ذلك، المزيد من تطوير المشروع الجهاز، والتي وردت المسمى YAZ-225، لم يحصل. وقد تم تسليم جميع الوثائق التقنية لمينسك، حيث انها أدخلت تعديلات وتحسينات كبيرة.

لذلك، من الخطط الأصلية لاستخدام المقصورة من نموذج الإنتاج MAZ-200، التي من شأنها أن تحول ببساطة إلى اليمين في مكتب التصميم رفض MAZ. جديد تماما، وقد تم تطوير سيارة أجرة اسعة. وبالإضافة إلى ذلك، تضمن المشروع عددا من التحديثات والتحسينات، مما يسمح لك لتغيير مشروع القانون من 225 إلى 525. وكان ملحوظ يومين المحور MAZ مع البضائع وزنها 25 طنا و- كان أول السوفيتية تفريغ شاحنة. ولكن ظهور هذه المشكلة ولا يحل السيارة. المعدات المطلوبة مع زيادة القدرة الاستيعابية.

40 طنا على ثلاثة محاور

تعليمات وزارة صناعة السيارات من الاتحاد السوفياتي في شكل أمر مصنع السيارات مينسك الى بناء سيارة مع الحد الأدنى من القدرة على رفع 40 طنا. تم تعيين مدير مشروع كبير مصممى MAZ - L.B.Shaposhnik.

أصبح النموذج الأولي للشاحنة جديدة ثبت المحاجر MAZ-525. في الواقع، إذا كنا لا تأخذ في الاعتبار الاختلافات الطفيفة الخارجية، وكان نفس 525، ولكن ممدود والحصول على مزيد من عجلات (المحور الثالث).

وفي عام 1957، تم عرض النموذج الأول من MAZ-530 للمراجعة العامة في معرض عموم الاتحاد (VSHV) اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. أصبح أول شاحنة التعدين ثلاث المحور في الاتحاد السوفياتي، الذي كان له قدرة 40 طنا.

وفي المعرض الصناعي الذي عقد في بروكسل في خريف عام 1958، تلقت MAZ-530 اعترافا عالميا. وقال انه حصل على أعلى جائزة.

MAZ-530 المواصفات:

جديد MAZ، مثل الكثير من سابقتها، MAZ-525، مجهزة بمحرك الديزل من خزان T-34، مع فارق أن كان derated الموافق 525، و530-م الجديد معايير الجودة، واسطوانات 12، وحدة قوامها 450، مما كان له حجم العمل من 38 ألفا. سم مكعب

تم تصميم نقل كجهاز من نوع الكواكب مجهزة محول عزم الدوران، مع ثلاث مراحل للأمام واحد عكس اتجاهه. وكانت الجدة لأول مرة وضعت هذا النوع من مربع على الأجهزة المنزلية.

كان MAZ-530 قادرة على تطوير سرعة 43 كم / ساعة (MAZ-525 يساوي 25 كم فقط / ساعة).

كان يعلق على المحور الخلفي مباشرة إلى الإطار، بشكل صارم ودون الينابيع. الأحمال صدمة، التي تخضع لجسم السيارة عند تحميلها الى مهنة، لن تكون قادرة على الصمود أمام أي تصميم نظام التعليق. وبسبب هذا، يتم إجراء الجسم السفلي من طبقة مزدوجة من الصلب طوقا البلوط، وضعت بين الأوراق. تم تنفيذ نقل حمولة من على إطار ستة الوسائد المصنوعة من المطاط عالية الكثافة.

الهيئة التي أثارها آلية الهيدروليكية تضم اثنين من اسطوانة كبيرة ومضخة منفصلة، وتنظيم ضغط النظام. يمكن لهذا النظام أن تلغي الجسم بزاوية 65 درجة.

تبعا لظروف التشغيل من استهلاك الوقود تراوحت MAZ-543 130-160 لترا لكل 100 كيلومتر.

كانت مجهزة التوجيه الهيدروليكي.

القطر الخارجي للإطار يساوي 1.8 متر. ومثل صيغة عجلة من نسبة 6X4.

وكانت أبعاد الجهاز 10555h3400h3650 سم (الطول والعرض والارتفاع على التوالي).

سيارة القرن قصيرة

جعل التصميم الكلاسيكي (هود + المقصورة + الجسم) بالتعاون مع أبعاد ضخمة (كان تحول دائرة نصف قطرها 14 مترا) MAZ شاحنات قلابة المرنة. للعمل في مهنة مثل هذا الخلل كان ببساطة غير مقبول. لذلك، تقرر MAZ-530 إلى التخلص التدريجي. للتو من السيارات بوابة غادر 30 سيارة، بما في ذلك العينة الأولى. ومن الجدير بالذكر أن كل من هذه الآلات كان بطريقته الخاصة فريدة من نوعها، كما كان يحدث يدويا تقريبا. في عام 1963، توقف القضية تماما. Triaxial مهنة MAZ (شاحنة) في هذا النموذج ظهرت فرع الجمود التنمية.