عملصناعة

حاملة الطائرات "منتصف الطريق": الخصائص الرئيسية، والأسلحة. شركات الطيران الامريكية

حاملات الطائرات - السفن المهيبة التي تمثل القوة العسكرية للدولة. في منتصف الطريق - حاملة الطائرات، والذي كان في صفوف الجيش والبحرية الأمريكية لمدة 47 عاما. السفينة خدم لا تشوبه شائبة، وشاركت أمريكا في حرب فيتنام. في عام 1992، غادر الأسطول الناقل للبحرية الامريكية، وتحويلها إلى متحف سفينة في غضون خمس سنوات. اليوم لدينا نظرة فاحصة على هذه السفينة الرائعة، وتاريخها، وجهاز والأسلحة والكثير من الحقائق الأخرى المثيرة للاهتمام.

تاريخ إنشاء

على بناء فئة جديدة من سفن أسطول الناقلة البحرية الأمريكية تنعكس في نهاية عام 1941، بعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور. لبعض الوقت، الحكومة الأمريكية وإدارة الأسطول لا يمكن التوصل إلى توافق في الآراء بشأن نوع جديد من السفن. فرانكلين روزفلت مع الأدميرال إرنست كينغ يعتقد أن الحاجة لبناء حاملات الطائرات الصغيرة. وفي الوقت نفسه، أصر الأدميرال تشيستر نيميتز على بناء حاملات الطائرات مع تشريد 45 000 طن على الأقل. في نهاية المطاف، كان نيميتز قادرة على إقناع الإدارة، وفي ديسمبر كانون الاول عام 1942، وافق روزفلت مشروع لبناء حاملتي طائرات مع تشريد ما يزيد قليلا على 000 40 طن.

في أكتوبر 1943، في محيط من ولاية فرجينيا وضعت حاملة طائرات CV-41. استمر بنائه 17 شهرا. في مارس 1945، وإطلاق الرسمي لحاملة طائرات جديدة، وتغذية آمال لأسطول البحرية الأمريكية.

أسلاف

قبل ذلك كان هناك حاملة طائرات "منتصف الطريق"، وكانت حاملات الطائرات الأميركية الأكثر عددا وقوة الطبقة "إسيكس" السفن. "منتصف الطريق" التي وردت من لهم بعض الميزات: نظام حجز، وكذلك المصاعد الطائرة تخطيط و "الجزر". وفيما يتعلق الخلافات الخارجية، وأهمها أصبحت مدخنة ضخمة والقطع، والذي لم يكن "الاخوة الكبرى".

تصميم

الرسومات الأولى من حاملة الطائرات الثقيلة، والتي كان من المفترض مرة واحدة لتحل محل "إسيكس"، وقد وضعت في عام 1940. وكان التطور على قدم وساق، على الرغم من حقيقة أنه حتى 1942 كانت آفاق بناء سفينة عملاقة غامضة إلى حد ما. يتأثر تطوير هذا المشروع بشدة أحداث الحرب العالمية الثانية. وكانت أقوى حجة لصالح زيادة سفينة حجز السفينة الموت "أمجاد" ومعركة ميدواي (ومن هنا جاء اسم الناقل).

منذ القوة سفينة جديدة هي الكثير من أسلافه متفوقة، جاء مع تصنيف خاص لذلك. الدرجة حاملة الطائرات المخصصة CV-B، والتي استمرت حتى عام 1952، لم يظهر حتى الآن المزيد من حاملات الطائرات الحديثة الولايات المتحدة، مما أدى إلى الحاجة إلى تصنيف جديد.

إنشاءات

بناء حاملة الطائرات "منتصف الطريق"، التي أبعاد أكثر من الصلبة، في تلك الأيام لم يكن من السهل حتى بالنسبة لدولة متقدمة مثل أمريكا. هو الانسب لبناء الاحواض الجافة، التي كانت آنذاك سوى القليل جدا. لكن لحسن الحظ، في وقت التوقيع على رسومات لمشروع حاملة الطائرات الثقيلة لإخلاء المبنى، والتي لم تأخذ وضع بناء السفن الحربية "مونتانا".

كلف حاملة طائرات مع مؤشر CVB-41 شركة لبناء السفن الكبرى نيوبورت نيوز لبناء السفن. وبالمناسبة، فإن اسم "منتصف الطريق"، ونظرا لسفينة إلا في خريف عام 1944. معه كانت الطبقة التي تحمل الاسم نفسه اثنين من أكثر السفن، "فرانكلين روزفلت" حاملة طائرات "كورال سي". وكان بطل حديثنا جاهزة في 23 شهرا بعد الإشارة المرجعية. حاملة الطائرات "منتصف الطريق"، ويبلغ طولها بقدر 295 متر، وأصبح إنجازا الأمريكي. في ذلك الوقت كان يعتبر ليس فقط وحدة أقوى القتال، وعلى استعداد للعمل في أي ظروف، والعمل الحقيقي للفن. لقد حان الوقت للتعلم، حتى أن حاملة الطائرات "منتصف الطريق" كسبت الكثير من الاحترام.

حماية

وشمل التحفظ الناقل حزام دروع وثلاثة طوابق المدرعة. وعلاوة على ذلك، كان لحجز بعض المناطق المحلية. وكان طاقم قيادة الطائرة حماية الدروع طبقة 87 ملم. بالإضافة إلى الأفقي، ان السفينة كانت تحمل على حماية رأسية قوية جدا. وقد تم تجهيز حاملة طائرات مع حزام مدرعة من 193 ملم، ان ذلك لن يحدث أبدا مرة أخرى في السفن من هذه الفئة. ولكن هنا وهناك بعض الفروق الدقيقة. خلال بناء كثرة هائلة من السفينة على الجانب الأيمن تم العثور عليه، لذلك الدروع 193 ملم الحفاظ فقط على الجانب الأيمن. على الجانب الأيسر تم خفضه إلى 178 ملم وقطع بسلاسة إلى أسفل تصل إلى 76 ملم.

وفيما يتعلق فوق الحزام الدروع الرئيسي، لا توجد بيانات موثوقة. في إصدار واحد، وسمك درع 50 ملم، وعلى الآخرين - فقط تغليف 30 جنيه. إغلاق الحزام في traverznyh القلعة من خلال حواجز 160 ملم. علبة تروس التوجيه كان يحميها درع: على الجانبين - 193 مم؛ الأمامي والخلفي - 160MM، أعلى - 127 ملم، وأسفل - 63 مم. وقد غطت برج القيادة 165 ملم الدروع على الجانبين و87 مم - على القمة. تم المغلقة كابلات أنظمة التحكم الرئيسية في أنبوب 102 مم في السمك.

أداء القيادة

نظام الدفع من السفينة يتكون من أربعة محركات turbozubchatyh "ويستنجهاوس"، والتي كانت على اتصال مع عشرات القروش "بابكوك ويلكوكس النهاية." المحركات دفعتها أربعة 5.5 متر الفطرية المسمار في سرعة دوران 200 دورة في الدقيقة. 10000 طن من وقود السفينة المفقودة حوالي 15 ألف ميل. عند تصميم المخطط للحصول على انخفاض استهلاك الوقود، ولكن جلب الزائد المدرعات حول التغييرات. وكانت المراجل في الأمام والخلف أجزاء من الناقل، في تقسيما صارما. احتلت محطة توليد الكهرباء ما مجموعه 26 مقصورات. من جهة، لأنه يزيد حيويتها، وعلى غيرها - خدمة معقدة. فيما يلي لم يتم نظرا لصيانة الصعبة تطبيق مثل هذه الخطة.

كانت سرعة الناقل 33 عقدة، والذي كان في ذلك الوقت فقط مؤشر ممتاز حتى بالمقارنة مع أقل سفينة الشاملة. ومن الجدير بالذكر أن السفينة، فضلا عن ممثلين من فئة "إسيكس" ملوث الزخم. والدليل على ذلك هو رحلة 4452 ميل، والتي قام بها بمتوسط سرعة 32.5 عقدة.

المعدات المساعدة

معدات الطيران الرئيسية التقنية اثنين من المقاليع سفينة الصلب وثلاثة مصاعد وعدد قليل من بالتشطيب. وبالمثل مجهزة بأحدث (في ذلك الوقت، وبطبيعة الحال) نسخة من "إسيكس". وبالإضافة إلى ذلك، حاملة الطائرات "منتصف الطريق" مجهزة بنظام للتزود بالوقود والخدمات أسلحة الطائرات. المنجنيق H-MK-IV-1 عن طريق ممدود المسار تعلق سرعة مقاتلة من 145 كلم / ساعة. إعادة تحميل المنجنيق تنفق 60 ثانية فقط. أما بالنسبة aviafinisherov، توقفوا الطائرات 13.5 طن تحلق على سرعة 90 ميل / ساعة. مصعدين طائرة أبعاد 16.5 / 14 م والقدرة الاستيعابية لل12 طنا وضعت على سطح السفينة. رفع على متن الطائرة كان بالفعل أربعة أمتار ووضع ما يصل إلى 8 أطنان.

وشملت سيارة كهربائية 8 المولدات التوربينية السلطة AC 1250 كيلو واط لكل منهما. أنابيب الجهد 440 V. المولدات المثبتة في تقسيما صارما المجاورة إلى الجزء الخلفي من مقصورة المرجل. وبالإضافة إلى ذلك، وزوج من حجرات معزولة وضع مولدات الديزل في حالات الطوارئ بسعة إجمالية قدرها 2850 كيلو واط. ونتيجة لذلك، بلغ إجمالي الطاقة الإنتاجية من حاملة الطائرات رقما قياسيا - 12 850 كيلو واط. زوج من محطات تحلية المياه لتوفير كامل السفينة مع المياه للغلايات والاحتياجات المحلية.

سكن

وشمل طاقم حاملة الطائرات ليس فقط السفينة، ولكن أيضا موظفي الطيران. وفقا لخطط عام 1943، كان عدد أفراد الطاقم لجعل 3443 شخص. ومن بين هؤلاء، 2112 (2006 بحارا و 106 ضباط) ينتمي إلى السفينة، والناس 1331 - لموظفي الطيران. بالإضافة إلى ذلك، يفترض 140 موقعا احتياطية، في حال كانت السفينة سوف تصبح الرائدة. ووفقا لهذا المشروع وقد تم تصميم السفينة إلى المزيد من الأماكن لتجنب الازدحام. ومع ذلك، من خلال 1947 كان الطاقم بالفعل 4100 شخص، والتي تركت الكثير مما هو مرغوب فيه الظروف المعيشية. ومع ذلك، الاكتظاظ في الوقت عانت كل شركات الطيران الامريكية.

أسلحة

وقد تم تجهيز السفينة مع المدافع الأقوى على الإطلاق في السفن الناقلة للطائرات. وكان من بينهم 18 بنادق عيار 127 و 21 - 40 و 28 - 20. شركات مثل "منتصف الطريق" مختلفة كثيرا عن السلائف من حيث ذروة الأسلحة. بدلا من المدافع 127 ملم بطول برميل من 38 العيارات، تلقت السفينة الجديدة 127 ملم مدفع MK-16. تم إعدادها للبارجة "مونتانا"، الذي البناء لم يحدث. تم تعيين بندقية لتركيب برج واحد، وكان عرضا رائعا. وحاملة الطائرات "منتصف الطريق" السفينة الوحيدة التي حصلت على بندقية MK-16. وفي وقت لاحق تم تثبيتها على المدمرات اليابانية "Murasame"، ولكنه كان المدافع مأخوذة من "منتصف الطريق" في سياق التحديث في 50s.

لسفينة دفاع القريب تم تجهيز chetyrehstvolnymi "بوفورز" 40 واحد برميل "أورليكن" 20 العيار. في وقت دخول المدفعية البحرية في الجيش الأميركي اعتمد كان الناقل واحد 18 و 21 تركيب chetyrehstvolnuyu.

مجموعة الهواء

منذ عام 1945، حاملة الطائرات تحمل المقاتلين فرصة فوغت F4U قرصان. بعد عامين على متن حصلت المقاتلين جرومان F8F BEARCAT وجرومان F8F BEARCAT. في 60 في وقت مبكر على متن السفينة ظهر الطائرات جرومان F9F النمر. في عام 1956 خدماتها على متن حاملة الطائرات هذه التي: F3H شيطان، فوغت F-8 الصليبية، دوغلاس A-3 و 4 دوغلاس A-سكاي هوك. آخر في عام 1970 تم استبدال، على A-7 قرصان الثاني.

في عام 1965، وكلها تحل محلها مقاتلين جدد - ماكدونيل دوغلاس F-4 فانتوم الثانية. في عام 1986، تم استبدال من قبل طائرات F / A-18 الدبور. في 70 في وقت مبكر على متن الناقلات بالوقود ودخل المهاجم غرومان A-6 دخيل. على متن حاملة الطائرات شغل أيضا منصب طائرة هليكوبتر SH-2 Seasprite، والتي كانت تستخدم أساسا لصيانة السفن والبضائع التسليم. وقد عمل في الأماكن التي لم يكن من الممكن أن ترسو على الرصيف. اعتبارا من اليوم، كل مجموعة للطيران هي جزء من التعرض الطائرة.

الرادارات

لم منتصف الطريق معدات الرادار حاملة طائرات لا تختلف عن المعدات "إسيكس". وشملت محطتي رادار للكشف الأهداف الجوية، وهما رادارات للكشف عن أهداف سطحية، ومقياس الارتفاع الراداري وعدد كبير من المحطات التي السيطرة على الحريق.

تحديث

ويتم تكرير السفينة مرارا وتكرارا. استغرق تحديث الأول في 1955. وكان الغرض منها زيادة عمر الناقل وتوسيع قدراتها. تلقت تصميم السفينة عددا من التغييرات. وأهمها:

  1. المدرج نشر في 8 درجة بالنسبة إلى المحور الطولي للناقل. وبفضل هذا الصقل القليل لديها الفرصة لأداء الهبوط في وقت واحد وتقلع من سفينة.
  2. المقاليع بدلا من اثنين البخار أقدم سفينة مجهزة ثلاثة أقوى.
  3. وأنتجت تعزيز نظام الكبح. خفض عدد الكابلات الفرامل.
  4. انتقلت المصاعد سطح السفينة، وزيادة قدراتها.
  5. "الجزيرة" ترقية بشكل كبير ومجهزة بعدد من المعدات الجديدة.
  6. تلقت السفينة "الاعتداء الأنف." جديد
  7. خفضت عدد المدفعية إلى 8.
  8. صمام الهواء استبداله الجديدة - أكثر قوة.
  9. وقد ارتفع حجم خزانات وقود الطائرات.
  10. الحزام المائي درع تفكيكها.

وقد أدى كل هذا إلى حقيقة أن ارتفعت السفينة إلى 62 ألف طن.

في أواخر عام 1966، والتنقيح الثاني للحاملة الطائرات "منتصف الطريق"، التي أصبحت الأكبر في تاريخ تحديث شامل للسفينة. نتائج التحديث هي:

  1. مصاعد نقل مع قدرة تحمل عالية.
  2. انخفاض عدد المنجنيق تقرن - إلى اثنين.
  3. نظام الكبح المحسنة.
  4. مضاعفة مساحة سطح الطيران.
  5. تحديث "الجزيرة".

مع هذه التحسينات ظلت السفينة في الخدمة حتى 90S. وكانت ميزانية التحديث 202 مليون دولار.

مكتب

في فبراير 1946، وكانت السفينة الرائدة لقسم أول حاملة طائرات. في مارس من هذا العام، تم اختبار حاملة الطائرات التقنيات والمعدات المصممة للطقس البارد القاسي. في أوائل الخريف، قامت سفينة إطلاق صواريخ "V-2".

وكان الاختبار الأكثر صعوبة ل "منتصف الطريق" حاملة طائرات المعاملات قضمة الصقيع التي تنطوي على تقنيات التدريب في الخدمة في أقصى الشمال.

في صيف عام 1951، خدم السفينة في الاختبارات نقل الطائرات F9F 5 في المحيط الأطلسي. في العام التالي، "منتصف الطريق" شاركت في مناورات مع قوات حلف شمال الاطلسي. في عام 1954، التزمت السفينة الطواف تقريبا، ونقطة النهاية التي كان جزيرة تايوان. ومن هنا، كجزء من الأسطول السابع الأمريكي، وكان قاعدة للطائرات، والتي تغطي إخلاء الجزيرة خلال الأزمة التايوانية الأولى.

في مارس 1965، هاجمت طائرات حاملة الطائرات أهداف عسكرية في شمال وجنوب فيتنام. في المجموع، خلال حرب فيتنام الطيارين "منتصف الطريق" أسقطت ثماني طائرات. في عام 1971، بعد الترقية، عادت السفينة مرة أخرى إلى فيتنام، حيث الملغومة اقتراب الطائرة إلى الموانئ المحلية. في النهاية، تلقت مزايا الناقل الفيتنامية الجائزة من رئيس أمريكا.

في عام 1975، أخذت السفينة المشاركة في عملية "رياح المتقطع." 29 أبريل بيونغ لاي - الميجور في سلاح الجو جنوب فيتنام - اخلاء عائلة على متن طائرة من طراز سيسنا O-1. متجها نحو البحر، اجتمعت طائرات حاملة الطائرات "منتصف الطريق". بعد عدة محاولات، أنشأت سفينة التواصل مع الطائرات. آخر سألت عن الهبوط. بحيث يمكن أن يحدث، وكان طاقم لاطلاق سراح طاقم قيادة الطائرة من الطائرات. بل ان البعض منهم سقط في الماء. وهبطت الطائرة بسلام على سطح السفينة، وقائد أشاد شخصيا الطيارين لمهنيتهم والشجاعة. سقط في معدات المياه كلفت البحرية الامريكية 10 مليون $. وكان طاقم حاملة الطائرات معجبا جدا مع الفعل الرئيسي الفيتنامية أنه حتى ساعده العثور على وظيفة في المساحات المفتوحة الأمريكية.

في ال 80 "منتصف الطريق" مع مجموعة من المحاكم الأخرى بصورة متكررة تم تقديمهم إلى مظاهرة من العمليات العسكرية الأميركية في ما يتعلق المخاوف من كوريا الشمالية. في مارس 1981 طائرتي هليكوبتر تابعة للهروب مجموعة حاملة طائرات، انقاذ 17 شخصا الذين عانوا بسبب هبوط مروحية مدنية. أثير مروحية سام أيضا على سطح السفينة.

في يونيو 1990، وقع حادث مأساوي على متن حاملة طائرات. وكانت السفينة كانت انفجارين، مما أدى إلى الحريق الذي اندلع لمدة 10 ساعة. ونتيجة لذلك، مما أسفر عن مقتل اثنين من افراد الطاقم، وتم مزيد من 9 بجروح. وتمت تغطية هذا الحدث من خلال أكثر من مائة الصحفيين الدوليين. وسائل الإعلام مصنوعة من الحادث مشكلة كبيرة، وكان يعتقد أن السفينة يتقاعد بعد ذلك.

في الفترة 1989-1991. شاركت السفينة في العمليات الحربية ضد العراق، ولا سيما في عملية "عاصفة الصحراء". في يونيو 1991، وقد ساعد ذلك على شعب الفلبين المتضررة من ثوران بركان جبل بيناتوبو.

تحويل إلى متحف

في عام 1992، وضعت السفينة في الاحتياط. حتى عام 1998، وكان في وضع انتقالي في بريميرتون واشنطن. في سبتمبر 2003، بدأت حاملة الطائرات في رحلته الأخيرة. وكانت نقطة النهاية للمسار الرصيف برودواي في وسط مدينة سان دييغو، حيث تحولت السفينة إلى متحف. استغرق فتح مكان 7 يونيو 2004. خلال السنة الأولى من تشغيل المتحف كان يزوره أكثر من 870 ألف شخص، وهو أعلى مرتين من توقعات قادة المشروع.

لفترة طويلة وقد تلقت خدمة السفينة على العديد من الجوائز. كان على رأسها رئيس كتلة الامتنان. وكانت هناك أيضا جوائز لمشاركتها في العمليات العسكرية الفيتنامية لتحرير الكويت، وغيرها من العمليات. يتم تعيين بعض الجوائز أكثر من مرة.

استنتاج

حاملة الطائرات "منتصف الطريق"، والخصائص التي استعرضنا اليوم، أصبحت واحدة من أكثر السفن الشهيرة التابعة للبحرية الأمريكية. و، من جهة، الاختام مع عظمته ويرمز إلى قوة التكنولوجيا العسكرية الحديثة، ومن ناحية أخرى - يذكرنا عن عبثية الحرب. الحرب - عار للبشرية كافة. وسيكون من الأفضل بكثير لو المليارات من الدولارات استثمرت ليس في الشؤون العسكرية، وإلى شيء أكثر فائدة.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ar.delachieve.com. Theme powered by WordPress.