رحلة أميركا من هوندا سيفيك الهجين

كان نموذج هوندا سيفيك واحد من أولئك الذين يمكن أن يتباهى من نوعين من محطة توليد الكهرباء - هجين، والذي يتضمن المحرك الكهربائي الذي يعمل مع وقود الديزل أو البنزين المحرك، والتقليدية.

وتجدر الإشارة إلى أن أول في سوق الولايات المتحدة قد بدأت في استخدام السيارات الكهربائية للطاقة هوندا انسايت وتويوتا بريوس. وعلى الرغم من تحقيق وفورات كبيرة في استهلاك الوقود، لم تكن هذه النماذج قادرة على غزو السوق نظرا لحجمها المتواضع. وفقا لكثير من الخبراء، والنجاح العالمي لهذه التنمية هو حقيقي إلا في حال تطبيق هذه التكنولوجيا في السيارات التقليدية. كما اتضح، كان ولادة هوندا سيفيك الهجين واحدة من الخطوات الأولى نحو هذا.

الآن شعبية هذا التعديل على سوق سيارات السيدان المدمجة العديد من دعوة مثالية تقريبا. لمعرفة ما إذا كان الجهاز سيحصل الاعتراف العالمي، فإنه من الضروري الانتظار لا يزال صامتا، ولكن أن جميع الشروط المسبقة لهذا، يمكننا التحدث بجرأة.

الأهم من ذلك، ما هو ملحوظ هوندا سيفيك الهجين - أداء المحرك. تحت غطاء محرك السيارة هو نموذج محطة لتوليد الكهرباء تتألف من حجم قوامها 85 "أربعة" من 1.3 لتر، ومحرك كهربائي مع قوة من 10 كيلووات.

حركة السيارات يمكن أن يسمى عاطفي جدا، وآلة كهربائية في موقف للسيارات عند إشارات المرور حتى سبيكة يدفع السيارة. من ناحية أخرى، من حيث الصعود طويلة، وبطارية يميل إلى الوفاء بسرعة كبيرة. على الطريق إلى هوندا سيفيك الهجين أية شكاوى. هنا سيارة تحمل بثقة السرعة إلى 120 كم / ساعة، وهو الحد الأقصى لذلك. استهلاك الوقود للسيارة يساوي إلى حد أقصى قدره ستة لترات لكل مائة كيلومتر - هو فقط في حال أن الحد الأقصى باستمرار تتاخم القدم في دواسة.

الآن دعونا نتحدث عن المناطق الداخلية للجهاز. أول شيء أود أن نلاحظ في ذلك - هذه ليست مواد التنجيد أو لوحة أجهزة القياس، والنظام المناخي. والحقيقة هي أن الأوضاع داخل الصلب هي مثالية بسبب ذلك. حتى مع الحرارة الشديدة أو الرحلات الطويلة، في السيارة مريحة ومريحة وممتعة. في بقية أنحاء المناطق الداخلية من نسخة هجينة لا يختلف عن المعيار. الشيء الوحيد - هو عدم القدرة على طي المقاعد الخلفية لزيادة مساحة الأمتعة. منع البطاريات من المروحة التي تقع مباشرة خلف مسند الظهر الخلفي. من ناحية أخرى، فإن الخسارة هي صغيرة ضد حجم جذع العام هو 285 لتر، والتي، كما تبين الممارسة، وهو ما يكفي.

أولا جلس خلف عجلة القيادة من هوندا سيفيك الهجين، من الصعب للكشف عن الاختلافات في مقارنة مع الإصدار القياسي. هنا، يتم تعيين كل نفس الجهاز مع إمكانية التحول إلى التحكم اليدوي. وعلاوة على ذلك، تتضمن التجهيزات القياسية وسائد هوائية، ABS، وإمكانية فتح الأبواب باستخدام جهاز التحكم عن بعد، ومراقبة المناخ، تدفئة مقاعد والمرايا، وهلم جرا. وتأكيدا صارخا على العديد من الفوائد من هوندا سيفيك الهجين - استعراضات أصحابها، ومعظمها لم يجد عيوب كبيرة في السنوات من استخدام السيارة.

يعمل المحرك على البنزين العادي وسعة خزان 50 لترا. تفاصيل مثيرة للاهتمام: المؤشر الضوئي يأتي على بعد 850 كم، وبعبارة أخرى، في محرك وضع المدينة يتطلب 5.1 لتر من الوقود، وعلى الطريق السريع - 4.6 ليتر. في سعر السوق الأميركية من هوندا سيفيك الهجين الجديد هو 19500 دولار. انها في مكان ما في الآلاف من الدولارات أكثر من الحد الأقصى للمجموعة كاملة من سيفيك التقليدية مع ناقل حركة أوتوماتيكي. لا ينبغي لنا أن ننسى أن شراء السيارات الهجين في الولايات المتحدة شجعت تخفيضات كبيرة في الضرائب لرعاية البيئة.