ما هو PPC

قد يكون العديد من المهتمين في مسألة ما هو PPC؟ لذلك، إذا أنت تقول اللغة الجافة، و علبة التروس ويهدف إلى تغيير عزم الدوران، الذي ينتقل إلى العجلات محرك العمود المرفقي. وإذا نظرنا من منظور مبتدئ لمسألة ما PPC، وما إلى تغيير والعتاد، ثم هناك الكثير من التعقيدات. نقل العتاد هو الحاجة التي نشأت يرجع ذلك إلى حقيقة أن السمة عزم دوران للمحرك الاحتراق الداخلي تختلف متفاوتة. يمكنك المقارنة بين محرك الاحتراق الداخلي مع محرك كهربائي.

والفرق الرئيسي بينهما مع وجهة نظرنا هي الجر، وهذا هو، بالنسبة إلى عدد من تغيير السلطة سرعة عزم الدوران. المحرك لديه عزم دوران كبير عند السرعات المنخفضة. مؤشر يقع الفك كما. هذه الخاصية هي أكثر ملاءمة للجهاز بالكامل أثناء بدء التشغيل وتشتيت لاحق، عندما أمر ضروري قوة كبيرة للتغلب على الجمود، وهذا هو أفضل وقت ليكون لها أكبر عزم ممكن. وتطالب الحركة موحدة لصيانة عزم دوران أقل من ذلك بكثير. في أي سرعة قوة الكهربائية المحرك قد تبقى الحد الأقصى من الناحية العملية، ويستخدم على كافة تعمل بشكل كامل تقريبا، أي لظروف الطريق وأنها تناسب تماما.

إذا كنا نتحدث عن محرك الاحتراق الداخلي، كل ذلك هو مختلف تماما، عند السرعات المنخفضة خفض طاقة بشكل كبير، وقيمة عزم الدوران يتغير قليلا داخل حدود أرقام الأداء. خصائص الجر مثل هذا المحرك هو بالكاد حتى مرضية. ومع ذلك، المؤشرات الأخرى من محطة توليد الكهرباء مع محرك مماثل متفوقة بوضوح إلى محرك كهربائي. منذ اضطروا المصممين لطرح مع مثل هذه العيوب، وقد تم تجهيز السيارة مع ناقل الحركة اليدوي للتغلب عليها. فما هو PPC؟ وهي مصممة izmeniyat نسبة والعتاد، و الذي يتوفر بين المحرك والعجلات الرئيسية.

تحليل قضية "PPC - ما هو" ينبغي أن يقال أن قيمة مختلفة من عزم الدوران ويمكن الحصول عليها من خلال استخدام التروس ذات الأحجام المختلفة. إذا كنت تضع والعتاد وسيطة بين العبد وسيده، وتغيير اتجاه دوران مدفوعة، مما يعطينا مكابح أو تراجع. وتبين أن كل ناقل الحركة: أوتوماتيكي، الروبوتية، مغير الميكانيكية أو يعمل على توفير أفضل وضعية التشغيل المحرك تحت ظروف مختلفة عن طريق تغيير ترتيب نسبة التروس.

أي نقل غير مرحلة الدنيا والعليا. من يقف البداية، التسارع، والسرعة لحركة طفيفة لاحقة أو على الطريق تبحث عن عزم العلي تحقيقه في سرعة متوسطة وعالية، ومع ذلك، فإنه ليس من الضروري في تنمية عالية السرعة. الحركة في هذا الوضع يوفر أدنى درجة في علبة التروس، التي لديها نسبة التروس الصغيرة، وهو ما يعني أن سوف تتحرك حتى في السرعات العالية للمحرك السيارة ببطء.

حركة موحدة بسرعة عالية يمكن أن يتحقق إلا في حالة ارتفاع وتيرة دوران عجلة القيادة، وأيضا مع الحفاظ على سرعة المحرك في مجموعة الأمثل. هذا ممكن بفضل التروس العليا، التي لديها عدد أقل من النسب والعتاد. سوف تكون السيارة في مماثلا محرك السيارات سرعة أسرع بكثير حتى تصل أقصى سرعة. ومع ذلك، في أعلى السيارة والعتاد لا يمكن أن تتحرك بسرعة منخفضة، والحصول على هذه الخطوة، كما لا يطلب منه عزم الدوران لتم تطوير الدفع والمماطلة في السيارة نفسها. لذلك، يجب أن يكون واضحا مثل هذه النقطة الاختيار، ولماذا هو مطلوب في السيارة.