ميناء سابيتا - التنمية الإقليمية في شبه جزيرة يامال

تطوير العلاقات الاقتصادية مع دول العالم، فضلا عن الوضع السياسي أدى إلى ظهور مشروع لبناء مثل هذا الكائن المهم كميناء سابيتا. ودعا قرية مسمى في شبه جزيرة يامال. ويرجع ذلك إلى بناء ميناء سابيتا، قبل كل شيء، والحقيقة أن المنطقة يتركز حوالي 20٪ من مجموع النفط والغاز الروسي.

البناء والغرض من المشروع

وكما ذكر أعلاه، وبناء ميناء جديد في منطقة القطب الشمالي من البلاد - بل هو ضرورة. هذا ليس مبنى شيد على حدة ومجمع يسمى "يامال للغاز الطبيعي المسال". في المستقبل تم تصميم ميناء سابيتا لتوفير ملاحة طوال العام ل طريق بحر الشمال. سيتم بناؤه بجوار مصنع لتسييل الغاز الطبيعي لنقله في ناقلات خاصة للتصدير إلى أوروبا الغربية وأمريكا الشمالية والجنوبية ودول المحيط الهادئ.

إلى ميناء القطب الشمالي من سابيتا يمكن أن يكون التشغيل الكامل، أنها بنيت حول قرية العمل. ومن المقرر أيضا لبناء السكك الحديدية فرع والمطار.

الأعمال التي يتعين القيام بها خلال المشروع

في الميناء العام سيكون سابيتا فريدة من نوعها من حيث بناء هذه المرافق. ويتم كل عمل من الصفر. في منطقة الميناء زرع، لم يكن هناك البنية التحتية، ويحمل كانت المواد التي يتم تسليمها عن طريق البحر. وهذا ينطبق في المقام الأول إلى عناصر ثقيلة وضخمة للبنية الميناء. توقيت الملاحة في ذلك الوقت ليست سوى 3-4 أشهر.

ويشمل الميناء البناء سابيتا الأعمال التالية:

• قناة نهج البناء؛
• قناة هيكل البحرية؛
• مياه الميناء؛
• جدار الرصيف.
• 4 رصيف.
• تصحيح محطة التحكم.
• آخر الأرصاد الجوية الهيدرولوجية.
• المستودعات.
• بناء أغراض الفنية والإدارية.

معدات لتشغيل قناة نهج يؤدونها. في الوقت الحالي، يجري العمل حاليا على الترتيب من منطقة المياه للميناء، وبناء البنية التحتية عمل.

المستثمرين والمقاولين

على بناء مشروع ميناء تم تطويره من قبل الحكومة الروسية كلفت مكتب تصميم "LENMORNIIPROEKT". وفقا لنتائج مناقصة المقاول العام لمرافق الميناء أصبح USAC "الجسر"، المقاول العام لبناء الميناء تم من قبل هيئة الأوراق المالية "MRTS".

بناء ميناء سابيتا مكلفة. وكان المستثمرون JSC "نوفاتيك" (روسيا) وشركة توتال (فرنسا). كدعاة العملاء "يامال للغاز الطبيعي المسال". تصميم وتطوير العمل المنجز CJSC GT "Morstroy".

بعد تحديد كانت جميع الأطراف الفاعلة لقضاء المشروع reoptimization. ونتيجة لذلك، فرصة لتقليل كمية من المواد من خلال استخدام أفضل.

المراحل المنجزة

وقعت ميناء المرجعية في عام 2012 (بالكامل يجب الانتهاء منه بحلول عام 2017). في عام 2013، أكملت جدار الرصيف. وشكلت أكثر من 10٪ عملية السد مما يؤدي إلى الأرصفة. المراسي مستعدة جزئيا، وفي أكتوبر 2013 جعلت ميناء سابيتا من الممكن أن ترسو السفينة أولا. بنيت مستوطنة العمل. ومع ذلك، فإنه ليس من المعروف ما إذا كان يمكن الوفاء بالموعد النهائي المقاولين.

صعوبات مالية في طريق البناء وليس فقط

التمويل الأساسي لبناء وصيانة يأتي من الميزانية الاتحادية. كما اتضح عامين بعد لم تستفد زرع التحسين المشروع. على ما يبدو، سيكون المتعاقدين للعودة إلى المشروع الأصلي. ويوفر مرافق ledozaschitnye. وهذا يثير التكلفة بنسبة أكثر من 40٪.

ومع ذلك، من أجل الحفاظ على إمكانية المشروع ليست كذلك. أولا وقبل كل شيء، والمواعيد النهائية تأخير يترتب غرامات في نطاق واسع جدا. حسنا، والسبب الأكثر أهمية - أنها يمكن أن تقوض هيبة وسمعة روسيا كمورد موثوق ومستقر. أنها وقعت عقودا لكمية كبيرة من الغاز والنقل، وتعطيل أحكام البناء يستتبع حتى فرض غرامات مالية على الالتزامات الدولية التي لم تتحقق.

لخطة جمع الأموال للحد من الاستثمار في مشاريع أخرى مثل بناء العبارة للخط أوست-وجا - بالتييسك، وإعادة بناء ميناء سان بطرسبرج وبناء ميناء في المياه العميقة في بالتييسك. في حين لم يتم قبول القرار، يستمر البحث عن الأموال.

آفاق والقيمة

وسوف تستخدم مشروع ميناء سابيتا ليس فقط لتصدير الغاز الطبيعي المسال. ومن خلاله، فإن السوق العالمية ترك الحبوب والمعادن والفحم. سيؤدي ذلك إلى تغيير في اقتصاد المنطقة وإعطاء دفعة لزيادة تطويره. إذا كنا نتحدث عن المعنى السياسي للميناء سابيتا لن تتأثر العديد من البلدان من خلالها نقل البضائع في وقت سابق. إذا تمكنا من تنفيذ بناء السكك الحديدية، فإن الحياة في المنطقة تتغير بشكل كبير.