الهجين كاديلاك إسكاليد: عندما السلبيات أكثر من الإيجابيات

المشترين الأمريكية، بدلا من المحلية، مع شراء نسخة هجين من كاديلاك إسكاليد لديهم الفرصة لطلب نقش ضخمة "HYBRID" إلى المجلس بأكمله من السيارة، وبالتالي تفيد تفضيلها لما يسمى حملة "الأخضر". خلال الفترة المتبقية من نموذج خارجي من لها أكثر شقيق "شره" لا يختلف. هنا، يتم تعيين كل نفس الكروم مصبغة، أقل الجبهة المفسد، المكون من ثلاثة طوابق مصابيح الرأس. الصانع تهدف في المقام الأول إلى ضمان الحد الادنى من الراحة داخل الناس، وهو الأمر المعهود في معظم السيارات الأمريكية.

مفاجآت في الهجين حقيقة الداخلية كاديلاك إسكاليد أن السيارة لا يخلق انطباعا عن نفسك سيارة فسيحة. على وجه الخصوص وهذا ينطبق على الفصل القدم المتواضع، لذلك الاسترخاء في الهريس، ساقيه الممدودة، فهو لن يعمل. عيب آخر من المصممين - هو تعديل المقاعد. والحقيقة أنه محدود لدرجة أن الناس طويل القامة سوف لا يشعر بالراحة جدا. وعلاوة على ذلك، هي التي شنت على مقاعد عالية، وبالتالي فإن السائق يجلس فقط تحت السقف، وإذا قمت بحذف لهم - الانزلاق تحت عجلة القيادة. وهذا ناهيك عن الصف الثالث، والتي يمكن أن تستوعب عادة إلا في سن المراهقة. بشكل عام، واللافت أنها لا تستطيع حتى أن تضيف ما يصل - مجرد خلع.

الفضاء في الجذع بما فيه الكفاية. مع الجهاز في نسخة هجينة من كاديلاك إسكاليد كل الحق. السيارة تفتخر التحكم في المناخ لجميع المناطق الثلاث، والتهوية للتدفئة المقاعد الأمامية، وعرض لتشغيل DVD وكذلك التوافق التام مع أجهزة أي بود.

من ناحية أخرى، والتهوية لا تغطي تقع وراء الناس والشاشة، التي تعد واحدة فقط، يجب عموما أن ينتشر عن طريق اليد. وعلاوة على ذلك، فإن الأميركيين لسبب لا أعتقد أن تثبيت نظام الملاحة.

هناك إيجابيات. المفروشات يرضي نوعية الجلود الناعمة. عند فتح أبواب العتبات الجهاز يبدو مسند القدمين مريحة للغاية. يتم فتح غطاء الأمتعة من قبل جهاز التحكم عن بعد، والمصابيح الأمامية والسلطة هو من الضخامة بحيث ليلا يمكنك تضيء ساحة كله.

فمن الطبيعي أن المحرك الهجين يختلف عن الإصدار القياسي من كاديلاك إسكاليد. وعلى الرغم من أن حجم بقيت على حالها وبلغت ستة لترات، وقد ذهب قوة "ثمانية" أسفل 403-337 حصانا. بدلا من صناديق shestistupenchastoy التلقائي تأتي مغير.

وجود محطة لتوليد الطاقة الكهربائية جعلت السيارة أثقل، ما لعرض والخصائص الديناميكية. على وجه الخصوص، الآن على لتفريق مئات من المواقع مع المطلوب 8.4 ثانية، والتي هي أكثر من واحد ونصف ثانية، من أي وقت مضى.

CVT، من بين أمور أخرى، تنشر المزيد من سمع أصواتا عالية أثناء التسارع. يمكن للمرء أن يتجاهل أن السيارة الهجين وعادة ما يتم شراؤها من أجل الاقتصاد. استهلاك الوقود من هذا النموذج في مائة حوالي 14.2 لتر. في حالة القيادة بسرعة 30 كم / ساعة، ويتم التنقل خارج فقط على بعض المحركات. على الرغم من أن الاقتصاد في استهلاك الوقود، والفرق في تكلفة كاديلاك إسكاليد الهجين والنسخة القياسية من السيارة عالية جدا لدرجة أنه سيؤتي ثماره في خمسة عشر عاما، وأنه إذا كانت توقعات متفائلة.

نموذج لا يمكن ان تسمى مثالية، بسبب أوجه القصور فيها أكثر بكثير من الايجابيات. كونه مظهر كبير، في سيارة صغيرة جدا في الداخل. وعلى الرغم من وقود أكثر تواضعا "شهية"، على خلفية العديد من نظائرها من سيارة يبدو أيضا "الجشع".

كل هذا يجب علينا ألا ننسى تكلفة الهجينة كاديلاك إسكاليد، والثمن الذي هو أكثر من 110 ألف دولار! أوافق على أن للحصول على المال يجب أن لا تكون هذه المطالبات. وحتى الآن، على الرغم من كل شيء، وهذا الجهاز مثل. بعيدا عن كونه النموذج الجديد، فإنه لا يزال لجذب الانتباه. والسبب في ذلك من الصعب فهم وتفسير. وأنه لا يستحق ذلك.