التاريخ مدرعة سكة القطار والوصف والصورة

الجيل الأكبر سنا من الروس هو جيد لتذكر كلمات أغنية شعبية ذات مرة: "نحن شعب مسالم، ولكن لدينا قطار مدرعة يقف على انحياز." ومن هيكل مدرع - وليس فقط وحدة قتالية، ورمزا للقوة العسكرية للدولة. فهل من عجب أن في أيامنا كلمة لا يفقد شعبيته، وأنهم حتى مطبعة معروفة جدا اسمه. قطار مدرع السكك الحديدية - حقبة في تاريخ وذاكرة أنه لا يمحى. جاء من أين لنا القلعة على عجلات؟

استخدام التجارب الأولى من القطارات المدرعة

فكرة استخدام القطار كما بطارية المدفعية المحمولة ظهرت في فرنسا في عام 1826، عندما سمع العالم نبأ إنشاء أول سكة حديد في إنجلترا. ولكن لا أحد على محمل الجد أنها ليست رد فعل، وكان القطار جاء أول قطار في نوبة فقط في عام 1848، عندما كان الجيش النمساوي للدفاع عن عاصمته من المجر.

ومع ذلك، فإن هذه التجربة، على الرغم من نجاحها، لم يكن المتابعة، وأدرك تماما كانت الفكرة بالفعل في الولايات المتحدة فوق المحيط خلال الحرب الأهلية (1861-1865). وقد اطلق الأمريكي أصل روسي العام ايفان فاسيليفيتش Turchaninov، المعروف باسمه الأمريكي دزون بيزيل Turchin.

وضع أرصفة السكك الحديدية وأدوات مدرعة بدقة (الختامية) من أكياس الرمل، وقال انه فجأة هاجم تقع بالقرب من السكك الحديدية يتعقب موقف جيش معاد من الشماليين. كان التأثير الساحق بحيث استخدام منصات المدفعية أصبح ممارسة منتظمة، وفي وقت لاحق، عندما كان القطار اعتمد القطار من قبل العديد من الجيوش في العالم، لأنها أصبحت جزءا لا يتجزأ منها.

مزيد من تطوير أنواع جديدة من الأسلحة

في أوروبا، وفكرة غمد قطارات درع لوحة، ولكن داخل المدفعية مكان والحسابات الرشاشات جاءت مع المهندس الفرنسي موجان. ولكن المشكلة هي أن السكك الحديدية الضيقة قياس تلك السنوات كانت غير مناسبة لحركة المرور الكثيفة عليها التراكيب، واستخدامها لا يكون ممكنا إلا إذا كان هناك مسار بنيت لهذا الغرض، مما يجعل من الصعب المشروع.

في الشكل المعتاد لسكة القطار مدرعة بالنسبة لنا، وتاريخ كانت في ذلك الوقت يتكون من نصف قرن تقريبا، وقد استخدمت في الحرب الأنجلو بوير من 1899-1902. يستخدم على نطاق واسع البوراكس تكتيكات حرب العصابات، والهجوم فجأة قطار بالذخيرة والطعام، وبالتالي انتهاك توفير قطع المنافس. في هذه الظروف، أثبتت قلعة مدرعة على عجلات لتكون وسيلة فعالة جدا لحماية الاتصالات من الجيش الإنجليزي. ومنذ ذلك الحين، كان القطار القطار، مسلحة مع تحسن مستمر، فقد أصبح عضو لا غنى عنه في كل الحروب الكبرى والصراعات العسكرية.

مرسوم ملكي

في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الأولى، كان جيوش كل أوروبا تقريبا في ترسانته مدرعة القطار، ومع بداية العمليات العسكرية بدأت الإنتاج المكثف على نطاق واسع بهم. في عام 1913، جلالة الإمبراطور نيكولاس أمرت أن يبدأ الإنتاج من القطارات مدرعة تتحرك على أساس التطورات التقنية التي قدمها المهندسون الروس KB كروم وM. V. Kolobovym. بعد ذلك بعامين، في خضم الحرب، خمسة من هذه القطارات دخلت الخدمة التي شكلتها الوقت أجزاء السكك الحديدية، وسرعان ما أضافوا هدفين آخرين.

الحرب الأهلية المدرعة

ومن المعروف جيدا أن سكة القطار مدرعة أصبح واحدا من رموز الحرب الأهلية. ليس من قبيل الصدفة، لأنه اكتسب في هذه الفترة أهمية خاصة في الاعتبار صراع مرير من أجل السيطرة على طرق الإمداد الأمامية. كانوا مسلحين المدرعة ومليئة المدافع التراكيب مع الأطراف المتحاربة تقريبا. ولكن مثل هذا الاستخدام المكثف جعلت قريبا واضحا وأوجه القصور الرئيسية.

ونظرا لضخامته من القطار المدرع هو هدف مناسب للمدفعية العدو، ومع تطور التكنولوجيا العسكرية - وللطيران. وبالإضافة إلى ذلك، حركتهم يعتمد كليا على الدولة من خطوط السكك الحديدية، وذلك لتدريب بشكل كامل وكانت المحطة كافية لتدميرها في الجزء الأمامي والخلفي العضوية.

في هذا الصدد، ولكل القطار مدرعة، واستخدام والتي أثارت حتما العدو على اتخاذ مثل هذه التدابير، ومنصة مزودة القضبان الغيار، وينامون وتصاعد الأجهزة اللازمة، وشمل فريق العمال putejtsy. الحفاظ على بيانات مثيرة للاهتمام: إصلاح أطقم قريبا من استرداد ما يصل إلى أربعين مترا من الطريق لساعات يدويا. هذه الإنتاجية سمحت لاستئناف تكوين حركة بحد أدنى تأخير.

مدرعة للجيش الأحمر

وجدت القطار مدرعة الجيش الأحمر تطبيق واسع على حد سواء، وكذلك على خصومهم. في بداية القتال كان في التشكيلة الاساسية، غادر بعد الحرب العالمية الأولى، ولكن كما المجهود الحربي أنها تفتقر أطلق إنتاج ما يسمى نماذج "بديل"، والتي هي الركاب أو الشحن القطارات التقليدية مع تعلق عليها لوحة الدروع ومزودة بالموظفين البنادق. وقال إن إنشاء مثل هذا القطار المدرع لا يتطلب رسوم إضافية، واستغرق وقتا قليلا جدا. فقط في عام 1919 كان قادرا على البدء في إنتاج القطارات القتال الفعلي. وبحلول نهاية الحرب الأهلية، والجيش الأحمر لديهم بالفعل مائة وعشرين وحدة.

بعد الحرب، وكثير منهم تم إعادة تحويلها لأغراض سلمية، مما أدى إلى انخفاض كبير في نشر قوات للسكك الحديدية. ومع ذلك، في الثلاثينات، واصلنا العمل على إطلاق سراحهم، ولكن مع الأخذ في الاعتبار متطلبات تغييرها. على وجه الخصوص، فرد على نطاق واسع كبير وbronevagony broneploschadki وbronedreziny. خلال الحرب الوطنية العظمى، وأنها كانت مجهزة في كثير من الأحيان مع مدافع مضادة للطائرات ورشاشات، وكانت تهدف لحماية القطارات من هجمات العدو الجوية.

مكونات قطار مدرع

ما كان الكلاسيكي سكة القطار المدرع؟ تظهر الصور المعروضة في المقالة بنية قوية إلى حد ما. أولا وقبل كل شيء، تم تجهيز هذا الهيكل مع محرك التي كان يقوم بها محرك درع القيادة، والديزل في وقت لاحق وظيفة. وبالإضافة إلى ذلك، كان وجود إلزامية من عدة سيارات مدرعة أو منصات وضعت على أذرعهم. هذا يمكن أن يكون أنظمة المدفعية، وآلة عززت الحسابات بندقية، وبعد اطلاق الصواريخ. في كثير من الأحيان، وسكة القطار المدرع لديها في تكوينها على منصة الهبوط الذي يضم القوى الحية لنقله إلى منطقة القتال.

على الرغم من اسمها، والقطارات المدرعة لم تكن دائما حصرا للدروع. أحيانا blindirovanie السيارات المستعملة، وهذا هو، وضمان حمايتهم من خلال أكياس الرمل وأوراق المزدحمة بالسكان. المصنعة أيضا حواجز وقائية للبندقية والهبوط المنصات. خلال الحرب العالمية الثانية في القطارات المدرعة الألمانية وشملت أيضا مع منصة الدبابات، الذي كان لدعم الهبوط المهمة.

ملامح القطارات المدرعة في الأربعينات

بعد ذلك كان هناك اكتب القطارات مدرعة مصممة خصيصا مصممة خصيصا لحماية الكائنات الاستراتيجية (الجسور والمصانع والمستودعات الأسلحة وهلم جرا. D.) مهمة، ويقع على مسافة من الخطوط الأمامية، ولكن ضمن مجموعة من طائرات العدو. وتكمن خصوصية في تصميم والأمثل لصد الهجمات الجوية. أنها تتألف من قاطرة مصفحة ومدرعة الخليج مع مختلف الأسلحة المضادة للطائرات. Bronevagony في نفوسهم، وكقاعدة عامة، غائبا.

في أوائل الأربعينات كان هناك تقسيم الكتيبة المدرعة التي كانوا مسلحين مع عربة القطار المدرعة في الجيش السوفياتي. منذ بداية الحرب عدد زادت إلى حد كبير، وتشمل السكك الحديدية واقية من الرصاص والبطاريات، ونشرت أيضا على القطارات. مهمتهم، كما هو الحال في السنوات السابقة، كانت تقتصر أساسا إلى حماية الاتصالات واستمرارية الأعمال التالية القطارات. ومن المعروف أنه في تلك السنوات أكثر من مائتي القطارات المدرعة تعمل على السكك الحديدية.

القوات السكك الحديدية في فترة ما بعد الحرب

في سنوات ما بعد الحرب، انخفضت قيمة القطارات المدرعة بسبب التطور السريع للمركبات المدرعة. حتى عام 1953، كانت تستخدم أساسا في أوكرانيا، في سياق العمليات العسكرية ضد التحالف التقدمي المتحد، في كثير من الأحيان تنفيذ هجمات على منشآت السكك الحديدية المختلفة. ومع ذلك، في عام 1958 أصدر مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي مرسوما بشأن إنهاء مزيد من تطوير هذا النوع من القوات، وبحلول نهاية الخمسينات تم القطارات المدرعة الاستغناء تماما.

فقط في السبعينات، وذلك بسبب تدهور العلاقات مع الصين، اعتبرنا أنه من المناسب لتنفيذ عبر بايكال والمناطق العسكرية الشرقية الأقصى خمسة قطارات مدرعة، تجوب باستمرار على طول حدود الدولة. وكانت تستخدم في وقت لاحق لتسوية النزاعات في باكو (1990) وناغورنو كاراباخ (1987-1988)، وبعد ذلك تم إرسالها إلى قاعدة الإقامة الدائمة.

قاعدة صواريخ على القضبان

كان قطار السكك الحديدية الحديثة شبها لأسلافهم كسب الشهرة خلال الحروب الماضية. اليوم هذا الهيكل، مجهزة بأنظمة صواريخ قادرة على ضرب الرؤوس الحربية النووية وأية أهداف محددة في أقصر وقت لتغيير مكان النشر.

على الرغم من أن هذا هو التصميم الفني الجديد بشكل أساسي، بالنسبة لها، ومع ذلك، الإبقاء على اسم مألوف - قطار مدرع. القطار، والتي هي في جوهرها قاعدة صواريخ، وذلك بفضل حركيتها هي صعوبة كبيرة للكشف عن أنه حتى مع مساعدة من الأقمار الصناعية.