"أورال-5920" - وهو الجهاز الذي لا يحتاج الطرق

تعقب دراجة رباعية "أورال-5920" للمرة الأولى جاءت الى السيارات خط التجميع مياس في عام 1985. وكان الهدف الرئيسي للنقل نقل البضائع في مناطق وعرة ولا سيما من المجالات، بما في ذلك الأراضي الرطبة، والتضاريس التي تغطيها الثلوج، مع درجات حرارة الهواء بين درجة مئوية -40 و+60 درجة.

وصف جميع التضاريس المركبات

كانت آلة هيكل تجميعها على ما يسمى دائرة عربة، أي عندما يتم ترتيب السائق والركاب في المقصورة الجهاز مباشرة عبر العجلات الأمامية (في هذه الحالة المسارات).

في هذه الحالة، "أورال-5920" كما انها كانت، وتنقسم من الناحية الهيكلية أفقيا إلى قسمين:

1. الإطار مع محرك المركبة، والمقصورة، منصة البضائع ومكونات توليد القوة.
2. الهيكل، يمثل اثنين الزواحف فصل المثبتة والإطار، بكل مكوناته.

التحكم في السيارة، والقدرة على التغلب على منطقة تقاطع رئيسية ضمان عربات pivotable حول محور عمودي، فضلا عن قدرتهم على التحرك (الأرجوحة) في الاتجاه الطولي.

يوفر نوع التعليق التواء على نحو سلس سيارة ركوب التضاريس جيدة. كانت بكرات اليسروع عجلات مع إطارات، والتي كانت مليئة تجويف مع الهواء بدلا من كتلة إسفنجية. سامي الزاحف على شبكة الإنترنت لزيادة القوة وتقليل تمتد معززة كابلات الصلب.

"أورال-5920": المواصفات الفنية

• كان الوزن الأقصى للبضائع 8 طن.
• التضاريس وزن السيارة - 22.5 طن.
• متوسط ضغط معين على سطح التربة مع الاستفادة الكاملة من آلة - 0.22 كجم / متر مربع سم.
• حجز سرعة أرض صلبة - 30 كم / ساعة.
• متوسط كمية استهلاك الوقود لكل 100 كم - 100 لتر.
• شدة الانحدار في الصعود من معبر - 58٪.
• عمق عبر العقبات المياه - 1.8 متر.
• القدرة المتقدمة من وحدة الطاقة - 210 لتر / ثانية.

"أورال-5920" اتضح سيارة ناجحة جدا، وغالبا ما تتجاوز خصائصها نظيراتها الأجنبية. لكن الفضل في ذلك هو فقط المملوكة جزئيا من قبل المصممين في مصنع السيارات الأورال. في الواقع، كان المخترعين من دراجة رباعية أشخاص مختلفين تماما.

بدء العمل على جميع التضاريس المركبات

مسألة خلق التضاريس المركبات الجديدة مع قدرة تحمل جيدة نشأ في عام 1960. في ذلك الوقت، بدأ الاتحاد السوفيتي التنمية النشطة للأراضي غير مأهولة، وشراء ناقلات في الخارج كان مربحة نظرا لارتفاع تكلفتها. لذلك، قررت الإدارة العليا لخلق المحلية في سيارات رباعية الدفع. ترتيب المقابلة حصل لنا المصممين. والإسراع في العمل لا يزال تم شراؤها عدة نسخ من السيارات المستوردة، إذا جاز التعبير، لعينة. في هذه الحالة، المحلية جميع التضاريس المركبات، بالإضافة إلى حقيقة أنه لا ينبغي الاستسلام على خصائص "الأجانب"، ومطلوب أيضا أن توحيد تحت آلات الإنتاج الحالية. وسيتيح ذلك إنتاج جميع التضاريس استخدام المركبات المكونات والتجمعات تصنيعها بالفعل. وبالإضافة إلى ذلك، فإنه يقلل من عملية إعداد برامج تشغيل الناقل الجديد، لأن هوية عناصر جديدة ونماذج الإنتاج. هذا هو، والجهاز سيكون قادرا على إدارة أي سائق من ذوي الخبرة العملية من الشاحنات التقليدية.

بدأ تطوير دراجة رباعية في عام 1970، وبحلول العام 1972 كانت هناك مركبة التضاريس التجريبية التي تلقت مؤشر NAMI-0157 قبل الميلاد.

"أورال-5920": نماذج المصنع ونماذج

تم إنشاء الولايات المتحدة 0157 قبل الميلاد على أساس من مسلسل الأورال-375. كل شيء تقريبا الذي كان يعلق من فوق، من المحرك إلى الإطار وسيارة أجرة من التفاصيل، اقترضت من قاعدة الاورال. المحاور التي كتبها زيل اتخاذها. أصبحت حلول التصميم الأصلي بكرات مطاطية وضرس، والتي رتبت في المسارات أزواج الزاحف.

اختبارات الناقل أظهرت أن الاتجاه الذي مهندسي التصميم انتقلت إلى خلق مركبة التضاريس، والحق. بعد إدخال بعض التعديلات سيكون سيارتين لاند روفر من العينة، مع علامات الولايات المتحدة 0157M. أصبح ذلك الولايات المتحدة 0157 ونموذج التضاريس المركبات "أورال-5920".

في عام 1974، تم نقل مصنع السيارات الأورال إلى وثائق كاملة من الأجهزة المصممة لغرض إنشاء إنتاجها التسلسلي.

ولكن قبل وضع دراجة رباعية في الناقل، أنتج مصنع خمس آلات التجريبية "أورال-US-5920" للاطمئنان على اختبار تشغيل في منطقة تيومن. الظروف التي وضعت نماذج قريبا كشفت عن وجود عدد من أوجه القصور، وهي ترتيبات ثنائية صف بكرات مما يؤدي إلى انسداد مع مساحة الطين بينهما. ونتيجة لهذا التجمع من كاتربيلر أصبحت شبكة الإنترنت. كما كشفت اختبارات قيمة التخليص غير كافية، لأن الذي انخفض المباح روفر. ونتيجة لذلك، والنماذج بدلا من الكيلومترات 6000 المخطط كان نصف فقط، وبعد ذلك أعيدت إلى المصنع لإعادة صياغة.

تلقت عينات التالية من القضاء على أوجه القصور وعلى استعداد كامل لإنتاج المسلسل مؤشر مصنع "أورال-5920".

سلسلة إلغاء

مع وصول 80 من اقتصاد البلاد بدأ في الانخفاض، والإنتاج الضخم المخطط لعربات الثلوج لم يحدث. وتبين أن زيادة الطلب snegoboltohody لا تكون قيد الاستعمال. لا كرامة، "أورال-5920"، وسعر السيارة، والتي كانت أقل بكثير من تكلفة نظائرها، ولم جذب المشترين. الحجم السنوي المعلن من 8000 السيارات (والتي من المقرر أن 70) في 80s محدودة إلى 150 قطعة. ونتيجة لذلك، تم إزالة الناقل من خط الانتاج، والانتقال إلى المعبئ، الذي كان مكلفا جدا. ونتيجة لذلك، أدى ذلك إلى بيان وقف كامل لل"أورال-5920".

مركبة التضاريس عودة

وقد استأنفت إنتاج "، 5920 الأورال" فقط في عام 2002، على الرغم من لم يعد في مياس، وفي يكاترينبورغ، في مصنع المركبات الخاصة "القارة". جعلت المهندسين مصنع لتصميم الأساسي لعدد من التغييرات التي تحسن أداء الناقل. تم استبدال محرك السيارة التضاريس مع أقوى YaMZ 238 M-2. تلقت آلية دوارة الهيدروليكية جديدة. المواد الحديثة والمسارات المنتجة، وزيادة قوتها، وتبعا لذلك، وخدمة الحياة. وأثارت كل هذه التغيرات قدرة الجهاز، مع معامل الضغط على سطح الأرض لم يتغير. بدأ مصنع لانتاج مركبات لجميع التضاريس في مختلف أشكال وتكوينات، مما أدى إلى زيادة نطاق تطبيقه. وهكذا، وذلك بفضل جهود "القارة" "أورال-5920" تم احياؤها من جديد.