ما هو الصندوق الأسود للطائرة؟ ما هو لون الصندوق الأسود للطائرة؟

الصندوق الاسود الطائرات (مسجل الطيران، ومسجل.) - وهو جهاز يستخدم في السكك الحديدية والنقل البحرى والطيران لتسجيل نظم المعلومات على متن الطائرة، المفاوضات الطاقم، وما إذا حدث نقل أي حال، وتستخدم هذه البيانات لتحديد الأسباب.

قصة

ظهر أول مسجل بيانات الرحلة التشغيلي في عام 1939. مخلفات الفرنسي وشيدت Yusseno شعاع ضوء الذبذبات تحديد كل معلمة فلتر (السرعة والارتفاع، وما إلى ذلك). حدث هذا من قبل مرآة تعكس انحراف شعاع الضوء على الأفلام الفوتوغرافية المقابلة. ووفقا لنسخة واحدة و "الصندوق الأسود للطائرة" (انظر الصورة أدناه) الاسم، لأنه كان يرسم على جثته في هذا اللون من أجل حماية الأفلام الفوتوغرافية من الضوء. نظمت "الجمعية الفرنسية لأجهزة القياس" في عام 1947، والمخترعين مغامر. مع مرور الوقت، أصبحت الشركة المصنعة للمعدات كبيرة نوعا ما، وانضم إلى مجموعة "سافران".

التعديل الجديد

في عام 1953، العالم الاسترالي ديفيد وارن، الذي شارك في التحقيق، "هافيلاند" كارثة الخطوط الملاحية المنتظمة، وضعت هذه الفكرة أن وجود سجلات المحادثات طاقم ستكون مفيدة جدا في مثل هذه الحالة. صاحب الآلية المقترحة مجتمعة صوت ومسجلات البيانات حدودي، فضلا عن استخدام الشريط المغناطيسي للتسجيل. كان مسجل ارن المجمع الاسبستوس وتعبئتها في السكن الصلب. ربما، هنا لدينا تعريف مختلف من "الصندوق الاسود طائرات" - كائن مع بنية داخلية غير معروف أو غير المبدئي الذي يؤدي وظائف محددة.

ديفيد جهاز النموذج قدم في عام 1956. وقال انه جاء و لون مشرق الصندوق الأسود في الطائرة. بعد أربع سنوات، أصدرت الحكومة الأسترالية أجل تثبيت مسجلات على جميع الطائرات المتاحة. قريبا، وقد حذت بلدان أخرى أيضا دعوى.

ما هو في الداخل؟

طائرات الصندوق الأسود، صورة التي تستطيع أن ترى في هذه المادة، لا تصنف على أنها أجهزة معقدة. هذا هو مجموعة من المعتاد تحكم وذاكرة فلاش رقاقة. وهو لا يختلف كثيرا عن جهاز كمبيوتر محمول قياسي SSD القرص. ومع ذلك، يتم استخدام ذاكرة فلاش في السجلات هو حديث نسبيا. الآن، معظم الطائرات مجهزة الموديلات القديمة، حيث يتم تنفيذ التسجيل على شريط أو سلك.

أنواع مسجلات

هناك نوعان من سجلات: التشغيلية وحالات الطوارئ. أولهم محمي واستخدامها في الرصد الروتيني للسيارة. موظفو السكك الحديدية والمياه والنقل الجوي يقرأ المعلومات من نظام التخزين بعد كل رحلة. ثم يتم تحليل البيانات لوجود إجراءات ضارة الطاقم أثناء العملية. على سبيل المثال:

• لا يتجاوز الحد الأقصى الملعب أو لفة، وحلها من قبل الشركة المصنعة.
• هو الزائد على الاقلاع / الهبوط لا يتم تجاوز.
• أنه لا يتجاوز الوقت لvzlotnyh أو وسائط afterburning، الخ

أيضا، تسمح هذه المعلومات التي لمراقبة إنتاج الموارد من الطائرة ولأعمال الصيانة في الوقت المناسب للحد من معدل فشل معدات النقل، وتحسين سلامة الجوية.

مسجل الطوارئ لديه حماية موثوقة جدا. وفقا للمتطلبات الحديثة القياسية TSO-C124 أنها توفر البيانات لمدة نصف الاحتراق المستمر ساعة، الزائدة صدمة في 3400 غرام، والبقاء على عمق 6 كيلومترات لمدة 30 يوما، والحمولة الزائدة ثابت من 2 طن لمدة تصل إلى 5 دقائق. وعلى سبيل المقارنة، الجيل السابق مسجلات الشرائط المغناطيسية مع الزائد صدمة حافظت فقط 1000 غرام، ومدة الاحتراق إلى 15 دقيقة. لتسهيل البحث عن مسجلات الطوارئ مجهزة جهاز يبعث نبضات صوتية السونار ومنارات.

ما هو عمله؟

لون الصندوق الأسود في الطائرة، وسوف نناقش أدناه، ولكن الآن دعونا نتحدث عن المواد التي يتم ذلك. مسجلات تنتج سبائك الحديد أو سبائك التيتانيوم. في أي حال، فمن مقاومة للحرارة والمواد عالية القوة. على الرغم من أن معظم المسجلين سلامة تقديم موقعها في جسم الطائرة.

ما لون أسود مربع الطائرة؟

وعادة ما يكون أحمر أو برتقالي مسجل الرحلة. الآن أنت تعرف ما لون الصندوق الأسود للطائرة، وأنه من المفهوم أن اسم له علاقة مع اللون الحقيقي لا شيء. وقد تم تلوين مشرق لتسهيل عمليات البحث.

ما المعلمات يتم تسجيلها؟

يجري باستمرار تحسن مسجلات. قراءة أول مربع أسود فقط 5 المعلمات: السرعة والوقت وتسارع العمودي، وارتفاع بالطبع. وسجل القلم على رقاقة معدنية لمرة واحدة. المرحلة الأخيرة تتعلق تطور مسجلات العمر 90 عاما عشر، عندما قدم ناقلات الصلبة في العملية. مسجلات حديثة قادرة على تسجيل ما يصل إلى 256 المعلمات. وفيما يلي بعض منها:

• ميزان الوقود.
• استهلاك الوقود لحظية.
• سرعة الملعب.
• ضغط الهواء.
• زاوية لفة.
• أنابيب الجهد.
• موقف مقبض التحكم في المحركات.
• الزائد الجانبية.
• الجنيح-introtseptorov.
• الانحراف رفرف.
• انحراف عجلة القيادة.
• الانحراف استقرار.
• المؤخرة.
• السيطرة السكتة الدماغية الملعب نير، ومعدل لفة.
• مسار عجلة القيادة.
• سرعة المحرك.
• عدد دورات المحرك.
• الأحمال الرأسية والجانبية.
• ارتفاع صحيح.
• ارتفاع الجوي.
• السرعة، والخ

أين هو؟

الصندوق الأسود طائرات تقع في ذيل الطائرة. على متن الطائرة وهناك العديد من مسجلات. وهناك حاجة إلى نماذج احتياطية في حالة حدوث ضرر شديد أو عدم كشف للالرئيسي.

سابقا، تم فصل الخطاب وحدودي مسجلات: وضعت لأول مرة في قمرة القيادة، والثانية - في ذيل الطائرة. ومع ذلك، ويرجع ذلك إلى حقيقة أن السيارة دمرت في الكارثة أقوى من ذيل، سواء كانت شنت مسجل في ذيل الطائرة.

الصندوق الأسود للطائرة: نص

وهذا هو نفس أسطورة كلون للمسجل باسمه. تذكر: فك التشفير من الصندوقين الاسودين للطائرة تحطمت من المستحيل بكل بساطة. قد تسأل لماذا؟ نعم، لأنه لم يتم تشفير البيانات المسجلة، وكلمة "فك" يستخدم في السياق ذاته كما ان من الصحفيين والمقابلات تسجيل المعالجة. يكتبون النص، والاستماع إلى المسجل تسجيل. فكذلك لا لجنة الخبراء، وتحديد البيانات في شكل مقروء والتحليل. ليس هناك التشفير: لم يتم توفير حماية البيانات من التحديق، تتوفر للاطلاع على المعلومات في أي مطار. كما لا توجد حماية البيانات من التعديل، لأن مسجل يهدف إلى تحديد أسباب تحطم والحد من عددهم في المستقبل. في النهاية، لقمع أو تشويه الأسباب الحقيقية للحوادث بسبب سياسي أو حتى سبب ما، يمكنك الإدلاء ببيان عن إصابات خطيرة المسجلين وعدم القدرة على قراءة المعلومات.

ومع ذلك، حتى في ظل الحالات الشديدة (حوالي 30٪ من الحوادث)، والصندوق الأسود للطائرة تحطمت لا يزال من الممكن لإعادة بناء. أجزاء من شريط لاصق ومعالجتها من خلال مزيج خاص، ورقائق قيد الحياة الإضطراب والاتصال للقارئ. هذا هو إجراء معقد إلى حد ما، التي أجريت في مختبرات خاصة وتستغرق وقتا طويلا.

هل هناك بدائل؟

الآن أنت تعرف ما على الصندوق الاسود للطائرة. حتى الآن، لا يعتبر هذا الجهاز 100٪ موثوق بها. هل هناك أي بدائل؟

في هذه اللحظة، لم تكن موجودة، ولكن المهندسين تعمل باستمرار على تحسين النماذج الموجودة. في المستقبل القريب انهم يخططون لنقل البيانات من الصندوقين الاسودين في الوقت الحقيقي، أو على قاعدة، أو الأقمار الصناعية.

ويعتقد قائد "بوينج 777" ستيف عبده التي ترسل البيانات في الوقت الحقيقي تتطلب الاتصالات الساتلية باهظة الثمن. ولكن إذا قمت بتطبيق إرسال 4-5 فترات دقيقة، ثم هذه التقنية تقلل إلى حد كبير من التكلفة وزيادة الربحية من تطبيقه. حيث بلغ عدد الأقمار الصناعية في العالم يتزايد سنويا، وتخزين بيانات الرحلة على الجهاز البعيد - وهذا هو البديل الأكثر احتمالا لعمليات تفتيش طويلة وتستغرق وقتا طويلا البيانات فك رموز.

أيضا، وتشمل خطط تركيب مسجلات العائمة النار. سوف تحطم طائرة إصلاح أجهزة الاستشعار الخاصة، والتي يتم بعد ذلك إطلاق عمليات الإنقاذ مسجل مع المظلة. ويستخدم هذا المبدأ بالفعل في السيارات وسائد هوائية.