محطة مترو "الحرس الأحمر" في جنوب موسكو

محطة مترو "الحرس الأحمر" خط Zamoskvoretskaya مترو موسكو ليست مثل كثير من القصة. وجاء ذلك حيز التنفيذ في 1985. أكثر من ربع قرن، كانت تلعب دور محطة طرفية في هذا الاتجاه خط Zamoskvoretskaya - وفقط في عام 2012 استقال تحت الأرض أبعد إلى الجنوب.

محطة مترو "الحرس الأحمر"

يكاد يكون محطة يمكن عدها من بين روائع العمارة تحت الأرض في وسط موسكو، ولكن أيضا انعدام تام للتعبير انها لا تعاني. في مظهرها لاحظت بعض وسطا بين alyapistoy العمارة الفاخرة الامبراطورية الستالينية وغياب كامل للتجاوزات المعمارية في وقت لاحق خروشوف العقد. هنا، كل شيء متوازن. هيكليا، ومحطة مترو "الحرس الأحمر" هو بناء مقبب واسع من زرع الضحلة. المواد الأساسية - الخرسانة المسلحة. تم تصميم مجموعة من المحطات على شكل سلسلة طويلة من قيسونات، الذي يغطي كامل المساحة. واصطف الجزء السفلي من الغرفة مع أصناف من الرخام الأحمر والرمادي. زينت أجزاء نهاية مع النوافذ ذات الزجاج الملون حول موضوع ثورة أكتوبر. وهناك سمة مميزة من محطة المترو "الحرس الأحمر" هو موقع المدرجات مع اسمها في منتصف القاعة، وليس على الجدران الجانبية، كما هو الحال في كثير من الأحيان. تتوفر أربعة مشية في المدينة على مختلف تقاطع الشوارع واثنين من اللوبي تحت الأرض إلى طرفي نقيض. فوق الأرض الهياكل غائبة. ولكن محطة يصلح عضويا في حياة الضواحي الجنوبية للمدينة كبيرة - وتقديمه اليوم من دون شبكة النقل سيكون من الصعب للغاية. وحتى بالنسبة للوكالات العقارية وجودها بشكل كبير يزيد من القيمة السوقية للعقارات الواقعة على مقربة من محطة المترو.

"الحرس الأحمر" في البنية التحتية الحضرية

وتقع المحطة على مفترق طرق موسكو سريعة جدا. أربعة من صدوره على السطح يمكن النزول الى الشوارع موسى جليل والرماد والجوز شارع. بالنسبة لكثير من سكان موسكو انها مجرد مكان لنقل من وسيلة نقل إلى أخرى. في هذه المرحلة، فإنه يأخذ النقل البري الطويل والاتصالات العديد من المرافق التجارية - الفنادق والمطاعم ومراكز التسوق الكبيرة ومحطات صيانة المركبات. كما أسس البنك والمجمعات السكنية الحديثة. العمل تحت سطح الأرض "الحرس الأحمر" تغيير جذري في ديسمبر كانون الاول عام 2011، عندما محطة اكتسب مكانة مركز التبادل في جنوب موسكو. في وسط الغرفة كان مفتوحا الانتقال إلى محطة خط "Zyablikovo" لوبلان-دميتروف. هذه زيادة كبيرة في قيمة محطات النقل وتوفير سكان المنطقة أقصر الطرق الممكنة للوصول إلى الجزء المركزي من المدينة. على السلبيات يجب أن تتضمن حل بناء للعقدة التي تمر بمرحلة انتقالية. وهي مصممة بطريقة أنه عندما يمر من خلال ذلك أن تذهب أبعد من منطقة المدفوعة والثانية للتغلب على دوار. وهذا هو السبب لشكاوى من الركاب.