وT-80U مع محرك توربين الغاز: ومواصفات الوقود

وحدث أن ما يقرب من جميع MBT (دبابات القتال الرئيسية) في العالم لديها محرك الديزل. لا يوجد سوى اثنين من الاستثناءات: على T-80U و "أبرامز". ما هي الاعتبارات التي تسترشد الخبراء السوفييت، وخلق "vosmidesyatki" الشهيرة، وما هي آفاق هذا الجهاز الآن؟

كيف بدأ كل شيء؟

لأول مرة تم الإفراج عن الأسري T-80U في عام 1976، وفي عام 1980 ه "أبرامز" جعلت الأميركيين. حتى الآن، مسلحين فقط روسيا والولايات المتحدة بالدبابات محطة للطاقة توربينات الغاز. أوكرانيا لا تأخذ بعين الاعتبار، لأن هناك مسلحين فقط مع T-80UD، النسخة الديزل من "vosmidesyatok" الشهيرة.

بدأ كل شيء في عام 1932 عندما تم تنظيم مكتب تصميم ينتمون مصنع كيروف في الاتحاد السوفياتي. كان في أحشاء له وقد ولدت فكرة إنشاء خزان جديد تماما مجهزة محطة للطاقة توربينات الغاز. ومن هذا القرار يعتمد على أي نوع من خزان الوقود T-80U سيتم استخدامها في المستقبل: وقود الديزل التقليدي أو الكيروسين.

المصمم الشهير زكية. يا. Kotin، الذين عملوا على تصميم هائل ISov، في وقت واحد يفكر في خلق المركبات المسلحة أقوى وأفضل. لماذا ثم التفت انتباهه إلى محرك توربين الغاز؟ والحقيقة أنه يعتزم إنشاء خزان وزنها في حدود 55-60 طن للحراك طبيعي لذلك يتطلب وجود سعة المحرك لا تقل عن 1000 لتر. أ. في تلك السنوات من هذه محركات الديزل يمكن أن تحلم فقط. هذا هو السبب، وكان فكرة غرس تقنيات الطيران وبناء السفن (أي المعاملة الخاصة والتفضيلية) في خزان الوقود.

بالفعل في عام 1955، بدأ العمل على تم إنشاؤها عينتين واعدة. ولكن أصبح من الواضح أن المهندسين في مصنع كيروف، قبل إنشاء فقط محركات للسفن، لم نفهم تماما مهمة التكنولوجية. تم إنهاء العمل، ومن ثم توقفت تماما، كما N. S. Hruschev تماما "ثمل" عن تطوير الدبابات الثقيلة. حتى في ذلك الوقت يبدو إلى T-80U، محرك التي هي فريدة من نوعها، لم يكن من المفترض أن يكون.

ومع ذلك، يتهم زورا نيكيتا سيرجيفيتش، في هذه الحالة ليس من الضروري: وقد تجلى موازية لها ومحركات الديزل في المستقبل، ضد الذي بدا بصراحة maloobeschayusche GTD الخام تماما. ماذا يمكنني أن أقول، إذا كان "مسجلة" في الخزان الإنتاج، ويمكن لهذا المحرك فقط على 80s من القرن الماضي، وحتى اليوم وحدات هذه القوة في العديد من الموقف العسكري ليست مشرقة جدا. وتجدر الإشارة إلى أن أن هناك أسباب موضوعية تماما.

استمرار

كل شيء تغير بعد إنشاء أول MBT في العالم، وأصبح كوجيما على T-64. قريبا، أدرك المصممين أن أكثر كمالا الدبابة يمكن أن يتم على أساس ذلك ... ولكن كان صعوبة المتطلبات الصارمة التي طرحتها قيادة البلاد: يجب أن تكون موحدة مع الأجهزة الموجودة، لا يتجاوز حجمها، ولكن في الوقت نفسه يكون قادرا على استخدامها كوسيلة ل "قفزة بحر المانش."

ثم ذكر في جميع أنحاء مرة أخرى من المعاملة الخاصة والتفضيلية، باعتباره المحرك الأصلي كان T-64 بالفعل متطلبات الوقت ثابت بقوة. كان عليه ثم قررت اوستينوف لإنشاء T-80U. وكان الوقود الرئيسي والمحرك للدبابات جديدة لتعزيز بأنها خصائص عالية السرعة.

الصعوبات التي واجهتها

كانت هناك مشكلة كبيرة أن المحرك الجديد مع مكيفات الهواء المطلوب لبطريقة أو بأخرى لاستيعاب القياسية MTO T-64A. وعلاوة على ذلك، يتعين على لجنة النظام كتلة: وبعبارة أخرى، كان المحرك الذي يتعين القيام به بحيث يمكن إزالتها تماما واستبدالها جديدة قيد الإصلاح. دون الإنفاق، بطبيعة الحال، الكثير من الوقت على ذلك. وإذا كان GTE المدمجة نسبيا هو بسيط نسبيا، تسليم المهندسين نظام تنظيف الهواء الكثير من الصداع.

ولكن هذا النظام مهم جدا، حتى بالنسبة للخزان وقود الديزل، ناهيك التناظرية توربينات الغاز على T-80U. أيا كان نوع الوقود المستخدم، ومصنع شفرة التوربينات الخبث وتنهار بالملصقات على الفور إذا كان الهواء يدخل غرفة الاحتراق لن يتم تنظيفها بشكل كاف من الشوائب تلويثها.

وينبغي أن نتذكر أن جميع المصممين محرك تسعى إلى ضمان أن الهواء يدخل اسطوانات أو العمل في غرفة التوربينات تم تنظيفها من الغبار بنسبة 100٪. وأنها سهلة الفهم، كتراب يلتهم حرفيا الدواخل من المحرك. في الواقع، انها بمثابة الصنفرة على ما يرام.

نماذج

في عام 1963، تم إنشاء موروزوف سيئة السمعة النموذج الأولي للT-64T، حيث تم تثبيت المحركات التوربينية الغازية بسعة متواضعة من 700 لترا. أ. بالفعل في عام 1964، والمصممين من تاجيل، والعمل تحت إشراف لن كارتسيفا خلق محرك أكثر تقدمية بكثير، مما قد صدرت 800 "الخيول".

ولكن المصممين، في خاركوف، وفي نيجني تاجيل، واجه مع مجموعة معقدة من المشاكل الفنية، لأن الذي الدبابات الروسية الأولى مع المحركات التوربينية الغازية يمكن أن تظهر فقط في 80s. في نهاية المطاف تلقت محرك جيد حقا سوى T-80U. الوقود المستخدم لله إمدادات الذخيرة وأيضا بمقارنة المحرك من النماذج في وقت مبكر، وخزان ويمكن استخدام جميع أنواع وقود الديزل التقليدي.

نحن لا رسمت طريق الخطأ الغبار فوق الجوانب، لأنها مشكلة من تنقية نوعية الهواء أصبح أكثر صعوبة. وكان المهندسان خبرة كبيرة في تطوير توربينات لطائرات الهليكوبتر ومحركات ... ولكن طائرات هليكوبتر تعمل بشكل مستمر، كما أن مسألة تلوث الهواء المغبر في ذروة عملهم لن تقف على الإطلاق. بشكل عام، وقد استمر العمل (الغريب) فقط مع تقديم دبابة الصواريخ خروتشوف، بريدا.

الأكثر "قابلة للحياة" كان مشروع "التنين". لذلك من الضروري محرك عالية الطاقة.

كائنات التجريبية

وبصفة عامة، فإنه ليس من المستغرب أنه لم يكن من الأهمية لهذه الآلات قد تم زيادة التنقل، الاكتناز وانخفاض خيال. وفي عام 1966، قرر المصممون أن يذهب في الاتجاه الآخر، وقدم للجمهور لمشروع رائد، وكان القلب منها مرة واحدة اثنين GTD-350، إصدار، لأنه من السهل أن نفهم، 700 لترا. أ. محطة توليد الكهرباء التي بنيت في NPO. V. يا. Klimova، كانت في ذلك الوقت كان المهنيين ذوي الخبرة ما يكفي تعمل في مجال تطوير التوربينات للطائرات والسفن. من قبل واسع، وخلق T-80U، محرك الذي لقته كان تطوير فريدة من نوعها حقا.

ولكن سرعان ما أصبح واضحا أنه حتى GTD واحدة - هي معقدة ومتقلبة نوعا ما، وحتى على سبارك وليس لديها على الإطلاق أي ميزة على التقليدية الدائرة من قطعة واحدة. وذلك بحلول عام 1968 وقد صدر ذلك مرسوم رسمي من الحكومة ووزارة الدفاع السوفياتي لاستئناف العمل على هدف واحد. وبحلول منتصف 70S انه مستعد للدبابات، والذي أصبح فيما بعد يعرف في جميع أنحاء العالم تحت اسم T-80U.

الميزات الرئيسية

الترتيب (كما في حالة T-64 و T-72) الكلاسيكي، مع طاقم MTO الخلفي - ثلاثة أشخاص. على عكس النماذج السابقة، وهنا mehvoda نظرا ثلاثي ثلاثة فقط، مما يحسن إلى حد كبير الرؤية. حتى لا يصدق ذلك عن الكماليات الدبابات المحلية والعمل ساخنة، وهناك قدمت.

الفائدة التي الحرارة من التوربينات توهج كانت في وفرة. حتى يتسنى للمحرك توربين الغاز T-80U غير مبرر وجهة مفضلة للناقلات، كشروط طاقم العاملين فيه بالراحة أكثر من ذلك بكثير، إذا قارنت هذا الجهاز مع T-64/72.

ويتكون السكن من قبل لحام، ويلقي البرج، وزاوية الميل ورقة هي 68 درجة. كما هو الحال مع T-64، يتم الجمع بين استخدمت دروع تتكون من المدرعات الصلب والسيراميك. وبفضل زوايا عقلانية من الميل وسمك الخزان يوفر T-80U أعلى من فرص البقاء على قيد الحياة طاقم تحت أصعب الظروف الميدانية.

وهناك أيضا نظام متطور للحماية من أسلحة الدمار الشامل من أفراد الطاقم، بما في ذلك الطاقة النووية. تخطيط حجرة قتالية مشابهة تماما تقريبا لتلك التي من T-64B.

مقصورة خصائص المحرك

كان لا يزال المصممين لوضعه طوليا في MTO GTE، مما أدى تلقائيا إلى زيادة طفيفة في حجم الجهاز بالمقارنة مع T-64. تم تصميم TBG باعتباره قطعة واحدة وزنها 1050 كجم. وكانت لها ميزة وجود العتاد معين، يسمح لك أن تأخذ أقصى حد ممكن من السيارات، فضلا عن اثنين فقط علب التروس.

لتوريد المستخدمة في الدبابات الأربعة فورا MTO إجمالي حجم هو 1140 لترا. وتجدر الإشارة إلى أن T-80U المحركات التوربينية الغازية، الوقود التي يتم تخزينها في مثل هذه الكميات - بدلا "شره" دبابات التي تستهلك وقودا أكثر 1.5-2 مرات من T-72. وبالتالي فإن حجم الدبابات منها.

خلق GTD-1000T باستخدام نظام ثلاث رمح له واحد واثنين وحدة التوربين ضاغط مستقلة. المهندسين فخر - تعديل التجمع فوهة الذي يسمح التحكم السلس ليتحول التوربينات ويزيد بشكل كبير في خدمة الحياة T-80U. ما وقود فمن المستحسن أن تستخدم لتمديد متانة وحدة الطاقة؟ ويقول المطورين أنفسهم أن معظم الأمثل لهذا الغرض، وقود الطائرات ذات جودة عالية.

منذ اتصال الطاقة بين الضاغط والتوربين هو ببساطة لا، يمكن للدبابة تتحرك بثقة على الأرض، حتى مع قدرة تحمل سيئة للغاية، وسوف المحرك لا المماطلة حتى لو كان التوقف المفاجئ للجهاز. وما "يغذي" T-80U؟ وقود السيارات لها قد تكون مختلفة ...

تركيب التوربينات

والميزة الرئيسية من وقود المحركات التوربينية الغاز المنزلي هي في النهمة. يمكن تشغيلها على وقود الطائرات، أي نوع من وقود الديزل، البنزين اوكتان منخفضة مخصصة للسيارات. ولكن! T-80U، الوقود الذي ينبغي أن يكون فقط سيولتها مقبولة، ولكن حساس جدا لل"غير مرخصة" قابلة للاحتراق. إعادة تعبئة الوقود لا ينصح تتوفر إلا في ظروف القتال، منذ ينطوي على انخفاض كبير من عمر المحرك والتوربينات ريش.

بدء تشغيل المحرك على حساب تعزيز الضواغط، التي تعتبر مسؤولة عن المحرك الكهربائي اثنين مكتفية ذاتيا. على البصمة الصوتية للدبابات T-80U أقل بكثير من زملائهم الديزل على حد سواء نظرا لخصائص جدا من التوربينات ونظام العادم رتبت خصيصا. وبالإضافة إلى ذلك، وآلة فريدة من نوعها في أنه عندما يتم استخدام الكبح مثل الفرامل الهيدروليكية والمحرك نفسه، حيث يتم إيقاف الدبابات الثقيلة على الفور تقريبا.

كيف يتم ذلك؟ والحقيقة هي أنه عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل واحد ريش التوربينات تبدأ بالدوران في الاتجاه المعاكس. هذه العملية تعطي عبئا هائلا على المواد من ريش والتوربينات نفسها، ولكن لأنه يتم التحكم إلكترونيا. وبسبب هذا، عند الكبح المفاجئ يجب على الفور utaplivat دواسة تماما. في عمل شملت فورا الفرامل الهيدروليكية.

أما بالنسبة للصفات الأخرى للدبابات، ولديها وقود منخفضة نسبيا "شهية". لتحقيق هذا المصممين تمكنوا من ليس مرة واحدة. للحد من كمية الوقود المستهلكة، والمهندسين أقامت التلقائي تحول نظام مراقبة التوربينات (إقليم كسينجيانغ). وهي تشمل أجهزة استشعار درجة الحرارة والتحكم، ومفاتيح، مرتبطة ماديا مع نظام امدادات الوقود.

بسبب ساور ارتداء شفرات تمكن من خفض بنسبة 10٪ على الأقل، ومع العمل المختصة في دواسة الفرامل والعتاد تحول سائق يمكن أن تقلل من استهلاك الوقود من 5-7٪. من جانب الطريق، وما لهذا الوقود الرئيسي الخزان؟ T-80U في الظروف المثالية يجب أن بالوقود كيروسين الطيران، ولكن زيت الديزل لائقا والجودة.

أنظمة تنقية الهواء

كان يستخدم لتنقية الهواء الأعاصير، وتوفير إزالة٪ 97 من الغبار من الجو امتص والمواد الغريبة الأخرى. وبالمناسبة، فإن "أبرامز" (ويرجع ذلك إلى تنقية من خطوتين العادية)، وهذا الرقم هو ما يقرب من 100٪. ولهذا السبب خزان الوقود T-80U - موضوع للمريض، كما أنفقت أكثر بكثير بالمقارنة مع الدبابة منافسه الأمريكي.

3٪ المتبقية من الغبار المودعة على ريش التوربينات في شكل الخبث متخثر. لإزالته، وقد وفرت المصممين والاهتزاز برنامج التنظيف التلقائي. وتجدر الإشارة إلى أن مداخل الهواء يمكن توصيل معدات خاصة للقيادة تحت الماء. انها تسمح لك للتغلب على النهر على عمق خمسة أمتار.

خزان معيار انتقال - ميكانيكي، نوع الكواكب. ويشمل صندوقين، واثنين من علب التروس، وهما محرك هيدروليكي. هناك أربع سرعات أمامية واحدة الى الوراء. بكرات المسار، المغلفة بالمطاط. يكون المسار أيضا الداخلي المسار المطاط. وبسبب هذا، وT-80U هو هيكل مكلفة للغاية.

ويتم التوتير من قبل آليات دودة نوع. مزيج تعليق، وهو يتألف من كل من قضبان الالتواء وهيدروليكية لامتصاص الصدمات على ثلاث حلبات.

خصائص الأسلحة

أداة الرئيسي - نموذج بندقية 2A46M-1، عيار يساوي 125 ملم. بالضبط وضعت نفسها المدافع في الدبابات T-64/72، وكذلك لا غير معروفة دبابة مدمرة "الأخطبوط".

كان تسليح (كما هو الحال في T-64) مستقر تماما في طائرتين. وتقول ناقلات الخبرة أن مجموعة من تسديدة مباشرة على المرمى لاحظ بصريا يمكن أن تصل إلى 2100 متر مستوى الذخيرة :. شديدة الانفجار، وخارقة لل مقذوفات على شكل المسؤول. A الملقم الآلي في مرحلة واحدة يمكن أن تصل إلى 28 طلقات، وعدد من يمكن أن يكون موجودا في حجرة القتال.

أسلحة المساعدة هي 12.7 ملم مدفع رشاش "[أوتس]"، ولكن الأوكرانيين قد وضعت منذ فترة طويلة أي أسلحة مماثلة، مع التركيز على متطلبات العملاء. عيب كبير هو مدفع رشاش أن تبادل لاطلاق النار للخروج منه إلا أن يكون قائد دبابة، وأنه في أي حال من الضروري أن تترك آلة zabronevoe الفضاء. منذ الأولية 12.7 ملم الرصاص المقذوفات مشابهة جدا لتلك التي من قذيفة، وبندقية الغرض الرئيسي هو التصفير أيضا إدخال السلاح الرئيسي دون الذخائر.

boeukladki

تم نشر حزمة القتالية الآلية من قبل المصممين حول محيط حجم سكن للدبابات. منذ جزءا كبيرا من إجمالي MSW T-80 دبابة عقد الوقود، واضطر المصممين من أجل وحدة التخزين إلى مكان أفقيا فقط قذائف، في حين الدواسر هي في الأسطوانة في وضع مستقيم. ومن ملحوظ جدا الفرق "vosmidesyatok" من T-64/72، والتي القذائف تهمة رفع ترتيبها أفقيا على مستوى بكرات.

مبدأ تشغيل العتاد الرئيسي ومحمل

في تلقي طبل الأمر المناسب يبدأ لتدوير، في وقت واحد تلخيص النوع المحدد من قذيفة لطائرة التحميل. بعد ذلك، يتم تأمين آلية، ويتم إرسالها تهمة رفع شل في الصك باستخدام واحد قضيب نقطة تحميل ثابت. بعد كم طلقة يتم التقاطها تلقائيا باستخدام آلية خاصة وضعها في الخلية طبل الشاغرة.

"كاروسيل" تحميل يضمن معدل إطلاق النار لا تقل عن ستة إلى ثمانية طلقة في الدقيقة الواحدة. إذا فشل التحميل التلقائي، يمكنك تهمة يدويا بندقية، ولكن الناقلات يعتقد مثل هذا التطور غير واقعي (اجبا صعبا للغاية لفترة طويلة) الأحداث. خزان يستخدم نموذج البصر طن يوميا 2-49، بغض النظر عن بندقية استقرت في طائرة عمودية، والذي يسمح لتحديد المسافة والتي يسببها على هدف على مسافات 1000-4000 م.

بعض التعديلات

في عام 1978، ودبابات T-80U مع محرك توربين الغاز تم تحديثها إلى حد ما. وكان الابتكار الرئيسي للنظام الصاروخي ظهور 9K112-1 "كوبرا"، وإطلاق النار الذي ينتج صواريخ 9M112. الصاروخ قد أصاب الهدف المدرعة على مسافة 4 كم، وكان هذا الاحتمال 0،8-1، اعتمادا على تضاريس الأرض وحركة المستهدفة السرعة.

منذ الصاروخ يعيد الحجم القياسي قذيفة 125 ملم، ويمكن أن يكون موجودا في أي آلية محمل صينية. هذه الذخيرة هي "يحبس" فقط ضد العربات المدرعة، إلا أن الرأس الحربي التراكمي. كما يتكون النار المعتاد الصواريخ هيكليا من جزأين، أي تركيبة يحدث عندما آلية تحميل الورق القياسية. ويتسبب ذلك في وضع شبه التلقائي: يجب الثواني الأولى من مدفعي اعتقادا راسخا في إطار القبض على الهدف المنشود.

التوجيه أو البصرية، أو إشارات الراديو الاتجاه. لتحقيق أقصى قدر من فرص إصابة الهدف، يمكن للمدفعي اختيار واحد من ثلاثة أنماط من صواريخ الطيران، مع التركيز على الوضع العسكري والمناطق الريفية المحيطة بها. وقد أظهرت التجربة أنه من المفيد عند مهاجمة العربات المدرعة التي تحميها أنظمة مضادة نشطة.