ميناء "قفقاس". ميناء العبارات "قفقاس"

من معين ميناء أهمية "قفقاس" اشترى على خلفية الأحداث السياسية العاصفة في بداية هذا العام. هناك سبب للاعتقاد بأن بعد تغير الوضع وجنسية القرم الحمل شبه الجزيرة الحالي هو بالفعل أكثر من نصف قرن، العبارة ستزيد عدة مرات.

من التاريخ

بنيت "قفقاس" الميناء في عام 1953 لتنفيذ الشحن ونقل الركاب على شبه جزيرة القرم. وهي تقع على ما يسمى الخنازير يبصقون، شريط ضيق صغيرة من الأرض في مضيق كيرتش. للوقاية من الاضطرابات والمغلقة مجال المياه الساحلية بواسطة كاسر الأمواج. محطة تحمل نفس الاسم "القوقاز" بنيت هنا لتقديم خدمة السكك الحديدية. - ميناء العبارات "قفقاس" الميناء "القرم" كان من المقرر في مثل هذه الطريقة التي، بصرف النظر عن القطارات والنقل، ويوفر وسائل إيصالها والركاب في ميناء كيرتش. توفر البنية التحتية للموانئ نقل الركاب من خلال مضيق كيرتش حتى أواخر الثمانينيات من القرن الماضي. واستمر قليلا القطارات العبارة الشحن أطول. ثم توقفت عندها بسبب ارتداء الأموال العبارة. في ميناء المستقبل "قفقاس" تقدم سوى نقل الركاب و النقل البري.

في عصرنا هذا،

استأنفت نقل سيارات الشحن عبر مضيق كيرتش لحوالي عشر سنوات. أصبح هذا ممكنا بعد استلام العبارات الجديدة، وإعادة إعمار البنية التحتية للموانئ (2004). ومنذ صيف عام 2010، استقر حركة المسافرين. بدأ (الطريق) لتنفيذ ثلاث رحلات يوميا - فيري "الميناء" قفقاس "محطة البحر كيرتش".

تغيير وضع المنفذ

الازدهار الاقتصادي في العقد الأخير يتطلب تغييرا كبيرا في كل اتجاه عمليات الميناء، الذي بني في الأصل فقط للعبارة. أجريت بعد الترقية ميناء "قفقاس" اكتسب وضعا جديدا وتلعب دورا هاما في التجارة الخارجية للاتحاد الروسي. لهذا كان من الضروري لبناء عدد من المحطات الجديدة والهياكل المساعدة لتخزين وتحميل منتجات الصناعات الكيميائية والبترولية. كل هذا كان ضروريا لضمان تسليم التصدير وفقا لعقود الموقعة. ولكن، للأسف، أدت التخزين المفتوحة وإعادة الشحن والأسمدة وغيرها من البضائع السائبة إلى تدهور كبير في الوضع البيئي في المنطقة من البصاق والسبائك في مياه مضيق كيرتش.

اتجاه جديد

في السنوات الأخيرة، بالإضافة إلى الاتجاه التقليدي على ميناء كيرتش "قفقاس" كان نقطة انطلاق لخطين العبارة الجديدة. منذ فبراير 2009، وتعمل بنجاح السكك الحديدية العبارة إلى ميناء "فارنا" في بلغاريا. وقالت خدمة العبارات الحديثة "الطليعة" و "سلاف"، القادرين على اتخاذ رحلة واحدة من حوالي خمسين عربات السكك الحديدية من الحجم المتوسط. الأحمال الرئيسية هي المنتجات البترولية و الغاز المسال ومواد البناء. وفي خريف عام 2011 وضعت موضع التنفيذ التجارية من خط العبارة إلى الميناء التركي "زونجولداك". العبارة "ANT 2" يعمل مرة واحدة في الأسبوع، ووسائل النقل أساسا نقل الركاب في هذا الاتجاه. هذا هو وسيلة مريحة للوصول إلى المنتجعات شعبية في ساحل البحر المتوسط التركي لأولئك الذين حتى في عطلة لا يريد أن يرحل مع سيارته. ونظرا للشعبية من السياح الروس في أنطاليا، فإن هذا الاتجاه واعد جدا.

على خلفية الأحداث الأخيرة الربيع 2014

بعد نقل شبه جزيرة القرم تحت ولالروسية نمت في أهميته الاتصالات والنقل التي تمر عبر ميناء "القوقاز". جدول العبارة التي كانت تعتمد بشكل كبير على موسم في السنوات السابقة، وأصبح الآن وسيلة مهمة استراتيجيا للتواصل مع روسيا قد عاد إلى شبه الجزيرة. الحمل على العبارة كيرتش زادت إلى حد كبير حتى الآن. والافتراض المنطقي سيكون أن تدفق البضائع والركاب من خلال ذلك في المستقبل القريب سوف تنمو فقط. الحد الأقصى للحمولة تصل إلى ذروة الموسم السياحي التقليدي. والوضع معقد بسبب حقيقة أن الاتصال السكك الحديدية عبر أوكرانيا نحو القرم أمر مشكوك فيه. مع تدفق الركاب في ذروة الموسم السياحي كيرتش العبارة لا يمكن التعامل معها. حاليا يعتبر لإطلاق صناديق جديدة من الموانئ العبارة من أنابا ونوفوروسيسك. سيتم ارسالهم تجاوز كيرتش، في مينائي سيفاستوبول، يالطا وفيودوسيا.

آفاق العبارة كيرتش

قضية بناء جسر يربط شبه جزيرة القرم والقوقاز، وقد أثيرت مرارا في عهد الاتحاد السوفياتي، ولكن لم اقترب من خطة محددة. جسر عبر مضيق كيرتش هو حاليا قيد التطوير. من الناحية الفنية، وغير مستقر للغاية، وقال انه يلتزم هذا المشروع إلى توفير الطرق والسكك الحديدية موثوقة الروابط بين البر الرئيسي وشبه الجزيرة الكورية. علاوة على ذلك، ينبغي ضمان البحري دون عوائق الشحن مضيق كيرتش نحو آزوف البحر والظهر. بناء على هذا منشأة هندسية معقدة لا يمكن أن تكتمل في فترة قصيرة من الزمن. ولكن حتى بعد بناء الجسر، العبارة "الميناء" قفقاس "- ميناء" القرم "" ستبقى الاتصالات النقل الهامة. وكان قد ذهب منذ فترة طويلة وراء الغرض الأصلي وأصبح تصميم حلقة هامة في التجارة الخارجية للاتحاد الروسي. هذه هي العقدة النقل والترانزيت في العديد من مخططات لعمليات التصدير والاستيراد. حاليا، ميناء القدرة على التعامل مع سنوية تقترب من علامة من ثمانية ملايين طن. وهكذا، فإن قيمته لا تفقد ميناء القوقاز ومرة واحدة على جسر جديد عبر مضيق كيرتش سوف القطارات والسيارات.