برمائية سيارات

حتى في فجر رواد صناعة السيارات في النظر في إمكانية إنشاء avtomoblya الذين يمكن ان تتحرك بشكل فعال سواء في البر أو في المياه. علاوة على ذلك، العديد من الشركات بدأت نماذج ناجحة، قادرة على العمل في كل من البيئات. مشروع تلتقط والفيلم، وإن كان في كثير من الحالات، ما نراه على الشاشة الكبيرة في فيلم عن وكيل سوبر مثل جيمس بوند، ليست أكثر من ضرب من ضروب الخيال.

تم إنشاء البرمائيات الحقيقية الأولى لأغراض عسكرية. بالفعل خلال غزو نورماندي الجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية استخدمت في نقل القوات إلى الشاطئ والدعم المادي للقوات المتحالفة دعا DUKW، قارب الهجين وشاحنة. وقد استخدم هذا النموذج بنجاح أثناء الهبوط على ساحل المحيط الهادئ وعملية الشعلة، والتي اشتملت على إنزال قوات الحلفاء في شمال أفريقيا.

وبالحديث عن البرمائيات المدنية، يجب أن يبنى ذكر في عام 1960 في ألمانيا BMW ومرسيدس Amphicar، تذكرنا العقل انتصار Heraid ويدعي لقب أول سيارة برمائية النفعية في التاريخ. من بين العديد من المشاكل الأخرى أن السيارة ينبغي أن تذكر عدم الاستقرار الشديد من الصدأ، وحقيقة أن الانتقال من البيئة المائية على أرض صلبة ويرافق دائما تقريبا من الأعطال وغيرها من المشاكل.

بنيت كل 4500 من هذه السيارات، ولكن كان قادرا على بيع ما لا يقل عن ألف. وهكذا، كانت تجربة جدا كارثة.
في عام 2005، المليونير ومقرها لندن ومستثمر من نيوزيلندا الأصل، قدم ألان جيبس إلى برمائية سيارة العام جيبس Aquada. هذا نموذج واثنين من نقاط القوة: أولا، ملامح تصميمها يسمح لها بتطوير بسرعة من الماء من سرعة زورق، وثانيا، وانها مستعدة لإنتاج سلسلة. وقد تم تجهيز هذا الثلاثي للتحويل مع محرك 175 حصانا الذي يدفع البرمائية تصل إلى 160 كم / ساعة على الأرض. عندما مغمورة في الماء ما يكفي للضغط على زر لعجلة سيارة امتص وتحولت إلى قارب قادرة على الحركة عبر الماء بسرعة الاحترام لائقة من 48 كم / ساعة.

قضى المهندسين أكثر من مليون ساعة وسبع سنوات في محاولة لتنفيذ هذا المشروع يكلف المبدعين من 14.5 مليون يورو. كان من المقرر أصلا لإطلاق سلسلة من مائة السيارات وبيعها لأولئك الذين سيكونون على استعداد لدفع ثمنها أكثر من 220 ألف يورو. هؤلاء الناس المحظوظين، على وجه الخصوص، إلى رجل الأعمال الشهير ريتشارد برانسون. كان لديه خطط كبيرة لأول جيبس Aquada، وهكذا أصبح واحدا من عرابي له في العرض التقديمي في مياه نهر التيمز. وكان برانسون المشتري الأول من البرمائيات وعبرت لها القنال الإنجليزي، رقما قياسيا جديدا للسيارات وحدها لعبور القناة.

وبصرف النظر عن نموذج الإنجليزية التي سبق ذكرها الأقرب إلى المثل الأعلى للمركبة برمائية اقترب من الشركة السويسرية رينسبيد سبلاش من. الشركة برئاسة فرانك ريندرنيشت، اخترع الآلة التي لم يتم تحويلها إلى القارب، والقارب على أجنحة الطائرة، والقدرة على التخطيط على ارتفاع 60 سم فوق سطح الماء، والتي توفر أداء أفضل من جيبس. إذا كان هذا الأخير يتطور 160 كم / ساعة على اليابسة و 48 كم / ساعة على الماء، وتخطط سبلاش فوق الماء بسرعة 80 كم / ساعة والقيادة على الأسفلت بسرعات تصل إلى 200 كلم / ساعة.

جهاز يتيح الجهاز لتتحول سبلاش في الحوامة، بسيطة جدا في مفهوم. مرة واحدة في الماء، والسائق يضغط على زر، الأمر الذي يجعل الجناح الخلفي من 180 درجة، ويحولها إلى الحوامة الخلفي وتنتج الجوانب من مبنيين على شكل V والتي تكون بمثابة المزعنفة. وبالتوازي مع ذلك، فإن المروحة الخلفية يتوفر الذي يوفر حركة السيارة وإدارتها.

يتكون الجسم من ألياف الكربون، وذلك أن وزن السيارة يؤلف فقط 825 كجم. وفقا لذلك، محرك أسطواني اثنين مع 750 سم مكعب. و140 حصان بما يكفي لتوفير تسارع من 0 الى 100 كلم / ساعة في غضون 5.9 ثانية. ويبدو أن هذه الأرقام الجافة حتى اكثر من المدهش عندما تفكر في أن السيارة تلبي أدق الأنظمة البيئية في سويسرا، ويمكن أن تعمل على الغاز الطبيعي. الفوائد البيئية لهذا المحرك واضحة ولا ينتقص من مزايا سبلاش.
ومن المهم أيضا أن نلاحظ أن سبلاش يمكن أن تعمل مع عناصر الهيدروديناميكية مطوية باعتبارها مركبة برمائية التقليدية، في تطوير مثل هذا التكوين، وسرعة 50 كلم / ساعة (حوالي 28 عقدة)، ويمكن استخدامه لممارسة الرياضات المائية، ولا سيما الزلاجات المائية.