نظام عوادم السيارات: الجهاز، ومبدأ التشغيل، وإصلاح

في السيارة يستخدم بناء العديد من الأنظمة - مياه التبريد، والنفط، ونظام حقن الوقود وهكذا دواليك. لكن قلة من الناس دفع الانتباه إلى العادم. ولكن هذا هو عدم وجود عنصر أقل أهمية من أي مركبة. على مر السنين تم تحسين تصميم النظام. عن ذلك، ما هو في نظام العادم من السيارة وكيف يعمل، وسنتحدث في مقالنا اليوم.

موعد

كما هو معروف، في المحرك عند حدوث اشتعال الخليط. ويترافق ذلك الصوت المميز للحريق. مع انفجار شكلت انتهازي طاقة هائلة. انه امر رائع بحيث يكون قادرا على رفع المكبس في نقطة ميتة العليا. في الدورة الأخيرة لإطلاق سراح الغاز يحدث. فهي تقع في الغلاف الجوي الضغط. ولكن لماذا نحن بحاجة إلى نظام العادم؟ أنه يعمل لالتخميد الاهتزازات الصوتية. بعد كل شيء، كان يمكن أن يكون بصوت عال ولا يطاق دون عمل حتى المحرك الأكثر تطورا من الناحية التكنولوجية.

وهكذا، فإن نظام العادم بتنفيذ الوظائف التالية:

• الإخراج من المنتجات محرك الاحتراق.
• خفض الانبعاثات.
• استبعاد نواتج الاحتراق دخول مقصورة السيارة.

جهاز

هذا النظام يجمع بين عدد من المكونات. وعلاوة على ذلك، فإنه يرتبط ارتباطا مباشرا بعملية التوقيت. لذلك، يتكون الكلاسيكي نظام العادم VAZ من:

• تلقي أنبوب.
• محفز.
• الرنان.
• كاتم للصوت.
• الربط المختلفة وختم العناصر.
• مستشعر الاوكسجين.

وإذا نظرنا إلى سيارات الديزل، وتصميم أن يكون أيضا مرشح جسيمات الديزل. ما هو هو كل عنصر من هذه العناصر؟ وحدة من كل ناقش أدناه.

الأنابيب الأمامي

هذا هو العنصر الأول في القائمة، وهو خلف مشعب العادم. ماسورة العادم لم يأت بعد تبريد الغازات. لذلك، يمكن أن تكون درجة حرارة تصل الى 600 أو أكثر من درجة مئوية. في العادم المشترك أنبوب يسمى "السراويل" لشكله المميز. ويتكون هذا العنصر من المعدن دائم للغاية ومقاومة للهب. وعادة الخام (الصدأ مع تقدم العمر)، ولكن على أغلى سيارة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ. إذا كان المحرك مع حجم كبير من غرفة الاحتراق، وتصميم نظام يمكن استخدام العديد من هذه الأنابيب. ويتم ذلك للحد من المقاومة الغاز. وبخلاف ذلك، فإن المحرك "خنق" بالغاز بلده.

تجويف

هو في شكل علب أسطوانية. ويحدث ذلك في مرنان أول انقسام العادم. أيضا، من خلال زيادة قطر خفض سرعة العادم من الحركة. تنتشر الغازات تدريجيا في هذه القاعة. وهذا يعطي التخميد الاهتزاز وجزء الصوت. تماما مثل "السراويل"، يرصد مرنان من المعدن مقاومة للحريق.

الحفاز

ولعل هذا هو العنصر الأكثر تعقيدا وتكلفة في أي نظام العادم. ويتكون السكن من هذا العنصر أيضا من معدن مقاوم للحريق. ومع ذلك، وعلى النقيض من مرنان والأنابيب المدخول، وأنه متعدد الطبقات. داخل هذا "البنوك" لديهم قضيب السيراميك. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز حافزا مع شبكة سلكية. ويغطي العضو الثاني من مادة السيراميك. وبالإضافة إلى ذلك، فإن الجهاز يحتوي على طبقة العزل الحراري مع جدران مزدوجة. لماذا حافزا مكلفة جدا؟ بالإضافة إلى السيراميك وتستخدم المواد باهظة الثمن - البلاديوم أو البلاتين. يتم تحويل هذه المكونات إلى الغازات الضارة الهيدروجين وزوج وآمن. في ضوء الحد الأدنى لتكاليف محول الجديد هو 40000 روبل.

جسيمات مرشح

وإذا نظرنا إلى ترتيب نظام العادم من المحرك الديزل، فمن الجدير بالذكر أن العنصر. وبالإضافة إلى المحول الحفاز. ويستند تصفية على مصفوفة مصنوعة من كربيد السيليكون. لديها بنية الخلية ولها صغيرة قنوات المقطع العرضي. آخر مغلقة بالتناوب مع واحد والآخر. الجزء الجانبي من عنصر والدور الذي لعبته مرشح لديه بنية مسامية.

حتى وقت قريب، كان الوقت خلية مصفوفة على شكل مربع. الآن والمصنعين يستخدمون خلايا 8 الكربون. لذا كان من أفضل قبضة والسخام يستقر على جدران التصفية. كيف هذا العنصر؟ فلتر الديزل جسيمات يعمل في عدة مراحل. في التصفية الأولى يحدث السخام. الغازات تدخل الخلية، ويتم إيداع المواد الضارة على الجدران. المرحلة الثانية - هي منعشة. ويمكن أن يكون:

• السلبي.
• نشطة.

في الحالة الأولى، يتم تنظيف الغازات الضارة عن طريق تمرير من خلال عنصر السيراميك. ثاني يضيف سائل خاص - AdBlue. عادة، يتم استخدام هذا النظام في شاحنات. انها تسمح لك للحد من انبعاثات العادم بنسبة 90 في المئة. الجهاز يحتوي على خزان منفصل للسائل، والنظام بعد استلام إشارة جزء المماثل من AdBlue يحقن في حافز. وهكذا، فإن مخارج أنبوب من العادم نقية إلى حد كبير، تحتوي على مؤذية للجو الهيدروجين.

امدا الاستشعار

ويسمى أيضا جهاز استشعار الأوكسجين. شنت بالقرب من حافز في المفصل الخيوط. هو عنصر الاستشعار التي هي على اتصال مع غازات العادم. استشعار الهدف - تحديد درجة حرارة الغاز ووجود الأكسجين. على أساس من وحدة التحكم قراءة البيانات يرسل إشارة إلى مشعب السحب. إذا لزم الأمر، يتم حقن وقود إضافي جزء الاسطوانة. ماذا يفعل؟ والحقيقة أن العامل المحفز هو التشغيل الكامل إلا إذا كان ارتفاع درجة الحرارة (لا تقل عن 600 درجة). إذا كانت الغازات الباردة، لن تصفية والتحول لن يحدث. ولذلك، فإن نظام يضيف المزيد من قضبان الوقود بحيث تكون درجة الحرارة حافزا تقع ضمن نطاق التشغيل. في استهلاك الوقود، وهذا النظام له عمليا أي تأثير (مع مراعاة حسن به).

كاتم الصوت

هذا هو العنصر الأخير في النظام. الخمارات هي من نوعين:

• المعيار.
• الرياضة.

أول مجموعة من جميع السيارات المدنية. تصميم مثل هذا كاتم الصوت ينطوي على وجود العديد من فواصل معدنية. أيضا في حالة وجود أنابيب مثقبة، يتم من خلالها إخراج الغازات من قسم واحد إلى آخر. ووفقا لهذا المخطط أنتجت أكبر انخفاض في الضوضاء والاهتزاز. يرصد المسلسل كاتم الصوت من المعدن المقاوم. ومع ذلك، الممارسة تبين أن عمر أمر من حجم أقل من ذلك من الألعاب الرياضية. والسبب في ذلك هو عدم وجود سطح مطلي النيكل والمعدن هو الأحشاء رقيقة جدا.

أما بالنسبة كواتم الصوت الرياضية، لديهم بنية بسيطة. وهو الأنابيب على التوالي مع ثقوب ذات امتداد في الوسط، ومليئة الصوف الزجاجي. العادم كاتم الصوت الأنابيب كانت كبيرة جدا. عادة، وقطره من منفذ العادم cocurrent نصف إلى مرتين أعلى من مستوى. ونتيجة لهذا الإزالة السريعة من الغاز المنتج وغطاء جيد ". ولكن لماذا هذه الخمارات غير مثبت على السيارات من المصنع (باستثناء الإصدارات الرياضية)؟ كل المسألة في مستوى الضجيج الخاصة بهم. كما تبين الممارسة، هذه الخمارات تكافح تقريبا مع تبريد الاهتزازات الصوتية. مهمتهم - لأخذ أكبر تدفق ممكن من الغازات في أقصر فترة زمنية ممكنة. على الذهاب، وهذه الخمارات تنبعث منها همهمة، وبسرعة مجموعة تبدأ ب "صيحة" بصوت أعلى. لذلك، وشارك في التيار ليست مناسبة للاستخدام اليومي راحة القيادة. وعلى الرغم من تصميمها هو أكثر موثوقية والعملي من تلك العملات "المدنية".

عناصر الختم

لذلك، لدينا قائمة من المكونات الرئيسية للنظام العادم وهيكلها. ومع ذلك، فإننا لا قال كيف التواصل مع بعضهم البعض. السحابات المحرز في مغالق والمشابك. استقبال الأنابيب المتصلة العادم ومرنان على اثنين من المناديل. تبعا لنوع السيارة، ويجوز طوقا من رقائق المموج ضغط أو المعدن الصلب. بالإضافة إلى ذلك، غسالة يمكن استخدامها. أما بالنسبة للعادم، ويرتبط ذلك مع تجويف خلال نير، تتداخل. على بعض حلقة آلات (على سبيل المثال، على "ثمانية" وطنية) يمكن استخدامها. لختم أفضل، يوصي الخبراء لاستخدام المواد اللاصقة المقاومة للحرارة (تصل إلى 1100 درجة). ومن الأختام تماما عن الثغرات ولا يسمح الغاز المضغوط للخروج في وقت مبكر.

عطل نظام العادم

الأعراض الرئيسية - الصوت المميز للغطاء محرك السيارة. يبدأ الجهاز ل"يصيح" في المقصورة هناك رائحة كريهة من البنزين أو الديزل. كما أن السيارة لم تعد بخير للذهاب. وإذا كانت المحرقة حشية العادم، "التحقق" سوف تضيء على لوحة القيادة. ويشير إلى خلل في جهاز استشعار الأوكسجين. جنبا إلى جنب مع هذه الزيادة واستهلاك الوقود (لأن النظام لا يمكن المقننة بدقة الوقود كما في السابق). مخرج - استبدال العادم طوقا المتعددة. تفقد أيضا حالة من الأنابيب أنفسهم. إذا كانت بداية لتتعفن أو هناك تصدعات في المفاصل، ونظام العادم يحتاج إلى إصلاح. طاحونة العفن قطع وملحومة على الصفائح المعدنية الجديد. ولكن كما تبين الممارسة، بطريقة أكثر عملية وسريعة هو استبدال العنصر عفا عليها الزمن في واحدة جديدة. تذكر أن كاتم الصوت - بند استهلاك. في غضون 2-3 سنوات يجب استبداله. وينطبق الشيء نفسه على عناصر أخرى، ولكن حياتهم أكثر من ذلك بقليل. على سبيل المثال، "بنطلون" يحرق بها بعد خمس سنوات من العمل.

حول تموج

نظام العادم (بما في ذلك المشارك الحالية) يمكن أن تتكون وتمويج. وهو عنصر التخميد إضافية. بفضل ذلك يقلل من الحمل على الأجزاء المتبقية من نظام العادم. الصوت منفذ الغاز أكثر هدوءا. ولكن تجدر الإشارة إلى أن التمويجات في نظام العادم - العنصر الأكثر المنخفضة. في ضوء ذلك، في كثير من الأحيان أصحاب الاضرار بها. إصلاح لا يخضع لتمويج. لها تغيير أو ملحومة على قطعة جديدة من الأنابيب في مكانها. كما تبين الممارسة، وتقريبا لا زيادة مستوى الضوضاء بعد هذه الإصلاحات. الشيء الرئيسي - لتحقيق أقصى قدر من ضيق في العنصر الختم. بعد طوقا أحرق يمكن أن يكون السبب الرئيسي لتدهور خصائص تشغيل السيارة.

استنتاج

وهكذا، درسنا نظام العادم الجهاز والمشكلة الرئيسية. وأخيرا إعطاء نصيحة صغيرة. عند إزالة فلتر الديزل جسيمات أو المحول الحفاز ينبغي أن يحضر إلى إزالة جهاز استشعار الأوكسجين. إذا لم يتم ذلك، فإن المحرك سوف "صب" - يزيد من استهلاك الوقود وأضواء خطأ على لوحة أجهزة القياس. بعد إزالة المحفز (التغيير في الحاجز لهب) صب الجديدة الثابتة في الكمبيوتر. جهاز استشعار مثبتة على غطاء مقعد.