وbonneted كاماز - تعديل الرياضة للمشاركة في رالي باريس - داكار

شاحنات كاماز في الإصدارات الحالية توفر وسائل النقل في جميع المجالات تقريبا وفي جميع أنحاء روسيا. ويرجع ذلك إلى ارتفاع الحمولة كاماز العمل في أصعب المناطق في صناعة التعدين، إلى البناء على نطاق واسع في القوات المسلحة الروسية. الشاحنات موثوقة ويمكن العثور في كل مكان: في خطوط العرض الشمالية، في مخيمات الخشب في الجنوب، في السهوب. في كل مكان لآلات قوية قيد الاستخدام.

إيجابيات وسلبيات

سابقا، جميع السيارات تشكيلة كاماز المنتجة في تجسيد cabover، عندما يقع المقصورة مباشرة فوق المحرك. من حيث التصميم، فإن هذا النظام على ما يرام، ولكن إذا اعتبرنا السيارة على معايير أخرى، فمن الممكن أن نلاحظ عددا من أوجه القصور. أولا وقبل كل شيء، وضعف التوازن في هيكل السيارة وارتفاع مركز الجاذبية. ومع ذلك، لا تعتبر هذه العيوب التقليدية سببا لآلات إعادة صياغة، والذي يتم انتاجه لسنوات عديدة الى حد كبير، مجهزة تجهيزا جيدا مصنع السيارات كاما.

منذ وقت ليس ببعيد، وقد تم تصميم غطاء المحرك كاماز، وقد تم ذلك كجزء من المشروع الرئيسي. وقد اتخذت المتخصصين كاما للمؤسسة مثال "mazovtsev" الذي صمم تعديل غطاء محرك السيارة في مينسك. وقد أثبتت الأجهزة الجديدة بالفعل أن تكون موثوقة والجرارات تفريغ الشاحنات مع انخفاض مركز الثقل، مستقرة في ظل أي ظروف الطريق.

حافز

لخلق مثل هذه التعديلات كما غطاء محرك السيارة كاماز، وفريق مصنع كاما دفعة السعي للحصول على السيارات الرياضية الحديثة جديدة لسباق باريس - داكار والمناسبات المماثلة.

أولا وقبل كل ذلك لعب دورا التنافس ثابتا لا هوادة فيه "كاماز-ماستر" فريق و"شاحنة Iveco"، وهو زعيم Zherar دو روي. منذ "شاحنة Iveco" الشاحنات الشركة لديها تخطيط bonneted، سيحصلون على عدد من المزايا تلقائيا. الاستقرار على مسافة، القدرة على المناورة، والتسارع وعوامل أخرى توفر آلات فريق الهولندية-البولندية فرصة جيدة للفوز.

خلق غطاء محرك السيارة تجمع كاماز لا تشبه أي شيء خاص، ولكن المعلمات من تصميم جديد تماما يسمح للأمل للحصول على نتائج جيدة. ومع ذلك، فإنه لا يزال من المبكر جدا القول، وسوف يستغرق بعض الوقت، فإن السيارة المشاركة في عدد من المسابقات، وبعد ذلك سيكون من الممكن التوصل إلى استنتاجات. في هذه الأثناء، والرياضة أول كاماز ترتيب غطاء محرك السيارة التي يجري اختبارها.

تصميم

تطوير وتعديل كان محدودا بسبب عدد من الشروط الفنية التي تملي شكل والأنظمة المعمول بها في رالي داكار. وبعبارة أخرى، كانت أنشطة الفضاء لا صانعي شاحنة جديدة. وبالإضافة إلى ذلك، كان معقدا جميع المواد بسبب غياب في كاما مصنع bonneted نوع الحجرات، والتي لم تكن أبدا هناك. الإنتاج لا حاجة إليها. إنشاء سيكون نوع جديد من المقصورة يكون مكلفا للغاية، والاستثمار بكثافة في إدارة الإنتاج لا تزال متخلفة لم يستطع. وبالتالي حل بديل كان عليه - لأجل بضعة أكشاك في ألمانيا.

محطة توليد الكهرباء

وكاماز bonneted إلى داكار مصممة على أساس نموذج 4326، وتقريبا تم استخدام هيكل السيارة بالكامل دون تغييرات، كان من الضروري فقط لزيادة قاعدة العجلات. ومع ذلك، فإن هذا السعي من أجل اتخاذ القرار العقلاني لا تنتهي عند هذا الحد. أيضا في حاجة الى محرك جديد، حيث أن محرك LIEBHERR العلامة التجارية السابق لم يكن لديهم الخصائص المطلوبة. لحل ساعد المحرك قضية الزملاء التشيكية Buggyra للشركة. ويوصي الخبراء باستخدام أحد نماذج محرك العلامة التجارية كاتربيلر، التي تقريبا في جميع النواحي صالحة للغرض.

مشاكل "الإطار"

وكانت قضية ملحة المقبلة في خلق سباق KAMAZ الربط مع هيكل السيارة ذات المحرك. كان المحرك مرتفعة للغاية، ويمكن أن يؤثر على التوازن العام. وقد قرر هذا السؤال على تأجيل حتى الانتهاء من كامل توزيع الوزن من جميع المكونات والمجالس على هيكل الإطار. وعلاوة على ذلك، عن طريق زيادة المسافة بين مراكز العتاد، لكنها زادت بشكل ملحوظ، كان من الضروري لتعزيز الحزم طولية من الإطار. سباق في الصحراء خطرة بسبب تأثير التواء عندما العجلات الأمامية والخلفية هي في طائرات مختلفة. في مثل هذه اللحظات على المستطيل إطار ممدود القوى التي يمكن كسر هيكل الحوض معارضة.

المبادلات الحرارية

وكاماز bonneted من بين أمور أخرى، أعطى المطورين واحد أكثر من مفاجأة. هذه هي اثنين من المبادلات الحرارية ذات الصلة محرك توربو ديزل الهواء. في الإصدارات السابقة من هذه الأجهزة يتم وضعها على جانبي المحرك على مسافة كافية من بعضها البعض، وهذا يتطلب استخدام التكنولوجيا. وكاماز bonneted لا يوجد لديه مساحة محرك عرض ضروريا، والمبادلات الحرارية وضعت في أي مكان. وإذا تم تعيين أنها على مسافة قصيرة من بعضها البعض، وإمكانية كسر في العبور.

الافراج عن مواصفات غطاء محرك السيارة

الأبعاد، المحرك وناقل الحركة:

• bonneted طول الشاحنة - 6.9 متر.
• ارتفاع خط السقف - 3.05 م؛
• عرض السيارة - 2.55 م؛
• العلامة التجارية السيارات - "كاتربيلر C13".
• نوع المحرك - توربو المشحون الديزل.
• عدد من اسطوانات - 6؛
• التكوين - ترتيب الصفوف.
• سعة اسطوانة - 12.5 لترا.
• عزم الدوران - 4000 نيوتن متر عند سرعة 1500 دورة في الدقيقة؛
• أقصى سعة - 980 لتر. ص.
• سعة خزان الوقود - 1000 لتر.
• نقل - CAT ZF 165251.
• عدد السرعات - 16؛
• اكتب القابض - الاحتكاك.
• هوائي - مخلب.

تكلفة

في قلنسوة السوق الحرة KamAZov لا، حيث أن فريق "كاماز-ماستر" الحق الحصري للتعديلات الرياضية الملكية وعدم الشراء والبيع في هذه المرحلة لم يكن مخططا له. وكاماز bonneted، والثمن الذي تم تحديده التسوية وطريقة الاقتصادي يمكن أن تباع مشروط ليصبح المجموع حوالي خمسة ملايين روبل. ومع ذلك، فإن الشاحنة التي لا يمكن استخدامها في الظروف العادية، فمن المرجح شخص سوف تحتاج إليها. وهكذا، فإن سباق KAMAZ، وسعر وهو ما يعبر عنه بعدد سبعة أرقام، لا يمكن شراؤها أو بيعها في الوقت الراهن.