فولفو VNL: مواصفات والتعليقات من أصحابها، صور

خفض، وميض الكروم - علامة مميزة من السيارة السويدي الإنتاج. ولكن الجهاز، كما هو موضح في الصورة في هذه المادة هو أشبه سائقي الشاحنات من أفلام هوليوود. وعلى الرغم من أن الخاصية موجودة، انظر هذه السيارة على الطرق في أوروبا - وهو أمر نادر. هذا فولفو VNL - قسم تصنيع الجرارات للقلق السويدي الأمريكي.

وعلى النقيض من النماذج الأوروبية، والولايات المتحدة لديها تصميم غطاء المحرك التقليدي. الجزء الأمامي كبيرة بما يكفي. ولكن هذا الكتاب ليس فقط لهذا النوع من أمريكا. آلات مجهزة بمحرك قوي المقابلة نقل التبريد، ويكون التعامل مع خصائص ممتازة. بل إنه ليس في إصدار الولايات المتحدة من حيث المبدأ ننسى أن كثيرا ما سمعت فيما يتعلق النسخة الأوروبية من "فولفو" - وهو "فولفو". ستحاول هذه المراجعة مقارنة جرار الأمريكية مع نظرائه الأوروبيين.

السعر

بعد أن سمع عن النموذج الأمريكي، يرى العديد من المستخدمين حول سعر هذا "الوحش". ولا شيء على الإطلاق. الكلفة الإفراج الأميال عام 2010 فقط 30000 $. ومع ذلك، كما هو الحال مع شراء أي سيارة، وضعت سعر مجموعة من المعلمات، بحيث ترسم النطاق السعري كامل ليست ضرورية. حقيقة أن سعر فولفو جرار VNL الوقوف على مستوى النسخة الأوروبية. ومن الجدير بالذكر أنه في روسيا، لا يباع هذا الجهاز رسميا، ولكن يمكنك شراء معها في الثانية (ن Nogo) المضيف.

الخلافات

أحد الفروق بين النسخة الأمريكية يمكن أن يسمى الفضاء الداخلي. هذا جرار من الممكن حقا أن تحصل على ما يصل والمشي. ارتفاع سقف 2.5 متر، بحيث حتى رجل طويل القامة جدا لا يجب أن ينحني أكثر من هنا. المنطقة الداخلية من الجهاز هو 5 متر مربع. متر، واثنين من الكراسي المريحة وحجرة النوم في تجسيد النقل الدولي. في نفس تخلف أجهزة اسمرار البشرة هذه الرفوف من الصعب الاتصال. عرض 1.2 متر، وطول 2 متر. في قمرة القيادة، والنوم حجرات مبعثرة الأضواء التي تخلق ضوء لينة مريحة. أيضا، شاحنات المسافات الطويلة مجهزة بنظام صوتي مع 8 مكبرات الصوت، والتي رتبت أيضا في أجزاء مختلفة من المقصورة.

وتشمل السمات الخاصة إمكانية التحول ومساحة أقل. الناس غالبا ما يسافرون في عربات الدرجة الثانية، ونعرف أن النائم الجانب السفلي يمكن أن يكون الجدول لكل من الركاب واستجوابي عن واحد منهم. تستخدم فولفو VNL نفس المبدأ. وبالنظر إلى أن الجانب الخلفي، أيضا، لديها نوافذ صغيرة - حجرة النوم يمكن استخدامها ليس فقط لبقية السائق وكيل الشحن.

الداخلية ولوحة القيادة

ومع ذلك، فإن المناطق الداخلية من الجهاز هو التحدث بشكل منفصل. أول ما يلفت انتباهك عند الجلوس وراء عجلة القيادة - تخطيط لوحة القيادة. لم يتم تصميم الجهاز لتناسب شخص ثالث، كما هو الحال في الإصدارات الغربية. لوحة أجهزة القياس رتبت أمام السائق في شكل نصف دائرة، وإلى كل ما يمكن أن تصل بأمان. أيضا الحق في السيارة في مكان واحد فقط، بدلا من أريكة، كما هو الحال في سيارات الأجرة من الآلات من الشركات المصنعة الأخرى. والجزء جاحظ من نسف أيضا إلى منع أي شخص أن يجلس في الوسط، حتى إذا قرر المالك لاستبدال المكان المناسب على الأريكة.

جميع المستويات أمام عينيه، وأدوات إضافية أخرجت لوحة الجانب الأيمن. فولفو الكمبيوتر VNL بحري يعرض باستمرار كمعلمات الحركة، ومجموعة متنوعة من غيرها. على الفور شنق حامل تحت الزجاج. ويمكن أن يتعطل في مكان آخر - هناك مثل هذا الاحتمال. ولفت الانتباه إلى اثنين من الأزرار في عمود: الأحمر والأصفر على ذلك. لديها الأصفر وظيفتين. عن طريق النقر عليه، وسائق ينشط stoyanochnik سحب على - فتح التلقائي للعجلات. هنا، بجانب ذراع، والذي يسمح للفرامل المقطورة. في قمرة القيادة، والكثير من الرفوف والخزائن والأدراج لأشياء صغيرة. حتى وجدت مجالا لثلاجة محمولة والميكروويف. بشكل منفصل، يمكن أن أذكر لكم هوائي التلفزيون الذي يقع على سقف سيارة أجرة.

الجدير بالذكر أيضا هو وجود العاكس 12-220 فولت. مآخذ على جانبي مقصورة القيادة، وراء الأبواب، وبطبيعة الحال، في حجرة النوم. وعلاوة على ذلك تحويل وحدة لديها حماية الزائد. في الإنصاف، نلاحظ أن تحويل يقع تحت السرير السفلي، ويمكن أن لا تعطي خصائص الروسية، منذ الجهد في الدول الأخرى، ولكن تم حل هذه المسألة. يلمح أيضا في عداد السرعة الولايات المتحدة: رقمنة مزدوج من الاتصال الهاتفي (باستثناء كم، لا يزال هناك ميل).

مظهر

في عام 1997، وتعزيز علامتها التجارية في الولايات المتحدة، قرر مهندسو مجموعة فولفو السويدية على تجربة جريئة. وكانت نتيجة ذلك ظهور جرار فولفو VNL، الذي هو سمة لفترة طويلة لتذكر أي سائق شاحنة، مرة واحدة على الأقل حصلت في سيارة أجرة من هذا العملاق. يميل هود كبيرة إلى الأمام مع nadkrylkami، المقصورة عالية مع الكثير من مساحة التخزين ل"اليسار" للبضائع، حجرة النوم يشبه حجم غرفة صغيرة. أيضا الأضواء القوية يمكن أن ينظر إليه على الجدار الخارجي للكيس النوم، رف الأحذية على الخطوة أسفل على كل جانب وعلى السجادة الأرضية. داخل المقصورة الطابق مغطاة بالسجاد.

ومع ذلك، وتقدم كل هذه الخدمات لشركة فولفو VNL-770 الآلات القديمة المصممة للرحلات بين المدن طويلة. السيارات الأصغر لديها خط من غرفة النوم، ولكن بقية من مستوى التعبئة. قهر أسواق الولايات المتحدة، "فولفو" لا تخطط لأي الابتكارات التقنية، كل ما في روح الشركة، وكان التركيز على نقطتين: بيئة العمل والراحة للسائق. ليس من المستغرب أن المسح بين سائقي الشاحنات الذين يستخدمون الشاحنة، وقدم له واحدة من أعلى الدرجات. أيضا، وقالت العديد من السائقين عندما سئل عن توصياتهم - أنها سوف استدعاء سيارة واحدة، وهو "كبير الانف" الأمريكي "فولفو".

تعبئة

ما كان يدور في خلد السويديين، قائلا إن أي منتجات جديدة في سلسلة فولفو VNL؟ وتشمل مواصفات الجهاز electroglasses، مرايا قابلة للتعديل كهربائيا، نظام تثبيت السرعة، تكييف الهواء، وكذلك:

• 15 لتر محرك الديزل نموذج ISX450ST و 450 حصان (في بعض المواصفات إرسال 12 لتر و 500 حصان)؛
• خزانات الوقود 600 لترا.
• 35-40 لترا من استهلاك الوقود لكل 100 كيلومتر (حوالي 15000 كلم على ملء واحدة)؛
• 6X4.
• طبلة الفرامل على جميع المحاور الثلاثة؛
• تعليق الهواء؛
• 13mkpp أو الخيار التلقائي.

التعليقات

كما سبقت الإشارة، يوصي العديد من سائقي الشاحنات شراء فقط إصدار الولايات المتحدة من فولفو VNL. استعراض يقول أصحاب سهولة التشغيل، وتحيط حجرة النوم، القدرة على تحويل كل من المقاعد الأمامية لمواجهة حجرات النوم. الكفاءة والقوة في واحدة. يذكر الكثيرون أن في هذه الشاحنة مائة جسدت شعار السيارات الأمريكية - مليون ميل دون إجراء إصلاح جذري.

ومن بين أوجه القصور ويمكن ملاحظة على دواسة القابض مشددة على إصدارات اليدوية. أيضا، وتشمل أوجه القصور عدم وجود محرك التسخين. تمييع الوقود السائل في هذه الحالة يساعد الضعيف بسبب الدبابات الضخمة من الجهاز.

استنتاج

أمريكا فولفو VNL والصور التي عرضت في المسح، وبطبيعة الحال، يبدو نوعا من الوحش الميكانيكي، ولكن الراحة للسائق، الاقتصاد في استهلاك الوقود والمزيد من السلطة، ووضع جميع أنواع الرفوف، الأدراج، والأوردة وخزانات جعلها وطنا حقيقيا على عجلات، والتي لا نحن نفتقد لدينا سائقي الشاحنات لمسافات طويلة المحلية.

وأود أن أتمنى السويديين لمثل هذه التجارب، كيف كان النسخة الأمريكية من الشاحنة، والتي تقوم في بعض الأحيان في أوروبا، حيث، كما نعرف من الجغرافيا، هو المصنع الرئيسي فولفو التسمية.