مصنع السيارات الفولغا - زعيم صناعة السيارات المحلية

الفولغا مصنع السيارات - هو الاسم الأول للزعيم صناعة السيارات المحلية "افتوفاز". منذ الدعوة للشركة خلال بناء وإنتاج أول سيارة، ودعا الناس بمودة "قرش". في عام 1971 تم تغيير اسم المصنع وأصبح يعرف رسميا باسم "جمعية الفولغا لإنتاج سيارات الركاب" افتوفاز "سيارات، وفي السنة التالية حصلت الشركة اسم إضافي الذكرى السنوية ال50 لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. قبل تنتج إعادة هيكلة مصنع السيارات تحت ماركة "لادا"، "أوكا"، "نيفا"، "سمارة" و "سبوتنيك". بعد إعادة التنظيم، جديدة العلامة التجارية - "لادا". كما تنتج سيارات نيسان هنا، وقريبا من خط التجميع سوف تذهب إلى علامة رينو التجارية الجديد. يقع مقر الشركة الرئيسي في الماضي، والآن هو في مدينة تولياتي. السيطرة على الشركة ينفذ التحالف الصناعي نيسان-رينو.

نبذة عن تاريخ الشركة

في أواخر 60s قيادة الاتحاد السوفيتي، أصبح واضحا أن منتجات GAZ وAZLK لا تفي بالمعايير الهندسية الدولية. بعد النظر في عدد من المواقع فقد كان قرار بناء في تولياتي الشركة لانتاج السيارات. وهكذا ولد مشروع مصنع السيارات الفولغا. بدأ التاريخ قلقه الإيطالي المتخصصين فيات. بدأ بناء مصنع السيارات الفولغا في عام 1967، وأعلن عن بناء عموم الاتحاد كومسومول. تجمع الآلاف من الشباب من جميع انحاء البلاد لمثل هذا الحدث الهام. وقد بنيت الشركة في 2 سنة. في عام 1969، لا يزال في مرحلة تركيب المعدات، وتشكيل الفريق، ومعظمهم من الناس الذين بنوا المحطة. أكثر من 800 شركة من مختلف أنحاء العالم لتوريد منتجاتها لتجهيز المصنع.

أول "قرش"

أبقى أول سيارة "تشيجولى" قبالة رئيس المدرب خط التجميع للمؤسسة بينيتو غيدو Savoini 19 أبريل 1970. وهكذا بدأت حياتها مصنع السيارات الفولغا في تولياتي. في الواقع اسم "لادا" لم تكن موجودة بعد، "قرش" وتسمى رسميا VAZ-2101. والذي كان يسمى - "فيات الروسي." في الواقع كان "قرش" الاسم الشعبي الثاني وظهر في '90s، وعندما تمت بالفعل اتخذت VAZ-2101 من الإنتاج. وكانت السيارة النموذج فيات 124R - نسخة التصدير للقلق خصوصا بالنسبة للاتحاد السوفييتي. في المجموع، وقدم هيكل أكثر من 8 مئات من التغييرات، بما في ذلك توزيع رمح المحرك اتخذت المرتبة الأولى، وانخفاض السكتة الدماغية، وزيادة الخلوص الأرضي، تغير نظام التعليق الأمامي، يتم تحويل المحرك إلى السكتة الدماغية قصيرة وقضى غيرها من التحسينات. ولكن لا أعتقد أن تجربة جيدة تم الاستيلاء عليها من قبل شركة فيات في الاتحاد السوفياتي. في بلغاريا وبولندا أصدر خيارات الترخيص، استنادا إلى النموذج الذي وضعه في مقعد الاسبانية والتركية "نادي طوفاس الرياضي".

النموذج الأكثر شعبية VAZ

على مر السنين أصدرت مصنع السيارات الفولغا إصدارات كثيرة من السيارات. لا جميعهم من النجاح، ولكن تم بعض النماذج محل تقدير كبير من قبل المستهلكين. "Kopeika" سرعان ما اكتسب شعبية بفضل المعايير الفنية الجيدة، وبأسعار رخيصة نسبيا. كان أول مؤسسة عربة VAZ-2102 بنفس القدر من النجاح لفترة طويلة لاتخاذ هذا المتخصصة في السوق. لم تتمتع النماذج التالية شعبية عالية، ولكن تعديل من العمر 76 - وربما كان أفضل من خط كامل آلة "لادا" - VAZ-2106. كان لديها وحدات التكنولوجية والمعلمات مثالية للطريق المحلي. وكانت القادم أفضل سيارة "نيفا"، التي بدأت إنتاجها في الشركة منذ أوائل 80s. ومن الجدير بالذكر أن هذه هي السيارة الوحيدة في كميات كبيرة تصديرها من قبل الاتحاد السوفياتي في الخارج. في إرجاع 84 قبالة VAZ-2108 "سمارة" مع بالدفع على العجلات الأمامية، مما أدى إلى ضجة في السوق المحلية. في مصنع السيارات الفولغا 87th أنتجت الشهير "تسعة" على أساسها لا تزال تجعل بعض السيارات المحلية.

العلامة التجارية الجديدة من "افتوفاز"

بعد كان مصنع السيارات الفولغا "افتوفاز"، وقد تم تطوير نوع جديد من السيارات في الشركة. بدأ الإنتاج التجريبي لادا-110 في عام 1995. تم استخدامها من هذه الابتكارات أول ما وسادة هوائية، نظام إلكتروني للحقن، والزجاج لاصق وغيرها من الإنجازات في صناعة السيارات العالمية. وفي وقت لاحق، خضعت العديد من التعديلات، بما في ذلك نموذج مع محرك أوبل. وقد بدأ إنتاج ادا ليس من قبل السوق، والمستهلكين في حاجة ماسة للسيارات رخيصة وبسيطة.

السيارات المحلية مع ناقل حركة أوتوماتيكي

في ديسمبر 2013 انزلقت السيارة الأخيرة لادا-سمارة. اليوم JSC "افتوفاز" تنتج العلامة التجارية الجديدة لادا-جرانتا. كان في تحسن الرئيسي لل ناقل حركة أوتوماتيكي. لصناعة السيارات الروسية - بل هو الإبداع الحقيقي. ماذا سيكون مصيره لا يزال مجهولا، لأن النموذج يذهب بعيدا فقط في إصدار واحد - "سيدان". ولكن السيارة هي بالفعل نجاحا في سائقي السيارات المحلية وتباع بشكل جيد في كل أراضي الاتحاد الروسي.