طائرة اطفاء. التاريخ والحاضر

حرائق على نطاق واسع، سواء المصادر الطبيعية والاصطناعية، تمثل تهديدا خطيرا لموارد الغابات والنباتات في البلاد والحيوانات والبيئة بشكل عام، وغالبا ما تحمل تهديدا مباشرا لسلامة حياة الإنسان. الوظيفة الأساسية لاطلاق النار الطيران - الكشف المبكر، التعريب والتصفية السريعة للحرائق في مناطق واسعة.

رجال الاطفاء المجنحة. بداية

رحيل أول محاكمة لتحييد عنصر النار (الغابات شتورا، منطقة موسكو) المحرز في صيف عام 1932 ذات السطحين U-2. على مصدر الحرارة لاسقاط القنابل مع التركيب الكيميائي خاص. كما تم تجهيز طائرة اطفاء الأولى مع خزان سعة 200 لتر من الذي رش محلول خاص، وخلق شرائط ابل التي تحول دون انتشار الحريق. النتائج لم تكن مرضية، ولكنه يحدد الاتجاهات الرئيسية لتطوير تكنولوجيا مكافحة الحرائق الطيران.

الطيران نار الاتحاد السوفياتي

أكثر من نصف قرن استغلال بنشاط من أجل مراقبة الوضع النار، ونقل الناس والبضائع إلى مختلف التعديلات الطائرات متعددة الأغراض AN-2. طائرات الناقلة النار AN-2P، قادرة على تقديم لموقع حريق في خزانات من 1240 لتر من محلول مائي - وفي عام 1964، تم تطوير نموذج متخصص.

في الطائرة سرب حرائق الغابات 80 المنشأ أواخر أضاف EDO أنتونوف مجهزة بأجهزة خارجية قدرة تعبئة المياه من 2 طن. كان AN-26P اثنين من هذه الدبابات، AN-32P - أربعة. AN-32P FAIRKILLER متميزة وخاصة عندما الحرائق اطفاء في القرم (1993) والبرتغال (1994).

بعد انهيار الاتحاد السوفياتي وتشكيل في عام 1994 عندما كانت مجموعة airmobile وزارة الطوارئ الروسية بتكليف طائرات اطفاء آخر - IL-76TD.

الوقت عمالقة

لاطفاء الحرائق في مناطق واسعة من 76TD ID doukomplektovyvayut اثنين VAP (الدبابات رذاذ)، بطاقة إجمالية قدرها 42 ^M3. تلقت وزارة حالات الطوارئ أسطولا من خمس هذه السيارات. استخدمت القاذفات الاستراتيجية المياه مرارا وتكرارا للتعامل مع اشتعال النيران الهائلة سخالين، خاباروفسك الإقليم وعبر بايكال ومنطقة امور وبريموري.

وقد أظهرت عملية قتالية نتائج مختلطة. للمواصفات الفنية وتطوير هيكلية فريدة من VAP-2 كان أعلى بكثير من كل القائمة في ذلك الوقت في حكمه - حريق طائرة يمكن أن تنتج إفرازات هائلة من المياه في 4 ثوان فقط من ارتفاع 50 مترا. ولكن على مسافة كبيرة من مهابط الطائرات اللازمة لهذه الفئة من طول آلات المدرج، وعدم وجود البنية التحتية للتزود بالوقود والماء كفاءة خفضت بشكل ملحوظ.

البرمائيات

جلبت مساهمة كبيرة في تطوير الطائرات من الحريق المحلي الخبراء مجمع تاغونروغ الطيران. بيريف. طائرة برمائية اطلاق النار اولا BE-12P-200 تم اختباره في عام 1996.

هي التي شنت حاويتين من 6 م ^{3، وتنقسم} الى قسمين مع صمامات مستقلة في جسم الطائرة من الجهاز. تجهيز متن الطائرة مع مراقبة وقياس مجمع مراقبة المناطق المحيطة بها، المعدات اللازمة لتخفيف تأثير المياه. كما يأخذ الطائرة النار الماء؟ هناك نوعان من الخيارات. أول متاحة للجميع الطائرات - التزود بالوقود في المطار. مع حسن الدعم الفني تزود بالوقود كن-12P لمدة نصف ساعة. الطريقة الثانية - في وضع التخطيط على المياه - المياه تملأ الدبابات البرمائية فقط. في نفس BE-12P، هذا الإجراء يأخذ 14-16 ثانية.

منذ عام 2012، ومكافحة الحرائق ومتعددة الوظائف كن-200ES. الشحن الوقت للالتخطيط خفضت إلى 12 ثانية. تصريف المياه اطلاق الصواريخ تستغرق أقل من ثانية. خزانات وقود كاملة، وطائرة برمائية تكون كافية لتقديم لبؤرة الحريق أكثر من 300 طن من المياه.