سيارة "تاترا 613": المواصفات الفنية والصور

بعض هواة جمع جمع في المرائب، و"الحصن"، أو نماذج نادرة "بونتياك GTO». هؤلاء الناس لا تبرز من بين جامعي أخرى. ولكن يمكنك شراء سيارة، والتي في تيار ستعترف فقط بعض الوحدات والحصول على متعة وحشي عند محاولة التعرف على سيارة رجل يحاول العثور على لوحة نظرة أو الصعود إلى الإنترنت بحثا عن نموذج. وهناك مثل هذه السيارات! واحد منهم - "تاترا-613". لا، ليس هذا هو تفريغ، وسيارة. هذه النسخة هي نادرة بما فيه الكفاية، ولكن في وقت واحد كانت عبادة. انه كان يستخدم في الغالب قادة الحزب ومدراء مختلف المؤسسات الكبيرة.

الجلوس في "فولغا" بعد فوات الأوان، وفي "النورس" - أنه من السابق لأوانه

بطبيعة الحال، فإن قادة الحزب لا يريدون ولا سيما في السفر عن الأمور الشخصية والتجارية في النوع التقليدي من سيارة "لادا". أولئك الذين كانوا محظوظين كان القصد "النورس" و "زيل". وماذا عن أولئك الناس الذين لا يستطيعون الجلوس في الطقس العادي "فولغا"، والسيارات الفاخرة أكثر أنها لم تضع؟ هنا بالنسبة لهم، وكان يقصد "تاترا-613". يتم تصنيع هذه المركبات في جمهورية التشيك.

تاريخ "تاترا"

تأسست إنتاج مصنع السيارات مرة أخرى في 1850 ايجنز Shustaloy. وتشارك الشركة في تصنيع عربات وتشايسيس. في وقت لاحق أنه الموسعة. كانت النباتات ليس فقط في جمهورية التشيك، ولكن أيضا في برلين وفيينا وفروكلاف وحتى في أوكرانيا. في عام 1897، أصدر ضوء واحدة من سيارات الركاب الأولى في أوروبا الوسطى. "الرئيس" كان اسمه سيارة. وفي عام 1917 غيرت الشركة اسمها، والرمز والتسمية "تاترا" ظهرت بعد ذلك بعامين. ما يسمى نظام الجبل. بعد أن تم تأميم الحرب العالمية الثانية شركة. وينتج المصنع الشاحنات والسيارات الفاخرة. وقد استمر لصناعة السيارات بنجاح حتى عام 2013. ثم بيعت الشركة في المزاد العلني.

كيفية إنشاء السيارة الأسطورية

من 1956 إلى '75 في جمهورية التشيك وثم في تشيكوسلوفاكيا، وقدم سيارة مثيرة جدا للاهتمام - "تاترا-603". هذه السيارة هي المستوى التنفيذي بحتة، والتي ذهب النائب في الاتحاد السوفياتي. رئيس KGB. ملامح آلة الخلفي تخطيط وفريدة من نوعها، التصميم الفاخر في ذلك الوقت. ومع ذلك، فإن السنوات تأخذ حتما أثرها، والسيارات الفاخرة حتى الآن. وفي الجمهورية التشيكية قد قررت لتحديث النموذج. أمر تصميم الشركة الايطالية CARROZZERIA قرية. ولكن المصممين الإيطاليين قد خلقت ظهور النموذج. أنها إعادة صياغة المخططات من المهندسين التشيكوسلوفاكي الذي إلى حد كبير (إن لم يكن كلها) كانت حاسمة في مفهوم السيارة الجديدة. وعلى الرغم من وحدة الطاقة وكذلك في 603، والعمق اليسار، وتغيير تخطيط سيارة الكثير. ولكن هذا هو العمل من المهندسين. وحصلت المصممين، مهمة شبه مستحيلة صعبة للغاية - رسم الكمال، على عكس أي شيء آخر من قبل، وأكبر وأطول سيارة ركاب مع تخطيط المحرك الخلفي. ويجب أن أقول أنها تعاملت مع هذه المهمة. منتج جديد في نظرة الأصلي وفريدة من نوعها. كان من الصعب أن نخلط بين السيارة مع شيء آخر. التصميم الجديد تتم إزالة تماما ثقل. بالإضافة إلى ذلك، كان الجسم المختلفة الخصائص الديناميكية الهوائية العالية. وبحلول عام 70 عشر في إيطاليا تجمعوا لثلاث سيارات عينة "تاترا-613". ويمكن رؤية صور السيارات الفاخرة الأسطورية في مقالنا. هذه الحالات تختلف عن بعضها النهاية الخارجي مختلفة أخرى. أيضا، كان هناك نوعان من الجسم: سيدان وكوبيه ببابين. من هذا الأخير، فقد تقرر التخلي، ولكن ذهب سيدان في هذه السلسلة.

اختبار على نطاق دميتروفسكي، وإطلاق سلسلة

واحد سيارة "تاترا-613" من النماذج الثلاثة في عام 1971، تم إرسالها إلى الاتحاد السوفييتي للاختبار. إذا كنت في ذلك الوقت في الاتحاد السوفياتي عملت المضلع مع بنية تحتية ممتازة - دميتروف. ومن هناك، وضرب سيارة. مثل اليوم، وشملت اختبارات عدة مراحل. أجريت تسارع اختبار الحياة من ثم أيضا. كان الجمهور قادرا على رؤية لأول مرة في سيارة فاخرة في عام 1973. تم إنذار "تاترا-613" في معرض في براغ. في سلسلة من آلات تشغيل في عام 1975 في فرع في مصنع PRIBOR. ونفذت الجمعية خارج كليا باليد. لم حجم الإنتاج لا تختلف في الحجم - أي أكثر من 1000 نسخة في العام. تحولت التصنيع في عام 1996. خلال كامل فترة أربعة إصدارات أنتجت.

NEO - "مجهولين كائن القيادة"

إن القول بأن "Tatra- 613" - سيارة نادرة، ثم لا يقول أي شيء. تصبح هذه السيارة لغز على الطرق الروسية جنبا إلى جنب مع الخارج فريدة من نوعها. شارة العلامة التجارية الصغيرة على الحاجز من الصعب جدا أن نرى. لذلك، من بين "لكزس"، "الإعارة وKruzierov"، "بنتلي" وأجهزة أخرى "تاترا" لا يزال لغزا.

الخارج

قد تلاحظ شخص ما في تشابه تصميم السيارة مع "سيتروين"، يجد البعض أنه يتميز "صعب". هناك أناس يمكن تخمين في "تاترا-613" حتى "أحداث روفر" فقط تملق. آلة كبيرة جدا وليس الميزانية. يجب أن تكون على دراية جدا مع تاريخ صناعة السيارات من أجل الاعتراف به ممثل صناعة السيارات في أوروبا الشرقية. اذا نظرتم الى السيارة من الجانب والخلف، والجسد هو مجرد فريدة ومثالية في كل شيء. ولكن مع الجزء الأمامي من الإيطاليين الواضح ذهب شيئا خاطئا. "الجبهة" يتذكر صناديق تربية. ولكن الأسئلة من هذا الجزء نادرة. تصميم متناغم جدا ومبتكرة. تبدو غير عادية والخلفية. وترك المصابيح الخلفية مشابهة "مرسيدس W123"، ولكن "زعانف" التي تعمل جنبا إلى جنب النافذة الخلفية، وجعل لظهور القليل من الخيال. من جانب الطريق، ويرجع ذلك إلى الجسم زعنفة يصبح مثل liftbek. على الرغم من أن في واقع الأمر هو سيدان عادية. ومن المستحيل عدم رؤية أنابيب العادم اثنين. كانوا بالفعل من المصنع.

صالون

في الداخل نستطيع أن نقول أن الإيطاليين لم تعد تعمل. تصميم لوحة القيادة - ل"C الصف". ولكن بعد ذلك كان بطبيعة الحال للسيارات الرسمية. "تاترا-613" يمكن تحسين الفريق. ضبط الآن يسمح لك لجعل الكثير. هناك الصف الخلفي مفيد، حيث مسؤول يمكن أن تستوعب بشكل مريح. ولكن المقاعد الأمامية مريحة جدا.

محرك واحد، وهما منظماته

حلول مثيرة للاهتمام في حين تستخدم في السيارة، "تاترا". سيارات موديل 613th تبرز من كتلة رمادية، حتى الآن. ويبدو أن الخلفية تخطيط، وإنما هو أقرب إلى منتصف المحرك. يقع المحرك مباشرة فوق المحور الخلفي. من جهة، بل هو ميزة جيدة توزيع الوزن، ومن ناحية أخرى - وحدة الطاقة قد ذهب بعيدا في الماضي، مما يجعل من الصعب على الرعاية. سيارة "تاترا-613" المحرك هو لا شيء مثل V8 الحقيقي. هذا الجهاز قادر على انتاج 143 حصانا، ولكن من الممكن أن يرفع وخصائص تهدر وحدة. ثم القدرة سيرتفع إلى 170 من جنود. نزوح المحرك - 3.5 لتر، وهو أمر طبيعي جدا لوحدة ثماني أسطوانات. هو المحرك يعمل فقط على A95 البنزين. في نفس الوقت استهلاك الوقود ليست أصغر - حتى عند القيادة على الطرق السريعة الشهية يمر بسهولة لمدة 15 لترا. السيارة يمكن أن تنتقل بسرعة 190 كلم / ساعة. خصوصية هذا المحرك - وهما منظماته. نظام التبريد هو الهواء. وإذا قمت بفتح غطاء محرك السيارة، وأول ما لفت انتباهي - التوربينات، والذي يستخدم في نظام التبريد. يتم تسخين الهواء الذي يحصل في تصفية حسب غازات العادم. نظام التدفئة هو موقد مستقل يعمل على البنزين. يقع أحدهما في الجزء الأوسط من لوحة، والثانية - في الجبهة. وليس من السهل أن نرى - كان مخفيا تحت الأرض من الجذع. أما بالنسبة لتوليد القوة، ودرجة رجال الأعمال سيارة "تاترا-613"، والخصائص التقنية التي يمكن مقارنتها مع بعض نماذج "أحداث روفر"، يوفر آلية. وهناك أيضا يدوي 4 سرعات.

ملخص

لذلك نحن أحسب التاريخ والتقنية خصائص التشيكية "تاترا" نموذج 613th. الآن هذه السيارة نادرا ما يشاهد، وحتى في أيدي هواة جمع العملات. للقيادة اليوميه مثل هذه السيارة ليست ضرورية. قطع الغيار لم تقبله. وبالإضافة إلى ذلك، كان المحرك من الصعب جدا الحفاظ عليها. بعد سنوات قليلة من إنتاج تدحرجت وعلى أساس 613th 700 ال بإنشائه. ولكن في كثير من الأحيان لا ينظر إليه على المساحات المفتوحة للاتحاد الروسي.