سوزوكي دخيل 400: المواصفات، ويستعرض أصحاب

سوزوكي دخيل 400 فقط للوهلة الأولى قد يبدو مألوفا وعاديا. جميلة ومجهزة تجهيزا جيدا وفقا لمعايير، وبالتأكيد يمكن الاعتماد عليها (اليابانية لا تزال!) - في كلمة واحدة، نوع من باعتدال في فئتها. ولكن الأمر يستحق أن يعرف عنها أكثر قليلا لأن هذا الرأي سوف تتغير بشكل كبير.

الغزاة من الشرق الأقصى

كلمة دخيل ليس لديه أي ما يعادل المطلق باللغة الروسية. تقريبي معنى - شيء المتوسط بين "الدخلاء"، و "الفاتح"، "المحتلين"، "الغزاة". بالتأكيد، ويعطيها اسم الشركة المصنعة الفكر ليس فقط عن لهجة عدوانية، والتي سوف تعطيه صورة الدراجة، ولكن أيضا بالمعنى الحرفي للاستيلاء - الاستيلاء على شريحة معينة من السوق. على أي حال، هذه الدراجة هي محاولة جادة لتحقيق النصر. حتى الآن هو المروحية الوحيدة، وهي متاحة تجاريا في اليابان. وهذا هو، إذا كان استعراض نماذج أخرى من الدراجات نحن في كثير من الأحيان قراءة الكلمات من هذا النموذج هو مثال للأسلوب ومفهوم الشركة، وقد اعتمدت المطورين على سنوات عديدة من الخبرة، في حالة من دراجة نارية سوزوكي دخيل 400، وهذه الكلمات لن. والتجربة الإبداعية مغرور قريبا، اختبار القلم، كان ناجحا جدا.

لمحة تاريخية

بدأ الإنتاج والمبيعات من دراجة نارية سوزوكي VS 400 دخيل في عام 1994. وقد وضعت على أساس دخيل VS 800 النموذج وكان من المفترض للسوق المحلية في اليابان ويشبه هذا:

تم إنتاج هذا الجيل من "الدخيل" حتى عام 1999، حتى تم استبداله نسخة محدثة لم يأت. Prozvoditsya أنها لا تزال تحمل اسم وسوزوكي دخيل 400 الكلاسيكية.

كلا الإصدارين متشابهة جدا، ولكن لديها بعض اختلافات واضحة للعين المجردة:

• مسلسل "VS 400" (1994-1999) يختلف كبيرة العجلات الأمامية 21 'ويتم ترتيب على جانبي أنبوب العادم.
• سلسلة "400 كلاسيك" (2000 إلى الوقت الحاضر) لديه عجلة أصغر، 16؛ أنابيب مزدوجة على حق، وكانت أجنحة أكثر ممدود.
• أول محتوى جيل مع لتر خزان 12 و ممثلي أصحاب الثاني ارضاء ارتفع إلى 17 لترا.

اليوم، وهذا نموذج الدراجة المتاحة ليس فقط في اليابان. "الغازي" عاش فترة طويلة حتى لقبه، وقدم الغزو الناجح للأسواق في أوروبا ورابطة الدول المستقلة والأمريكتين. الصورة - ممثل عن والثاني، الجيل "الكلاسيكية":

دعوة

سوزوكي دخيل 400، ولها خصائص ربط بينه وبين الكلاسيكيات، يبدو أشبه العرف، في حين تمتلك ميزات والطراد. يتم اختيار هذه الدراجة من قبل أولئك الذين لا مطاردة بسرعة عالية وvysokooborotisty الصراخ السيارات، وتمزق سكون الليل لأميال حولها. "الدخيل" بدلا valyazhen وحجم من القسوة والصبر. جمالها على نحو سلس والكلاسيكية أكثر تقدير من قبل أولئك الذين يحبون الاستقرار.

يمكنك أن تأخذ لطراد الأصيلة. ولكن هنا قبل بضع سنوات، والعالم الشهير "فوربس" المجلة اسمه سوزوكي دخيل 400 أفضل الدراجة لمدينة حديثة. في الواقع، على كل ما قدمه من العطش واضح عن التشرد، وكان، إلى حد ما، وهو مواطن نموذجي. له القدرة على الاندماج بسهولة في حركة محمومة، التنقل والخروج من الدين، ومكان في موقف للسيارات، وقال انه يأخذ قليلا، وذلك بفضل أبعادها ضبط النفس. وعدم التخلي على أنه إذا motodalnoboy؟ ومن الممكن أيضا، هاردي اليابانية المروحية لفة بكم في بلدة مجاورة مع الحد الادنى من الراحة. وبطبيعة الحال، فإن الرحلة تستغرق وقتا أطول من الرياضة أو جولة إندورو. ولكن لماذا هذا الرجل الوسيم لحملة في أقصى سرعة وحرمان مكافحة سيعطي الكثير من المتعة لمعجب بها؟

أفكار حول توليف

أولئك الذين لا مجرد النظر في وسائل النقل ذات العجلتين، كوسيلة من وسائل النقل، ولكن أيضا أحب إليه من كل قلبي، هناك إجماع في الرأي على أن أي وحدة، وينحدر من الناقل، يحتاج العمل. ومن هو صاحب يتنفس الروح في تكتل من المعدن والبلاستيك، والتي تعلقها على أسلوب فريد من نوعه الحصان الحديد. بفضل سادة تخصيص و ضبط الدراجة يصبح فريد ويست مماثلة لنظيراتها الأخرى ذات العجلتين.

هنا الكثير يعتمد على التكوين الأساسي للالدراجة. بعض النماذج في عيون مخصص القديم يشبه صفحات الألبوم النقية، والتي تعطي نطاق غير محدود للإبداع. ولكن يحدث ذلك أن أسلوب والمعدات بالقرب من مثالية. وأوضح مثال على ذلك - دراجة نارية سوزوكي يقول الدخيل 400. التعليقات المهنيين أنه في وضع اللمسات الأخيرة ليست بحاجة الى الأغلبية المطلقة من أجزاء الدراجة. حسنا، إلا أن الخطوات التي يمكنك اتخاذها للخروج قليلا إلى الأمام. أو خراطيم الفرامل معززة تسليم.

هل يستحق كل هذا العناء للمشاركة في ضبط متعمقة - شأنا خاصا لكل مالك. ولكن سوف توافق، انها سخيفة لتفقد أسلوب فريد من نوعه من عدة الجسم قناع. وهنا يجدر النظر فيما إذا كان لا يحدث عملية عكسية؟ لا تجعل ضبط المفرط أكثر "حاضنة" الدراجة، وبالتالي فإن شخصية الفطري؟ المروحية اليابانية الوحيدة في العالم، بعد كل شيء ...

استغلال

ومن الجدير بالذكر أن "الدخيل" لديه كل الميزات من "chetyrehsotok". لا ننتظر منه مظاهر نوروف جنون - ولين جانب وضبط النفس. ما تبرز من كتلة سوزوكي دخيل 400؟ استعراض للمالكي في غالبيتهم من السهل جدا للسيطرة، والسلوك الملائم في المنحنيات، والاستجابة السريعة لأوامر. وبطبيعة الحال، فإن معظم الدراجات "1000 +" فئة تظهر الاستقرار أفضل بكثير على الطريق، وأسهل لسحب ما يصل الجبل، تدريجيا الدخول في منعطف ويخرج منه. ولكن لماذا، في الواقع، أن تفعل ذلك لمقارنة قصص من فئات مختلفة؟ في "دخيل"، مثل أي "chetyrehsotke" لديه نقاط قوة ونقاط ضعفها.

الاعتناء به كحيوان أليف، تغيير الوقت الزيت في علبة التروس المحرك والعجلات الخلفية بالسيارة، لا ننسى التجمد والوقاية منها. وسوف أشكركم أداء رائع للمحرك قوي 30، وتحسب على المدى هائل من الموارد.

عقد العمل يقدرون الموثوقية والاتساق. ومع ذلك، كما أسطورة من الدراجات النارية اليابانية - انها ليست أسطورة، ولكن الحقيقة.

الآراء حول أوجه القصور

لا توجد وسيلة لسلبيات لا وجود لها، مهما كان منتج الكمال. على سبيل المثال، العديد من أصحاب يشكون من أن البطارية إزالتها بسهولة إلى حد ما. ويرجع ذلك إلى ميزة التصميم، وفرضت المكربن في إطار ضيق. يقع البطارية وراء تصاعد البندول، لذلك انسحبت من القاع.

ويعتقد أن نظام التعليق الخلفي ضعيف وليس للطرق الروسية. ولكن هذا هو بالأحرى المطالبة ليست لmotopromu اليابانية، وبعض المنظمات الأخرى ...

TTH

ما يمكن أن تعطي فكرة أفضل عن دراجة نارية من شخصيات نزيهة؟ إذا كنت تفكر في شراء دراجة سوزوكي دخيل 400 المواصفات لمساعدتك على التنقل.

كلا الإصدارين من "الدخيل" مجهزة مع أربعة السكتة الدماغية محرك أسطواني اثنين في شكل V، قوة إصدار 30 الخيول. وملحومة الإطار من الصلب. يتكون نظام الفرامل فرامل قرصية في الأمام والخلف طبل. شوكة تلسكوبي هو المسؤول عن حسن سير العمل في العجلات الأمامية وامتصاص الصدمات الخلفي على نماذج من الأجيال الأولى والثانية في طرق مختلفة: على VS 400 ضعف ذلك، والكلاسيكية - أحادية. أول دراجة جماعية مع فارغة خزان 236 جنيه، والثانية - 244.

أسعار

في السوق الثانوية سوزوكي دخيل 400، لا ركوب على الطرق من روسيا وغيرها من الجمهوريات السوفيتية السابقة، يجدر في المتوسط 1800-2200 $ لنموذج من الجيل الأول، وحوالي 3000-3500 دولار ل "الكلاسيكية".