هوندا ستيد: راكب الدراجة النارية أول معلم

دراجة نارية هوندا ستيد السهل وموثوقة ومريحة وغير مكلفة نسبيا kruizorom، التي شيدت على الطراز الأمريكي. اعتبارا من اليوم، تتم إزالة نموذج من الإنتاج. ومع ذلك، في السوق الثانوية للعثور عليه ليست صعبة للغاية. هنا تكلفة دراجة نارية، وفقا للدولة، ويتراوح 3-4000 دولار.

بدء الإنتاج

وبدأ إنتاج المسلسل لنموذج في اليابان في عام 1988. وقفت على الفور على خلفية ما تبقى من خط من هذا المصنع. وتجدر الإشارة إلى أن للسوق الأوروبية المقدمة لتعديل تسمى الظل، والولايات المتحدة - VLX. تحت اسم هوندا ستيد دراجة نارية قد تحقق على أرض آسيا.

عينة غودا نموذج 1988 مجهزة بمحرك سعة 600 أو 400 متر مكعب. في الحالة الأولى، وكانت قوة من محطة توليد الكهرباء 41 حصانا الذي صدر في 6500 دورة في الدقيقة. نقلت إلى العجلات مع المتحدث من خلال محرك السلسلة. كان الى حد بعيد الأصلي من المصممين استخدام لتعليق monoshock العمق. أما بالنسبة للخيار الثاني، أعطى هوندا ستيد 400 من 30 "الخيول" تم الانتهاء ونقل على خمس مراحل.

تحديث نموذج

في 1995-1996، تم تعديل نموذج. لمست التحديثات، وخاصة التصميم التي جعلت الدراجة أكثر حداثة. بعد ذلك بعامين إعادة صياغة المصممين تعليق وبعض العناصر الأخرى. الابتكار لا تلمس محطة توليد الكهرباء. من ناحية أخرى، أصبح نموذج أكثر جاذبية من الناحية الجمالية للعرض. وقد زادت هذه التغييرات بشكل كبير من عدد من المبيعات.

فوائد المنتج

هذا دراجة نارية لديه مواصفات محدودة جدا (ديناميات خلو من المعنى نسبيا والنقص في الطاقة الكهربائية)، وبالتالي فإنه من غير المحتمل أن تكون مهتمة في السائقون صحيح. مثل هؤلاء الناس في وجود القدرة المالية من المرجح أن تدفع الانتباه إلى نموذج نوع هارلي ديفيدسون. من ناحية أخرى، فمن الواضح وبعض الفوائد. لعشاق هذا النوع من التكنولوجيا، فضلا عن الدراجين المبتدئين الحل المثالي سيكون لمجرد هوندا ستيد. نقد المستخدم نماذج من جميع أنحاء العالم هي مثال على ذلك. وبالإضافة إلى ذلك، يعتبر دراجة نارية في الحفر والمطبات والطرق الوعرة لقاء عائلي واحد من أنجح من حيث القدرة على التحمل. وعلاوة على ذلك، فإن نظام الوقود النموذج هو قطعا ليس في الاختيار إلى البنزين لدينا. ما هي تجربة رائعة والقدرة على السيطرة على هذا "هوندا" غير مطلوب. أما بالنسبة للتكلفة الرعاية، فإنه ليست عالية جدا.

دينامية

هوندا ستيد، بغض النظر عن حجم محركها، ويسرع بخفة وجميلة جدا يحتفظ الزخم. بعد وصوله الى علامة 100 كم / ساعة دراجة نارية يحتفظ بثبات التوازن. تفريق نموذج لسرعة القصوى (وهي عبارة عن 130 كم / ساعة)، فإنه لا معنى له، لأنه ليست مصممة لمثل هذه الطريقة من القيادة.

المنافسة وضبط

على خلفية العديد من النماذج الأخرى من هوندا ستيد في جميع الأوقات ننظر بعيدا. حلول المطبق عليه من قبل الشركة المصنعة، كانت ناجحة تماما. ونتيجة لذلك، كانت المنافسين الرئيسيين من دراجة نارية وليس ذلك بكثير هارلي ديفيدسون، كما يحلو لهم الخيارات، التي تم جمعها في الظروف المرآب. في نفس الوقت لم يكن لديهم فرصة للتنافس مع النموذج، تم تصميمها وتجميعها في مصنع في الامتثال لجميع التكنولوجيا المتقدمة. ونتيجة لذلك، الآلاف من النسخ انتشر ستيد إلى كل ركن من أركان المعمورة. أما بالنسبة للضبط من دراجة نارية، فمن الغريب له. والحقيقة أن هذا النموذج يمكن أن تكون قابلة بسهولة إلى الابتكارات التقدمية سواء في تصميم وفي العناصر الهيكلية. في هذه الحالة، فإنه تجدر الإشارة إلى توافر في السوق المحلية ما يقرب من جميع من العقد فيها.