تاريخ الطيران والتنمية. مصممي الطائرات الشهيرة

تخيل العالم الحديث دون الطائرات والرحلات مستحيلة. كونها واحدة من أهم الأصول بين الاختراعات البشرية، الطائرة ولدت بفضل رغبة الإنسان الفاحشة أن يكون أجنحة وراء ظهرها. بالتأكيد يحلم أجدادنا حلم ترتفع. الإعجاب الطيور والأسلحة ممدودة، قدموا أنفسهم معهم. حتى الطفل يعتقد حقا في وجود أجهزة الطيران رائعة، حسود حقا من أبطال القصص الخيالية. الأحلام إلا بعد الألفية - عندما كان هناك كمية كافية من المعرفة العلمية. الخبرة المكتسبة خلال تعدد المحاولات الفاشلة التي تم إجراؤها من قبل خالق أول طائرة في العالم وسابقاتها، وكان مفيدا في أيامنا هذه.

الطريقة الأولى أورنيثوبتر

في القرن الخامس عشر، وكان ليوناردو دا فينشي مقتنع بأن رجل التغلب على مقاومة الهواء، لديه القدرة على الارتفاع في الهواء. لمساعدته في هذا سيكون أجنحة ضخمة. أدت الحسابات ودراسة تفصيلية لرحلة الطيور منه أن فكرة إنشاء مثل هذا الجهاز بمثابة طائرة شراعية. حاول ليوناردو دا فينشي لتنفيذ هذه الفكرة، التي أوحت له اليعسوب المعتاد.

حقيقة أن بيئة الهواء وغالبا ما تسمى "المحيط الخامس"، سمع الكثيرون، ولكن التفسير لهذا النعت بليغ لا يمكن أن تعطي كل شيء. تاريخ الملاحة الجوية والطيران يتذكر أن من بين المتحمسين الذين يريدون قهر المجال الجوي غير معروف، كان هناك العديد من قباطنة السفن البحرية. ربما أنهم حريصون على التعلم والمساحات غير مستكشفة، ولكن رمى الظهر الرومانسية، تجدر الإشارة إلى أن البحارة كانوا على علم كبيرة من الأجهزة التقنية المعقدة قادرة على إدارة فرقاطات كبيرة. إذا لزم الأمر، يمكنك إصلاح أو بناء سفينة جديدة دون صعوبة. ولذلك، فإن تجربة البحارة المهنية مفيدة في عملية إنشاء أول الذاتي دفعت قبالة الأجهزة الأرض.

الطيران المدني والعسكري الحديث، الذي التاريخ غنية في مجموعة متنوعة من التجارب، وذهب من خلال مشاعر الإعجاب والإحباط، وفقدان الحياة وفتح فرص جديدة.

ظهور الطائرات الشراعية الأولى

في بداية القرن التاسع عشر كانت هناك أول طائرة شراعية بدون محرك. تقليد الطيور، أعطى المخترعين مخلوقاته شكل مماثل. ومع ذلك، كانت أول طائرة قادرة على الحصول على موطئ قدم في الاستخدام، لأن الرغبة في التقاط لا يصدق للمرة لم توج اختراع بالنجاح.

دفعوا قبالة الهاوية، تدحرجت من التلال، وكسر حتى مع مساعدة من الخيول، ولكن، ومهما تحاول المبدعين، كانت قادرة على أن تصبح اضعي المشروع أولا الانتهاء منه في الهواء لصنع التاريخ، التي حصلت فيما بعد اسم "الطيران".

يتذكر التاريخ في عام 1857 بحار الأول جان ماري ليه بري، الذي تمكن من رفع طائرة شراعية في السماء، وكسر ارتفاع 100 متر. "الباتروس" (حتى فدعا أعجوبة التقنية)، اعتمادا على اتجاه الرياح وكثافة الكتل الهوائية، وكان أن يطير نحو 200 متر.

نجاح Mozhaiskogo

الطيران الروسية يمكن أن تفخر حقيقة أن أميرال الأسطول الملك كان قادرا على بناء أول طائرة مزودة بمحرك بخاري، التي انفصلت عن سطح الأرض مع شخص ركابها. أعطى الخالق له اسم واعد - "vozduholetatelny قذيفة". أبعاد الفترة أعجب الطائرة: طول الجناح حوالي 24 مترا، وجسم الطائرة حوالي 15 مترا. ألكسندر Mozhaysky - خالق أول طائرة في العالم - لم يكن قادرا على إنهاء المهمة. ولكن تطورها أصبحت أساسيا للتنمية المستقبلية الملاحة الجوية.

ميزة للأخوين رايت الأمريكية

استشراف القرب من النجاح، وأفضل المخترعين في العالم تعتمد على خبرة المكتشفين السابق. دون خفض الأسلحة وفي بحث دائم عن أفضل الأفكار، حاولوا إنشاء آلة طيران أخف وزنا ولدي ثقة في ضرورة امداداتها محرك أكثر قوة. ومع ذلك، فإن إدارة الجهاز عجب المجنح ليست كل شيء. وكان الهدف الرئيسي لمجرد أن يطير. تكلفة هذه بعد فوات الأوان حياة أوتو ليلينتال. في عام 1896، تحولت طائرته الشراعية فوق من آثار ويندي غاست حادة، وتحطمت الجهاز من على ارتفاع. لذلك، ينبغي إيلاء الاهتمام ليس فقط إلى الطائرة الشهيرة، ولكن أيضا أولئك القادرين على تقديم أول طائرة.

Bratya ريت والمخترعين الأمريكية، تمكنوا من إتقان المهارات الأساسية للتجريب وعقد رصيد تناسب الطائرات في منفذ الهواء. وكانت الاستفادة من تصميم محرك المطرد الذي يعمل على البنزين. على الرغم من أن الطائرة تحمل شبها للطائرة حديثة، وإنما كان مثل هتنوت الطيران، وزنه حوالي 300 كجم. في بداية القرن العشرين، وأول تجربة ناجحة ل"الطيارة". وبقي في الجو 12 ثانية، وقدمت Bratya ريت الضوء الأخضر للرجل أن يستقر في السماء.

الطيران في روسيا: بداية القرن XX

خلال السنوات القليلة المقبلة، وقد هزت العالم بأسره من نجاح الأميركيين، بحيث استمر مسار تطورها على الطيران. تاريخ التنويهات ميض عناوين قتلت الأفلام الباريسي المشغل تكشف نظرة عامة، والمنشورات المتخصصة المكرسة لإنجازات الطيران. ومع ذلك، فإن أول اختبار من آلات الطيران يسمى بحق المخاطرون. الطائرات الروسية، وفقا لممثليها، كان العمل غير مريح وغير آمن. على سبيل المثال، في المواد المعروفة من الفترة التجريبية، بوريس روسينسكي هي المقالات وذكريات الرحلات الحالية. بين لحظات غير سارة أثناء الرحلة انه يتذكر وخاصة النفط التدخين. جعلت الدخان، دخان لاذع من المستحيل أن تتنفس بشكل كامل، بحيث كان الطيار من وقت لآخر تنطبق على الأمونيا الأنف.

وعلاوة على ذلك، فإن عدم وجود فرامل الطيار أجبر على القفز من قمرة القيادة على الذهاب.

خلق سيكورسكي - البطل الروسي

منذ إطلاق "الطيارة" الأمريكية استغرق عدة سنوات، وفي أراضي الإمبراطورية الروسية لديها تم تأسيس الإنتاج المحلي من آلات الطيران على مستوى عال. ثم كانت هناك طائرة ركاب الأولى والتي كان خالق إيغور سيكورسكي. مطابقة تماما لاسم التاريخي، كان "ايليا Muromets" عملاقا بين أقرانه. وبالإضافة إلى ذلك، اختلف الداخلية شروط حتى الآن لم يسبق لها مثيل: غرف نوم متعددة، وتوافر مرحاض وحمام والكهرباء والتدفئة. عقدت في أول اختبار عملي "ايليا Muromets" في فصل الشتاء 1914. ستة عشر راكبا مع كلب على متن حصلت على الكثير من المشاعر من الرحلة، وبعد ذلك قامت الطائرة على الهبوط الناجح. بعد ستة أشهر، كان لها طائرات مريحة لتأخذ على دور المفجرين يشاركون في الحرب العالمية الأولى.

مجموعة سجل Tupoleva

يقع ANT-25 الأسطوري في الحظيرة متحف Chkalovsky. مرة واحدة وكان محل اعجاب الطائرة وذلك بفضل التعرف على الأجنحة القرمزي ضخمة. منحت مصمم الطائرات الروسي العظيم اندريه توبوليف العديد من الجوائز للمساهمة كبيرة في تطوير الطيران.

فالري شكالوف، الطيارين السوفياتي الشهير، في عام 1937 تمكنت من تثبيت على هذا الجهاز لمسافة قياسية الحقيقي. وفي وقت لاحق، اشترى ANT-25 فقط هذا الاسم الثاني. من موسكو إلى المسافة فانكوفر حوالي 8500 كيلو متر، وكانت من بنات أفكار طائرة توبوليف قادرة على التغلب عليها في نفس الوقت.

IL2 خزان الهواء

أصبح ايل 2 الشهيرة خلال الحرب العالمية الثانية. وكان الإرهاب من النازيين، كما هو الدفاع الجوي الرئيسي للالجنود السوفييت في موقع المعركة. تغطي جنوده مع البنادق والمدافع الرشاشة والصواريخ، قاد الجيش إلى الأمام. كان واحدا من المزايا الواضحة درع قوي، والذي يسمح مقاتلين لدرء مهاجمة العدو ألمانيا. بفضل قوة طائراتهم في كمية قضية سادت خلال النظراء الآخرين الدفاع عن النفس.

متواضعة U-2

وبحلول الأربعينيات من القرن العشرين في الاتحاد السوفياتي كان مصممي الطائرات الرائدة خلق عدد لا يحصى من الطائرات المقاتلة، ولكن ليس فقط لهم تعهد بحماية السماء السوفياتي.

معهم شاركوا في القتال آلات الطيران التي تهدف للأغراض السلمية. من بينها مكان الشرف أخذ U-2. كانت هذه الطائرة التدريب متواضعة مقعدين، كانت بالتأكيد لا غريب الاطوار لاستخدام وقادرة على الهبوط المقصود لهذا الغرض. وبالإضافة إلى ذلك، كان موضع تقدير من خلو الطائرة من القدرة على المناورة وtihost. يسمح هذا الطيارين العسكريين زحف سكينة تقريبا إلى العدو في ضربة الظلام والتطبيقية.

تميزوا في معركة في عام 1943، تلقت U-2 شارة واسم جديد. تكريما لنيكولاي Polikarpov، الطائرة الشهيرة، الفضاء السوفياتي بأكمله، أعيدت تسميته بو-2.

استنتاج

تاريخ الطيران متعددة الأوجه التي لديها يزال هناك الكثير من الأمثلة الجيدة والتصميمات المرجعية، بما في ذلك أفضل رفع والطائرات المدنية وطائرات مقاتلة.
لا نستطيع أن نقول عن الطائرة أنيقة توبوليف 144 1968 عام، ومقاتلة نفاثة من طراز ميج 25 طائرة الفضاء "كولومبيا" و "بوران". كان اختراقا مهما في استخدام أدوات السياسة مثل الطائرات بدون طيار.

إذا كان رجل حلم مرة واحدة حيث طار، والرغبة في تكراره في الحياة الحقيقية لا تترك له أي وقت مضى. يمكنك تحقيق حلم مجرد كونه طائرات الركاب، أو تلقي التعليم المناسب، على الاستمرار في الجلوس على سدة الحكم، أو أن تصبح مصمم الطائرات كبير.