الدبابات الألمانية "النمر": الخصائص التقنية للاختبارات الجهاز، نموذج، الصورة، النار. كما اخترقت الأسلحة السوفيتية الألمانية دبابات T-6 "النمر"؟

هذه التقنية، التي شاركت في الحرب العالمية الثانية على جانبي الجبهة، وأكثر تميزا في بعض الأحيان و"الكنسي" حتى من المشاركين فيها. ومن الأمثلة على ذلك هو لدينا PCA مدفع رشاش والدبابات الألمانية "النمر". وكان على "شعبية" على الجبهة الشرقية من هذا القبيل أن ما يقرب من كل الدبابة الثانية للعدو جنودنا رأى أنه T-6.

كيف بدأ كل شيء؟

بحلول عام 1942، أدركت الموظفين الألمان أخيرا أن "الحرب الخاطفة" لم تنجح، ولكن الاتجاه هي واضحة للعيان موقف تشديد. وعلاوة على ذلك، يسمح الدبابات الروسية T34 للتعامل بفعالية مع الأجزاء الألمانية مجهزة T-3 و T-4. مع العلم جيدا أن مثل هذا الهجوم دبابة وما هو دورها في الحرب، قرر الألمان لتطوير دبابة ثقيلة جديدة تماما.

في الإنصاف، نلاحظ أن العمل في المشروع كان لا يزال في عام 1937، ولكن فقط في متطلبات في 40 استغرق الجيش شكل أكثر واقعية. في هذا المشروع من الدبابات الثقيلة عمل موظفي شركتين: هينشل وبورش. وكان فرديناند بورشه المفضلة لهتلر، وبالتالي جعل خطأ مؤسف واحد، الإسراع إلى حد كبير ... ومع ذلك، وهذا ما زلنا نتحدث.

النماذج الأولى

بالفعل في عام 1941 شركات الفيرماخت عرضت "للجمهور" نموذجين: VK 3001 (H) وVK 3001 (P). ولكن في شهر مايو من ذلك العام، قدم الجيش متطلبات تحديث للدبابات الثقيلة، مما أدى إلى مشاريع زيارتها إلى إعادة النظر بجدية.

ثم كان أن وثائق الأولى على المنتج VK 4501، والذي يتتبع لها أصل الدبابات الثقيلة الألمانية "النمر". كان المطلوب من المنافسين لتوفير العينات الأولى من مايو-يونيو 1942. وكانت عدد من الأعمال ارتفاع كارثي، لأن كل المنابر الألمان إعادة تصميم فعلا. في ربيع عام 1942 كل من النماذج، ومجهزة أبراج فريدريش كروب AG، أحضرت إلى "وكر الذئب" من أجل إظهار هذه التكنولوجيا الجديدة في عيد ميلاد الفوهرر.

الفائز في المسابقة

واتضح أن كلا من السيارات هي عيوب كبيرة. على سبيل المثال، بورش وذلك "حمس" فكرة إنشاء دبابة "الكهربائية" أن النموذج الأولي، أن تكون ثقيلة جدا، لا يمكن ان يستدير بمقدار 90 درجة. نحن كان هينشل أيضا ليست على ما يرام: يمكن أن تكون مشتتة دبابته مع صعوبة كبيرة في المطلوبة 45 كم / ساعة، ولكن ارتفعت درجة حرارة محركها حتى أن هناك خطر حقيقي لاطلاق النار. ولكن ما زلت فاز عليه هذا الخزان.

أسباب بسيطة: تصميم كلاسيكي وهيكل أخف وزنا. كانت الدبابة نفسها بورش معقدة جدا وتتطلب عددا من النحاس نادرة للإنتاج، أنه حتى هتلر كان يميل إلى التخلي عن مهندس الحبيب. معه من المقبول ولجنة الاختيار. وكانت هذه الدبابات الألمانية "النمر" من "هينشل" وأصبحت معترف بها "الشريعة".

معلومات عن التسرع وعواقبه

وتجدر الإشارة إلى أن بورش نفسها قبل بدء الاختبار كان على يقين من نجاحه أنه أمر أن يبدأ الإنتاج دون انتظار نتائج القبول. بحلول ربيع عام 1942 في ورشات المصنع أنها وقفت بالضبط 90 هيكل الجاهزة. بعد غرق الحاجة إلى حل الاختبارات، وماذا تفعل معهم. تم العثور على العائد - تم استخدام هيكل قوي لإنشاء ACS "فرديناند".

وكان هذا مدفع ذاتي الحركة التي لا تقل شهرة مما لو قارنا ذلك مع T-6. "الجبهة" هذا الوحش لم يكسر أي شيء تقريبا، ومجموعة حتى نقطة فارغة ومن مسافة فقط 400-500 متر. ليس من المستغرب، "فيودور" أطقم الدبابات السوفيتية يخشى علنا واحترامها. ومع ذلك، فإن المشاة لا يتفق معهم، لم "فرديناند" ليس لديه بالطبع بندقية، ولكن لأن الكثير من 90 مركبة دمرت من جراء الألغام المغناطيسية والرسوم المضادة للدبابات، "بعناية" وضع حق تحت المسارات.

إنتاج المسلسل والصقل

في أواخر شهر أغسطس من نفس العام ذهب للدبابات في عملية الإنتاج. الغريب، ولكن في نفس الفترة من اصل اختبار مكثف لهذه التكنولوجيا الجديدة. لأول مرة أثبت ان عينة من هتلر كان بالفعل الوقت للذهاب على الطرق من المضلعات 960 كم. وقد وجد أن في آلة لطرق وعرة يمكن أن تسارع إلى 18 كم / ساعة، وحيث أحرق الوقود يصل إلى 430 لترا لكل 100 كيلومتر. لذلك الدبابة الالمانية "النمر"، الذي هو سمة من سمات هذه المادة، بسبب الإسراف في جلب الكثير من المشاكل خدمات الإمداد.

وقد ذهب صناعة وتصميم تحسن في حزمة واحدة. تم تغيير العديد من العناصر الخارجية، بما في ذلك صناديق وقطع الغيار. ثم، على محيط البرج بدأ في وضع الهاون صغيرة مصممة خصيصا ل قنابل الدخان والمناجم "S" نوع. وكان الهدف الأخير لتدمير العدو المشاة وكان غدرا جدا: أن يطلق سراحه من الجذع، وقالت انها فجرت على ارتفاع منخفض، وانخفاض غزيرا الفضاء نائما حول خزان مع كرات معدنية صغيرة. وبالإضافة إلى ذلك، قدمت خصوصا لاخفاء الجهاز في ساحة المعركة بعض قنابل الدخان بنك الكويت الوطني 39 (عيار 90 ملم).

مشاكل النقل

ومن المهم أن نلاحظ أن الدبابات الألمانية "النمر" أصبح لأول مرة في تاريخ خزان السيارات التي يتم تركيبها كتجهيز قياسي للقيادة تحت الماء. ويعزى ذلك إلى كتلة كبيرة من T-6، التي لم تسمح لنقله على معظم الجسور. هذا فقط في الممارسة العملية، وعمليا لا تستخدم المعدات.

وكانت نوعيته في ذروة، والمزيد من اختبار خزان دون مشاكل قضى أكثر من ساعتين في حوض عميق (مع تشغيل المحرك)، ولكن تعقيد تركيب والحاجة إلى منطقة التدريب الهندسي يجعل من استخدام نظام مربحة. ناقلات أنفسهم بأن الألماني الدبابات الثقيلة T-VI من "النمر" فقط تتعثر في أكثر أو أقل الموحلة القاع، وذلك في محاولة عدم المخاطرة باستخدام طرق "القياسية" لعبور النهر.

ومن المثير للاهتمام أيضا في أنه بمجرد نوعين من المسارات تم تطوير لهذا الجهاز: الضيق 520 مم و 725 مم. واستخدم لأول مرة لنقل الدبابات على أرصفة السكك الحديدية القياسية، وإذا أمكن - لتتحرك تحت سلطتها الخاصة على الطرق المعبدة. والنوع الثاني من اليرقات القتال، انه كان يستخدم في جميع الحالات الأخرى. ما هو جهاز "النمر" الدبابة الالمانية؟

تصميم الميزات

كان تصميم جدا لسيارة جديدة كلاسيكية، مع الخلفية MTO. وتحتل الجبهة كاملة من وحدة التحكم. هذا هو المكان الذي توجد فيها فرص العمل للسائق والراديو المشغل، الذي خدم في نفس الوقت كالسهم، وإدارة النقد الأجنبي مدفع رشاش.

تم وضع الجزء الأوسط من خزان تحت مقصورة الطاقم. مثبتة على قمة برج بمسدس ومدفع رشاش، كان هناك قائد العمليات في المكان، ومدفعي محمل. يضم أيضا كل الذخيرة للدبابات في حجرة القتال.

أسلحة

كان الأداة الرئيسية البندقية KWK 36 عيار 88 ملم. وقد وضعت على أساس مدافع مضادة للطائرات سيئة السمعة "ACT-ACT" من نفس العيار، الذي في عام 1941 حرض بثقة جميع الدبابات الحلفاء مع مسافات تقريبا. بندقية طول برميل - 4928 ملم، مع الأخذ بعين الاعتبار كمامة الفرامل - 5316 ملم. وكان هذا الأخير قيمة تجد من المهندسين الالمان كما يقلل عوائد السلطة إلى مستوى مقبول. وكانت الأسلحة المساعدة 7.92 ملم مدفع رشاش MG-34.

صرف مدفع رشاش، والتي، كما قلنا، قضت مشغل الراديو، وضعت أمام المقصورة. لاحظ أنه في قبة القائد، شريطة أن يكون استخدام مرفق خاص يمكن أن تستوعب واحد MG-34/42، وهو في هذه الحالة استخدامها بوصفها أسلحة مضادة للطائرات. وتجدر الإشارة إلى أن هذا الإجراء كان القسري وغالبا ما تستخدم من قبل الألمان في أوروبا.

بشكل عام، يمكن للطائرة لا يمكن أن تقاوم أي دبابات ثقيلة الألمانية. T-IV، «النمر» - كانت فريسة سهلة للطائرات الحلفاء. كان لدينا نفس الوضع مختلف تماما، لأن حتى عام 1944 الاتحاد السوفياتي ببساطة لم يكن لديك ما يكفي من stormtroopers لهجمات شديدة من الهندسة الألمانية.

الدورية برج نقلته والدوار الهيدروليكي، الذي كان 4 كيلو واط الكهرباء. واستولى على السلطة من علبة التروس، والتي تستخدم معدات منفصل. وكانت آلية فعالة للغاية: في برج السرعة القصوى تدور 360 درجة في دقيقة واحدة فقط.

إذا كان لسبب كان المحرك غرقوا، ولكن كان مطلوبا لتحويل البرج، يمكن للناقلات استخدام جهاز الدورية اليدوي. العيب بها، إلى جانب ارتفاع الأحمال على النقل، هو حقيقة أن أدنى دوران إمالة للبرميل كان مستحيلا.

محطة توليد الكهرباء

الواردة MTO بمثابة محطة للطاقة وقدرة الوقود. هذه الدبابات الألمانية "النمر" تختلف بشكل إيجابي من الآلات التي توضع مخازن الوقود مباشرة في حجرة القتال. وبالإضافة إلى ذلك، فقد تم فصل MTO من المقصورات الأخرى التقسيم الصلبة التي تقلل من المخاطر التي يتعرض لها طاقم إصابة مباشرة في غرفة المحركات.

وتجدر الإشارة إلى أن الدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية ( "النمر" ليست استثناء)، على الرغم من مجدها "البنزين" "أخف" لم يتم تلقي. وكان من المقرر بالتحديد إلى ترتيب معقول من خزانات الوقود.

حركة السيارة هما المحرك مايباخ HL 210P30 650 حصان أو مايباخ HL 230P45 700 حصان (التي وضعت تتراوح بين 251 ال "النمر"). المحركات على شكل V، وأربعة السكتة الدماغية، اسطوانة 12. لاحظ أن دبابة "النمر" كان بالضبط نفس المحرك، ولكن واحدة. محرك تبريد مع اثنين من برودة السوائل. وبالإضافة إلى ذلك، على جانبي المحرك تم إنشاء بعض المشجعين لتحسين عملية التبريد. وبالإضافة إلى ذلك، تم توفير مولد تدفق الهواء والعادم الفتحات منفصلة.

وخلافا للدبابات الأم يمكن أن تستخدم لملء فقط عالية الجودة البنزين مع عدد أوكتان 74. ما لا يقل عن أربعة خزان الوقود مرتبة في MTO استيعاب 534 لترا من الوقود. عند القيادة على الصلبة الطرق الترابية لكل مائة كيلومتر أنفقت 270 لترا من البنزين، وعند تقاطع معدل على الطرق الوعرة زيادة على الفور إلى 480 لترا.

وهكذا، فإن الخصائص التقنية للدبابات "النمر" (الألمانية) لا يفترض طويلة مسيرات "مستقلة". إذا كان لديك سوى الحد الأدنى من فرصة، وحاول الألمان أن يأخذه أقرب إلى ساحة المعركة على القطارات. حتى وصل الأمر الى أرخص بكثير.

لفائف المواصفات

على كل جانب كان 24 عجلات الطريق، والتي ترنحت فحسب، بل وقفت صفوف أربعة فقط! على العجلات على الطرق المستخدمة في الإطارات المطاطية، من جهة أخرى كانوا الصلب، ولكن باستخدام نظام إضافي من الاستهلاك الداخلي. لاحظ أن الدبابة الالمانية T-6 "النمر" كان عيب كبير جدا ان لم يكن من الممكن للقضاء: نظرا للأحمال عالية للغاية بسرعة كبيرة ارتدى الضمادات من بكرات.

من حول الجهاز ال800 في كل حلبات بدأت في وضع الفرقة الصلب وتوسيد الداخلي. من أجل تبسيط وخفض تكلفة بناء حلبات احدة في الهواء الطلق استبعدت أيضا من المشروع. من جانب الطريق، وكذلك التكلفة العامة الفيرماخت الدبابة الالمانية "النمر"؟ وقدرت عينة بداية طراز العام 1943 من مصادر مختلفة، تتراوح ما بين 600 آلاف إلى 950 رايخ tysyach.

تستخدم للسيطرة على عجلة القيادة، مثل عجلة دراجة نارية: من خلال استخدام محرك هيدروليكي دبابة وزنها 56 طنا بسهولة إدارة الإجهاد يد واحدة. تغيير والعتاد يمكن أن يكون اثنين فقط من أصابع. وبالمناسبة، كانت هذه PPC خزان الفخر المشروع من المصممين: - (!) الروبوتية، أربعة التروس إلى الأمام واثنين من قبل.

وخلافا لدباباتنا، حيث mehvoda يمكن أن يكون سوى شخص من ذوي الخبرة جدا على الكفاءة المهنية والتي غالبا ما تعتمد على حياة الطاقم كله على رأس "النمر" قد يستغرق ما يقرب من أي المشاة، قبل أن يقود دراجة نارية على الأقل. وبسبب هذا، بالمناسبة، آخر mehvoda "النمر" شيء خاص لا تعتبر، في حين كان سائق T-34 تقريبا قائد الخزان الرئيسي.

حماية المدرعات

حالة - مربع الشكل، عناصرها تسير "في زيادة" وغير الملحومة. صحائف المدلفن الدروع، مع إضافات من الكروم والموليبدينوم، عزز. العديد من المؤرخين انتقاد "على شكل مربع"، "النمر"، ولكن، أولا، وبالفعل ليست رخيصة حتى يمكن للآلة أن يكون على الأقل شيء أسهل. ثانيا، وهو الأهم، كانت حتى 1944 في ساحة المعركة ليست دبابات الحلفاء واحد، والتي يمكن أن تصل إلى T-6 في الإسقاط الأمامي. حسنا، إن لم يكن في التركيز.

بحيث الألمانية الدبابات الثقيلة T-VI «النمر" في وقت إنشاء وآلة آمنة جدا. في الواقع، لهذا كان أحب وناقلات الفيرماخت. بالمناسبة، هذا السلاح السوفياتي اخترقت الدبابة الألمانية "النمر"؟ بتعبير أدق، ما هي الأسلحة؟

اخترقت ما السلاح السوفياتي "النمر"

درع أمامي لديه سمك 100 مم، والجانب تغذية - 82 ملم. ويعتقد بعض المؤرخين العسكريين أن لمن الأشكال "المفروم" السكن مع "النمر" بنجاح قادرة على القتال لدينا ZIS-3 من عيار 76 ملم، ولكن هناك بعض الخفايا:

• أولا، وهزيمة الجبهة أكثر أو أقل يضمن فقط مع 500 متر، ولكن دون المستوى مقذوفات خارقة للدروع في كثير من الأحيان لا تخترق الدروع من الجودة أولا "النمور"، حتى من مسافة قريبة.
• ثانيا، وهو الأهم، على أرض المعركة كان على نطاق واسع "polkovushka" عيار 45 ملم، والتي هي في جبهته لم T-6 لا تأخذ على الإطلاق. حتى إذا كان يدخل في جانب من اختراق يمكن أن تكون مضمونة إلا إذا العداد 50، وليس حقيقة.
• مدفع F-34 T-34-76 أيضا لا يلمع، وحتى استخدام "ملفات" subcaliber الوضع بتصحيح ضعيفة. والحقيقة هي أنه حتى قذائف خارقة هذا السلاح بأمان تأخذ على متن "النمر" مع متر فقط 400-500. وبعد ذلك - على افتراض أن "بكرة" كانت نوعية هذا ليس دائما.

منذ الأسلحة السوفيتية اخترقت الدبابة الألمانية "النمر" ليست دائما أعطيت الدبابات أمر بسيط: اطلاق النار فقط عندما يكون هناك 100٪ فرصة لضرب خارقة للدروع. لذلك كان من الممكن للحد من استهلاك نادرة وباهظة الثمن جدا كربيد التنغستن. حتى أن المدفع السوفيتي يمكن أن تدق خارج T-6 فقط في تزامن عدة شروط:

• مسافة صغيرة.
• هل لديك زاوية جيدة.
• قذيفة الجودة.

لذلك حتى أكثر أو أقل ظهور كتلة T-34-85 في عام 1944 والقوات التشبع مدافع ذاتية الدفع كانت SU-85/100/122 و "الصيادين" SU / ISU-152 "النمور" أعداء خطرين جدا من جنودنا.

خصائص استخدام القتال

حول كيفية بتقدير كبير الألمانية دبابات T-6 "النمر" قيادة الجيش الألماني، ويقول ما لا يقل عن حقيقة أن القوات حدة تكتيكية جديدة تم إنشاؤها خصيصا لهذه السيارات - كتيبة دبابات ثقيلة. وكان جزء قائمة بذاتها منفصلة، كان له حق العمل المستقل. ما هو سمة من 14 كتيبة في البداية إنشاؤها واحدة تصرف في إيطاليا - واحد في أفريقيا، والباقي 12 - في الاتحاد السوفياتي. وهذا يعطي فكرة عن ضراوة القتال على الجبهة الشرقية.

في أغسطس 1942، و "النمور" وقد "وافق" من قبل Mgoy حيث قتلت المدفعية لدينا باستمرار 02:58 شاركوا في اختبار السيارات (كان هناك ستة)، وعام 1943 تمكنوا من التقاط أول T-6 في حالة ممتازة تقريبا قواتنا. على الفور تم إجراء اختبارات حريق خزان الألمانية "النمر"، والذي أعطى نتائج مخيبة للآمال: T-34 دبابة مع تقنية معركة جديدة الفاشية على قدم المساواة لا يمكن، وقوة معيار 45 ملم مضادة للدبابات بندقية فوج لم يكن لديك ما يكفي لاختراق الدروع.

ويعتقد أن الحالة الأكثر ضخمة من استخدام "النمور" في الاتحاد السوفيتي وقعت خلال معركة كورسك. كان من المقرر أن 285 مركبة من هذا النوع سوف تستخدم، ولكن في الواقع وضع الجيش الألماني 246 T-6.

في أوروبا، وبحلول الوقت للنزول الحلفاء كانت هناك ثلاث كتائب دبابات ثقيلة مجهزة 102 "النمر". ومن الجدير بالذكر أنه بحلول مارس 1945 كان هناك حوالي 185 دبابة من هذا النوع على التحرك في العالم. تم إنتاج ما مجموعه حوالي 1200 وحدة سكنية. اليوم، هناك طريقة واحدة للدبابات الألمانية "النمر" في العالم. صور للدبابات، والذي يقع في ابردين ارض الواقع تثبت، تظهر بانتظام في وسائل الإعلام.

لماذا تم تشكيل "tigroboyazn"؟

هي إلى حد كبير بسبب معالجة ممتازة وطاقم عمل مريحة كفاءة عالية من هذه الدبابات. حتى 1944 كانت المعركة ليس دبابات الحلفاء واحد، الأمر الذي سيكون له للقتال مع "النمر" على قدم المساواة. والعديد من الناقلات لدينا قتلوا عندما اصطدمت سيارتهم الألمان مع مسافة 1،5-1،7 كم. عندما حرض T 6 عدد قليل من نادرة جدا.

وفاة النجم الألماني ويتمان - مثال. له فواصل خزان من خلال "شيرمان" تم الانتهاء أخيرا قبالة مع مسافات مسدس طلقة. وكان أحد مبطن "النمر" 6-7 المحرقة T-34، وكان الأميركيون مع إحصاءات دباباتهم حتى حزنا. بطبيعة الحال، فإن "أربعة وثلاثين" - آلة لفئة مختلفة تماما، ولكن في معظم الحالات كان يعارض من قبل T-6. وهذا يؤكد مرة أخرى على البطولة والتفاني من جنودنا.

أهم عيوب الجهاز

العيب الرئيسي هو ارتفاع الوزن والعرض، مما يجعل من المستحيل لنقل خزان أرصفة السكك الحديدية التقليدية دون شروط مسبقة. وفيما يتعلق المقارنة من المدرعات الزاوي "النمر" و "النمر" مع زوايا الرشيدة للنظر، في ممارسة T-6 لا يزال لديه الخصم أكثر هائلة لالدبابات السوفياتية وحلفائها على حساب حجز أكثر كفاءة. في T-5 ومحمية بشكل جيد جدا الإسقاط الأمامي، ولكن مجلس الإدارة والغذاء عارية تقريبا.

ما هو أسوأ من ذلك، كانت حتى قوة المحركين لا تكفي لنقل مثل هذه السيارة ثقيلة على أرض وعرة. على تربة المستنقعات ذلك العلم فقط. الأميركيون حتى وضعت تكتيكات قتالية خاصة "النمور": أنهم مجبرون على الوجه كتيبة الثقيلة الألمانية من جزء حافة واحدة إلى أخرى، مما أدى إلى أسبوعين، ونصف من T-6 (على الأقل) أثبتت أن إصلاحه.

على الرغم من كل أوجه القصور، وكان الدبابة الالمانية "النمر"، الذي لديه صورة في المادة الة قتالية هائلة جدا. ربما، من جهة النظر الاقتصادية، فإنه لا يشترى بثمن بخس، ولكن الناقلات، بما في ذلك بلدنا، ليتم تشغيله في تقنية الكأس تقييم هذا "القط" مرتفع جدا.