محرك المروحي PD-14 المواصفات، اختبار المقارنة، واستخدام

في الوقت الحاضر، وصناعة الطائرات المحلية هي في نوع من الدولة "النسيان": من جهة، هو، من ناحية أخرى - أي طائرة حديثة بحتة التنمية المحلية على مدى السنوات الماضية، ونحن لم نر. و "سوبر جيت" لا تعول، لأنه من روسيا - فقط "التجمع مفك". نأمل لصناعة الطائرات هو استحضارها من خصائص محرك PD-14 (مقارنة مع نظائرها) التي يسمح لها دعوة واحدة من الأفضل في السنوات الأخيرة.

ويأمل المطورون أن إنشاء المحرك الجديد أكبر تأثير إيجابي على حالة صناعة الطيران المحلية برمتها، وسوف تسهم في خلق العديد من فرص العمل الجديدة.

المشروع الجديد

ما خلق عموما المحرك الجديد PD-14؟ كانت ملامح (مقارنة مع النماذج الأجنبية) محركات الروسية الحديثة من هذا القبيل أن هناك حاجة ماسة لتطوير شيء جديد جذريا. واسترشد المصممين من فكرة إنشاء محطة توليد الكهرباء، والتي سوف تستمر في تطوير وبناء الطائرات الخاصة بسعة 130 إلى 180 مقعدا. سيارات الركاب الوحيدة في فئتها وأصل روسي بالكامل - تو-214. استمر إنتاجها على دفعات صغيرة اليوم.

ولكن هذه حالات الطوارئ الطائرات لا يكفي، نحن بحاجة إلى معدات لتحديث أسطول كامل من البلاد. ولكن للقيام بذلك من دون محرك جديد تماما - من المستحيل تماما. للمواصفات الفنية وقدرات ليست على ما لا ينبغي الاستسلام لنظرائهم من الشركات المصنعة الرائدة في العالم.

بشكل عام، بسبب الأحداث الأوكرانية الأخيرة، وتمزق كامل للعلاقات في القطاع الصناعي في كلا البلدين، محرك أهمية هائلة PD-14 (المواصفات والمقارنات - في هذه المقالة) هي أيضا في جانب من جوانب إحياء الكامل لتصميم وتصنيع المحركات التوربينية الغازية في بلادنا. وبالإضافة إلى ذلك، في سياق خطة المؤسسة الرامية إلى حل عدة مشكلات رئيسية هي:

• إعادة هيكلة كاملة لصناعة الطيران المدني عن طريق إعادة توزيع الأدوار والمشاركة في المشروع لاعبين جدد.
• وأخيرا، ومن المخطط لتقسيم مجالات المسؤولية وإعادة إنشاء تقسيم العمل في مجال صناعة منتجات الطيران، الذي دمر تماما في ذلك الوقت من انهيار الاتحاد السوفياتي.
• أيضا، والمبدعين المشروع نعول على تطوير المواد البوليمرية المركبة والجديدة، التي هناك حاجة ماسة صناعة الطيران الحديثة.

كيف بدأ كل شيء؟

فكرة أن البلاد بحاجة ماسة لمحركات الطائرات الجديدة، ولدت في أعماق "محرك الطائرة"، عندما كان الهواء بداية عام 2000. وقت كان من الصعب للغاية، ولكن لأنه في الواقع هذا المشروع، يعتقد عدد قليل.

لكن المنظمة من المتخصصين في هذا الوقت درست بعناية وهادف تجربة العالم في إنتاج المحركات، فضلا عن تحليل السوق من الحركة الداخلية، في محاولة للتنبؤ أي نوع من نوع السيارات في قطاع الطيران المدني في ارتفاع الطلب. بالضبط ما ينبغي تخصيص محرك PD-14؟ كانت ملامح (قارن وعلى النقيض) مع العينات الخارجية ببساطة لتكشف تفوقها ملحوظ.

لماذا؟ انها بسيطة. في تلك الأيام، والمنتجات من الشركات المصنعة للطائرات الأجنبية إلى "دفع" أسواقنا هي أساليب عدوانية للغاية. للأسف، إلى حد كبير ساهم في ذلك، وبعض المديرين. اليوم، بسبب العقوبات، والمسألة ليست ذات الصلة بذلك. وعلاوة على ذلك، فإن الدولة نفسها "فجأة" أصبحت مهتمة في إمكانية الإنتاج المحلي من المحركات. حتى ذلك الحين تحولت شركة "محرك الطائرة" بسرعة تركيز على حد سواء وسائل الإعلام المحلية والأجنبية.

وتتمثل الأهداف الرئيسية للمشروع

وكانت المهمة الرئيسية في الوقت المناسب لتوفير التكاليف المقبولة، التي من شأنها أن تكون نتاج بدأت فعلا لشراء نشطة. ثم كان أن فكرة إنشاء مولد غاز موحد وعالمي. إذا نجحت، ثم بلادنا سوف تكون قادرة على إنشاء قائمة كبيرة من المعدات الصناعية الخاصة بها، والتي لا يمكن إلا أن نفرح.

ما هو المحرك المروحي، ومبادئ

كيفية فهم أفضل للمزايا التي يقدمها المحرك المروحي الجديد؟ مبدأ تشغيل جميع محركات مماثلة مشابه، ولكن لأن المسألة ينبغي أن تدرس بمزيد من التفصيل، لأنه من غير المرجح على خلاف ذلك لفهم فوائد التكنولوجيات الجديدة.

المروحي في الأدب المشار إليها محركات مع نسبة تجاوز عالية. والسمة المميزة هي وجود مروحة واسعة القطر، التي من خلالها يمر عبر محرك دائما كمية كبيرة جدا من الهواء. نظرا لحجم كبير من أجزاء من فوهة الخارجية محرك غالبا ما يصبح جدا "الأثرية"، ولكن لأنه يمكن اختصاره. لوبالتالي لا يوجد خطر الاضطرابات الجوية في تصميم يتضمن دوارات، التي تحول تدفق الهواء من الخليط في الاتجاه المطلوب.

وفقا لذلك، على أساس تصرفاتها تذكرنا بقوة من محركات الصواريخ، ولكن تدفق خلطها عمليا لم تراع. الاستفادة من محركات التوربينية هي أن طائرة تخرج من الصاروخ "الأنابيب"، في هذه الحالة، مروحة إضافية يدور، الذي هو مصدر قوي من قوة الدفع. أنها تنتج ما لا يقل عن 70-80٪ من إجمالي الجر. وهكذا، فإن محركات الطائرات PD-14 غير اقتصادية للغاية. محيط الداخلي للمحركات يعيد بالكامل تقريبا تصميم نماذج الصواريخ، لكن هذه الخطوات الماضية "في تركيبة" هي يحركها مروحة.

مزايا وعيوب

كما هو الحال مع بكل ما فيها من "الأقارب" محركات الطائرات PD-14 لدى كلا الجانبين الإيجابية والسلبية. ومن بين نقاط قوتها تشمل كفاءة عالية، الأمر الذي يجعل الاستخدام المكثف لهذه المحطات حتى على الخطوط الطويلة.

ما لديه عيوب؟ أهم - حجم كبير جدا ويبلغ وزنه لائق. وعلى الرغم من الجهود الجبارة التي تبذلها المهندسين والعلماء، وتوفر محركات التوربينية مقاومة كبيرة في تدفق الهواء قدوم في الرحلة. ومن المفترض أن يتم حل هذه المشكلة عندما تكون هناك طرق للحد من أبعادها الشاملة.

الاختلافات النسبية

المحرك المروحي الجديد، ومبدأ الذي يشبه "الكلاسيكية" لالنماذج المحلية، ولكن تختلف كثيرا عن سابقاتها. وبطبيعة الحال، فإن الاختلافات "بالعين" مرئية فقط للمهندسين. اذا قارنته مع نموذج PS-90A (IL-96، تو-214، ايل 76)، فمن الملاحظ على الفور، لا يخاف من الكلمة، نقلة نوعية في العملية التكنولوجية والاحتمالات.

ارتفعت نسبة تجاوز بالضبط مرتين، ودرجة حرارة الغاز عند مدخل التوربين زيادة على الفور إلى 100 K، والدرجة الكلية للضغط (في ظل ظروف مختلفة) بنسبة 20-50٪. وبالمقارنة مع الأنواع المذكورة أعلاه من محركات المحلية، وجديد محركات الطائرات PD-14 يسمح لك لانقاذ 12-16٪ على الأقل وقودا أكثر.

التوفير الوزن

للمرة الأولى في الطائرات المدنية تكنولوجيا تصميم محرك المحلية المستخدمة في إنتاج ريش التوربينات جوفاء من سبائك التيتانيوم عالية القوة.

وهذا يعطي إنقاذ الوزن من 30٪، ويبلغ عدد محركات الطائرات الجديدة مما يسهل PD-14 بنحو 10٪. أيضا في محطة بيرم موتور يتقن الآن تكنولوجيا إنتاج ريش التوربينات واحدة من الكريستال العمل. ويذكر أن هذا النهج سوف تسمح لرفع درجة حرارة التشغيل من الغاز وصولا إلى 2000 K.

وبالإضافة إلى ذلك، أول المصنعين المحليين في تصميم وتصنيع محركات تسير على استخدام هذا المبلغ من المواد المركبة البوليمر. مع هذا النهج يقلل إلى حد كبير ليس فقط وزن المحرك ولكن أيضا زيادة قوتها ومقاومة الزائدة.

قيمة محرك جديد

كما قلنا في بداية المقال، لا يمكنك إنشاء أي طائرة جديدة، وليس النامية المؤشرات مسبقا جديدة. مع أحدث كل تدريجيا تعديلها: سوف محرك اختبار PD-14 في شكل الدولة ستبدأ قريبا فحص ... ولكن أي نوع من السيارات ستكون مجهزة لهم؟

ومن المفترض أن خصوصا لهذه المحركات سيتم إنشاء MS-21 طائرة (الجذع، القرن ال21). إذا كان هذا يحدث في الواقع أن تنفذ، وبعد ذلك يمكننا الحديث عن انفراج حقيقي، وهي المرة الأولى منذ الحقبة السوفيتية في بلدنا سيتم خلق حقا شيئا جديدا. الأهم من ذلك، فإن محرك الروسي PD-14 إنشاء مجموعة كاملة من الطائرات الجديدة مصممة لتؤدي مثل الرحلات الطويلة وجهات الخطوط الداخلية. حتى وقت قريب، وقال الجميع أن الطائرات الروسية يجب أن تكون مجهزة حصريا مع محركات المستوردة. كشفت اليوم أنه من حسن الحظ ليس هو الحال.

ما آلات ذاهبون لتزويدهم؟

بالفعل اليوم فمن الواضح أن التصميم الجديد محرك موحد يسمح لاستخدامها بنجاح ليس فقط في نقل الركاب، ولكن أيضا على متن طائرات النقل. وبما أنه من عازمة بقدر 14 طنا، وهذا النموذج يمكن تركيبها على MS-21-200 / 300/400. بالتأكيد سوف يسمح لهم إكمال IL-76 و IL-214. وهناك معلومات عن بداية إنشاء نسخة أكثر قوة مع دفعة من 18 طنا، وهذا هو، PD-18. الغرض منه هو لاستخدامها على متن الطائرة توبوليف 214 و IL-96. نذكر أن جميع هذه الآلات مجهزة "الموضوعات القديمة" PS-90A.

أيضا، فإن التقرير المطورين الذي سبق أن قرر، وإنشاء نسخة خفيفة من هذا المحرك مع دفعة من عشرة أطنان. يمكننا أن نفترض أنه سيتم استخدامها لإنتاج طالت معاناته "SUPERJET" شراء محركات التي تعتبر فرنسا الآن لا أحد يريد. وأخيرا، سيكون هناك أيضا إعداد، إصدار خاص لطائرات الهليكوبتر في المحرك، الذي سيتم الانتهاء منه مع النقل "البقرة" الشهيرة، وقالت انها طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-26.

حتى يومنا هذا، في صناعة هذه الآلات كانت تستخدم محركات الأوكرانية D-136. تظهر حتى الحسابات الأولية إلى أن المتطلبات الحالية لهذه المحركات هي أكثر من كافية لتغطية جميع التكاليف، والتي تم الحصول عليها خلال تطوير تكنولوجيا جديدة. ومن المقرر أن يرفع 70 مليار روبل على الأقل من الاستثمارات، نصفهم - من الميزانية الاتحادية. يظهر الظرف الأخير كيف ضروري هذا المشروع لهذا البلد.

ما هو الخطأ في القديم PS90-A؟

أحدث محرك لMS-21، PD-14 - جيل جديد محركات توربو دعم. وبالإضافة إلى ذلك، وهو متوافق تماما مع التعديلات الطائرات القديمة نسبيا. لذلك استحق "قدامى" من IL-76، وتحديث الذي يجري بشكل مكثف منذ العام الماضي، وعندما ركبت على المحرك الجديد الذي يمكن أن تطير من بضع عشرات الآلاف من ساعة. وبالإضافة إلى ذلك، أنها قادرة على زيادة مدى الطيران 4-5000 كيلومتر، مع عدم التحميل وسوف مسافة تزيد على ألف كيلومتر، ويتم تقليل استهلاك الوقود بحوالي 14٪. هذا الأخير هو أهمية خاصة، لأنه بفضله، سوف يقلل من تكلفة نقل طن من البضائع في وقت واحد بنسبة 10٪.

وهكذا، فإن المحرك القديم، وخدم حق تشغيل وقتهم وضعت في الاتحاد السوفياتي حتى يؤدي وظيفته، ولكن متطلبات العصر الحديث، وقال انه لم يعد يناسب. المشكلة الرئيسية - ارتفاع استهلاك الوقود وزيادة الضوضاء. من حيث المبدأ، كما كان من المعروف منذ فترة طويلة، ولكن الخطوات الملموسة لمعالجة الوضع وخلق قدم المحرك الجديد فقط الآن. ومن الإنصاف أن نقول إن الآن فقط كان جميع الأدوات اللازمة لهذا المنصب.

معلومات رسمية حول التقدم

رسميا، كان المحرك في التنمية منذ عام 2008، ولكن في الواقع بناء له فريق من المصممين الموهوبين بدأت في عام 1999.

في عام 2012، لأول مرة تجميع النسخة التجريبية الكامل. وفي الوقت نفسه كانت هناك أنظمة التصحيح التحويل إلى غاز المكثف، الذي ألقى التحديات الرئيسية التي تواجه المصممين. حتى الآن، وقد تم القضاء على جميع العيوب بنجاح. لأول مرة تم إطلاق محرك بيرم في منتصف عام 2012. وفي الوقت نفسه وجدت المصممين أن القيم تصميم عالية تتفق مع الدولة العملية للأمور، والتي أسهمت في تعزيز إيمانهم الحاجة الملحة لإقامة إنتاج محركات جديدة.

اختبارات مقاعد البدلاء كان مقررا في الأصل أن يكتمل قبل ثلاث سنوات، ولكن نظرا لبعض المشاكل هناك أدلة على أنهم مستمرون في جزء منه إلى يومنا هذا. ومن المتوقع أن هذا العام سوف تبدأ الإنتاج الضخم، وللسنة العصر البرمي يجب جمع ما لا يقل عن اثنين أو ثلاثة عشر محركات جديدة. وهو - القليل جدا، والطيار المحلي يعتقدون أن بالمعدلات الحالية الرحلات الجوية بحلول عام 2019، ينبغي أن يتم محركات الطائرات في وتيرة عملاق - 200 البنود في غضون 12 شهرا. ومن المؤمل أن الصناعة المحلية سوف تكون قادرة على "سحب" المشروع.

ماذا عن MS-21؟

للحصول على المعلومات مرة الأولى لبدء العمل على إنتاج طائرة جديدة بدأت تصل في بداية العام الماضي. حتى الآن، فمن المعروف أنه في مصنع للطائرات في إيركوتسك التي جمعتها بالفعل الهيكل الأول من طائرة محلية جديدة، وهو المعروف تحت اسم "غير رسمي" ياك 242 في بيئتهم.

جناح من المواد المركبة الفريدة التي تم جمعها في أوليانوفسك. على الأرجح، قد وصلت بالفعل في ايركوتسك. لديهم وسائل الإعلام المحلية ممثليهم في المؤسسة، وعدت إيمانا راسخا بأن أول مجلس سوف تكون قادرة على تسلق هذا الصيف في الهواء. ويذكر أن الشركة المصنعة لديها بالفعل الصلبة 175 عقود لبناء وتوريد MS-21. وكان عملاء العديد من المؤسسات الكبيرة، التي تشمل حتى سبيربنك، ينفذ تسليم الطائرات الجديدة للتأجير.

وهناك أيضا معلومات قد أمر بالإضافة إلى 100 طائرة أخرى من هذا النوع، والتي سوف تخدم ليس فقط المحلية، ولكن أيضا المترجمين الأجانب والعملاء. هذه الرسالة هي فريدة من نوعها حقا، لأن آخر مرة شخص ما استغرق مصلحة في طائرة ركاب لدينا فقط في الحقبة السوفيتية.

أهمية المشروع MS-21 هو أنه - الأول والوحيد طائرة المحلي، التي أنشئت بشكل مستقل ودون استخدام طريقة عمل القديمة للاتحاد من الوقت، والتي لا تستخدم المكونات الأجنبية. على متن الطائرة تتبع الطائرات الأولى سيتم الافراج عنهم من هذه العلامة إلا بعد الانتهاء النهائي لجميع أنواع الطيران ومقاعد البدلاء الاختبارات، والتي لا تزال حتى يومنا هذا.

النتائج

وهكذا، فإن محرك جديد واعد - تحقيق انفراج حقيقي في جميع أنحاء الصناعة المحلية، وبخاصة الطائرات المدنية. وفيما يتعلق بالحاجة إلى هذه المحركات، فمن هائلة. لديها تاريخ طويل من شركات الطيران المحلية يقولون انهم ليسوا متحمسين جدا لشراء طائرات خرجت من الخدمة المستوردة، مورد التي استنفدت تقريبا. لكن في حين أن الصناعة المحلية لا يمكن أن تقدم لهم أي شيء مناسب.

اليوم هناك هو المحرك والطائرة. منذ ضد دولتنا مقرة، وفرص لشراء شيء ما في الخارج ليست كذلك، والارتفاع الصاروخي سعر الصرف لا تضيف إلى جاذبية هذا القرار. ذلك أن المشروع الوطني لديها فرصا هائلة. ومن المؤمل أن صناعة لن تفشل، وسوف تكون قادرة على توفير الشركات المصنعة مع جميع الملحقات اللازمة.