غرب كازاخستان السكك الحديدية: الوصف. "كازاخستان تيمير Zholy" (كازاخستان السكك الحديدية): استعراض

ويبلغ طول السكك الحديدية في كازاخستان هو 15341 كم. أكثر من 68٪ من حجم البلاد وحوالي 57٪ من حركة الركاب في البلاد حسابات فقط لهذا النوع من النقل. الإجمالي في البلاد، وهناك ثلاثة طرق رئيسية - Tselinnaya، ألما-آتا وغرب كازاخستان. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي وتم دمجها في شركة واحدة. انه دعا "كازاخستان السكك الحديدية".

فرع غرب كازاخستان

يعمل هذا الطريق عبر أراضي مناطق البلاد، مثل:

• أكتوبي؛
• كيزيل-Orda في.
• جنوب وغرب كازاخستان.
• مانجيستاو.

جزء من غرب كازاخستان للسكك الحديدية يمر عبر أراضي المنطقة أورينبورغ الروسية. تتم إدارة هذا الفرع من مدينة اكتوبي.

القليل من التاريخ

تم تشكيل هذا الفرع في عام 1977 بعد كسر خط السكة الحديد الكازاخستاني السابق الذي كان قائما في الاتحاد السوفيتي منذ عام 1958.

عقدت أول خط D / W على أراضي كازاخستان في بداية القرن الماضي. توصيله Uralsk في بوكروفسكايا سلوبودا وفي نهر الفولغا. وهذا يعني أنه كان جزءا من خط موسكو - ريازان - ساراتوف. بهذه الطريقة، في الواقع، توصيل يوزني الأورال مع مناطق الفولغا والوسطى من الاتحاد السوفياتي. عقدت في الغالب على أراضي منطقة الاورال. في البداية، يمكن أن تجعل الركاب في رحلتها مع توقف مع ست محطات - Derkul، Peremetnoe، العمود الفقري سبعة رؤوس مارس Rostoshsky، Uralsk في.

لأول مرة في هذا الموقع تعمل بشكل رئيسي فقط الطاقة المنخفضة القطار الإنتاج الأجنبي. في عام 1901 بدأ هو وضع خط أورينبورغ - طشقند. خصيصا لهذا الطريق، من بين أمور أخرى، تم بناء جسر عبر نهر الأورال.

لتطوير السكك الحديدية الكازاخستاني بشكل مستمر تقريبا. ولم يتوقف الأمر بنائه والتوسع، حتى خلال الحرب العالمية الثانية. في هذا الوقت الطريق متصلا مع حواف الجزء الخلفي من كازاخستان والمناطق الوسطى من الاتحاد السوفياتي. أورسك، يسمح عبر أقصر الطرق لنقل البضائع من الأورال وسيبيريا إلى القوقاز (مع نقل عبر بحر قزوين) - خلال الحرب العالمية الثانية، على سبيل المثال، تم بناء خط Kandagach.

التي فروع الحدود

كازاخستان السكك الحديدية لديها حد كبير جدا. طول التشغيلية للفرع غرب كازاخستان ما مجموعه 3817 كلم. يحدها الطريق مع:

• جنوب الاورال للسكك الحديدية (caniçal، Nikeltau)؛
• Privolzhskaya (Aksaraiskaya، Ozinki)؛
• ألما آتا (تركستان)؛
• وسط آسيا (Bejneu).

القطارات اختبار الطريق غرب كازاخستان، على سبيل المثال، من خلال هذه المحطة كما Ileck، Aktubinsk، Mangishlak. يمكن للمسافرين الوصول إلى هذا الفرع وإلى المدن الرئيسية في Uralsk في.

ميزات الفروع

ازدحام على غرب كازاخستان الطريق أكبر Tselinnaya جدا وراء ذلك بكثير (60٪). على النقل كما هو المتفوق لهذا الموضوع. الجزء الأكبر من الطريق الغربية كازاخستان هو الشهيرة حقول النفط Mangyshlak.

أنها تخدم هذه المناطق فرع من البلاد التي تقطنها أغلبية من الصحراء والأراضي شبه الصحراوية، بشدة بالمناخ القاري. لذلك، في بنائه من تركيز كبير على تحسين إمدادات المياه. في سنوات الاتحاد السوفياتي في إطار المياه الطريق بنيت Nugayty-Sagiz (52 كم) وبحيرة Kamyslybas بناؤها - بحر آرال (169 كم).

محطة من Aktyubinsk (أكتوبي): استعراض

ركاب محطة هامة لهذا كازاخستان محور النقل هي الوحيدة في المدينة ث / المحطة. تم بناؤه في عام 1975. حتى الآن، من خلال هذه المحطة تشغيله حوالي 40 القطارات.

محطة العمل أكتوبي الركاب تقييم في عام كسلعة. تم تجهيز المبنى الذي كان فيه مع المحطات، وعرض، وآلات القهوة. على الكراسي المريحة ومقاعد لانتظار القطار يمكن بسهولة الناس في اختيار وسيلة للتحرك في جميع أنحاء البلاد وكازاخستان السكك الحديدية. الجدول الزمني للقطارات، ومعلومات عن وصولهم ومغادرتهم - كل هذه المعلومات متاحة للركاب مع أية مشاكل على الإطلاق.

ولكن هناك محطة قطار أكتوبي وليس نقدية جيدة جدا. في المجموع، وهذه المحطة 6 بنوك المفتوحة. ولكن، للأسف، فإنها تعمل بدورها أساسا. خدمة المسافرين في كثير من الأحيان فقط 2-3 أمين الصندوق. لذلك، جمعت محطة طابور ضخم. تذكرة فرص شراء الناس يمكن أن تنتظر لساعات. صحيح، في محطة القطار هناك أيضا صندوق خاص. هنا يمكنك شراء تذاكر مع عمليا أي قوائم الانتظار. ولكن في حين أن الركاب لدفع ثمن، من بين أمور أخرى، رسوم إضافية (300 تنغي).

وقد لوحظ هذا الوضع في محطة أكتوبي في عام 2016. ولكن ربما إدارة المصنع واستخلاص النتائج على العديد من الشكاوى من الركاب وتحسين الوضع.

كازاخستان السكك الحديدية: مستودع من Aktyubinsk

يتم التحكم غرب كازاخستان باهظة الثمن، كما سبق ذكره، فإنه من هذه المدينة. محطة هناك من Aktyubinsk، بطبيعة الحال، والخاصة مستودع قاطرة. من موظفيها تشمل 892 شخصا. تعمل قاطرات أكتوبي مستودع تحويلة 17 و 58 من الوحدة الرئيسية. يتكون هذا الأخير من 10 وحدة. حركة المسافرين.

في عام 2004، احتفلت قاطرة مستودع من Aktyubinsk الذكرى السنوية 100th لها. تكريما لهذا الحدث التاريخي في إقليم منظمة فتح نصب تذكاري للقاطرة. في عام 2010، كان مستودع حدث آخر مماثل. على أراضي النصب تم تثبيت الماكنه.

Uralsk في المحطة: وصف ونقد

في البداية، كانت تقع هذه المحطة مع أبراج المآذن كما بعيدة تماما عن المدينة - في السهوب. في سنوات الاتحاد السوفياتي نمت Uralsk في. ونتيجة لذلك، كانت محطة تقريبا في وسط المدينة تماما. اليوم هو، الحديث، مبنى ضخم مجهز تجهيزا جيدا. وفيما يتعلق راحة الركاب، سواء التقليدية والعبور، اكتسب هذه المحطة مراجعات جيدة جدا. في ساحة تعمل فيها حتى نافورة جميلة ضخمة.

ويقدر محطة العمل والموظفين مكتب التذاكر والركاب بأنها مرضية. في السنة منذ محطة يرسل الآن حوالي 26 ألف نسمة. رجل.

أصحاب الغرب كازاخستان ث / د

في الوقت الحاضر هذا الفرع، وكذلك جميع السكك الحديدية كازاخستان ينتمي، كما سبق ذكره، فإن المجتمع "KTZ". المساهم الوحيد في هذه الشركة هو صندوق "سامروك-كازينا". مئة في المئة من أسهم هذه الأخيرة مملوكة للدولة. واجبات أعضاء الأساس هي:

• إدارة الأنشطة "KTZ".
• حل المشاكل لتحسين شفافية الموازنة.

العمل التنفيذي للسكك الحديدية "سامروك-كازينا" لا تتدخل. رئيس هيئة الأوراق المالية "NC KTZ" لعام 2017 هو Alpysbayev كانات Kalievich.

آفاق التنمية

في الوقت الراهن، كما هو الحال في سنوات الاتحاد السوفياتي، وإدارة "كازاخستان تيمير Zholy" (كازاخستان السكك الحديدية)، والهدف الرئيسي هو تحسين قدرة السكك الحديدية غرب كازاخستان. في هذا الصدد، احتلت المكان الأكثر أهمية في أنشطة مثل تطوير المنطقة، محطات الفرز والشحن. كما يتم تنفيذ هذا الفرع الميكروويف والكابل خطوط التواصل البناء والتحديث.

قاطرات السكك الحديدية كازاخستان تسير الآن بشكل مباشر للدولة. على سبيل المثال، هي المورد الرئيسي لهذه المعدات هي شركة "قاطرة kurastyru zauyty". وتقع المرافق الرئيسية في أستانا.

"كازاخستان تيمير Zholy" (كازاخستان السكك الحديدية) ردود الفعل على

رأي حول أنشطة الشركة قد حصلت على الركاب بشكل عام جيد جدا. ويعتقد أن مستوى خدمة القطارات في كازاخستان تقريبا أي وسيلة أقل شأنا من روسيا، ولكن لا تتجاوزها. السيارات في "KTZ" على النحو المنصوص عليه المقاعد السكن وحجرة أو جناح. بحيث الركاب قادرين على السفر مع مستوى من الراحة المناسبة لوضعهم المالي.

وفيما يتعلق النظافة في القطارات "KTZ" على حد سواء من الآراء الإيجابية والسلبية. بشكل عام، بلغت الموصلات في الشركة لعن عملهم بطريقة مسؤولة. الكتان والستائر في القطارات عادة نظيفة. ونفس الشيء ينطبق على الجنسين في السيارات. في المراحيض الكازاخستاني تدرب في كثير من الأحيان الفوضى. هذا، بطبيعة الحال، يمكن أن يعزى إلى أوجه القصور في التراكيب "KTZ".

مثل الروس وسكان كازاخستان يفضل أن تأخذ معك على الطعام القطار المنزل. وجبات الطعام في المطاعم التراكيب "KTZ" عادة ما تكون طازجة وشهية جدا، ولكنها مكلفة جدا. تقييم عمل معظم الركاب من الشركة على أربعة الصلبة.

تقاطع الحدود مع روسيا

في كثير من الأحيان الركاب المسافرين بالقطار من روسيا إلى كازاخستان، أو العكس بالعكس. على سبيل المثال، وهو طريق الشعبية بتروبافلوفسك (كازاخستان) - فولغوغراد. بالسكك الحديدية الغربية كازاخستان الناس يذهبون إلى سول-إيلتسك، أورسك، منطقة أورينبورغ، والعديد من المدن الأخرى في الاتحاد الروسي.

لحظة من عبور الحدود من معظم الركاب نظرت معظم غير سارة، والسكك الحديدية الكازاخية، وباللغة الروسية. كل من هو على متن القطار، بمن فيهم الأطفال، يتم فحص. وعلاوة على ذلك، فإن تكلفة القطار في محطات الحدود، للأسف، لفترة طويلة (2 ساعة على الجانب الروسي وعن نفسه - على الكازاخستاني). المرحاض في كل وقت لا تعمل هناك. الخروج من عربة غير مسموح. تنبيه الركاب للتفتيش، حتى في الليل.

العديد من الزبائن، "السكك الحديدية الروسية" و "KTZ" نعتقد أن هذا الوضع ليس مريحة للغاية. ولكن في الغالب يتم التعامل مع الركاب للتفتيش مع الفهم. في الواقع، عبر الحدود في ظل غياب الرقابة قد تكون مرت والمخدرات، والأسلحة.

كازاخستان السكك الحديدية لديها، من بين أمور أخرى، ميزة واحدة منها يستحق معرفة عملائها. الركاب الذين يحملون جوازات سفر موصل الأجانب قبل دخول البلاد انتشار بطاقات الهجرة. ملئها الاعتماد لجميع الأشخاص تحت سن 16 سنة من العمر. الأطفال الأصغر سنا تنسجم مع خريطة الآباء. تفقد هذه الوثيقة الهجرة في جميع الأوقات بينما في كازاخستان أنه ليس من الضروري. ويرجع ذلك إلى مشاحنات قوية الانتعاش. وبالإضافة إلى ذلك، فإن بطاقات المفقودة تضطر لدفع غرامة.