ضبط الكربوراتور K-151 مع أيديهم: وصفا مفصلا ل

منظماته "Pekar" دائما موثوق بها للغاية وأصحاب السيارات لديها أي مشاكل خطيرة ضئيلة أو معدومة لهم. ولكن من أجل أن الجهاز أظهر كفاءة عالية حقا، فمن المهم لتعديله. النظر عن مدى قدم ودقة ضبط سيعتمد على عمر المحرك. دعونا نرى كيف يضبط المكربن K-151. عملية بسيطة، ولكن مسؤولة تماما.

لماذا التنظيم؟

هذه المعرفة ضرورية للتشغيل الصحيح للمحرك. ضبط صحيح آلية وتحتاج إلى استهلاك الوقود عند مستوى مقبول، ولكنه لا يسقط القوة وعزم الدوران. غير صحيح فتحات يتعرض سيسهم خليط التجاوز التي قد تكون 2-2.5 مرات ضد المعتاد.

تجسيد تشكيل خليط الوقود

المتخصصين هناك عدة خيارات لنسبة الوقود إلى الهواء للمحرك. وتعتبر النسبة المثلى ليكون هذا النحو، حيث شكلت جزء واحد من البنزين لمدة 15 أجزاء من الهواء. هناك خليط أكثر كفاءة. هنا، فإن نسبة من جزء واحد من الوقود إلى بث 12،5 حتي 13 أجزاء. مثل هذا الخليط أغنى. السيارة سوف يكتسب بسرعة الزخم، ولكن في نفس الوقت استهلاك الوقود مرتفع أيضا. لمحبي ديك أيضا خيار لحفظ الخلط. هنا واحدة من حساب البنزين لمدة تصل إلى 16 حتي 16،5 أجزاء من الهواء. السيارة تقريبا لا يفقد في ديناميات. ضبط المكربن K-151 يسمح اللابس لضبط وحدة للحاجة القائمة ورغباتهم الخاصة، ولكن إذا كان تشغيل المحرك مستقرة والرضا بشكل عام مع المالك، يمكنك تكوين وتوضع جانبا.

على الحفاظ على الكربوراتور

ومع ذلك، هناك أوقات عندما كنت لا تفعل دون تعديل. وانسداد ممتلكاتهم - عدم وجود الكربوهيدرات. اليوم في محطات الوقود في كثير من الأحيان يمكنك ملء خزان وقود منخفض الجودة. نعم، سوف أحدهم يقول أن هناك فلتر الوقود. ولكن غالبا ما لا يمكن التعامل مع بقع صغيرة من الغبار التي تقع في المكربن K-151. انسداد الطائرات، مما أدى إلى وقود لا يمكن أن يدخل غرفة في مجملها. لتنظيف لا يمكن استخدام قطع الأسلاك - فقط عدم الاتصال رش نظافة. أيضا قد تنشأ تحديد الحاجة، عند بعض عناصر الجهاز الانهيار. تغيير العناصر الخاطئة إلى الجديد، ولكن لا تحسب دون تعديل لتحقيق الأداء الأمثل.

يمكنني تجاهل؟

سوف المكربن تعديل "Pekar" K-151 يساعد على تجنب استهلاك كميات كبيرة من الوقود أو العكس بالعكس، وعدم وجود فإنه يدخل في المحرك. ونتيجة لنقص الوقود في الخليط قد يكون تخفيض قوة المحرك. وعلاوة على ذلك، إذا لم يتم تنفيذ الإعداد الخروج أو جعل الخطأ وفي هذه الحالة تم استخدام الجهاز لفترة طويلة، يمكن أن تتلف أجزاء السيارات. إصلاح المحرك في الظروف الحديثة - ليست رخيصة. ولذلك فمن الأفضل أن تنفق الكثير من الوقت وضبط المكربن K-151. تعديل عليه - وهو إجراء بسيط. يتم تقليل الصيانة لغسل والتنظيف، وحتى كل هذا يمكن القيام به في مرآب لتصليح السيارات التقليدية مع الأدوات التقليدية.

كيفية ضبط السرعة البطيئة

في وحدات مصنع "Pekar" هذه العملية مهمة جدا. إذا تم تعديل XX، فإن المحرك يتمتع عملية مستقرة للمالك. أيضا، غازات العادم هي تقريبا أي انبعاثات ضارة. وهذه السيارة لا تسبب ضررا كبيرا للبيئة. إذا تم تشغيل المركبة لفترة طويلة، وانسداد الوقود ومرشحات الهواء، ثم تسكع بشكل كبير من استهلاك الوقود سيزيد. ضبط المكربن K-151 تتكون من بضع خطوات بسيطة. الخطوة الأولى من محطة ومحرك الاحماء. ثم، ينبغي أن عرقوب تجد مسؤولا المسمار لجودة الخليط. ذلك تثبيت المحدد، والتي لا تسمح لها بالدوران. يجب إزالة هذا التوقف. وعلاوة على ذلك ضبط عنصر مسؤولة عن جودة من الخليط. تحويله، وتبحث عن موقف، والذي تسكع العمود المرفقي سوف تكسب أكثر سرعة. ثم يتم ضبط المسمار، وكمية من تهمة. العمود المرفقي يزيد من سرعة دوران من 100-200 لفة / دقيقة. عندما عنصر مسؤولة عن جودة إلى أن ثمل في استدارة العمود المرفقي على سرعة منخفضة. يبقى فقط لوضع التردد الأمثل. مع هذا الإعداد، وآلة لديه الحد الأقصى لديناميات والاقتصاد في استهلاك الوقود. ويتم كل شيء بشكل صحيح، إذا كان في ذلك الوقت من التفاف جودة سرعة التكيف المسمار سوف تبدأ في الانخفاض. هذا هو علامة على استنفاد خليط قابل للاشتعال. إذا كانت السرعة ليست سقوط، على الأرجح، هو وحدة معيبة أو انسداد. وفي الحالة الأخيرة أنه من الممكن أن "إحياء" مع نظافة المكربن. ولكن هذا أمر مستحيل دون تحليل آلية.

كيفية تنظيم مستوى الوقود في غرفة العوامة؟

صحة هذا الإعداد تعتمد على كمية الوقود التي المحرك سوف تستهلك. إذا تم تعيين مستوى بشكل صحيح، سوف تشهد زيادة استهلاك الوقود. يوجد تجسيد آخر عندما الكربوراتور يسلم الخليط في غرفة الاحتراق بدون وقود - هواء واحد فقط. مستوى الخطأ يمكن أن يؤدي إلى تكاليف باهظة للحصول على الوقود أو لإصلاح المحرك خطيرة. هذا المستوى حساس ليس فقط إلى وحدة من "Pekar"، ولكن معظم من النظير أخرى، بغض النظر عن الشركة المصنعة. ضبط المكربن K-151 والتي نفذت عن طريق الأجهزة - ومجموعة المطلوب من 2 مم الحفر. أول شيء هو العثور على المكان الأكثر المستوى - حتى أكثر راحة للعمل. ثم لا بد من تفكيك فلتر الهواء. بعد ذلك، تشغيل المحرك وترك الأمر على هذا النحو لمدة خمس دقائق. بعد ذلك، إزالة الغطاء عن مستوى المكربن والوقود تقاس الحاكم. يجب أن القياسات تنفذ في أسرع وقت ممكن. عندما تكون الكاميرا مفتوحة، يتبخر من البنزين - المحرك ونظام الطاقة في عملية الاحماء، وهذا يسرع مزيد من التبخر. لطراز C-151 هو المستوى الطبيعي من 2.15 سم. هذه هي الطريقة التي الصانع يضمن عملية جيدة للجهاز. إذا كان مستوى أعلى أو أقل من المعتاد، وتريد أن تكوينه. يمثل تعديل موقف التحول من تعويم.

المكربن K-151: ضبط تعويم

ينصح للعثور على بعض الأجهزة، التي يمكن أن تساعد في قياس الأداء لتعديل الصحيح مستوى الوقود. يمكنك استخدام أي كائن التي يبلغ قطرها يصل الى اثنين ملليمتر. يليه التجمع الآخر ووضعها على أعلى مستوى مكان - وهذا سوف يزيد من فرص إجراء القياسات الصحيحة. التالي، وتبحث من الجزء السفلي من الفجوة على تعويم لحشيات من الورق المقوى. متوسط المسافة على المكربن الخاص بك هو لا يزيد عن اثنين ملليمتر. إذا كان مستوى الوقود في غرفة العوامة غير صحيح، التوى علامات التبويب. وعلاوة على ذلك، قامت جميع القياسات من جديد - في كل مرة تحتاج إلى معرفة ما اذا كان كل شيء صحيحا. اليوم هو الأكثر شيوعا جهاز العائمة (مثل المكربن K-151). وحدة التحكم في الجهاز - التصميم الأكثر بسيطة وتسمح للحصول على خصائص مستقرة من الوقود والهواء خليط.

قياس الموقف باستخدام الفرجار

وسوف تستخدم العمق. يقاس من أعلى جدا من تعويم إلى الفواصل من الورق المقوى. نتيجة طبيعية، والتي لا شيء أكثر حاجة لتخصيص - هو 3 سم.

سواء كل شيء الحق في القيام به؟

الكربوراتور "غزال" K-151 لا يمكن أن يؤديها بشكل صحيح بسبب خطأ من المالك. يجب أن تعرف أن يتم تعيين جميع. لاختبار غطاء وحدة يتم وضع عموديا. ثم تدرس بعناية اللسان على رافعة. إذا كان التعديل هو الصحيح، وسوف يكون قليلا utaplivat صمام الكرة المثبط الإبرة. أيضا، علامة التبويب وموازية جوهريا لصمام الإبرة. محور podshtampovki بالتالي يجب أن تطفو الى اللحاق سطح الغطاء.

وضع الزناد

ويعتبر بدء تشغيل النظام واحد من أهم. قالت تقارير بدء تشغيل المحرك. إذا كانت عناصر النظام لا تعمل بشكل صحيح، لأنه يهدد إصلاح جدي. وغالبا ما يحدث ذلك عندما لا يعمل للخدمة الكاملة لجميع مكونات النظام الانطلاق على النحو المنصوص عليه من قبل الشركة المصنعة. ضبط الكربوراتور K-151 (UAZ كذلك) ينبغي أن تنفذ فقط على الأدوات فصل تماما. والخطوة الأولى هي فتح قليلا على دواسة الوقود والعثور على نظام رافعة البدء. بدوره لوقف وإصلاح. بعد ذلك، عندما يتم تحرير دواسة الوقود، فإن الفجوة بين قياس حافة رفرف والغرفة. وينبغي أن يكون حوالي 1.5 مم. القادم ربطة نسج. فهو يساعد على العمل مع التركيز على شكل مسامير على ذراع دواسة الوقود. وتناوب على المسمار في كل مرة قبل نصف دورة. ونتيجة لذلك، فإن العنصر يكون عموديا على كام. ثم يتم قياس طول قضيب وتعديلها إذا لزم الأمر. هذا هو فحوى التي يتم توصيل الجهاز الزناد مع رافعة كام إلى المحور خنق صمام. عندما يتم إغلاق هذه الأخيرة وسيلة للضغط في هذه المرحلة تصل إلى المحطة، وينبغي أن تكون الفجوة ما لا يزيد عن 0،2-0،8 مم. إن لم يكن، نسج رئيس الجر. لتقليل الفجوة، وشددت الرأس عن طريق الحد من طول القضيب.

وفي الختام

المكربن - وهذا هو جهاز مهم في السيارة. ويوفر المحرك بالوقود. لجميع أولئك الذين قاموا بتثبيت المكربن K-151C، فإن التعديل لم يعد أن يكون صعبا. بعد وضع لا بد من عقد التشغيل في تحديد ومعالجة أوجه القصور.