مقرنة SA3 :، الغرض، حجم

واحدة من الاكثر شعبية في أجهزة للاتصال التلقائي وانقطاع تكوين السكك الحديدية عربة هو مقرنة التلقائي SA-3 نموذج. وهو الجهاز الذي يوفر اقتران وفك الارتباط قاطرة والسيارات. وبفضل الجهاز مقرنة التلقائي SA-3 يحافظ على السيارات في نطاق الحق، ويربط ويفصل بينهم ويجعل من الممكن الاتصال بهم دون الإضرار إطار عربة وآلية معظم مقرنة.

آلية التعيين

إلى المرافق الحديثة اللازمة للسيارات avtorastsepki ومخلب تشمل SA-3، على الرغم من أن تم تصميمه مرة أخرى في 1932. الجهاز وله شعبية كبيرة الآن. إن سر النجاح هو التصميم الناجح وبسيطة وفعالة، ولكن أيضا والموثوقية وسهولة الاستخدام والصيانة.

في السيارات الحديثة تستخدم الحديقة لعربات السكك الحديدية مجموعة واسعة من التصاميم ومهمة. هناك البضائع والركاب. كما تميز وظروف استخدامها. تعمل عدد من السيارات والقاطرات في ظروف قاسية: كثافة عالية من الاستخدام، بشكل مفرط ارتفاع أو انخفاض في درجات الحرارة، نقل الناس والبضائع لمسافات قصيرة.

عندما الكيلومترات زيادات صغيرة أداة السلطة عند تنفيذ التحميل والتفريغ والتلاعب، ونتيجة لذلك، تصبح ذات الصلة استخدام جهاز تسمح لأداء تلقائيا مخلب وفض الاشتباك بين عناصر من القطار. ومن هذه الأجهزة ويمكن أن يشمل هذا الجهاز، وجهة، وخصائص وتصميم SA3 مقرنة مناسبة تماما لهذا الغرض.

الصدمة tugger - SA3 مقرنة يمكن:

• الاتصال التلقائي للسيارات في الآثار والجمود في اقتران اقتران التلقائي.
• عربات فك ربط التلقائي الدارجة، التي تتم دون تدخل متخصص، وتوفير الجهاز في موقف فض الاشتباك قبل أن يتم الطلاق مقرنة.
• قطع غيار السيارات و عودة الجهاز إلى موقعها الأصلي، مما يتيح وضرب السيارات سلسلة لهم وقفل قفل.

وبالإضافة إلى ذلك، SA-3 آلية مقرنة تسمح مقرنة إعادة سلسل-انسحبت بشكل عشوائي من دون قطار تخفيف عربة. لا يؤدي تنفيذ السحب، أي عندما يتم تنفيذ ضربة سحب وجوه لتوحيدهما. حتى لحظة مخلب CA-3 اتخاذ المواقف النسبية التالية:

• وضعت أجهزة محور على نفس الخط.
• تحول محور عموديا أو أفقيا.

حيث تشريد محوري الرأسي يمكن السكوت عليها في قطار لنقل البضائع. محور النزوح يحدث إلى 100 ملليمتر، وسرعة قطار الركاب تصل إلى 50 ملليمتر. لا يتجاوز الحد الأقصى لقيمة المحوري الأفقي تعويض 175 ملم. في هذه نزوح CA-3 محاور مقرنة العمل هي ذات جودة عالية وآمنة السيارات اقتران التلقائي أثناء عملها.

تصميم مقرنة التلقائي SA-3 نموذج

ويمكن تقسيم مقرنة جهاز SA-3 إلى العديد من المكونات، والتي تضمن التشغيل المتواصل:

1. أجزاء الجسم وتفاصيل آلية العمل.
2. جهاز تتمحور صدمة.
3. مشروع الجهاز.
4. يتوقف.
5. حملة لفك ربط السيارات.

ويتحقق CA-3 مقرنة كفاءة التشغيل من خلال التفاعل بين جميع أجزاء آلية ومساحة فارغة يلقي في السكن. وتقع على أجزاء رئيسية أجزاء من الجهاز (يتم وضعها في تجويف، وهو ما يسمى جيب):

• قفل.
• حامل القفل.
• رفع الأسطوانة.
• الأقفال، ورفع.
• الصمامات، مما يسمح في مأمن من samorastsepa تعسفية سحب وجوه.
• الترباس.

بالإضافة إلى رئيس الهيئة أنه تم تجهيز مع الذيل ممدود. كما أن لديه حفرة للشفرة، والذي يربط بين المشبك الجر ومقرنة SA3. في موقف متصل الآلية، والتي رتبت على عربات المجاورة على اتصال مع بعضها البعض من خلال إبراز من السقيفة (هذا الجزء بين الأسنان الكبيرة والصغيرة)، وأصحاب وأقفال القفل.

وفي هذا الصدد، يمكن الاستنتاج أن الأجهزة مقرنة SA3 حالة تعتمد عملية مستقرة ومفتوحة على الجهاز بأكمله ككل.

أبعاد ووزن مقرنة SA-3

مقرنة لديه المعلمات التالية:

• أبعاد SA3 مقرنة 1130 س 421 س 440 ملم.
• الوزن SA-3 مقرنة قد تتراوح 207،18-215 كجم. هذا يعتمد على جهاز الرسم.

أبعاد اقتران التلقائي يجعل من جهاز متعدد الاستعمالات للغاية وهو على قدم المساواة مناسبة تماما لكلا قطارات البضائع والركاب.

ترقية مقرنة SA3

لألفي سنة من القرن الحادي والعشرين في روسيا تبدأ في استخدام اقتران التلقائي ترقية SA-3. تصميم وتشغيل مقرنة التلقائي SA-3 لم تتغير، ولكن تحسين التصميم. تلقت الأجهزة قوسين التي تمنع القطع هبوط قطع عقبة قصيرة على القضبان. سقوط أجزاء يؤدي إلى تلف السهم أو إلى انهيار التكوين.

وهكذا، جنبا إلى جنب مع التحديث وزيادة مستوى الأمن للنموذج الجديد. ولكن هذا ليس كل ما جلبت الابتكار. وبعد شوط صيانة خالية من التكيف النموذج الجديد 1000000 كيلومترا. نفس القديم الغرض SA3 مقرنة وخصائص يضم كيلومترا فقط 200،000. وبالنظر إلى أن سلامة وفورات في جميع الإصلاحات قد ارتفعت، والنماذج القديمة بدأت بسرعة جدا لوقف تشغيل. ومع ذلك، فقد أصبح تعيين والجهاز مقرنة SA-3 في الإصدار الأصلي جزء من تاريخ السكك الحديدية السوفيتية والروسية.

أخطاء SA3 مقرنة

SA3 مقرنة مع عدد معين من المشاكل ليست قادرة على أداء وظائفها بشكل كامل:

• آلية مكونات الكسر وmicrocrack في الوحدة.
• أسطح العمل التنموي الكنتورية، والصمامات كسر تمديد البلعوم.
• الدوارة، والتي لم يتم تسجيلها من السقوط، غير صحيحة أو غير القياسية بكرة طريقة ثابتة، فضلا عن عدم وجوده.
• الكسر من إسفين أو الأسطوانة الجر المشبك. صدع في وتد، والمشبك الجر الدوارة.
• الكراك و (أو) يتم توسيط مفتوحة الحزم تعليق نواسي. غير صحيح تثبيت تعليق البندول.
• غير نمطية لفة إسفين أو الأسطوانة، إذا مكونات طوق الجر.
• شرائط الكسر أو تشكيل الشقوق في ذلك.

الغرض من ذلك هو الحفاظ على المشبك حزام الجر، وقوس وحامل المحرك لفك ربط، ومآخذ للدبوس ولوحة الدعمة أو توقف أنفسهم. عازمة ذراع التحرير هو أيضا كبير مقرنة عطل SA3.

ما سبق هي العيوب الرئيسية. مع وجود هذه العيوب اقتران التلقائي غير صالحة للاستخدام، كما عملياتها مستقرة سيكون السؤال الكبير. للقضاء على عدد من الأجزاء التالفة أرسلت للإصلاح. تلك الأجزاء التي يتم ارتداؤها من أسطح العمل، لا يمكن إصلاحها واستبدالها بأخرى جديدة.

في هذه الحالة، قد يكون هناك رد فعل عنيف والانحراف عن القاعدة. مظهرهم ليس بما فيه الكفاية وجه التصاق قوي، ونتيجة لذلك، خلال القطار وفكت. إذا كان لديك أي رد فعل عنيف والانحرافات فوق اقتران التلقائي العادي يتعرض لإصلاح فوري. منذ الاستخدام غير السليم يشكل تهديدا لحياة قطارات الركاب.

خصائص المقارنة autohitches CA-3 و CAKv

وشهدت السبعينيات من القرن العشرين من خلال حقيقة أن بداية الحشد قياسي جديد يهدف إلى تدريب المشاركات الاتحاد الأوروبي. واحدة من التطورات - CAKv أصبحت تستخدم على نطاق واسع بما فيه الكفاية، وليس فقط في أوروبا بل أيضا في القطارات الروسية.

تأسست CAKv على أساس SA-3 و غير متوافقة تماما مع تطور السوفياتية. ومع ذلك، هناك اختلافات في النسخة الألمانية من الأسنان الكبيرة مجهزة إسقاط الإضافي الذي يدخل في فتحة خاصة. ونتيجة لهذا اقتران فضفاضة يحصل صعبة.

اقتران نفسه صعبة يمكن أن تستخدم لربط الوصلات الكهربائية وخطوط الفرامل. CAKv تستخدم لربط عربات قطارات الشحن الكبيرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن العتاد حلزونية المستخدمة في SA-3 ليست قادرة على الصمود في وجه الضغوط تكوين البضائع هذا.

البلدان التي تستخدم SA3 مقرنة

على الرغم من موقعها "الجليلة" العمر وهيكل وتشغيل مقرنة التلقائي SA-3 العديد راض، فإنه لا يزال شعبية في العديد من البلدان في جميع أنحاء العالم. على سبيل المثال، يتم استخدامه في بعض الدول العربية، مثل إيران والعراق. أيضا مقرنة SA3 يمكن العثور على السكك الحديدية في منغوليا وكازاخستان وأوزبكستان وروسيا البيضاء ولاتفيا وليتوانيا وجورجيا واستونيا وأوكرانيا وطاجيكستان ومولدوفا وأذربيجان وفنلندا والسويد وروسيا.

في هذه النسخة الروسية مجهز بين قوسين إضافية، والتي تمنع مقرنة لتقسيم على خطوط السكك الحديدية. من خلال استخدام معدات الوقاية انخفض عدد الحوادث وحوادث السكك الحديدية، والسبب الذي انقطع قطعة مقرنة، تحت عجلات القطار، انخفض بشكل ملحوظ.

شرح الاختصارات CA-3

CA-3 اختصار كما ترجم مقرنة التلقائي السوفياتي، والخيار الثالث. ومن الجدير بالذكر أنه بعد إنشائها، في عام 1935، بدأت ترجمة النقل بالسكك الحديدية كامل من الاتحاد السوفياتي على نموذج جديد للجهاز. تماما تم الانتهاء من المرحلة الانتقالية في عام 1957.

ومن الجدير بالذكر أنه في حين تم استخدام محول في شكل سلسلة من مستويين. كان الجهاز منطقة المعدنية التي قطعتين كانت ملحومة السلسلة. شنت الزاوية في سقيفة CA-3، وأيضا ربط سلسلة الرشات ملحومة لاقتران المسمار. من خلال هذا العنصر قادرا على الاتصال مع السيارات القديمة واقتران مجهزة SA3 مقرنة.

إنشاء CA-3 هو أسهل بكثير الحياة قاطرة. يسمح الغرض ومقرنة SA3 جهاز للحد من مهامه قبل اندماج الأكمام لضمان الكبح والكابلات الكهربائية.

حقائق مثيرة للاهتمام

مقرنة SA3 ديه تصميم شعبية يكفي أن في جميع الأوقات من وجودها، وضعت نفسها كبند موثوق ودائم للاتصال تلقائيا وفصل العربات.

والغرض من CA-3 هو اتصال مقرنة وانقطاع عناصر المتداول، وكذلك، وخصائصه تسمح لقاطرة ضمان أن عملية اقتران وفك ربط وقعت كما يجب. خلال مقرنة جود كامل التقطت عددا من الحقائق المثيرة للاهتمام حول هذا العنصر:

• وقد وضعت SA-3 في عام 1932 في الاتحاد السوفياتي. وقد اتخذت المصممين السوفياتي كأساس لاقتران التلقائي، التي تنتج في الولايات المتحدة (Willison نظام اقتران التلقائي)، التي وضعت في عام 1910، وتقريبا إعادة إنشاء نسخة المحلي. وقد تم أيضا إعادة تصميم مشاركة كفاف. في CA-3 المشار الغربية على أنه "اقتران التلقائي الروسي" أو "اقتران التلقائي Willison مع حلقة الروسية".
• في خطأ انقطاع مقرنة CA-3 يجب دفع قضيب من الصلب في حفرة معين، والتي رتبت في مساكن لها. سوف مكونات آلية يكون في نقطة الانطلاق، إضافة إلى وصلة الربط التلقائي لتكون متصلا.
• قلعة Avtostsepochny يأتي مع أطرافهم إشارة. وهو نتوء، وهو ما يمكن ملاحظته في الجزء السفلي من الجهاز، شريطة أن يكون القفل غير مؤمن. عندما يفحص عامل متخصص في خدمة القطارات كل مقرنة، يقول العملية، بعد أن يتعلم أن السيارات وفكت من بعضها البعض.
• وكما هو معروف، وقد تم تجهيز اقتران التلقائي مع جهاز امتصاص، وهو الجهاز الذي يمتص تأثير ويحمي إطار النبض ومكونات آلية مقرنة عربة القطار من الدمار. ومع ذلك قاطرة وجهاز motovoznye SA3 مقرنة غير مجهزة مع البيانات. الشيء هو أن على قاطرة الإطار وmotovoznoy الابتدائية هو أي مساحة لهذا العنصر.
• النسخة البولندية من اسم SA-3 مقرنة - "القبضة بريجنيف".
• في عام 1898 تم رفع سؤال حول تكليف مقرنة التلقائي على السكك الحديدية الروسية. كان خيار واحد مقرنة جاني الأمريكية. لكن الفكرة تم التخلي. ونظرا لعدم إمكانية الاعتماد على تصميم النسخة الأمريكية، وأنه من المستحيل أن يختار الخيار المناسب من الترتيبات الوطنية القائمة لإدخال اقتران التلقائي للاقتران التلقائي والسيارات فك ربط تأجيل إلى أجل غير مسمى.
• يستخدم مقرنة التلقائي السوفياتي (الخيار الثالث) ليس فقط في بلدان الاتحاد السوفياتي السابق، ولكن أيضا في بعض البلدان الأوروبية، مثل بولندا وفنلندا والنرويج والسويد. CAKv تم تطوير النسخة الأوروبية أيضا على أساس SA-3، وهو صقل صغير يعيد هيكل مقرنة المحلي. ولكن على عكس الشؤون الداخلية، الخارجية اقتران جامدة ممكنا، وهو أمر ضروري لربط عربات من قطار لنقل البضائع.
• متوسط تكلفة الجديد SA-3 500 10 روبل. إصلاح مجاميع من الأجهزة يتراوح 300-1000 روبل. لأن في الوقت المناسب إصلاح مقرنة يمكن أن ينقذ تماما مبلغ كبير من المال.

استنتاج

يلخص النتائج المذكورة أعلاه، فمن الجدير بالذكر أن مقرنة التلقائي SA-3 - ما يكفي من جهاز موثوق ودائم التي تسمح لك لتنفيذ avtorastsepku واقتران السيارات. في هذه الحالة، حالة الأجهزة وزيادة متطلبات: يجب ألا تهالك أجزاء والمكونات المكسورة من آلية والشقوق في القضية وتفاصيل آلية. في حال SA-3 يتم إرسالها إلى إصلاح الخطأ. إذا كان يلبس الجهاز، تم تغييره إلى واحدة جديدة.

وقد وضعت SA3 مقرنة ظهر في عام 1932 على أساس اقتران التلقائي الأمريكي Willison. في الوقت نفسه، والمصممين السوفياتي يمتلك تصميم ذكي من الدائرة اقتران، الذي كان يسمى مقرنة SA-3 "مقرنة التلقائي الروسي".

بدأ التحول إلى اقتران التلقائي في عام 1935. في حين أنه يستخدم الجهاز انتقالية تسمح للاتصال عربات مجهزة المخفض عينة الجديدة والقديمة. وأخيرا انتهت المرحلة الانتقالية في عام 1957. في بداية الألف اثنين SA-3 تم تعديل طفيف. وكان تصميم اقتران بين قوسين الخاصة التي تساعد على حماية خط السكة الحديد من السقوط عليه القطع قد قطعت من اقتران. الحماية من قماش، في المقابل، يمنع فشل السهام، وكذلك يقلل من احتمال وقوع حادث أدى إلى وقوع حادث قطار كامل. اقتران ترقية المستخدمة في القطارات يحمل منتجات نفطية، وكذلك في قطار للركاب.

اقتران التلقائي SA-3 ومن المعروف جيدا بما فيه الكفاية في أوروبا. إلى حد كبير بسبب موثوقيتها ومتانة. في نفس الوقت، كما لاحظنا بالفعل، على أساس مقرنة التلقائي السوفياتي أنشئت من أجلها العديد من الأمثلة على التعديلات الخارجية لهذه الخطة.

وهكذا، فإن الاستنتاج هو أن SA-3، التي أنشئت مرة أخرى في عام 1932، أكثر من يمكن أن تعمل حوالي عشرة أو عشرين سنة، أو حتى أكثر من ذلك. بعد كل شيء، يتم قياس موثوقية تصميم ليس فقط من خلال أدائها، ولكن أيضا سمعة وسنوات لا تشوبها شائبة من روابط والقطارات rastsepok التلقائي المستمر.

ولكن على الرغم من شعبية عالية، لتحل محل SA-3 جاء لCA-4 - انها لديها تصميم أكثر حداثة وقوية. وبالإضافة إلى ذلك، بالمقارنة مع ثلث CA-4 لديه حياة المتزايد للتشغيل وصيانة خالية (200 000 كيلومترا من ثلث ضد واحد مليون كيلومتر من CA-4).

أيضا، والرابع هو أسهل بكثير وأكثر كفاءة من سابقتها. وعلى الرغم من ظهور مقرنة أكثر كمالا SA-3 ما زال شائعا جدا، إلى حد كبير بسبب ارتفاع تكاليف أقل، مقارنة مع CA-4. SA-3 لا تزال واحدة من السيارات مخلب الأكثر شعبية.